減肥是很多人的終身事業，除了足夠的運動量外，飲食控制亦是相當重要的一環。近日有消息指 iPhone 未來或能透過咀嚼聲及食物相片計算卡路里，屆時大家離成功減肥又再近一大步！
根據外媒 AppleInsider 報道，Apple 最近獲得一項名為 Augmented Reality Calorie Counter 的專利。Apple 指新的專利可透過咪高峰檢測用戶在咀嚼過程中發出的咀嚼聲，並觸發相機運作，讓相機捕捉食物的影像數據，而系統會利用與「Visual Look Up 圖像查詢」一樣原理的技術從影傷分析食物，能分析出食物種類及體積，從食物種類、體積及咀嚼過程三個範疇計算卡路里。
圖片來源：AppleInsider
近年致力擴大健康服務的 Apple 稱，由於現代人的腰圍不斷擴大，而現今計算卡路里的方法亦較困難，因此希望該專利能幫助用家減肥及解決健康問題。
資料來源：AppleInsider
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據外媒報導，日前美國有狗主發現狗狗頸圈上的 AirTag 失蹤，於是便用 Find My 觸發 AirTag 的發聲功能，怎料家中另一隻狗狗的肚子傳出嗶嗶聲，此時狗主才知道，原來另一隻狗狗誤吞 AirTag 進肚內。
據報，居住在美國華盛頓的 25 歲狗主 Colin Mortimer 家中養了兩隻黑色拉布拉多。
▲ 右邊戴有黑色頸圈的是誤服 AirTag 的狗狗 Sassy，圖片來源：Wall Street Journey
早前 Mortimer 發現其中一隻狗狗身上的 AirTag不見了，於是他用 Find My 追蹤 AirTag，發現失蹤的 AirTag 仍在他的家中，於是他便和女友翻箱倒櫃試圖找回 AirTag。遍尋不果後他便觸發 AirTag 的發聲功能，以便尋找。結果他在另一隻狗狗的肚子中聽到 AirTag 的嗶嗶聲。幸而 Mortimer 最終成功讓狗狗吐出 AirTag，否則狗狗將要動手術。Mortimer 事後在網上買了個塑膠 AirTag 圈，以防狗狗再次誤吞。
▲涉事刻有狗狗 emoji 的 AirTag ，在狗狗吐出後除了多了幾道咬痕外運作如常。
Apple 本身沒有宣傳或推薦狗主以 AirTag 追蹤寵物，但因為 AirTag 防塵防水，而且電池續航力長達一年，有許多狗主把 AirTag 掛在他們狗狗的頸圈上，以防狗狗走失。
據外媒指在 Reddit 和 Twitter 都時有發現狗狗吞食 AirTag，有網民表示自己曾經在公園親眼目睹狗狗吞下 AirTag。獸醫指 AirTag 的大小對於中型及大型犬而言非常容易誤吞。如果 AirTag 在狗狗體內停留的時間過長，或會導致 AirTag 電池洩漏，對狗狗器官造成傷害。目前尚未知是否曾有狗夠因誤食 AirTag而死亡，故呼籲狗主在狗狗身上使用 AirTag 時務必小心。
資料來源： Wall Street Journey
近年上市的新車不少都可以透過 OTA 方式更新系統，為車輛帶來新功能或調整現有功能，通常 OTA 更新都會自動進行，車廠向車輛推送更新檔案，汽車系統下載後就會自動更新。除非廠方有特別的安排和公告，否則車主未必會太過在意這些 OTA 更新。
Google 宣佈將會在 2 月 8 日舉行名為「Live from Paris」的網上發佈活動，大會的主題為「搜尋、地圖和其他」，在直播的 YouTube 連結描述頁中，Google 寫著「我們正在重新構想人們搜尋、探索和與資訊互動的方式，使其比以往任何時候都更自然，更直觀地找到你需要的東西」。
新一代 Samsung 旗艦手機 Galaxy S23 系列，上星期終於正式發表，全球大部份市場都會在 2 月中開始陸續上市。原來並非所有 Galaxy S23 系列手機都在越南廠房生產，日前網站 SamMobile 就透露，於印度市場發售的 Galaxy S23 系列手機，都會在當地北方邦諾伊達工業區的廠房製造。
以往要在 YouTube 進行雙人直播，要不兩人同時在一個地方，否則就要借助第三方程式方能做到。去年 YouTube 測試 Go Live Together 功能，讓兩個帳號的用戶可以進行雙人直播，如今功能正式開放，只要帳號擁有 50 名或以上訂閱者就能使用。
Elon Musk 在收購 Twitter 之前，私有化 Tesla 一事也是相當充滿話題性，當時他在 Twitter 上表示自己已經有足夠資金私有化 Tesla，但後來被投資者認為根本是虛有其詞，提出訴訟，最近才終於被判無罪。
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維基百科的內容相當豐富，不過對於一些國家來說卻可能存在不應該出現的內容。有報導指，巴基斯坦最近指責維基百貨存在一些「褻瀆宗教」的內容，要求其移除內容不果後，繼而將其封鎖。
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近年不斷提倡零碳排放，除了可再生能源之外，氫燃料也是其中一個相當有潛力的零碳發電方式。最近澳洲一個新研究就實現了從海水直接不經過濾提取氫燃料，有望減低相關成本。
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科技界近來受到經濟放緩的衝擊，紛紛推出信減開支的計劃，不過裁員其實也會帶來不小的成本，最近有報導指，大型科技企業的裁員行動帶來的行政成本已經超過 100 億美元。
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Apple 於美國時間昨日（2 日）美股收市後公佈截至 2022 年底的 2023 首季度業績。整體收入從一年前的 1,239 億美元（約港幣 9,721 億元）下降到 1,172 億美元（約港幣 9,196 億元），遠低於分析師預期的 1,214 億美元（約港幣 9,525 億元）。
由於 iPhone 銷情欠佳，Apple 今年迎來自 2016 年第四季以來最大收入跌幅，以及自 2019 年後首次與去年同期相比銷售下跌。Apple CEO Tim Cook 將責任歸咎於美元強和宏觀經濟環境因素，同時表示早前中國河南鄭州工廠受疫情影響停工，導致 iPhone 14 供應鏈斷鏈，意味著是供應量減少引致銷售量下降，暗示需求沒有問題。
Apple 高級副總裁兼首席財務官 Luca Maestri 接受外媒採訪時稱，Apple 的活躍用戶基數有所增長，今年已有超過 20 億部活躍設備，比去年 18 億部有顯著增長，與 7 年前相比更是增加了兩倍。Maestri 在採訪中強調，若非中國供應鏈出現問題，本季度 iPhone 的銷量會有所增長。
Tim Cook 表示已解決影響 iPhone 出貨的中國供應鏈問題，中國河南鄭州的工廠的產量已恢復至滿意水平。
資料來源：CNBC
在 Elon Musk 收購並開始管理後， Twitter 更新了其推文演算法，有不少用戶但有用戶認為更新後卻使其參與度大幅下降。而為證明私人賬戶比公開賬戶不會產生更多的瀏覽量，Elon Musk 日前將自身的 Twitter 賬戶設置為私人賬戶。
有一個擁有近 70,000 名追蹤者的 Twitter 賬戶「KnowNothing」笑言，因為Elon Musk解雇了可以向他解釋的員工，所以用了一個中學生的實驗想法來弄清楚公司的演算法是如何運作的。
genuinely hilarious that he spent 44 billion dollars on a company, but still needs to run a middle schooler's idea of an experiment to figure out how the company's algorithm works because he fired anyone who could have possibly explained it to him pic.twitter.com/LhcQSVerfx
— KnowNothing (@KnowNothingTV) February 1, 2023
早在去年 11 月，Twitter在大規模裁員和不斷變化的工作福利導致許多工程師退出 Twitter，Elon Musk 隨後始招聘新工程師，導致平台穩定性下降並引發故障。
過去一個月，許多 Twitter 用戶注意到其帳戶出現許多隨機推文填滿了他們的「For You feed」，而這些推文來自他們沒有關注或從未互動過的賬戶。
任何 Twitter 用戶都可以將本來預設為公開賬戶改為私人賬戶，受保護的帳戶只能由已經關注該帳戶的帳戶查看，新的關注者由帳戶持有人手動驗證。用戶可入前「設置」，然後點擊「私隱和安全」中的「受眾和標記」，並選擇「保護你的推文」便可更改此設置。
資料來源：arstechnica
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日本一名網民日前在 Twitter 分享愛貓的照片，相片中可愛的貓貓躲在 Amazon 送貨紙箱內偷窺，主人發文笑稱就如收到貓貓包裹，豈料居然得到 Amazon 以官方帳戶幽默回覆，表示「不接受退貨」。相片上傳短短一周已累計 20.6 萬人次觀看。
網民在 Twitter 分享自家愛貓的可愛照片。照片中的貓貓從 Amazon 的送貨紙箱中探出頭來四處張望，好像真的剛剛由 Amazon 倉庫送過來般，好奇地探索著四周。
Amazonです。
当サイトでは可愛い猫さんのお取り扱いがない為、誤って混入した可能性がございます。特性上、返送も承る事ができず、とても寛いでいる様子の為、お客様のお宅で末永く仲良くしていただけますと幸いです（*´-`）✨
前川— Amazon Help (@AmazonHelp) January 27, 2023
網民把相片上傳到 Twitter 與網友分享，開玩笑道「從亞馬遜收到可愛的包裹」。令人意想不到的是， Amazon 官方居然在下方幽默回覆，說公司沒有售賣可愛貓貓，因此不接受退貨，並表示「貓貓看起來很輕鬆，希望大家可以好好相處」。Amazon 詼諧有趣的回應引來數千網民按讚。
資料來源：Twitter
近日一名工程師卻表示「用一行 code 都沒有寫的方式開發了一個輔助圖片壓縮工具」，更大方分享整個過程及 git 檔案庫。
全端、互動工程師吳哲宇周周二（31 日）在 Facebook 發文表示，甚於項目要求而坊間上亦沒有合適的應用程式，因此用 AI 聊天機器人程式 ChatGPT 在 20 分鐘內做了一個可壓縮及修改圖像的程式，支援 jpg, png, webp 多種格式，並能以 4096，2048，1024 及 1x，2x，0.25x 輸出。
他又稱整個程式共用約 10 次指令，且完全沒有動到裡面任何的程式，通通都交給 AI 調整，就能做出一個包含設定檔案及自述文件的完整工具。
此外，吳哲宇更將整個過程與網民分享，並隨文附上 git 檔案庫連結。
圖片來源：吳哲宇 Facebook
資料來源：吳哲宇 Facebook
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早前 BMW 因推出加熱座椅訂閱服務而遭受批評，但仍無阻 BMW 加入訂閱服務的決心，甚至計劃擴大訂閱服務範圍，並將計劃擴至美國。
根據 Motor Authority 報道，BMW 將在訂閱計劃中新增 5 項服務，當中包括行車紀錄器、測速相機提醒、輔助駕駛功能、引擎自動開閉功能、升級版自動停車功能，以及升級版自動停車功能。除了測速相機提醒外，所有服務都可預先支付。
BMW 利用汽車中現有的硬件來啟用新的軟件功能。在新計劃下，收費最貴的為輔助駕駛功能，可在停車及行車時為用家提供輔助功能，月費為 20 美元（約港幣 HK$156），若一次性預付則為 950 美元（約港幣 HK$7,450）；而最便宜的則是行車紀錄器，一次性預付為 149 美元（約港幣 HK$1,168），或以年費 39 美元（約港幣 HK$305）訂閱。
資料來源：The Drive
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很多遊戲迷對《Street Fighter》都不會陌生，這款經典的格鬥遊戲日前公佈新版本《Street Fighter: Duel》，這款手機版遊戲的最大特色，竟然並非採用格鬥玩法，獲 Capcom 授權開發的 Crunchyroll Games 表示，這是《Street Fighter》系列首款 RPG 遊戲。
現時 Tesla 在美洲、歐洲和亞洲都設有超級工廠，亞洲的廠房設在上海，消息指 Tesla 正計劃在亞洲再建立多一間超級工廠，而選址則在印尼，消息人士更透露 Tesla 接近與當地政府簽署協議。Tesla 選擇印尼的主要原因，據說是因為當地有豐富的鎳資源，這是製造電動車電池的關鍵礦物。
可口可樂是全球辨識度最高的品牌和商標之一，中國手機品牌 realme 早前取得了可口可樂的授權，推出一款特別版手機。這部 realme 10 Pro 5G 可口可樂定制版屬於印度市場限定，日前已經在 realme 的印度官網接受預訂，並且會在 2 月 10 日上市。
早前有小米電動車前後泵把的設計圖在網上流傳，事件引起小米高層的關注，而集團 CEO 雷軍表示對洩密事件零容忍，希望所有合作夥伴和供應商都能夠遵守保密協議。為了起到殺雞儆猴的作用，小米亦向洩密的北汽模塑科技有限公司作出罰款。
Apple 在 2023 年再一次全面升級 Mac mini 產品線，使用 M2、M2 Pro 晶片作為電腦處理器核心。M2 晶片可在耗用更少能源、發熱更少的情況下，提供到用戶需要的電腦處理運算能力。M2 Pro 晶片更搭載有多達 19 個 GPU 圖像處理器，有利專業多媒體軟件能夠有更高效能運作，提升用戶工作效率。今次我們 unwire 就有一部頂級配置，搭載 M2 Pro 處理器的 Mac mini，同大家作一個效能評測。
iMac 27” 自從 2020 年之後，已經不再見縱影，進階用家想設置一部 27 吋熒幕的桌面電腦，需要購置一部 Studio Display (HK$12,299) 以及 Mac mini 或 Mac Studio。原本上代 M1 版 Mac mini 的效能只屬文書級，進階用家想要效能好一點的電腦，都只好選擇 Mac Studio，其價格最平都要 HK$15,999。連同熒幕加起來就需要 HK$28,298，同當年萬五元買一部 iMac 27” 的價錢相差非常遠。今次 M2 / M2 Pro Mac mini 2023 的推出，可說是給用家以更平價錢，獲得我們需要的高階電腦效能。單以效能來說，M2 Pro Mac mini 已經超過了去年 Mac Studio 的 M1 Pro 機種，但價格只需 HK$9,999，即使再升級到 12 核心 CPU 與 19 核心GPU 也只需 HK$12,249。現在購置 M2 Pro Mac mini 與一部 Studio Display，入場價可停在 HK$22,298 起，雖然比起當年買一部買芒送機的 iMac 27” 還是貴了好多，但始終還是可以接受。
| M2 | M2 Pro |
| 適合娛樂、工作，製作簡報、剪輯影片、編輯相片等 | 適合娛樂、工作，適合專業影片剪接軟件，進行複雜、長篇影片剪輯工作、編輯大型圖像 |
| 8核心CPU | 10核心或12核心CPU |
| 10核心GPU | 16核心或19核心GPU |
| 多達24GB統一記憶體 | 16GB統一記憶體（可安裝多達32GB統一記憶體） |
| 100GB/s記憶體頻寬 | 200GB/s記憶體頻寬 |
| HK$4,599/HK$6,099 | HK$9,999 |
單從價格上已經看到，Apple 對於M2, M2 Pro 兩種不同處理器，在 Mac mini 內都劃分成兩種銷售對象。M2 是給一般電腦用家，作娛樂、一般文書處理、相片編輯、簡單影片編輯等工作用途；而 M2 Pro 處理器的機款，擁有更多處理核心與記憶體頻寬，可作更為複雜的多媒體製作、處理，影片剪輯用途。
為何說 M2 Pro Mac mini 經濟實惠，單從價格同效能比較就知一二。今次測試的 Mac mini 價格只需 HK$12,249，但在多核心跑分上，已經超越了當年售價 HK$15,999 的 Mac Studio M1 Max 版本，如果同當年 iMac 27” 比較，實際效能更大幅提升 65%。一台 Mac mini 再加一台 Studio Display 合計的金額已合符了不少經濟型用家的心理價位。
| Single-Core 單核跑分 | Multi-Core 多核跑分 | |
| Mac Studio 2022 (M1 Ultra 20 cores) | 1754 | 23329 |
| MacBook Pro 2023 (M2 Max 12 cores) | 2030 | 14995 |
| Mac mini 2023 (M2 Pro 12 cores) | 1944 | 14804 |
| Mac Studio 2022 (M1 Max 10 cores) | 1756 | 12336 |
| MacBook Pro 2021 (M1 Max 10 cores) | 1745 | 12190 |
| iMac 27″ Mid 2020 (Core-i7-10700K 8 cores) | 1250 | 8160 |
| iMac 27″ Mid 2020 (Core-i5-10600 6 cores) | 1183 | 6138 |
很多人會關心 SSD 速度是否夠勁，我們就測試過將 83 GB 的相片複製到機內 SSD，並在 Adobe Lightroom 建立預覽，結果我們只花 5 分 49 秒就完成將 83 GB 檔案從 SD 卡複製到機內 SSD；
而 Lightroom 讀取這些相片，至到完成智慧型預覽，都只需要 5 分 13 秒左右，實在是非常快速，用家毋須擔心這方面的問題。
除了系統處理器效能外，今次 M2 Pro 對於圖像處理同樣有大幅提升，它最多可內置 19 核心 GPU。在測試圖像處理效能的 3DMark Wild Life Extreme 裡面獲得 9971 分，已經同 PC 電腦上的 RTX 2060 相近。另一方面在 Cinebench R23，本機的多核心分數為 14662分，單核亦有 1642 分，在單核心分數上已同第 12 代 i7 同等。
在遊戲《Cities Skylines》建立一個構造非常複雜的都市，即使連接 Studio Display 使用 5K 解像度遊玩，可看見整體運作都是十分流暢。Zoom近Zoom遠或者以第一身視點投入城市交通工具，都顯得暢順。
小小一部 Mac mini ，令我們驚喜的還有它的發熱明顯較少。在運作壓力測試應用程式，主機表面最熱的 Apple 標誌只有 36 度，而最熱的出風口亦只有 41 度。
作為一部電腦，細小機身的 Mac mini 接口已經非常齊備，M2 Pro 的機款備有 4 個 USB-C 插口，另外還有 2 個 USB-A 插口，適合連接舊款周邊裝置。新款 Mac mini 已支援最新 Wi-Fi 6E，如果你屋企已升級了 Wi-Fi 6E 的話，可得到更快的無線上網速度、覆蓋。用戶可透過 Thunderbolt 4 接口輸出高達 6K 60Hz 影像，又或者使用 HDMI 接口輸出最高 8K 解像度。
作為 Mac 電腦大家都已經不能等待一部新款 27 吋 iMac 推出，一部 Mac mini 再加一部 Studio Display，在價格與性能上，已經符合到一般高要求家用用戶的需要。用作娛樂、工作都能夠得心應手。為何要買 Studio Display？因為老實說，玩慣 iMac 27” 的用家，都已經走不回頭，一部 27 吋而且有 5K 解像度的大芒，才是我們的真正需要。
Toyota 是全球最大汽車製造商，但在電動車發展進度一直遲緩。前社長豐田章男多次公開質疑全球汽車能源純電動化的可行性， 並表達多種能源並行才是真正可行的政策。近日旗下 Toyota Research Institute （豐田研究所）的 CEO Gill Pratt 再度提出，有證據顯示全電動策略並不可行，而且混能對環境更有益。
近年汽車業界流行電動化，Honda、Acura、Mercedes-Benz、Cadillac、Jaguar 與 Audi 等品牌相繼宣布未來品牌將會實施全電動化，但 Toyota 在開發電動車的同時，仍然堅持混能策略。 Gill Pratt 指，鋰的蘊藏量有限，而這種物質無論在純電車、Hybird 油電混能或 PHEV 插電混能車的製造均非常關鍵。隨著車輛製造量日益提升，未來或會出現鋰短缺的問題。鋰資源短缺將牽制純電動車發展。把鋰這種有限的戰略資源分配予更多混合動能汽車，比將其全部撥予純電動車更可行和更有意義。
Pratt 舉例指，設 100 輛燃油車每公里排放 250 克二氧化碳。倘若將有限的鋰分配至製造一顆 100kWh 的電池，那可以製造出一輛長續航版 Tesla，但剩低 99 輛車仍然是燃油車，每公里二氧化碳總排放量為 248.5 克，只降低了 1.5 克。然而，將同等份量的鋰分配至製造多個 1.1 kWh 的電池，則能夠製造出 90 輛油電混能車，剩下 10 輛傳統燃油車，每公里二氧化碳總排放量就會下降到205克。以全球日益增長的汽車市場而言， Gill Partt 指多種動能並行才是最可行的方案，並指時間會證明他的觀點。
資料來源：DRIVEN
