XPENG（小鵬汽車）3 月 2 日在廣州舉行「The Future」VLA 媒體體驗日，正式公布第二代智慧駕駛系統 VLA 2.0。該系統定位為「L4 時代首個版本」，並宣布 Volkswagen 成為 VLA 2.0 中國市場首位客戶，計劃 2027 年啟動全球交付。何小鵬聲稱 VLA 2.0 領先業界頂尖對手幾乎 5 倍。
架構革新：視覺直達行動
VLA 2.0 技術架構作出重大變革，放棄傳統「視覺－語言－行動」序列式流程，改用端對端「視覺直達行動」架構。這令系統能直接將感知結果轉化為駕駛行為，省去中間語言轉譯步驟，提升反應速度與效率。系統整合感知、推理及行動能力，強調跨場景泛化能力，涵蓋校園道路、鄉間泥土路及無導航路段等複雜環境。系統支援從靜止狀態起步，亦能應對狹窄車道通行與閃避坑洞等路況。
效能提升與硬件規格
XPENG 官方宣稱 VLA 2.0 將整體駕駛效率提升 23%。在廣州晚間尖峰時段實測中，表現超越傳統 L2 智慧駕駛系統及現有 Robotaxi 模型，整體接近資深駕駛水平。硬件方面，VLA 2.0 搭載 XPENG 自研 Turing AI 晶片，每顆最高提供 2,250 TOPS 運算能力。每輛車配置多顆晶片，以支援大型 AI 模型在量產車部署。
阿里雲算力支撐 VLA 2.0 訓練
VLA 2.0 的訓練與迭代高度依賴阿里雲提供的超大規模算力支援。XPENG 採用阿里雲 3 萬張 GPU 卡的雲端超大算力集群，以 720 億參數基座大模型為基礎，實現每 5 天完成一次全鏈路迭代，並計劃於 2026 年將規模擴大至 5 至 10 萬張 GPU 卡。
快速迭代：120 天完成 468 次更新
VLA 2.0 自 2025 年 11 月 AI Day 發布至今，120 天內完成 468 次系統迭代，體現快速演進開發節奏。XPENG 計劃 2026 年 3 月透過 OTA 空中更新，向量產車用戶推送 VLA 2.0，讓普通消費者亦可體驗接近 L4 水平智慧駕駛能力。
Robotaxi 與 Physical AI 佈局
VLA 2.0 並不局限於乘用車應用。XPENG 計劃 2026 年推出 3 款 Robotaxi 車型，各搭載 4 顆 Turing AI 晶片，運算能力可達 3,000 TOPS，亦不依賴高精度地圖運作。支撐 VLA 2.0 AI 基礎模型可延伸至多種具身 AI 平台，包括 Robotaxi 車隊、人形機械人及模組化飛行載具系統，是 XPENG「Physical AI」策略核心。搭載 VLA 2.0 Robotaxi 已完成封閉場地測試並啟動公開道路測試，試營運預計今年內展開。
何小鵬表示：「XPENG 的 VLA 2.0 是首個以達成完全自動駕駛為目標設計的版本，將以空前速度迭代。我們相信完全自動駕駛將在未來 1 至 3 年內到來，成為人們日常出行自然而然一部分。」
法規現實：建議跳過 L3 直上 L4
雖然 XPENG 以「L4 時代首個版本」定位 VLA 2.0，系統現階段仍屬受監督智慧駕駛方案，更高級別自動駕駛商業化將視各地法規框架逐步推進。何小鵬在全國兩會期間提出，L3 與 L2 責任歸屬本質相近，反而增加硬件、軟件及法規複雜度，建議中國直接推動從 L2 躍升至 L4 跨越式發展。
與 Volkswagen 深化合作
Volkswagen 正式確認採用 VLA 2.0 作為中國市場智慧駕駛解決方案，標誌雙方合作從電動車聯合開發延伸至 AI 軟件技術。Volkswagen 與 XPENG 合作始於 2023 年 7 月，當時 Volkswagen 宣布向 XPENG 注資 7 億美元（約港幣 54.6 億元），聯合開發電動車。
何小鵬透露正與其他客戶洽談，意味 XPENG 未來除整車品牌角色外，更有望以智慧駕駛系統供應商身份進入全球車用科技市場。XPENG 同時定下目標，計劃 2030 年達成 100 萬輛海外銷售，屆時海外業務有望貢獻逾 70% 利潤。
資料來源：XPENG
