香港特區政府今日（9 月 16 日）公布首份《香港五年規劃》及《2026 年施政報告》，再次將人工智能與自動駕駛列為重點發展方向。百度創辦人李彥宏對此表示，香港連續兩年在《施政報告》中納入自動駕駛政策，今年更首次將其寫入五年規劃，顯示特區政府正推動自動駕駛從測試階段邁向規模化與商業營運。
李彥宏同時確認，百度計劃向特區政府提交自動駕駛商業營運申請。這意味著旗下「蘿蔔快跑」在港發展，下一步有望由道路測試逐步轉向實際營運。
首份五年規劃提出，將以自動駕駛車輛跨區行走及接駁公共交通為目標，「積極而有序」推進無人化與規模化發展。2026 年《施政報告》則明確指出，運輸署將於今年內接受營運商提出商業化營運申請。目前運輸署已發出 9 張先導牌照，共有超過 60 輛自動駕駛車輛在全港多區開展測試。
李彥宏：香港有望成為右軚自動駕駛商業化重鎮
李彥宏指出，特區政府在政策與法規層面持續推動自動駕駛，為技術應用提供了良好條件。百度對在港發展充滿信心，期望香港成為全球右軚自動駕駛商業營運的重要市場。
事實上，特區政府在 2025 年《施政報告》中便已提出以香港作為拓展海外（特別是右軚）市場平台的願景。如今該方向被納入五年規劃，並配合今年開放商業營運申請，政策重點亦正由「擴大測試」逐步延伸至實際營運。
「蘿蔔快跑」在港測試里程突破 27 萬公里
自 2024 年 11 月取得香港首張自動駕駛先導牌照以來，「蘿蔔快跑」的測試範圍已由最初的機場島擴展至北大嶼山、九龍東及港島南區。截至 2026 年 7 月底，其在港累積安全行駛里程已超過 27 萬公里。
今年 7 月，運輸署批准機場島項目進入無人化測試階段，車內不再配置後備操作員，改由遙距控制中心監控。運輸署形容，這是香港首張自動駕駛車輛先導牌照項目邁向全遙距測試及無人化的重要一步；百度則定位該項目為「全球右軚市場首個全無人駕駛測試」。
加強公共交通接駁 下一步拓展北都與跨境測試
今年 8 月，「蘿蔔快跑」開始參與高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站之間的自動駕駛車輛測試項目。政府規劃該服務恆常化後將銜接現有公共交通網絡，並預計於 2027 年第二季正式啟用。百度表示，未來將探索參與北部都會區等新發展區及跨境自動駕駛測試，並尋求與更多本地公共交通營運商合作。
不過百度目前僅為「計劃提交」商業化營運申請，並不代表「蘿蔔快跑」已獲准在港收費載客。具體營運區域、車隊規模、服務對象、收費模式與正式上路時間，仍須等待政府最終審批。
