AI 技術近來成為炙手可熱的科技，科技企業爭相投入資源開發相關產品，而作為消費者，我們除了直接使用例如 ChatGPT 等生成式 AI 平台外，就算在身邊的科技產品例如 Samsung 最新推出，主打人工智能的 Galaxy S24 系列手機，也可以讓日常生活各方面受惠於最新科技，大幅度提升生產力。同時，也印證了 AI 已透過人手一部的流動裝置大幅接近與大眾的距離。
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華為雲 23 日在香港以「加速智能躍遷」為主題召開峰會，逾 500 名業內人士出席是次峰會，探討創新、AI 技術等熱門議題。華為雲在此次高峰會上發布了「華為雲香港 AI 加速計劃」，盼能夠為香港培育超過 100 家 AI 創新企業，與香港合作建立全球 AI 產業高地。
華為雲端全球 Marketing 與銷售服務總裁石冀琳表示，華為雲端將會利用 30 多年累積技術加速香港「智能躍遷」。據悉華為雲去年全球銷售收入為 553 億元人民幣（約港幣 609.53 億元）。
華為雲表示將與香港數碼港及相關行業人士合作，在香港建立 「AI 產業雲平台」與「AI 賦能中心」。華為會提供前沿技術與技能培訓，推動 AI 產業發展。據《鉅亨》報道，「華為雲香港 AI 加速計劃」將由今年開始，每年會持續向合作伙伴提供資金、平台和商業實踐等方面的支援，其中更會為合資格申請者提供 1.5 萬美元（約港幣 11.7 萬元）市場發展基金，並建立「投資聯動平台」，引入 VC 等投資伙伴，推動本港AI產業發展。
華為雲在本次高峰會上表示希望「華為雲香港 AI 加速計劃」能加速香港 AI 產業發展，促進 AI 技術交流與合作，盼能在 3 年內培養超過 100 間香港 AI 創新企業。
圖片、資料來源：Huawei Cloud、鉅亨
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每當有新的 AI 模型面世，開發的公司通常都會隆重其事地宣佈，不過最近有一個新的 AI 模型在網上出現，雖然效能強勁但背景相對神祕，就連是誰開發的都不清楚。
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Samsung Galaxy AI 人工智能 短期內登陸 Galaxy A 系列手機
今日 Tesla 發布全新 Model 3 Performance 電動車，裏裏外外均有升級，0-100 km/h 加速更僅需 3.1 秒。以新「一換一」計劃計算，意向價為 $396,880 港幣。今日 Tesla 邀請了小編去看看 Tesla Model 3 Performance ，現在就帶大家欣賞這款全新熱門電動車。
全新 Model 3 Performance 進行了內外部的升級，包括全新可調較自動適應減震系統、全新高效能 Mode
▲Performance 獨有標誌
Tesla Model 3 Performance 新增以軟件主導的可調校自動適應減震系統，能夠提升懸掛系統緩衝表現，有效減低路面對汽車的衝擊之餘，亦可保持車輛轉向靈活。Model 3 Performance 亦是第一款設有「Insane Mode」的 Model 3 系列電車。
▲首次於 Model 3 加入 Insane Mode
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根據廠方資料顯示，Model 3 Performance 配備更大的煞車碟、卡鉗及高性能剎車制動片，在任何速度都能夠提供強大制動力及一致的剎車體驗。
▲Tesla Model 3 Performance 卡鉗
Model 3 Performance 標準配置新設計的 20吋 Warp 版車輪，為駕駛者提供更清晰的轉向反饋，提升續航力及舒適度。
▲Model 3 Performance 標準配置 20吋 Warp 版車輪
全新設計的 Performance 前排座椅帶有 Performance 標誌，配備升級版座墊支撐包覆感更強，並且提供通風及暖感功能，為用家提供更一體化的乘坐體驗。
▲前排座椅有 Performance 標誌
Model 3 Performance 加入了不少碳纖維元素，提升車輛「跑味」。
▲碳纖維內飾
▲碳纖維尾翼
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為突顯 Model 3 Performance 的性能，Tesla 採用了不少跑車味濃的設計，例如全新的前後擾流及頭唇設計。
▲全新頭唇
▲有效降低風阻的前擾流
▲後擾流設計
| 加速（0-100 公里／小時） | 3.1 秒 | |||
| 最高時速 | 261 公里／小時 | |||
| 續航距離（WLTP 標準） | 528 公里 | |||
| 車輪 | 20″ Warp 車輪 | |||
| 座位配置 | 5 | |||
| 尺寸 |
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| 重量 | 1,854 公斤 | |||
| 容量 | 682 公升 | |||
| 基本配置 |
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| 高級音響 | 15 個喇叭和雙重低音喇叭 雙擴音器 |
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| 充電 | 超級充電上限最高 250 kW 充電 15 分鐘即可補充最多 282 公里的續航距離 |
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| 基本車輛保養 | 4 年或 80,000 公里（以先達者為準） | |||
| 電池及驅動系統保養 | 8 年或 192,000 公里（以先達者為準） | |||
| 價格*（「一換一」計劃後） *價格為意向價，確實價格以香港海關最後公佈之價錢為準） |
HK$396,800 | |||
| 交車時間 | 2024 年第二季 |
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根據《彭博》作者 Mark Gurman 的最新一期 Power On 專欄，Apple 並沒有在 2026 年底之前為頭戴式裝置 Vision Pro 推出第二代的計劃。他在專欄中提到 Apple 現階段的 Vision Pro 發展路線圖，至少要到 2026 年底才會有第二代型號，這名經常爆料的作者今年 2 月曾經表示，該 Vision Pro 2 至少還有 18 個月才會面世。
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Tesla 今日宣布香港全系列車款價格下調 $16,000，「一換一」計劃後價格下調最高達 $34,400，調整幅度達 9.4%。
Tesla 亦積極擴大香港充電網絡，目前超級充電費用最低收費為 HK$1.85/kWh（約每公里 HK$0.3）。現時全港有 77 個超級充電站（共 394 個充電器）和 139 個公共目的地充電站（共 1,080 個充電器）。
確實價格以香港海關最後公布之價錢為準。
| 車款 | 「一換一」計劃後售價 | 調整幅度 |
| Model 3 RWD 後輪驅動 | HK$254,200 | -5.9% |
| Model 3 Long Range 長續航 | HK$312,294 | -9.4% |
| Model 3 Performance | HK$396,880 | 不適用 |
| Model Y RWD 後輪驅動 | HK$316,200 | -9.4% |
| Model Y Long Range 長續航 | HK$402,900 | -7.9% |
| Model Y Performance | HK$434,505 | -7.3% |
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Amazon Web Services（AWS）日前宣佈，其 Amazon Bedrock 平台推出一系列新功能，旨在為企業提供更簡便、更快速及更安全的方式來開發生成式人工智能（Generative AI）應用。這些新功能將有助於擴大企業的 AI 能力，從而在各行各業中實現更大的創新和效率。
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生成式 AI 正處於急速進化的階段。AI 公司 Anthropic 最新推出的大型語言模型 Claude 3，其三個版本中號稱最強的 Opus，更預期會為各行各業，尤其有著內容創作及文本分析需要的範疇帶來突破性的 AI 應用。
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很難想像在這個講求效率的時代，Google Play Store 一直需要一個 Android 程式下載和安裝完成，才會開始另一個程式，不過這個情況將會改變。網站 9to5Google 發現，Google Play Store 現已支援在 Android 手機同時下載和安裝兩個應用程式，減少用戶的等候時間。
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為了符合歐盟《數碼市場法》的要求，Apple 在上月發佈的 iOS 17.4 加入第三方程式商店的支援，並且容許使用非 WebKit 引擎瀏覽器等其他功能。這些歐盟市場限定的功能只限 iPhone 提供，因為《數碼市場法》並未向 iPad 作同樣規範，但情況剛剛發生了變化。
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在日前揭幕的北京車展，豐田發表了 bZ3C 和 bZ3X 兩款電動 SUV，兩者分別針對年輕駕駛者和家庭設計，而且會在中國率先上市。這兩款新車其實在去年的上海車展，已經以概念車 bZ Sport Cross Concept 和 bZ FlexSpace Concept 名義亮相，當時豐田已經表明是為中國市場設計。
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消息指 Apple 將會在今日推出 Beats Solo 4 和 Beats Solo Buds 無線耳機，網站 Android Headlines 在正式發佈前，搶先公開了兩款產品的圖片和宣傳影片，還有一些細節資訊。Beats Solo 4 耳機將會提供空間音訊和動態頭部追蹤技術，而且耳機具備柔軟的耳墊，增加了長時間佩戴的舒適性。
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據《Bloomberg》引述消息人士指，Tesla 將會與中國科技公司百度在地圖及導航功能方面展開合作，讓 Tesla 可以順利在中國推出自動駕駛系統（FSD）。
今日稍早時分我們報道過，Tesla 行政總裁 Elon Musk 昨日在沒有預先公布的情況下到訪中國，與中國國務院總理李強會面（相關報道）。外媒引述消息人士指，Tesla 未來會與百度在地圖導航功能等方面展開深層次合作，以協助 Tesla 在中國實施全自動輔助駕駛功能。
外媒引述消息指，如 Tesla 與百度達成協議，Tesla 將可參考百度車道級導航地圖，為中國駕駛者提供自動駕駛功能。據《信報》報道，目前中國僅有約 20 間地圖供應商有能力提供可支援自動駕駛功能的地圖資料，而百度是其中一間。
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近日有中國網友發布在飛機上的影片，稱因一名乘客沒有開啟手機的飛行模式而導致原機折返。據悉該名乘客最終被行政拘留。
有網友於周日（28 日）發文指 EU2703 號航班起飛後，因某個乘客沒有開啟飛行模式而原機折返；從網友上載的影片可見，一名乘客在寫有「成都航空」的機艙內使用手機打電話。成都航空接受訪問時表示，涉事航班從威海機場返回成都的原定起飛時間為 11 時 45 分，實際起飛時間則是 13 時 15 分，因公共安全問題延誤 1 小時 30 分鐘。
警方表示當天因有乘客沒有開啟飛行模式而接獲報警求助，並派出威海市公安局機場分局指揮中心及威海市公安局機場分局候機樓警員到場了。有網友稱該名乘客最終被行政拘留，但未能確認消息真偽。
圖片來源：cnBeta
資料來源：cnBeta
報告指中國風投市場萎縮 初創數量近年大幅減少 美國政府希望堵塞進口漏洞 指責中國網購平台濫用直郵避稅 中國市場成績欠佳 Samsung 裁減銷售團隊 8% 人手
OpenAI 早前推出的影片生成工具 Sora 可以製作相當順暢和細緻的影片，令不少人感嘆技術的發展快速。最近使用 Sora 影片的製作者就分享了模型的強項和弱項，其實還有不少進步空間。
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Samsung Galaxy AI 人工智能 短期內登陸 Galaxy A 系列手機
由中國吉利汽車及 Mercedes-Benz Group 合資經營的 Smart 近日於北京車展上推出 #5 Concept 概念車，被譽為最大、最大膽、最方正、最野性的車款。
Smart 品牌向來以「小」見稱，而 #5 Concept 概念車則帶領 Smart 進入豪華中型純電 SUV 市場。#5 Concept 概念車的體型較 Smart 其他車款大，由雙馬達智慧四輪驅動，並配備 AT 全地形輪胎、可在 Off-road、沙地、雪地、泥地及岩石上駕駛的全地形駕駛模式，使 Smart #5 無論在都市或野外均能擁有出色性能表現。
#5 Concept 概念車採用獨特的方正輪廓設計、可折疊防撞踏板、隱藏式絞盤及戶外探險車頂射燈，以增強汽車硬度及戶外能力。車身採用對開門設計及更短的前後懸；而車廂的中控介面則採用水平橫向設計，配備 13 吋雙 OLED 顯示屏，系統內置 AMD V2000 桌面級高算力晶片。
透過和 AI 公司 Cerence 合作，#5 Concept 概念車搭載了生成式 AI 技術，讓用戶可與車載智慧助理進行各種自由對話，車輛可精準識別語義並回應用戶所需。透過日常交流語言，用戶便可接打電話、控制空調、設定導航等操控車輛，並獲取天氣、新聞等訊息。環境燈光、可由中控台操作的原車全場景便攜 Hi-Fi 音箱配合車規級全彩激光投影儀為 #5 Concept 概念車組成沉浸式移動影院。
純電的#5 Concept 概念車採用 800V 純電高壓平台和 4C 超快充技術，15 分鐘便可從 10% 電量充至 80%。另亦搭載超過 100 千瓦時大容量電池，續航力達 700 公里（CLTC）或 550 公里（WLTP）。
#5 Concept 概念車採用 NVIDIA DRIVE Orin 作為最新集中式運算平台，並首次搭載雷射雷達，將帶來smart Pilot Assist 3.0 版本，可支援城區領航輔助駕駛功能。
圖片來源：ifanr
資料來源：ifanr
Smart #5 電動 Crossover 發表 配備 100kWh 電池支援 400kW 快充 Smart #5 純電 SUV 8 月 28 登場 越野實力全面提升 + 史上最大部 Smart Smart ＃5 中國現身 進軍 SUV 市場 638 匹馬力 700 公里續航
中國山西上周發生致命車禍，一輛華為「問界M7」電動車在高速公路發生交通意外，其後起火燃燒。事後有人嘗試救出車內乘客，但無法打開車門，最終乘客司機亦葬身火海。據報問界方面表示肇事車輛電池正常，有消息引述家屬指客務事後來電查詢售後體驗，引起社會關注。
據《i-Cable》報道，中國山西運城日前發生一宗駭人聽聞的電動車撞車後起火的意外。事發於上星期五，有人駕駛華為及賽力斯合作的問界「M7 Plus」電動車在高速公路上撞到另一輛車，其後起火。有人嘗試拯救車內乘客及司機，但車門無法解鎖，最終乘客及司機全部罹難。消息指，家屬指問界服事後竟來電查詢售後體驗。據《明報》引述問界指，涉事車輛撞車時時速達 115 公里，但電池及安全氣囊均運作正常。
有人在網上自稱是當事人的姐姐，表示駕駛者是她的弟弟，事發時駕駛的問界「M7 Plus」3 個月前以 25 萬人民幣（約港幣 27 萬元）購入，當時車內乘客為其丈夫及 2 歲的兒子。撞車後其丈夫由副駕駛彈出車外，當場喪生，車輛隨後起火，她的弟弟及兒子被困在車廂無法逃脫，最終被大火燒死。當事人家屬表示，這輛電動車理論上配備多個安全規格，例如緊急制動、障礙物主動煞停，車輛理論上亦應採用阻住燃物料製作。家屬質疑事發時上述功能未有運作，因此車輛會撞上前車，隨後發生爆炸釀成慘劇。家屬聲稱事發 2 小時後問界來電查詢車輛售後體驗。
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Nothing 最近除了推出 Nothing Ear 這款全新真無線耳機外，還同時推出了平價版的全新真無線耳機 Nothing Ear (a)。相比之下 Nothing Ear (a) 又有甚麼特別？表現又如何？現在再讓 Edward 為各位 unwire.hk 讀者們測試一下，看看這款價值 $800 有找的耳機是否值得入手吧。
同樣地，在為大家分享 Nothing Ear (a) 的使用體驗前，就讓 Edward 先為大家帶來這隻全新真無線耳機的開箱直擊部分吧。
▲這就是 Nothing Ear (a) 的包裝盒，大家可以見到它同樣採用與耳機相同顏色的設計，不過相比 Nothing Ear，Ear (a) 的包裝盒就採用長方體的設計。
▲依然是採用需要撕爛包裝盒才能打開的設計。
▲打開包裝盒後就見到 Nothing Ear (a) 的真身，而筆者借得測試的是黑色版本。
▲底層設有說明書，而上方的 QR Code 以手機掃描後就可以進入頁面下載 Nothing X APP 以配對耳機。
▲而旁邊兩個長方體紙盒就內藏多兩對一大一細的耳塞，以及 USB-C 充電線。
▲要配對耳機到裝置上，首先要下載 Nothing X APP，之後初次打開充電盒並將耳機保留在盒內，就可進入配對模式。
▲之後按指示進行配對並進行首次韌體更新，之後就可以使用了。
與 Nothing Ear 同期推出的 Nothing Ear (a)，後者屬較平價的版本，而兩者相比外觀上確實 Ear (a) 擁有更多新鮮感。雖然耳機外觀上似乎與 Nothing Ear 差不多，但如果看 Ear (a) 的充電盒，就可以見到它採用長方體的設計，與 Nothing Ear 的正方體設計充電盒是有分別的，不過 Ear (a) 的充電盒依然採用半透明設計，這與 Ear 相比就兩者相同。另外一個 Nothing Ear (a) 的特別之處，就是它終於加入了檸檬黃這款全新潮色，而舊有的黑、白兩色就依然保留，換言之它是首款設有 3 款配色的 Nothing 真無線耳機。至於新增的黃色是否美觀吸引？筆者就覺得見仁見智：確實十分 sharp 醒，亦很吸引用家眼球，不過這種鮮黃色就真的並非人人 carry 得到，至少筆者個人就覺得有點一般，但至少 Nothing 今次終於肯大膽試新色，怎樣說也是好事。
▲Nothing Ear (a) 除了設有傳統黑、白兩色外，今次還推出了鮮黃色，確實有點新鮮感。
▲Nothing Ear (a)（右）的充電盒設計與 Nothing Ear（左）一樣，也是採用全透明風格，不過 Ear (a) 的充電盒就採用較長方體的設計。
▲Nothing Ear (a) 的充電盒盒背依然設有 USB-C 插槽，用於為充電盒充電。
▲而它的配對鍵就位於充電盒內的右下角位置。
▲耳機柄身依然採用全透明設計，亦設有白、紅點顯示左、右耳。
▲而耳機表面就採用磨砂瓦面的塑膠物料，與 Nothing Ear 相比手感及觀感都比較「膠」。
▲充電盒依然是採用磁吸式設計，將耳機放回盒內就會自動被吸住並開始充電。
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至於使用體驗方面，Nothing Ear (a) 畢竟是較平價的款式，相比 Ear 它採用的是磨砂塑膠物料，而耳柄依然是採用透明塑膠設計，所以耳機拿上手相比 Ear 而言「膠」感是比較重一點，不過其實筆者覺得是還好，不算太嚴重。另外，它的重量依然十分輕身，每邊耳機重量也只是 4.8g 左右，即使加上充電盒也只是約 39.6g，這個輕身設計筆者試過即使長時間佩戴使用也不覺「墜」耳。另外，它採用與 Nothing Ear 相同的耳塞設計，所以同樣十分緊貼耳道，但同時不會造成太大的壓迫感，筆者試過連續欣賞兩、三小時音樂，雙耳也不覺得痛，所以使用體驗依然是十分舒服的。
▲Nothing Ear (a) 的操控位置依然是在左右耳機的耳柄，而它設計十分輕身，甚至比 Nothing Ear 更輕。
▲以電子磅量度，一對耳機的重量也只是 9.3g。
▲即使放入充電盒再量度重量，也只是 49g，確實十分輕身。
▲另外 Nothing Ear (a) 的耳塞亦十分緊貼耳道，筆者試過長時間佩戴雙耳仍然十分舒服。
▲與其他 Nothing 耳機一樣，用家依然可以透過 Nothing X APP 調校耳機各項功能，而它同樣支援低延遲模式及雙裝置接駁功能。
至於音質方面，先說音樂格式吧。Nothing Ear (a) 相比另一款新耳機 Nothing Ear 是相對較低階，所以在支援格式上，它不像 Ear 般支援 LHDC 5.0 格式，但仍可支援 24-bit 96kHz Hi-Res Audio Wireless 及 LDAC 格式，當中尤其是支援 LDAC 格式，令 Nothing Ear (a) 雖然是較入門的耳機款式，但仍可支援大部分播放無損音樂格式的播放器，確實比上代 Nothing Ear (2) 只支援 LHDC 5.0 實用得多。至於音質方面，筆者覺得它表現與上代 Nothing Ear (2) 差不多，人聲依然清晰，不過高音稍嫌有點薄，而低音方面雖然與 Nothing Ear 一樣加入了低音強化功能，但相比 Ear，Ear (a) 的低音聽感會有點「硬」，彈性不太足夠，表現只屬一般。
▲相比 Nothing Ear，Nothing Ear (a) 雖然不支援 LHDC 5.0 格式，但它就支援更多裝置採用的 LDAC 格式，使用上依然方便。
▲由於 Nothing Ear (a) 屬較平價的耳機，所以並未如 Nothing Ear 般採用陶瓷物料製作驅動單元，而是改用 11mm PMI 加上熱塑性聚氨脂作動圈驅動單元。
▲另外，Nothing Ear (a) 同樣支援增強低音功能，不過筆者試聽後就覺得只有人聲依然保持清晰，高音相比較高階的 Nothing Ear，Ear (a) 的表現稍嫌較薄，而低音卻感覺太「硬」，彈性不夠，長時間欣賞低音較多的音樂雙耳會不太舒服。
▲當然用家仍可透過均衡器進行微調，不過筆者覺得作用不算太顯著。
至於降噪功能方面，Nothing Ear (a) 與同期推出的 Nothing Ear 一樣，同樣支援 5,000Hz 頻率範圍，亦支援最高降低 45dB 噪音，而筆者亦試過在港鐵車箱內佩戴 Ear (a)，降噪效果確實同樣出色，即使開啟了「自動調適」模式，降噪效果依然十分理想，基本上已聽不到四周途人的談話聲音或列車行走的噪音，表現令人滿意。
▲Nothing Ear (a) 與 Nothing Ear 一樣，也是改善了收音咪及降噪咪的表現。
▲此外，Nothing Ear (a) 與「大哥」Nothing Ear 一樣，支援 5,000Hz 頻率範圍及最多降低 45dB 噪音，筆者試過在港鐵車箱內使用「自動調適」模式使用降噪功能，表現同樣十分理想。
至於使用時間方面，Nothing Ear (a) 與 Nothing Ear 相比同樣十分出色，甚至更加理想，Ear (a) 單是耳機已可連續播放 9.5 小時音樂，而配合充電盒更可延長播放時間至 42.5 小時，而與 Ear 一樣，Ear (a) 同樣支援快充功能，充電 10 分鐘可再增加 10 小時播放時間。而筆者實際使用後，充滿一次電後確實可以做到兩日不用再充電也有足夠電力使用，所以 Nothing Ear (a) 的使用時間確實夠「長氣」，表現理想。
▲Nothing Ear (a) 的電量十分足夠，基本上充滿一次電，充電盒連同耳機可以用足兩日仍有電剩，十分「長氣」。
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至於 ChatGPT 這個新功能，雖然 Nothing Ear (a) 屬較平價的真無線耳機，但它依然支援這個新功能。不過與 Nothing Ear 的情況一樣，在香港要使用 ChatGPT 功能確實十分複雜，並非一般用家可以輕易搞定，所以筆者同樣建議大家當此功能不存在就好了。
▲Nothing Ear (a) 同樣支援全新的 ChatGPT 功能，不過一樣在港使用比較困難，所以大家當此新功能不存在就可以了。
總括來說，Nothing Ear (a) 相比同期推出的 Nothing Ear，各方面的表現確實比較遜色，尤其是高音及低音表現上，確實可以看到它們不同級的差異。不過畢竟 Ear (a) 的定價只是 8 舊水有找，如果將價錢因素計算在內，Nothing Ear (a) 在各方面的表現來看還算是符合這個定價的水平，尤其是使用時間及降噪表現方面更是十分出色，佩戴感亦十分不錯，所以如果大家預算有限的話，Nothing Ear (a) 還算是值得入手的新款真無線耳機。
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最近來自新加坡的「過江龍」音響品牌 UB+ 近日正式抵港，並同步推出無線喇叭 dB1，為進軍香港市場打響頭炮。
UB+的品牌名稱源自英文單字「ubiquitou」，意為無所不在。其中的「+」號進一步強調了這個概念，象徵著企業不斷為產品增添功能、提升品質和擴大範圍的追求。UB+ 的 dB1外觀採用品牌的專利球形設計，靈感來自於天體和微觀粒子的自然和神秘。除此之外，球體設計亦受物理學啟發，讓音色可以更加真實，為用家提供身臨其境的低音和清晰度。
dB1 使用 4.5 吋低音揚聲器，備有 35mm 音圈、高音揚聲器及 90mm 單元，能夠為用家提供更多細節，清晰傳遞 40Hz 至 20kHz 的頻率範圍內的每個音符。
dB1 採用了一對 5.2 吋被動式低音輻射器，這個尺寸比揚聲器驅動器大 3 倍。在 dB1 的聚碳酸酯外殼內部，利用壓力及氣流推動。被動輻射器能與揚聲器合作，最大限度地減少音頻失真和不必要的噪音，提高音樂播放穩定性。
dB1 電池續航力可達20小時，最長待機時間達 2 星期。設計上 dB1 可以在不使用電線的情況下無延遲連接和適應各種室內裝飾。產品支援多機連接。用家只需簡單輕觸，最多可同時連接 8 個 dB1，以提升現場感。
▲用戶可隨心安排 dB1 的擺放位置
UB+ 推出了專用應用程式「UB+ Seek App」，用戶可以使用應用程式控制 dB1，例如切換連接裝置、同步 dB1、調整音質設定以及設定個人聆聽體驗。
▲dB1提供亮白色、亮黑色和霧面黑色三種選擇，外殼採用機械加工聚碳酸酯設計
| 藍牙 | 5.3 |
| 響應頻率 | 40Hz – 20kHz |
| 輸出功率 | 40W + 20W |
| 電子 | Lithium （4x 2500 mAh） |
| 電壓 | 14.4 V |
| 輸入 | USB Type-C / 3.5 mm/ Bluetooth 5.3 |
| 續航力 | 20 小時 |
| 重量 | 2.8 kg |
| 尺寸 | 185mm(L) x 185mm(B) x 181mm(H) |
| 建議零售價 | 港幣 $2,488 |
查詢：MRG（HK）Limited
東風汽車的翻版 Cybertruck 奕派概念車於中國車展亮相。雖然奕派概念車的外型與 Cybertruck 相似，但卻減去 Cybertruck 車身尖銳稜角的特色。
Chinese auto Dong feng is at it again with its trying to copy the Cybertruck. pic.twitter.com/k0G8oXNuDu
— ⭕️ CyberMike ⭕️ (@CyberMikeOG) April 28, 2024
Dong feng Cybertruck with no sharp edges 🤢🤮 pic.twitter.com/csNiqCoEIJ
— T ⚡️ (@TeslaSg) April 28, 2024
奕派概念車採用創新的東風滑板平台製作而成，整合 800V 高壓和線控底盤等技術。車身造型簡潔的奕派改去 Cybertruck 的稜角分明，改用柔和線條減少凌厲感。奕派概念車採用貫穿式的尾燈，而車身更配備支援燈語設計的螢幕，並於車展中展示「HELLO BEIJING」的字樣。另外，奕派概念車的前備廂蓋可打開放置物品，車尾的裝載空間亦提升不少，車內的乘坐空間亦不俗。
東風汽車發聲明表示希望向 Cybertruck 致敬，並就 Cybertruck 作出微調，絕非抄襲。不過有外媒認為將 Cybertruck 的最大特色減去的奕派，就像一輛低成本科幻電影中被廢棄的道具車。
圖片來源：汽車之家、T@X
資料來源：汽車之家、Auto Spies
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