Tesla 近日發文強調電動車輕量化設計理念，提出「寧少十馬力，不多一公斤」觀點，指出過大電池容量與過重車身即使配備強勁動力系統，也可能將動力轉化為負擔。Tesla 表示單純堆疊馬力數據不能提升真實駕駛體驗，輕量化車身結合高效電力驅動系統（電池、電動馬達、電子控制）才是實現卓越加速表現關鍵。
實際工程成果印證理念
Tesla 近年積極實踐輕量化策略，2026 年 Model X 相比 2016 年版本成功減重近 400 磅（約 181 公斤）。工程團隊透過多項技術改良達成目標，包括將後軸原有感應摩打更換為較輕永磁摩打，並重新設計半軸結構，單是這項改動就減重約 100 磅。2021 年電池組改良採用更高能量密度電池芯，減少約 300 顆電池芯同時配合結構改良，進一步減輕 90 磅重量。
車內裝置及系統也經過全面改良，最新世代車型透過使用更薄物料，從內裝部分減重約 80 磅，甚至將安全氣袋整合至頂篷布料中。針對五座版本，團隊移除後排座椅基座，進一步減重 48 磅（約 22 公斤）。高壓線路系統改用鋁材取代銅線減重 44 磅，冷卻系統簡化後減重 30 磅，並將傳統 12V 鉛酸電池更換為輕巧的鋰離子電池，成功減重約 13 磅（約 6 公斤）。
結構方面，前後大型鋁合金一體成型車架將原有 8 個零件整合為 4 個，減少零件數量同時減重超過 20 磅，並提升車身扭轉剛性 10%。工程團隊更在細節處著手，空氣懸掛系統的儲氣罐被巧妙整合至車架空腔內，省去獨立部件重量；保險桿厚度經精確計算減少 0.6 毫米，在不影響安全性下節省約 10 磅（約 4.5 公斤）。
業界趨勢與挑戰
電動車輕量化已成業界共識，美國能源部數據顯示輕量化結構物料可讓電動車在相同續航力下使用更小電池系統，或在相同電池容量下提升續航力。然而汽車製造商過往多以增加電池容量應對續航焦慮，但大型電池充電時間長且製造成本高昂。2025 年電池技術發展迅速，CATL 與 BYD 等中國電池廠研發高密度電池組能量密度超過 300 Wh/kg，期望在未來十年內實現 1,000 英里（約 1,609 公里）續航力。Tesla 早前亦指出「車越重不等於越安全」，強調盲目堆砌物料可能帶來風險。
資料來源：快科技
