香港天文台上周六（8 月 9 日）錄得 36.9°C 高溫，打破 1884 年有紀錄以來最高紀錄，上水氣溫更飆升至 39.8°C。同日下午，有 Threads 用戶乘搭九巴 60M 線由屯門開往荃灣，拍下車廂冷氣顯示屏設定溫度為 25°C，批評車廂悶熱如「發滾」，質疑九巴管理層漠視乘客感受。

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乘客拍片踢爆冷氣設定

發帖用戶指，當日下午約 3 時登上九巴 ADL E500 型號雙層巴士，發現車廂及冷氣風口吹出熱風。他在安定邨落車前向車長查詢，車長回應指冷氣系統由公司統一鎖定，司機無法自行調校。用戶補充，若巴士曾在露天地方曝曬超過半小時，即使冷氣全速運作，車廂到站時仍會維持高溫，情況與物理特性有關，並非單純講求感受。

 

 

發帖用戶批評九巴管理層「不熟悉機械運作」，若堅持跟隨環保原則，認定 25°C 是「不可改變」指引，建議管理層親身試搭露天曝曬超過 2 小時班次，例如 52X 或 72 號線，親身感受車廂實際溫度。

 

網民討論冷氣政策爭議

帖文引來大批網民迴響，累積近千個讚好。有網民分析，九巴今年較早前已表示油價急升，需要調高冷氣溫度至 25°C 並調低風速以控制成本，質疑車長坐在車頭受陽光直曬，理應是最需要強勁冷氣一群，卻要一同捱熱。

 

亦有網民指出，爭議焦點應是車長與乘客一同對巴士公司表達不滿，而非車長與乘客互相指責，認為多年來雙方「focus 錯位」，令巴士公司未受應有壓力。另有網民不滿車費屢次加價，冷氣質素卻未見改善，形容車廂體驗如「熱狗巴」。亦有留言解釋，25°C 其實是壓縮機「熄機」目標溫度，即實際運作溫度可能高於此數。

 

工會與公司拉鋸多月

翻查資料，九巴與城巴今年 3 月已因油價上升發出內部節能通告，九巴將車廂冷氣統一調整至攝氏 25.5 至 27.5 度，並調低鮮風速；城巴則要求車長在非載客行程期間關掉冷氣開窗省油。汽車交通運輸業總工會九巴分會其時已批評安排忽視前線員工健康，要求九巴將車廂冷氣降至 23°C，改善通風及工作環境。

 

事件其後未見降溫。今年 5 月青葵公路發生九巴撞及工程車嚴重車禍，逾 20 人受傷，工會顧問其後在電台節目透露，車廂限溫 25°C 加上司機座位出風口風力偏弱，環境悶熱有機會令車長疲勞，促請公司重新檢視限溫安排。九巴當時回應強調，車廂溫度設定一直根據環保署相關指引而定，並會定期檢查冷氣系統及出風口運作情況。

 

資料來源：Threads