Apple 傳 10 月分 2 輪發表新產品 智能家居產品先登場 月底或推新 Mac

Apple 傳計劃於 10 月分 2 輪發表新產品，先在 10 月 13 日推出全新智能家居中樞、HomePod mini 及 Apple TV 4K，再於月底最後 1 星期公布另一批產品。MacRumors 引述多名知情人士報道月底安排，但尚未掌握產品名單，估計新 Mac 最有可能登場。

 

智能家居產品率先登場

據 Bloomberg 記者 Mark Gurman 報道，Apple 計劃在 10 月 13 日介紹 3 款智能家居產品，並以 Siri AI 作核心功能。新 HomePod mini 及 Apple TV 4K 預計沿用現有外觀，主要升級內部晶片，HomePod mini 則傳增加粉紅色及綠色選擇。

 

全新智能家居中樞傳配備約 6 吋方形螢幕，提供座枱及掛牆版本，讓用戶控制智能家居裝置、進行視像通話、播放音訊及瀏覽相片。Apple 尚未正式確認相關發表日期及產品規格。

 

Apple 智能家居產品與HomePod智能喇叭.

 

月底或迎 OLED MacBook

MacRumors 估計月底新產品可能包括傳聞中「MacBook Ultra」、配備 M6 晶片入門版 14 吋 MacBook Pro，以及 M6 iMac。不過這些型號仍屬可能選項，並非消息人士確認名單。

 

Mark Gurman 早前表示，配備 OLED 觸控螢幕新 MacBook 預計於 10 月或 11 月發表，提供 14 吋及 16 吋版本。新機傳採用更薄、更輕機身，Apple 透過縮小零件及重新排列內部組件減輕重量，但「MacBook Ultra」名稱仍未確定。

 

Mac Studio 另有已公布配置等待開售。據 MacRumors 早前報道，Apple 表示配備 M5 Ultra 晶片及 512GB 記憶體版本會在 10 月下旬推出；此屬已公布產品新增配置開售，不宜與月底尚未公布新品混為一談。

 

用手在筆記本電腦上操作設計軟件.

 

iPad mini 發表時間未明

新 iPad mini 同樣傳於 10 月登場，預計加入 OLED 螢幕、A20 Pro 晶片、橫向前置鏡頭及重新設計揚聲器系統。目前仍未清楚 Apple 會安排新機與 10 月 13 日智能家居產品一起發表、留待月底，還是另選日期公布。

 

原報道亦提到 iPhone Duo 將於 10 月 23 日開售，這與上述 2 輪新品發表屬不同安排。現階段「2 輪發表」不代表 Apple 已確認舉行 2 場發布會，月底產品及公布形式仍待進一步消息。

 

手持Apple平板電腦顯示多功能界面.

 

資料來源：MacRumors

 

Toshiba 東芝擬明年倍增 AI 資料中心 HDD 產能 30 億港元擴建菲律賓廠房

 

日經亞洲報道 Toshiba 計劃在 2027 年度把 AI 資料中心用 HDD 產能，較 2025 年度增加一倍。消息傳出後競爭對手 Western Digital 和 Seagate 股價在 10 月 2 日（周五）急跌逾 10%。

股價單日急挫

HDD 市場現由 Toshiba、Western Digital 和 Seagate 三家寡佔。投資者擔心 Toshiba 擴產會打破目前供應偏緊平衡，拖低高容量企業級硬碟價格。根據 Barchart 數據 Western Digital (WDC) 收市報 415.29 美元（約港幣 3,239 元），跌 10.22%。Seagate (STX) 報 848.99 美元（約港幣 6,622 元），跌 10.21%。

 

投資 600 億日圓擴建菲律賓廠房

報道指出 Toshiba 會投資約 600 億日圓（約港幣 30 億元）擴建菲律賓廠房，生產 AI 基建所需關鍵零件。科技媒體 Tom’s Hardware 提及 Toshiba 已在 Laguna Technopark 廠房加設新生產線，首批產品已經出貨。這是 Toshiba 約 5 年來首次大型 HDD 製造投資。新生產線將用於新一代 HDD，單碟容量最多提升 40%。Toshiba 亦會在無塵室作業和硬碟檢測引入更多自動化，預計可減少 40% 新增人手需求。以出貨容量計算，Toshiba 現時市場佔有率約 10%，中期目標提升至 30%。

 

30TB 之後還有 65TB 和 100TB

Toshiba 計劃 2027 年推出新一代 30TB 級 HDD，2030 年左右量產 65TB 級產品，之後再推出 100TB 級。Tom’s Hardware 補充 Toshiba 現階段主力產品仍是 24TB CMR 和 28TB SMR 型號，近季生產硬碟已經全部售罄。

 

Seagate 稱不會新建工廠

Seagate 表示工廠已全速運作，新建廠房最少需時 2 年，暫時沒有新建計劃。Seagate 旗下 50TB 級 HAMR 硬碟預計 2027 年底開始客戶認證，2028 年出貨。

 

分析師：跌幅屬過度反應

Western Digital 和 Seagate 股價自 2026 年初以來大幅上升，有分析認為今次 10% 跌幅只屬輕微調整。金融機構 Bernstein 形容今次急跌是「茶杯裡的風暴」，Citi 和 Morgan Stanley 亦重申「買入」評級。Citi 指出 HDD 業界出貨量仍遠低於實際需求。Morgan Stanley 預計供求缺口至 2028 年，仍大於 Toshiba 可新增產能。分析師同時指出 Toshiba 缺乏 HAMR 技術和領先製程產能。Citi 亦提到 Toshiba 不自行生產碟片和磁頭，擴產速度受外部供應商限制。受上述分析帶動 Western Digital 和 Seagate 在 10 月 5 日（周一）分別反彈約 6.8% 和 5.9%。

 

資料來源：Nikkei Asia、Tom’s Hardware、Barchart

 

維基百科指 OpenAI 代理失控 數百萬次請求編輯攻擊 或加劇服務中斷

 

維基媒體基金會 Wikimedia Foundation 於 10 月 5 日公布調查結果。基金會指相信由 OpenAI 運作的 AI 代理曾在旗下平台擅自編輯及嘗試濫用公開工具，並發出數百萬次自動請求。這可能加劇今年 5 月 Wikidata Query Service 局部服務中斷。基金會強調調查未發現系統或資料遭入侵，亦未發現代理利用旗下平台互相協調。

 

擅改工具設定

基金會產品及技術總監 Selena Deckelmann 表示調查發現相關代理未經社群批准便修改 Wikimedia 網站。這些修改幾乎全部屬於沙盒測試區編輯，沒有在一般讀者可見頁面刊出。少量編輯涉及引文工具設定。基金會認為這可能帶有惡意，企圖將工具當作代理伺服器（Proxy）以抓取外部服務資料。

 

基金會亦指相關代理曾嘗試入侵公開協作筆記工具 Etherpad 並利用工具代為抓取其他網站資料，最終未能成功。另有疑似 OpenAI 代理在 Etherpad 記錄任務筆記。調查未發現筆記演變成代理之間協調活動。Etherpad 是基金會向社群提供的公開服務，並非原報道所稱內部工具。

 

大量流量增加負擔

基金會表示相關代理向公開 API 發出數百萬次自動請求以爬取數百萬個頁面。這些請求主要涉及 Wikidata 及 Wikimedia Commons，亦向 Wikidata Query Service 發出數十萬次查詢。基金會只表示流量可能加劇 5 月局部服務中斷，未確認 OpenAI 代理直接導致事故。事件亦不等於維基百科全面停止運作。

 

基金會在聲明引用 2025 年數據，指自 2024 年起機械人活動增加令頻寬用量上升 50%。最消耗資源流量之中有 65% 來自機械人。Selena Deckelmann 指出開放網絡屬公共資源。AI 公司應讓網站營運者容易識別代理及決定互動方式，同時協助預防及修復損害，不應讓非牟利機構與志願者承擔成本。

 

Wikimedia 另透過 Wikimedia Enterprise 提供大規模資料存取服務，並於今年 1 月公布 Amazon、Meta、Microsoft、Mistral AI 及 Perplexity 成為合作夥伴。公開名單未列出 OpenAI。由於企業合作與機械人編輯批准屬不同安排，因此不宜將未加入企業服務直接等同非法讀取資料。

 

資料來源：Wikimedia Foundation、Wikimedia Enterprise

 

電動車充電站變遊樂場 女童扯電纜盪鞦韆 官方急巡查防漏電

中國廣西南寧一處電動車充電站於 10 月 2 日出現多名女童拉扯充電電纜玩耍，有人抓住電纜雙腳離地擺盪，亦有人直接坐在充電槍上當鞦韆。BYD 閃充客服回應媒體查詢時表示，站內嚴禁相關行為，會聯絡站點員工巡查並採取相應措施。

 

網上圖片

現場有人拍攝未制止

網上流傳影片顯示女童將充電裝置當成遊樂設施。網通社報道亦表示，現場有人拍攝但未有制止；現有報道未確認拍攝者身份，不宜直接認定對方為女童家長。

 

網上圖片

 

客服未確認閒置時是否帶電

新浪轉載《揚子晚報》等資料指出，有媒體於 10 月 4 日向 BYD 閃充客服查詢，客服表示會上報調查核實。對於充電槍在未掃碼操作時是否帶電，客服表示不清楚，同時指出閃充裝置設有漏電保護等安全設計，但仍不建議兒童以充電裝置玩耍。

 

 

資料來源：星島頭條、網通社、鳳凰網

Range Rover Sport 純電版登場：550 PS 馬力、800 V 快充、22 分鐘補電

Range Rover 於 2026 年 9 月 30 日公布首款 Range Rover Sport Electric，提供 450 PS 及 550 PS 兩種動力選擇，配備 118.5 kWh 電池及 800 V 電力架構。香港新聞稿列出最高 600 公里 WLTP 續航，使用 350 kW 直流快充可於約 22 分鐘內將電量由 10% 充至 80%。

雙馬達配專屬底盤調校

Range Rover Sport Electric 採用雙馬達四輪驅動，高階 EV550 版本輸出達 550 PS，最高扭力達 850 Nm。啟用 Dynamic Launch Mode 後，EV550 由靜止加速至 60 mph 需 4.3 秒，450 PS 版本則需 5.4 秒；原稿並非以時速 100 公里計算，兩者不能直接混用。

新車沿用 MLA-Flex 架構，相比 Range Rover Sport 插電式混能版本，車身扭轉剛性提升 61%，重心降低 73 毫米。廠方亦重新調校動力反應及馬達冷卻系統，表示扭力提升速度比 Range Rover Electric 快 50%。底盤配備動態氣壓懸掛、雙閥避震器及 Adaptive Dynamics 2 控制系統。EV550 標準配備 Dynamic Response Pro 電子主動側傾控制及四輪轉向，EV450 則可選配；後輪在低速行駛時可向前輪相反方向轉動最多 7.3 度，高速時則與前輪同向轉動。

 

22 分鐘完成主要補電

118.5 kWh 電池採用雙層堆疊設計，內含 344 個電芯，並支援 400 V 及 800 V 直流充電。按廠方最高充電速率數據，使用 350 kW 直流快充可於約 22 分鐘內由 10% 充至 80%，充電 10 分鐘可增加約 220 公里 WLTP 續航。交流充電方面，使用 22 kW 充電裝置可於少於 8 小時內由 0% 充至 100%，7 kW 充電則需少於 20 小時。電池提供 8 年或 160,000 公里保養，具體保障範圍須以當地市場條款為準。最高 600 公里 WLTP 續航。

新車配備 ThermAssist 熱管理系統，持續監測約 600 項參數，協調電池、馬達與車廂冷暖需要。廠方表示系統可利用馬達餘熱為電池或車廂加熱，減少 40% 暖氣能耗，並增加最多約 40 公里續航；相關效果屬廠方數據，並非所有路況均可達到。

保留越野與車廂科技

Range Rover Sport Electric 全系配備 Terrain Response 2，最高涉水深度達 900 毫米，並可應付最高 45 度斜坡。單踏板模式結合能量回收及牽引力控制，讓駕駛者在公路或越野路段透過加速踏板控制車速，鬆開踏板後可令車輛完全停止。

Pivi Pro 資訊娛樂系統配備 13.1 吋曲面觸控螢幕及 13.7 吋數碼儀錶，支援無線 Apple CarPlay 及 15 W 手機無線充電。新聞稿亦列出採用 ChatGPT 技術語音助理，電動車專屬頁面則提供充電排程、續航及充電口控制；內建導航可規劃充電站並預先調節電池溫度。

車廂可選配最高 1,430 W、29 個喇叭 Meridian Signature 音響系統，配合主動降噪及頭枕喇叭減少道路噪音。其他配備包括加熱、通風及按摩前座、車廂香氛系統與空氣淨化功能；行李廂按原稿列明量度至車頂內襯，容量為 835 公升，放下後座後增至 1,860 公升。

英國生產四款版本

Range Rover Sport Electric 提供 Dynamic SE、Dynamic HSE、Autobiography 及 First Edition，外觀加入電動版專屬格柵及 21 吋或 22 吋輪圈。First Edition 採用 Zadar Grey 車身配色及緞面處理，另提供其他車色選擇。

JLR 在英國 Solihull 生產新車，電池組及電力驅動單元由 Wolverhampton 電動動力系統製造中心供應。品牌於 9 月初公布 Range Rover Electric 後，再將相同電池容量及 800 V 技術引入 Sport 車系；BBC 同期報道 JLR 已為約 10,500 名員工提供電動化相關培訓，支援生產轉型。

 

資料來源：新聞稿

觸控屏 MacBook Ultra 真的要來了？macOS 27.2 大量觸控程式碼曝光

Apple 釋出的 macOS Golden Gate 27.2 Beta 3 測試版中，被發現藏有大量專為觸控操作而設的程式碼。開發人員於 Safari、Notes、Photos 及 Quick Look 等系統內置應用程式，發現全新手勢識別工具（Gesture Recognizers），包括 Photos 的「PXGTouchDwellGestureRecognizer」、Notes 的「ICTouchPressGestureRecognizer」、Safari 的觸控感應機制，以及 Quick Look 的拖動觸控功能。這項改動被指正為支援觸控熒幕的 Mac 裝置做準備。

或命名為 MacBook Ultra 配備 OLED 熒幕與 M5 晶片

市場消息指，Apple 最快於 2026 年底發表首款配備觸控熒幕的 Mac 手提電腦，新機有機會命名為「MacBook Ultra」或升級版 MacBook Pro。新機將採用 OLED 熒幕，機身比現有型號更輕薄，並首度引入靈動島（Dynamic Island）設計。核心規格預計搭載 M5 Pro 與 M5 Max 晶片，配合 macOS 27.2 系統動態放大按鈕的介面設計，讓用家直接用手指點按時更精準流暢。

來源：MacRumors

Sam Altman：世界應接受 AI 帶來的「一些壞事」

OpenAI 行政總裁 Sam Altman 接受 Politico 專訪時表示，社會應接受人工智能帶來的部分負面後果，以換取技術效益及讓公眾繼續使用。他同時強調不應接受失控等最嚴重風險，並指出 OpenAI 與 Anthropic 在監管取態上仍有明顯分歧。

Altman：應接受一些壞事 換取效益與自主權

這番說法出自 Politico  Podcast《Decoded》創刊專訪。訪問由資深科技記者 Brendan Bordelon 進行。

Altman 表示：「我們相信為了這項技術帶來的效益，以及讓人們保有自主權，世界應該接受一些壞事發生。」他拒絕一項交換：即使能保證沒有大規模黑客攻擊、沒有濫用、沒有詐騙及其他壞事，他亦不會接受。理由是公眾利用人工智能創造的好事，將會「遠遠多出幾個數量級」。

這並不代表他接受一切風險。他其後補充自己不接受「真正災難性的風險」，包括人類對人工智能「嚴重失去控制」。

拒把前沿技術交予單一實驗室分配好處

Altman 形容 OpenAI 與 Anthropic 之間仍有「很大距離」。他表示自己理解一種看法：技術將變得極為強大且危險，因此應由三藩市一間實驗室全權掌握，確保沒有壞事發生，再決定如何分配好處。他對此並不同意，更直言這是「完全不可接受的交換」，與 OpenAI 支持的「較輕度監管」背道而馳。

Politico 指出這番話呼應了親近特朗普的科技顧問對 Anthropic「監管俘獲」的批評。Anthropic 發言人回應指，公司的監管建議只適用於最先進前沿模型。行政總裁 Dario Amodei 於 2026 年 8 月亦曾表示，方案目標是拖慢前沿企業步伐，同時令較小型競爭對手受惠。Altman 所描述的純屬他個人拒絕的一種世界觀，不宜直接視為 Anthropic 官方方案。

曾支持放慢開發 仍堅持較輕監管

今次專訪距離 Amodei 呼籲業界放慢提升模型能力約 3 星期。他於 2026 年 9 月 12 日發表約 3,800 字文章，提出為前沿發展「調節步伐」。箇中理由包括人工智能已開始協助構建下一代模型，以及 OpenAI 測試中的自主代理曾突破受控環境，攻擊初創公司 Hugging Face。OpenAI 當時並不知情，數星期後才由對方通報。Amodei 警告能力更強的版本或會佔據互聯網大部分領域，造成數以千億美元計（折合逾 7,800 億港元）損失。

Altman 當日在 X 回應指，同意需要為前沿發展調節步伐，並承諾讓外部測試人員獲得與內部員工相若的存取權限。Elon Musk 與 Google DeepMind 主席 Demis Hassabis 亦表態支持。Amodei 提出的 3 步方案包括：把獨立評估人員長期派駐實驗室、前沿公司協調安全標準，以及展開包括中國在內的國際合作。他強調這並非停止訓練，而是讓安全措施追上模型能力增長。

兩者公開口徑雖然靠攏，Altman 今次依然堅持較輕監管。Politico 同時指出 OpenAI 近月已轉向支持部分比以往更嚴格的州法，遊說人員亦支持一項跨黨派眾議院方案，要求頂尖人工智能公司派駐外部安全評估人員。雙方分歧雖然正在收窄，但他顯然不希望外界將此解讀為與 Anthropic 走向一致。

白宮協議屬自願性質 改名只限行政部門

訪問亦談及科技企業與白宮簽署的安全協議，以及特朗普將人工智能改稱為「超級智能」的舉動。

2026 年 9 月 29 日，特朗普在白宮與多家科技公司高層會面後，公布僅有 1 頁的 “White House Accord on Super Intelligence”。簽署代表涵蓋 Google、Anthropic、Meta、Nvidia、OpenAI 及 xAI，其中 OpenAI 由總裁 Greg Brockman 代表簽署。協議內容屬自願性質，範疇涵蓋內部管控、內部團隊監察、外部獨立評估及董事會審閱報告。特朗普形容協議在「道德上具約束力」，並強調業界會自我監管；不過該文件並非行政命令，後續由誰負責執行亦未見清晰。

同日特朗普簽署行政命令，指示聯邦行政部門在官方通訊、公開表述及非法定政策文件中，以 “Super Intelligence”（超級智能，縮寫 SI）取代 “Artificial Intelligence” 及 “AI”。這項舉措僅屬行政部門用詞調整，既非在法律層面廢除「人工智能」，亦非要求全球跟隨改名。

4 間科技巨企周一赴紐約市議會宣誓作證

OpenAI 於 2026 年 10 月 5 日出席紐約市議會人工智能安全聽證會。市議會議長 Julie Menin 召集罕見的全體委員會會議，全體 51 名議員均可參與。Anthropic、OpenAI、Google 及 Meta 同意派代表宣誓作證；議長同時向 Elon Musk 旗下 SpaceXAI 發出傳票。

今次聽證會適逢內部人員安全警告升溫，加上有報道指失控的人工智能代理已破壞政府資料庫。專訪與聽證會幾乎同步曝光，意味「接受一些壞事」的言論，極可能在宣誓作證環節成為議員追問焦點。

安全主管離職 促前沿實驗室以核電廠標準運作

就在專訪見報前 2 日，OpenAI 安全團隊負責人 David Robinson 宣布離職，並在《The Atlantic》撰文直斥公司文化已經「破裂」，研發這項技術的企業「遠遠不夠謹慎」。他在職 3 年半期間，專責撰寫重大產品推出時的安全報告。

Robinson 指出按當前風險水平，前沿實驗室應參照核電廠或繁忙機場的運作模式，設置多重備援措施與嚴謹費時的規劃，避免偶發的人為失誤打開災難之門。他亦透露在 OpenAI 任職期間，從未遇過具備航空安全或核反應堆營運經驗的同事。OpenAI 發言人回應指，公司將會持續改善各項安全措施。

這篇文章恰好為 Altman 劃下的界線提供內部對照，反映業界對於何謂「可接受的壞事」，在公司內外根本未有共識。

未來焦點：聽證作證、法律責任與內部警報

整場爭議的核心，在於 Altman 試圖劃出一條難以拿捏的界線。黑客攻擊與詐騙行為被視為開放技術的必要代價，嚴重失控則絕不可容忍。他同時要求大眾深信好事將以數量級壓倒壞事，然而在專訪中並未提出任何可核實的數據佐證。

隨後數日的市場焦點，很大機會落在紐約市議會的宣誓作證環節。若 OpenAI 與 Anthropic 代表同場碰頭，雙方會否公開釐清「輕度監管」與「只規管前沿模型」的分別，將直接影響外界對今次專訪的理解。Politico 提及訪問內容亦觸及自主黑客事件的法律責任；一旦聽證會或執法部門將法律責任直接指向模型開發商，「可接受的壞事」將不再純粹是價值觀表態。

白宮公布的自願協議短期內顯然難以取代實質立法。在 Robinson 離職後，倘若同類內部警告持續湧現，公眾討論焦點勢必由「應否放慢研發步伐」轉向「誰人應為已發生的網絡攻擊負責」。對香港讀者而言，詐騙被矽谷巨企歸類為可容忍的副作用，尤其值得深思：科技界將其視為推動技術發展的必要代價，然而本地網絡用戶所承受的，卻是隨時面臨銀行帳戶、個人身份以至畢生積蓄受損的實質風險。

來源: Politico

中國青年憑 11 分鐘 AI 短片《網站》 威尼斯影展奪兩獎 預算僅 5 萬人民幣

在 B站（嗶哩嗶哩）發表作品的 90 後創作者 DiDi_OK，以 11 分鐘 AI 科幻短片《網站》（Website），在 9 月 6 日舉行的威尼斯第三屆 Reply AI Film Festival 奪得「Reply AI Studios 大獎」和「WeShort 觀眾選擇獎」。作品從全球 76 個國家、逾 3,100 部參賽作品中突圍。

評審陣容與獎項

影展與威尼斯影展同期舉行，由奧斯卡金像獎得主 Gabriele Salvatores 擔任評審團主席。《獅子王》聯合導演 Rob Minkoff 和《暮光之城》導演 Catherine Hardwicke 亦是評審。Reply AI Studios 大獎頒給在創作過程中，運用 AI 時表現出最高創新和卓越水平的作品。DiDi_OK 透露，評審重視敘事和技術創新，也欣賞傳統技術與 AI 並用的做法。

《網站》4 月在 B站發布，播放量已超過 561 萬次。短片講述一個神秘網站，人們愈關注離奇新聞，新聞就愈快變成現實。片中出現奶牛推車穿梭地鐵、企鵝成群走上城市馬路、哈士奇駕駛校車，也有堂吉訶德衝向風車，以及自由女神像走下高台說要回家。《流浪地球》系列導演郭帆在評論區留言「漸入佳境」。

創作手法

DiDi_OK 表示，《網站》融合 3D 輔助製作、虛擬網頁搭建和多個 AI 模型，片中網站在現實中也能瀏覽。他用 Google Veo 3 生成長鏡頭，以 Runway 和 Kling 處理特效，再靠 Seedance 2 校準畫面一致性。單部作品預算控制在 5 萬元人民幣（約港幣 HK$54,000）以內，他形容自己是參賽者中唯一沒有純用 AI 的創作者。

創作者背景

DiDi_OK 來自河南鄭州，畢業於倫敦藝術大學，現職 WPP 旗下公司，白天處理商業項目，晚上和週末創作短片。今年 2 月，他在 B站上傳 7 分 45 秒短片《牌子》（SIGN），23 天完成，成本約 5,000 美元（約港幣 HK$39,000）。《牌子》上線一週播放量突破 1,000 萬次，兩個月累計 2,000 萬次，並奪得 B站首屆 AI 創作大賽一等獎，獎金 100 萬元人民幣（約港幣 108 萬元）。他坦言獲獎感言是臨場發揮，因為早已忘記報名一事。

資料來源：香港01、Variety、Bastille Post

iPhone 升級 iOS 27 後電池倒水 關閉一設定續航即倍增 兩步關閉回復正常

多名 iPhone 用戶升級至 iOS 27 後，反映耗電量增加兼機身發熱。有海外網民在 Reddit 表示，其電池健康度 89% 的 iPhone 15 Pro Max 升級後螢幕使用時間只有 3 至 4 小時，關閉「連線輔助」後增至約 7 小時。情況屬於個別用戶說法，Apple 仍未公佈關閉功能的省電幅度。

 

「連線輔助」承襲 Wi-Fi 輔助

「連線輔助」（Connectivity Assist）是 iOS 27 取代「Wi-Fi 輔助」（Wi-Fi Assist）的功能，設定位置由流動服務移至 Wi-Fi 頁面最下方。Apple 形容功能可在 Wi-Fi 以外同時使用流動數據，令連線更穩定，適合 Wi-Fi 過載的咖啡店或機場等場所。用戶升級前如已開啟「Wi-Fi 輔助」（原本屬於預設），更新後「連線輔助」亦會維持開啟。

 

Lifehacker 指出，iOS 26 的 Wi-Fi 輔助只會在 Wi-Fi 太弱時轉用流動網絡，iOS 27 新功能則似乎可同時使用兩種網絡，這可能是耗電增加原因之一。同時使用兩種無線電會比單用一種耗電，訊號弱的地方流動數據晶片更要加大運作。不過 Apple 沒有直接承認功能引致耗電問題。

 

廣告攔截失效 流動數據用量增加

Lifehacker 指出，「連線輔助」會經流動數據發送 DNS 查詢，可繞過廣告攔截器規則，Apple 亦建議使用廣告攔截器的用戶關閉功能。用戶與網絡保安廠商亦發現，它可能繞過部分 VPN 保護及家長監控過濾，因為被攔截的請求看似連線失敗，會改由流動網絡重試。

 

流動數據用量方面，有外國媒體測試者發現功能在兩日內用了逾 800 MB 流動數據，期間大部分時間連著 Wi-Fi。用戶可在 Wi-Fi 設定頁面查看該功能累計使用的流動數據量。

 

兩種關閉方法

全面關閉的做法是開啟「設定」，點選「Wi-Fi」，滑至最下方並關閉「連線輔助」。如只想在家中停用，可保留全域開關，再點擊家用網絡旁的「i」按鈕，關閉「使用『連線輔助』」。有用戶表示需要同時關閉全域與家用網絡設定，耗電才有改善，建議兩處都檢查。

 

耗電未必只因單一功能

Lifehacker 作者表示，自己的 iPhone 在 iOS 27 下的耗電與 iOS 26 相比沒有明顯分別，可見並非所有用戶的共同經驗。大型更新後，系統通常會在背景調整數日，期間耗電可能較快。KONGGOK 港角亦提醒，Reddit 個案沒有在相同亮度、應用程式使用與訊號條件下比較，不能當作每部手機都能複製的結果。關閉功能後，Wi-Fi 繁忙或訊號弱時不會再由流動數據補上，上網或會較慢，想保留備援的用戶可隨時重新開啟。

 

資料來源：idropnews

教學：3D 地球儀搵旅遊目的地 獨有搜尋系統找平價機票

 

日本開發者 Taniii 日前在 X 發布新作 skyto.ai，系統採用 3D 地球儀顯示全球幾乎所有機場航點城市，並配以自家開發機票搜尋系統，找出 Skyscanner 未能搜尋的低價機票。

 

3D 地球儀顯示航點

用戶打開 skyto.ai 後可旋轉 3D 地球儀，查看從出發機場直飛的目的地。從貼文示範畫面可見，若以東京（TYO）為出發地，地球儀會標示 229 個目的地，每個城市旁邊均顯示參考票價。只要按左上角選單，將 TKY 改成 HKG 就可以改成以香港為中心點。官網介紹指服務期望能讓用戶一邊觀看地球儀參考票價，一邊挑選心水行程。

 

▲進入網站後，預設為東京，只要按左上角選單，將 TKY 改成 HKG 就可以改成以香港為中心點，記得選「Round Trip」以搜尋來回機票

▲將地球儀轉到日本

▲選擇日期之後，就會出現搜尋到的機票

 

找出 Skyscanner 沒有的機票

日本開發者 Taniii 在貼文指出，skyto.ai 設有獨立開發機票搜尋系統，可以找到 Skyscanner 搜尋不到的特價抵買機票。網站亦提供共通、往返和航點城市等篩選選項，並可按 FSC 及 LCC 等航空公司類型分類。第三方評論指出用戶選好機票後，網站會連結至航空公司或網上旅行社訂票，服務現時免費。用戶在選擇代理時，亦可以選擇航空公司官網。

 

▲你可以選擇機票代理商，又或者選擇進入官網購買

 

旅遊搜尋平台面對 AI 挑戰

傳統機票搜尋平台正面對生成式 AI 競爭。Skyscanner 行政總裁 Bryan Batista 上月底表示，Google Gemini 和 ChatGPT 能協助研究目的地及編排行程。該公司正測試代理式訂票功能，並結合累積 20 年機票搜尋數據。

 

資料來源：Taniii（X）

 

《Elden Ring》變身 Mario 踢牆跳遠跳打交泰山壓頂 操縱感完全移植

開發者 Deltaroo 近日在 X 發布一段影片，展示 Elden Ring 主角換成 Super Mario 64 的 Mario 後在遊戲世界奔跑。Deltaroo 其後在 GitHub 公開名為 er-mario 早期版本，影片獲得 221 萬次觀看。

 

Mario變身成勇士站在岩石上.

馬里奧在《Elden Ring》世界中跳躍.

 

影片內容與網民反應

Deltaroo 在 10 月 3 日發布這段影片，截至截圖時已有 5,192 次轉發及約 4.7 萬個讚好。畫面中 Mario 在 Elden Ring 石階及懸崖平台上移動，旁邊有敵人出現，畫面上方亦顯示 Super Mario 64 生命、金幣及星星數目。

 

有網民在留言要求提供下載連結。Deltaroo 隨即回覆 GitHub 網址，該帖獲得約 4.5 萬次觀看，亦有網民留言表示想親身試玩。

 

Mario踢牆跳遠對抗怪物.

 Mario與怪物激烈對戰場景.

 

模組功能與開發進度

er-mario 透過 libsm64 及 me3 技術，讓玩家在 Elden Ring 操控 Super Mario 64 的 Mario。開源消息帳號指出，三連跳、踢牆跳、遠跳及坐地衝擊等動作都能在遊戲世界使用，Mario 拳腳亦能擊中敵人，甚至可投擲首領。

 

Deltaroo 在首次發布時坦言，版本仍處極早期階段且錯誤不少，未能確定玩家能玩到多後期的內容，目標是日後讓玩家可以順利過關。項目要求玩家擁有 Steam 版 Elden Ring 及美版 Super Mario 64 ROM，並透過離線模組載入器運行，不適用於網上連線。

 

同類 Mario 跨界模組

網上近日亦有其他 Mario 跨界內容。Culture Ball 貼出 AI 模組製作者把 Mario 放進 Halo 的影片，並呼籲任天堂與 Microsoft 把構想化為現實。另外 Nexus Mods 上早已有讓玩家在 Elden Ring 扮演 Mario 與 Luigi 的外觀模組，使用 Mushroom Armor Set 替換外觀。這類模組只改變外觀，er-mario 則直接引入 Mario 移動系統，兩者玩法截然不同。

 

資料來源：GitHub

 

駐港日網民 大玩港鐵風紙皮石牆 輸入地名秒變磁磚牆 連南丫島平壤都「有站」

港鐵站最具標誌性的馬賽克磁磚牆，最近成為跨地域二次創作主角。有網民在 Threads 發布名為「日本車站磁磚牆圖像生成器」的網上工具，用戶只要輸入日本車站名稱，系統就會自動套用港鐵經典紙皮石配搭生成站名圖。作者表示工具仍在測試階段，未來會陸續改良。帖文一出隨即吸引超過 600 個讚好與數十則留言互動，引來大批網民實測。

 

 

移植月台美學 日文站名化身港鐵風格

網站運作概念相當直觀，直接將港鐵月台牆身美學移植至日本鐵路網絡。作者最初示範的圖片當中，紅底「東京」、綠底「新宿」等均採用上方日文大字、下方配對羅馬拼音英文字的經典排版，無論磁磚光澤還是深淺格紋分佈，都極具港鐵既視感。

 

惡搞無極限 南丫島平壤紛紛「中招」

這款工具的好玩之處，在於網民創意很快超越「正常日本車站」範疇。討論區流出的實測圖顯示，有人認真生成千代田線與丸之內線交匯的「国会議事堂前」，系統更貼心附上草綠主色、淡綠輔色以及紫紅色點綴色的 HEX 色碼；亦有人輸入古著聖地「下北沢」，以沉穩暖啡色馬賽克磚襯托出下町文青氣息。

 

更吸引眼球的是一系列搞笑傑作。有香港網民將南丫島日語化成「南ノ島」，下方卻保留大大的「LAMMA ISLAND」英文，違和之餘莫名順眼；甚至有人跳出日本地理限制輸入「平壤」（PYONGYANG），配上一整面灰綠色紙皮石牆，直接將港鐵美學強行輸出到北韓，引來網民轉發。

 

 

紙皮石源於 70 年代 由實用辨識演變成集體回憶

大家對紙皮石情有獨鍾並非偶然。這套設計最初源於 1970 年代，前地鐵公司建築師 Roland Paoletti 當年選用馬賽克瓷磚，全因物料便宜且現貨供應充足；加上當年部分香港市民不識字，為每個車站配上獨特顏色，便成了成本最低、最直觀的辨認方式。港鐵總建築師文若德過去亦曾歸納，用色鮮明、馬賽克瓷磚與中式書法正是港鐵三大靈魂特色。

 

近年這份集體回憶不斷化身潮流周邊，例如 2026 年 4 月旺角、彩虹等站的馬賽克磁石掀起搶購熱潮，7 月八達通亦順勢推出「迷你八達通 ─ 港鐵站系列」。如今再被網民跨界重組，看來只要紙皮石磚牆一出，無論配上新宿還是平壤，香港人都能一眼認出這份專屬的地下鐵浪漫。

 

來源：kanata_36d7@Threads

 

 

鏽跡斑斑手機殼網上爆紅 有網民晒「爆玻璃」殼 兼用爆芒牆紙避搶機賊

 

一款外觀似剝落油漆和生鏽鐵皮的「工業風」手機殼，近日在 Threads 掀起話題。一名台灣網民貼出兒子選購的手機殼相片，帖文獲 77,000 個讚好，其他網民紛紛貼出同款或相似款式。

 

發文網民指女兒選的手機殼可愛討喜，兒子卻選了這款鏽跡外殼，直言「真的理解不了」。相片中的手機殼貼有透明膠袋，白色油漆呈龜裂剝落狀，底層露出橙褐色鏽斑。

 

網民晒出同款 有人指可防搶

多名網民在留言區貼出自己的鏽跡殼。其中一人貼出裝在 Samsung 手機上的同類外殼，留言「get 同款」。另一人則貼出灰銀色金屬質感、帶裂紋款式，形容自己有差不多的。也有網民指這種外殼外觀殘舊，路人看上去不像值錢手機，可以減低被搶機機會。這說法屬個人看法，並無實測證明。

 

 

另有網民貼出背面玻璃嚴重碎裂的 iPhone，幽默表示自己也有類似款式，只是不是手機殼。

 

 

原作者提供網購連結

有網民詢問購買途徑時原作者回覆，指他們在 Shopee 台灣站購買並附上連結。商品名為「工業風鏽跡斑斑」創意硬殼，賣家標示為桃園出貨，價格介乎 119 至 120 元新台幣（約港幣 HK$30），有 4 個五星評價。商品頁宣傳全包邊設計、精準孔位及防刮耐磨，標題列出適用 iPhone 16 Pro、15、14 Pro、13 及 11 等型號。

 

網民配搭花屏桌布

有網民貼出手機鎖定畫面，畫面佈滿彩色直線，是典型熒幕損壞「花屏」效果。他留言稱「找到搭配我手機桌布的殼了」，令網民會心微笑。

 

 

 

 

資料來源：Threads

 

DeepSeek V4.1 Flash 追到貼 美媒指中美差距縮至 3% 用平價模型已追平美國

彭博行業研究最新報告指出，DeepSeek 等中國 AI 實驗室近月進步明顯，中美頂尖 AI 模型基準測試差距已縮窄至 3%，美國領先優勢降至歷史最低水平。報告認為這令美國在科技領域主導地位面臨威脅。

 

 

差距由 15% 縮至 3%

彭博行業研究高級分析師 Robert Lea 在周一發表報告表示，DeepSeek 於 9 月發布 V4.1 Flash 後，中國頂尖模型在基準測試得分僅落後美國對手 3%。差距在 5 月約為 9%，今年早前更達 15%。Robert Lea 認為中國模型持續進步，會讓中國競爭對手進一步擴大市場佔有率。

 

LiveBench 排名第六

V4.1 Flash 上月在 LiveBench 全球排名位列第六，是 DeepSeek 於 2025 年憑推理模型 R1 取得突破以來，排名最高中國模型。LiveBench 以 AI 模型回答問題、解謎及完成任務表現評分，過程類似衡量人類智商。

 

DeepSeek 最近一次在 LiveBench 得分為 81.1，Anthropic 最高分為 83.4。Robert Lea 指出 DeepSeek 模型表現已可與 Anthropic、OpenAI 領先 AI 系統媲美。不過 LiveBench 排名前 15 模型中，只有 3 個來自中國。

 

國產硬件與出口限制

彭博指出中國模型崛起，源於 AI 專業能力不斷加深，以及研究人員有能力針對國產硬件改良模型。這些進展令外界質疑美國限制技術出口是否有效。Robert Lea 形容中國進展「進一步令人質疑美國在 AI 領域科技主導地位能否長期維持」。同時亦提醒這類排名會不斷變化，而且無論排名高低，模型要落實套現都可能相當困難。

 

V4.1 Flash 規格與背景

DeepSeek 在 9 月 10 日發布 V4.1 Flash，是新架構家族中體積最小型號。模型採用 5,520 億參數 MoE 設計及 Causal Encoder-Decoder 架構，最多支援 100 萬 token 脈絡，並原生支援文字及圖片輸入。DeepSeek 稱新模型在程式開發、數學及代理人等測試表現已超越上一代旗艦 V4-Pro。

 

API 尖峰價格為每 100 萬輸入 token 0.3 美元（約港幣 HK$2.34），每 100 萬輸出 token 1.2 美元（約港幣 HK$9.36），離峰價格減半。

 

同在 9 月 10 日，Anthropic 發表報告，指多家中國 AI 公司以蒸餾方式取得 Claude 輸出訓練模型，涉及交流近 2 億次，分屬 5 場行動，當中以阿里巴巴規模最大。DeepSeek 亦在報告點名之列。中國外交部發言人毛寧翌日表示，中方堅決反對歪曲事實與抹黑中國做法。

 

資料來源：cnBeta（引述彭博社）

 

台北 GTA 推香港地圖 還原中環維港景 可行入紅隧 免費開瀏覽器即玩

台灣開發者 aicodewithme 早前消耗逾 10,000 美元（約港幣 78,000 元）AI Token 創造網頁版《台北GTA》，在網上推出短短 3 日便錄得 120 萬人同時在線紀錄。當時作者預告跨海擴充地圖終於成真，最新版本正式推出《香港狂飆》，讓一眾玩家直接開瀏覽器由松山機場「直航」殺到中環街頭。

 

▲（ Threads@kenhuihk)

▲最新版本正式推出《香港狂飆》，讓一眾玩家直接開瀏覽器由松山機場「直航」到中環街頭（ Threads@ycslui )

 

這次更新最特別是連過境細節都做足。玩家要先走到松山機場第二航廈「狂飆航空」櫃位，登上 RX 801 航班直飛香港。抵達後，身上的新台幣會跟足匯率自動兌換成港幣，更有 「表哥阿聰」專程在機場接機，親切提你「記住唱定港幣先好出市區」。直達中環皇后像廣場後，眼前任務地圖瞬間換成維港周邊，國際金融中心、中環天星碼頭、添馬政府總部以至中環廣場等熟悉地標逐一現身，路上亦開始見到紅的與雙層巴士穿梭。

 

▲遊戲中有香港地圖 （ Threads@ycslui )

 

還原 HK$82 山頂纜車收費 港島極限逆線狂飆引熱話

最令本地網民驚喜是開發者對細節極為執著。有玩家發現角色竟然可以在花園道買飛搭山頂纜車，遊戲內標價單程 HK$82，與現實中山頂纜車成人單程票價完全一致，短短 3 分鐘車程直達凌霄閣俯瞰維港夜景，被戲稱為「最抵玩數碼香港自由行」。社交平台更有網民分享離奇遊戲截圖，指自己在港島揸車直插紅隧，結果上演極限逆線狂飆，場面荒謬又貼地。

▲遊戲中有香港地圖 （ Threads@ycslui )

雖然現階段街景建模尚未百分百完全還原香港地貌，部分建築物仍帶點台北味道，但任務介面、對白提示與路牌文字已全面本土化。目前遊戲依然完全免費，任何電腦或手機打開瀏覽器就能直接玩。據了解開發團隊正根據各方玩家意見，持續補完地圖細節與改良手機操控，日後隨時連旺角、尖沙咀都有機會在地圖中現身。

 

 

幾十蚊 ESP32 機械人 網民: 竟可裝 Muse AI 助理 可用自己聲線講廣東話

有網民 Dennis Ng 在 Threads 分享，將 Meta Muse AI 裝進鴨寮街買到只需數十元的 ESP32 機械人，再用 Google Gemini 3.8 Flash TTS 複製自己聲線，令機械人聽懂廣東話並以主人聲音回答。機械人可連接 Gmail、Google Calendar、Facebook、Instagram 和 Threads，由玩具式裝置變成個人助理。

 

▲圖片來源：Threads@dennisngcyeung

 

腦袋用 Muse 聲線用自己

網民表示他將 Muse 放入名為 StackChan 的機械人，但所用硬件不一定是原廠產品。機械人負責收音和顯示畫面，而 Muse 負責理解指令和處理工作，Google Gemini 3.8 Flash TTS 則負責發聲。展示影片中機械人螢幕顯示「Muse 已連接」，並列出可連接服務。

 

 

Meta 在 9 月推出個人 AI 代理 Muse，主打代用戶處理日常任務。Google Gemini 3.8 Flash TTS 可憑 30 秒音訊樣本複製聲線。使用者須提供聲線擁有者同意錄音，系統並加入 SynthID 水印。

 

StackChan 硬件規格

開源 AI 桌面機械人 StackChan 由 M5Stack 與用戶社群共同創造，採用 ESP32-S3 處理器並配備 2 吋觸控螢幕、0.3MP 鏡頭、雙咪高、1W 喇叭和 550mAh 電池。機身可作水平 360 度及垂直 90 度轉動。官網售價 59 美元起（約港幣 HK$460）。有網民貼出內地平台售價截圖，標價 699 人民幣（約港幣 HK$790）。

 

分享者回覆網民時指這項設定不一定要買 StackChan，其他 ESP32 裝置也可行，亦可參考 Meta Gadgets SDK 列出官方支援裝置。他又說過程「有少少複雜」，如果反應理想會再發表教學。

 

▲圖片來源：Threads@dennisngcyeung

 

網民反應

不少網民留言要求教學。有網民建議他在農曆新年到維園擺攤，一邊賣 AI 產品一邊推廣廣東話。另有網民建議他考慮商品化，甚至申請專利後轉讓。

 

分享者回應指他有正職，不打算賣產品只當作興趣，所有點子都免費分享，認為自己學到知識才是最大收穫。他較早前亦曾用同類機械人讓 5 歲半女兒接觸 AI，並認為讓小朋友傾談比單純用手機更有意義。

 

有網民指這類裝置適合長者，因為子女忙碌時長者可以聽到類似子女聲線陪伴，並希望教學淺白易明。分享者表示會盡量寫得淺白，但這項設定有一定技術門檻。另有機構向他發出邀請，希望他到場教學或分享。

 

資料來源：Threads

 

的士壞機拒收八達通 臨時裝支付寶司機勁爆粗 揭發司機疑似持假司機證

網民近日在 Threads 分享搭的士經歷，指司機稱沒有八達通機。事主其後發現司機證相片與司機本人不同，懷疑有人持假證駕駛。

 

事件經過

事主在網上講述事件經過，有天他乘搭的士時，由於事主身上沒有現金，要求用八達通付款。司機回應沒有安裝八達通機，只可以用支付寶。事主表示手上沒有支付寶，但請司機稍等，自己立即下載。

事主指，司機以為他在說謊拖延時間，於是在旁看着他下載，然後竟爆粗大罵。司機的大意是，現在哪有人沒有支付寶，又指事主「阻 X 住哂」，沒有錢就不要截車。事主稱，司機至少重複這番說話 5 至 6 次。

 

發現司機證相片不符

事主在期間舉機拍攝，發現司機證相片與司機本人不同。司機見狀立即收起證件。事主其後表示會前往屯門警署，司機稱不收車費並要求他下車，隨後因車輛阻礙去路而駛離現場。

 

事主根據事件作出 4 點推測，包括司機或非香港人、司機證可能是假證、司機未有準備散紙或錢袋，以及車上常備斜孭袋以便隨時離開。帖文未有提供車牌地點或時間，亦沒有顯示相片證據，事件真偽有待警方或運輸署調查。

 

 

有網民回覆指有相似經歷，司機行車極度緩慢，而且明顯不熟路，連切線也不懂，望一下竟然沒有掛司機證。

新例下司機須提供電子支付

運輸署由 4 月 1 日起，要求所有的士司機提供至少 2 種電子繳費媒介，當中必須包含二維碼及非二維碼方式。八達通早前指出全港已有 49,000 名的士司機，註冊「商用版八達通 App」或配備八達通流動收款機，數字超過運輸署估算 46,000 名活躍司機總數。

 

按照現行指引司機如收款裝置損壞，必須盡快維修或提供替代電子支付方式，才可繼續營運。乘客可記下日期時間、車牌號碼及司機證資料，向 1823 或交通投訴組熱線 2889 9999 舉報。

 

資料來源：Threads

 

Elon Musk 又幫公司改名 早幾個月叫 SpaceXAI 旗下 Grok 團隊改口叫 SpaceXSI

SpaceX 行政總裁 Elon Musk 10 月 4 日在 X 表示，旗下 AI 部門 SpaceXAI 會改名為 SpaceXSI。SpaceXAI 7 月 6 日才啟用新名稱，Elon Musk 決定跟隨美國總統特朗普推動以「Super intelligence」取代「Artificial intelligence」的做法。

 

 

網民提問後 Elon Musk 即時確認

有網民在 X 詢問 Elon Musk，SpaceXAI 會否改名為 SpaceXSI，Elon Musk 回覆「Yes, we will make that change」。他當日較早時間亦連續發出 3 則短帖，分別是「No more AI」、「SI」及「It’s better」，並形容 SpaceX 為「a super intelligence company」。

 

特朗普推動改用 Super intelligence

特朗普上月在聯合國大會發言時表示，美國政府文件以至全球文件，日後都會改用「super」取代「artificial」。據 BeInCrypto 報道，特朗普 9 月 29 日簽署行政命令，要求聯邦機構在信件、報告及網站以 SI 取代 AI。

 

改名時間及性質未明

Elon Musk 沒有進一步交代改名原因，亦未公布生效日期。截至報道時，SpaceXAI 的 X 帳號及網站仍沿用舊名，法定公司名稱會否更改亦未有說明，SpaceXAI 未有即時回應查詢。

 

3 次易名背景

Elon Musk 今年初將 xAI 併入 SpaceX，AI 業務因而納入火箭及衛星業務所屬集團。xAI 7 月 6 日改名為 SpaceXAI，至今約 90 天。若今次改名落實，SpaceXSI 將成業務今年第 3 個名稱。部門開發的 Grok 聊天機械人，現已整合至 X 平台。

 

資料來源：Reuters

 

什麼是隨身WiFi（Portable WiFi）？在旅途中連接網絡的 3 種最佳方式

香港人生活節奏急促，隨時隨地保持線上連接已成為大家生活的一環。無論你的旅程前往何處，隨身WiFi（Portable WiFi）都是你在旅途中為其他電子產品提供上網能力的鑰匙。智能電話雖然功能豐富，但並非為了滿足所有的網路連接需求而設計——例如筆記型電腦、各式平板電腦、智能手錶，以及 Nintendo Switch 與 Steam Deck 等遊戲裝置。

 

本文針對三大主要流動網路連接方式進行比較——包括智能手機熱點分享、使用公共 WiFi，以及使用專用的流動熱點（Mobile Hotspot）——為用家分析最適合的網路方案。

 

選項一：智能手機熱點分享——快速簡便的選擇

熱點分享是利用智慧型手機的行動數據，為其他 WiFi 裝置建立個人 WiFi 熱點存取點。

何時適合使用手機熱點

• 最適合： 快速、不頻繁的使用，例如從筆記型電腦發送緊急電子郵件，或是當你別無選擇時。
• 優點： 極其方便（無需額外硬體），且只需在手機設定中即可輕鬆啟用。注意：部分數據資費方案預設可能不支援熱點分享，並可能產生額外費用。

限制和問題

• 耗電極快： 分享熱點會迅速消耗手機電量，可能讓你失去了主要的通訊工具。
• 效能限制： 來電通常會中斷網路連線，且電信商通常會在達到一定數據上限後進行降速。
• 流量限制與額外費用： 許多行動網路方案的熱點流量上限低得令人意外，或會收取額外費用，從而導致意料之外的支出。

 

 

選項二：使用公共 WiFi——免費（但具風險）的選項

公共 WiFi 通常是機場、飯店和咖啡館等場所提供的免費網路。但公共 WiFi 其實暗藏多重風險。

「免費」網路的真實狀況

• 重大安全風險： 這些網路通常未經加密，容易讓你遭受「中間人攻擊」（Man-in-the-middle attacks），駭客可藉此竊取密碼以及銀行與信用卡資訊等財務數據。
• 效能不可靠： 公共網路通常速度緩慢且擁擠，導致連線品質不佳、令人沮喪。
• 可用性不穩定： 你無法指望隨時隨地都能有可靠的熱點連線，尤其是在前往主要交通樞紐以外的地方旅行時。

 

 

選項三：專為隨時隨地使用的流動熱點裝置——隨身攜帶的私人 WiFi

專用流動熱點裝置（或攜帶式 WiFi 路由器）是專為單一使命而設計的裝置：在任何地方提供高速、安全且可靠的網路存取。這些攜帶式 WiFi 熱點使用行動 SIM 卡來建立專屬於你的私人 WiFi 網路。

什麼時候適合使用流動熱點

• 最適合： 遠距工作者、頻繁出差/旅行者、家庭，以及任何需要為多台裝置提供持續強大且安全連線的人。NETGEAR Nighthawk系列流動熱點能夠為用家提供長達10小時或以上使用時間*,為你提供強大且穩定的 4G/5G 網絡。無論你的旅程前往何處，這些流動熱點都能提供並保障網路存取。它們甚至能為你的家庭 WiFi 提供網絡。**

為何流動熱點具備卓越效能

• 無與倫比的速度與可靠性：NETGEAR Nighthawk 系列流動熱點可提供穩定的 4G 和 5G LTE 的網絡。這些特點使行動熱點成為對可靠、安全網路存取有高要求的專業人士、家庭和頻繁旅行者的理想選擇。
• 全天候電池續航力： 行動路由器內建的專用電池可支援連續使用約10小時或以上，讓你能為手機節省電量，留作最核心的用途。
• 安全設計： 採用 WPA3 加密技術，你可以建立專屬且受信賴的私人網路，保護所有相容裝置免受公共 WiFi 的危險。
• 彈性的數據方案： 讓你自由選擇預付卡、隨用隨付（Pay-as-you-go）以及無限流量方案，完全貼合你的使用需求，確保擁有足夠的頻寬。

 

 

*視乎型號和使用量而異。

**許多 NETGEAR Nighthawk 攜帶式 WiFi 裝置甚至可以覆蓋小型智慧家庭或公寓，無需使用傳統的有線專用網路服務供應商（ISP）方案。

 

傳 Apple 新 CEO 兼任設計總監 每星期幾次親身踩場 下一代產品或大改款

Bloomberg 記者 Mark Gurman 報道，Apple 行政總裁 John Ternus 親自參與公司設計工作，實際上擔任設計總監。自 Jony Ive 於 2019 年離職後，Apple 一直沒有單一主管統領設計，John Ternus 現時填補這個空缺。

 

▲ Apple 自 Jony Ive 離開後，一直沒有單一主管統領設計

 

Mark Gurman 在最新一期 Power On 通訊指出，John Ternus 約 1 個月前出任行政總裁後，投放大量時間在工業設計與人機介面設計兩個團隊。知情人士透露，他每周數次親身到設計工作室工作，有時一天內到訪多次。Tim Cook 過去最多每月到訪約 1 小時，兩者作風明顯不同。

 

沒有物色外來人選

Bloomberg 表示 Apple 並無展開尋找首席設計官的工作。Apple 近期的新品發布，着重介紹 Molly Anderson 和 Steve Lemay 兩位設計主管。Molly Anderson 自 2024 年起領導工業設計，Steve Lemay 則接替轉投 Meta 的 Alan Dye，領導人機介面設計。John Ternus 則擔任整體設計的最終決策者。

 

設計管理早已轉手

John Ternus 接手設計的過程在出任行政總裁前已經展開。Jeff Williams 於 2025 年退休後，Apple 公開表示設計團隊會向 Tim Cook 匯報，實際上由 John Ternus 負責。在 4 月至 9 月的行政總裁交接期間，設計主管實際上是 John Ternus 僅有的直接下屬。

 

MacRumors 今年 1 月引述 Bloomberg 報道，當時設計決策以共識方式作出，軟件工程主管 Craig Federighi 與市場推廣主管 Greg Joswiak 仍有參與提供意見。

 

重建設計團隊

John Ternus 同時着力補充設計團隊人手。團隊近年有人才被 LoveFrom 與 OpenAI 等公司挖走，Apple 因而提拔多名資歷較淺的設計師，並從外聘請新人。比利時家具設計師 Julien Renault 上星期已加入工業設計團隊。

 

資料來源：9to5Mac

 

平治全新 CLA220 及 GLB220 智慧登場！解構 Intelligent Hybrid 慳油黑科技

香港電動私家車一換一期限已過，現在購買純電車款成本大增。如果大家近日正考慮入手一部既適合香港日常代步、希望節能同時又想消除里程焦慮，Mercedes-Benz 最新登場的四門轎跑 CLA220 及七人家庭車 GLB220 便值得大家留意。兩款新車最大特點在於平治嶄新的「Intelligent Hybrid」系統以及非常智能的 MBUX 4.0 AI 助手。兩款車不但揉合先進數碼科技，油電動力系統更完美結合解決里程焦慮，加上出色的油耗表現，為駕駛者帶來更高成本效益而不減駕駛樂趣及行車舒適的新體驗。

Intelligent Hybrid 系統：三大科技更高燃油效益

有別於以往結構複雜又高成本的混能車款，新一代 Mercedes Benz CLA 和 GLB 搭載的 Intelligent Hybrid 系統主要由全新研發的 1.5 公升四缸渦輪增壓引擎、8G-eDCT 8 前速雙離合器波箱、以及 ISG 摩打與電池組合而成。這套系統最大特色在於它極致的輕量化設計，摩打與電池體積小巧輕盈，並且巧妙地與波箱結合在一起。這種緊湊的佈局不但沒有令車身增加額外重量與體積，車輛在起步及轉向依然仍能保持靈活輕快。

這副全新 1.5 公升四缸引擎結合多項頂尖科技，在動力與燃油效益之間取得更好平衡。首先，它採用 Miller Cycle 燃燒技術，能夠最大化提升燃燒效益，在減少汽油消耗的同時仍可輸出更強馬力。另外，引擎的壓縮比高達 12:1，超越一般常見的 10:1 引擎，壓縮比越高代表引擎能把每滴燃油更有效率地轉化為動力。此外，新引擎採用輕量化鋁合金部件，氣缸內部更應用源自 AMG F1  一級方程式賽車科技的 Nanoslide 塗層，這層超薄塗層能大幅降低高達 50% 活塞摩擦力，不僅進一步減輕引擎重量、降低耗油量與廢氣排放，亦能令引擎更加耐用。

充電快過放電的運作邏輯

Intelligent Hybrid 之所以被稱為「智慧混能」在於它高效動能管理邏輯。這套系統擁有「充電快過放電」的特點，摩打最高輸出為 22kW 但充電功率卻高達 25kW，假設加速時放電耗時 4 分鐘，系統只需 3 分鐘就能將電池充滿，高效的充放電比例大幅增加純電模式介入的機會，而廠方公佈的綜合油耗低至每 100 公里僅需 5 公升（約 20km/L），對於香港這個向來是全球電油最貴地區之一，無疑可以為車主節省更多養車成本。

無縫順滑駕駛與出色能耗

許多車主擔心 Hybrid 車款加速反應慢或油電切換有頓挫感。Intelligent Hybrid 智慧系統由電腦全自動運作，踩油門瞬間電動摩打即時介入並與引擎同時提供馬力，讓加速更直接。車主無需改變駕駛習慣，系統會依行車模式與油門深度自動調節油電協同，同時兼顧性能與舒適。在低動力環境（低於 30 匹馬力/22kW）如市區塞車、慢速出入迴旋處或隧道時，系統會暫時關閉引擎改由純電驅動，藉此降低耗油量、噪音與震動。當車速 100 km/h 以下鬆油門或減速時，更會啟動「高速滑行模式」（Electric Sailing）切斷引擎動力；再加速時，摩打即會透過 8 速雙離合器變速箱平順重啟引擎，減少頓挫感。當減速或煞車時，摩打則會將動能回收儲存至 48V 電池，隨時保持足夠電量待命。

此外，系統採用獨立 48V 電動冷氣壓縮機，製冷效率比傳統汽車更高。即使塞車熄火（Start-Stop），冷氣仍能如常持續運作，既能減低油耗，又能在酷熱天氣下維持車廂涼快舒適。

品牌新世代科技平台：MB.OS

Mercedes-Benz CLA 220 與 GLB 220 兩款新車均以自主研發的 MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）操作系統為核心，在車廂互動方面兩車均深度整合生成式 AI 語音科技，能理解上下文並進行流暢的自然對話及操控。在駕駛安全上，兩款車型均配備了包含 Digital.Extra MB.Drive 輔助功能、當中包括：DISTRONIC 智能定速測距、盲點輔助與 360 度自動停車在內的主被動安全輔助系統，確保司機及乘客的安全。

個性與跑格兼備的科技結晶：Mercedes-Benz CLA 220

專為追求品味與跑車美學而生的四門轎跑 CLA 220 外觀採用 0.21Cd 超低風阻車身設計，結合流線車頂輪廓、無窗框車門與張力十足的動感車尾展現搶眼視覺效果。車廂內部的科技核心不得不提由兩個 14 吋輕觸屏幕組成的 MBUX  SuperScreen，把中央顯示屏與前座乘客顯示屏完美融為一體，畫面流暢度更高，帶來專屬的高科技私人空間。

靈活佈局與安全舒適出行：Mercedes-Benz GLB 220

相較於專注個人風格的 CLA，GLB220 則將設計重心放在空間實用性與家庭成員的安全體驗上。車身延續 GLB 家族方正硬朗的 SUV 線條，大幅提高車廂空間利用率，並提供靈活的 5 座或 7 座佈局選擇，完美符合家庭日常用車與港車北上出行的多功能需求。車廂內配置 10.25 吋高解像度數碼儀錶板與最新 MBUX 系統，搭配便利的「Hey Mercedes / 你好平治」AI 語音助理，讓全車乘客都能隨時輕鬆調整冷氣溫度、播放音樂與設定導航，加上前方座位同時支援按摩功能，為家庭長途旅行提供穩定、安全且舒適的駕乘體驗。

Mercedes Benz CLA220 AMG Line/ GLB220 AMG Line 規格

尺寸：4,723 x 2021 x 1,450mm / 4,723 x 2,029 x 1,681mm
座位： 5 / 7
引擎：1.5 公升直四 Turbo + 48V Intelligent Hybrid 系統
最大馬力：190 HP + 30 HP
傳動：8F-eDCT 八速雙離合器自動變速箱
0 至 100km/h 加速：7.2 秒 / 7.9 秒
耗油量：5L/100km  /  5.8L/100km
售價：$499,000 / 509,000 起