電動車反向供電（V2G）技術應用近年在中國迅速擴展，讓電動車主從單純用車轉向透過反向供電賺取收益。廣州市成為首批試點城市，未來三年每年提供 2000 萬元專項財政支持，電動車主每度電最高可獲 5 元獎勵，開創電動車「移動充電寶」商業化新模式。
V2G 技術讓電動車不僅能從電網充電，還可在需要時將電能反向輸送給電網，有效緩解用電高峰期供電壓力。上海一個老舊社區測試中，5 輛新能源車連續 7 小時為 36 戶居民提供臨時供電，合計放出 260 度電，車主透過碳積分系統獲得 1:1.6 電量補貼。
而深圳今年 3 月已啓動超大規模 V2G 實測，全市超過 760 個充電場站 1.8 萬個充電樁參與，超過 1.7 萬車次互動，互動電量達 8.8 萬度。車主每反送 1 度電獲得 4 元收益，與低谷期充電成本 0.4 元相比，每度電可賺取 3.6 元差價。以 60 度電池容量計算，車主一天參與尖峰時段反向供電可收益 200 元，年收入可達 7 萬元。
國家發改委等四部門今年 3 月公布首批 9 個車網互動規模化應用試點城市和 30 個試點項目，廣州成功入選。廣州目前新能源汽車保有量超過 110 萬輛，充電樁數量超過 22 萬台，公共充換電站突破 4400 座，充電營運商超過 400 家，具備規模化應用基礎。
行業專家預測，隨著 2026 年首批試點政策到期，中國能源局將要求試點城市 2025 年底前提交總結報告，為全國推廣鋪路。V2G 有望明年進入全面商業化階段。到 2030 年，全國新能源汽車儲能潛力將達 10 億千瓦時，相當於三峽電站日發電量 3 倍。
來源：騰訊網
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