港大研原子級新晶片 AI 搜尋速度提升一億倍 手機人臉識別免上雲端

香港大學研究團隊成功研製一款原子級厚度的「模擬存內搜尋」晶片,處理特定計算任務時,速度比標準 CPU 快約 1 億倍。研究由港大李燦教授帶領,團隊透過全新晶片架構,將搜尋延遲大幅降低至僅 36 皮秒,同時解決傳統電腦搬運數據耗電極高的難題。港大團隊成功突破傳統電腦架構傳輸瓶頸,以極低能耗實現離線極速搜尋,未來有助提升智能電話人臉識別及 AI 運算效能與私隱安全。

 

一群人在海邊散步合照.

▲ 港大研究團隊研發出原子級厚度晶片,大幅提升 AI 數據搜尋速度 (港大圖片)

 

突破馮紐曼瓶頸 2 個電晶體實現瞬間比對

傳統電腦架構長期受制於「馮紐曼瓶頸」(von Neumann bottleneck),處理器與記憶體之間需要不斷來回搬運數據,耗費大量時間與電量。港大團隊採用極簡架構,利用二維二硫化鉬(MoS2)快閃記憶體,研發出新型模擬內容尋址記憶體(CAM)。這類記憶體可在單一步驟內,將輸入資料與所有儲存資料同步比對,瞬間完成搜尋並傳回結果。傳統基於靜態隨機存取記憶體(SRAM)的 CAM 結構通常需要 16 個電晶體,團隊成功簡化至只需 2 個電晶體即可構建單元,大幅縮減晶片面積。

 

高科技晶片測試與分析設備.

▲ 晶片接觸電極採用半金屬銻材料,有效降低電阻並提升傳輸效能。

 

採用半金屬銻電極 搜尋速度快至光速級

為克服二維材料連接電路時出現的「肖特基勢壘」難題,研究團隊特別採用半金屬銻作為接觸電極,建立極低電阻通道。實測數據顯示,搜尋延遲僅 36 皮秒(即 0.000000000036 秒)。由於光在真空中運行 1 皮秒僅能移動 0.3 毫米,意味搜尋完成時,光線甚至尚未穿透晶片本身。能耗方面,單次搜尋能耗低於 0.1 飛焦耳(fJ),比起傳統方案省電達上萬倍。

 

推動裝置端 AI 發展 人臉識別免上雲端

港大李燦教授表示,大型語言模型(LLM)的注意力機制本質上屬於搜尋過程。全新晶片極適合應用於智能電話人臉識別等日常場景,讓數據直接在裝置端快速完成處理,無需上傳至雲端伺服器,既能保障用戶個人私隱,又可解決網絡延遲問題。相關研究成果已正式發表於國際頂級學術期刊《Nature Nanotechnology》(自然·納米技術)。

 

資料來源:港大

中國大陸航線燃油附加費今日再降 連續 3 個月下調

中國大陸多家航空公司今日(8 月 5 日)起下調內陸航線燃油附加費,今次為年內連續第 3 次下調。800 公里以上航線附加費由 100 元人民幣(約港幣 HK$113)降至 70 元人民幣(約港幣 HK$79.1),800 公里或以下航線則由 50 元人民幣(約港幣 HK$56.5)降至 40 元人民幣(約港幣 HK$45.2),期望能進一步減輕旅客暑假出遊成本。

 

新舊收費標準

多家網上旅遊平台於 7 月 31 日接獲航空公司通知,確認 8 月 5 日(出票日期)起執行新收費標準。800 公里以上航線每位成人旅客收取 70 元人民幣燃油附加費,800 公里或以下航線每位成人旅客收取 40 元人民幣,相較調整前分別下降 30 元人民幣(約港幣 HK$33.9)和 10 元人民幣(約港幣 HK$11.3)。按民航局規定,嬰兒旅客獲豁免收取燃油附加費,兒童、革命傷殘軍人及因公致殘人民警察則享半價優惠。

▲圖片來源:飛常准

 

由高位連跌三個月

今年 4 月 5 日及 5 月 16 日,內地燃油附加費曾連續 2 次大幅上調,5 月 16 日更觸及年內高位,800 公里以下航線收費達 90 元人民幣(約港幣 HK$101.7),800 公里以上航線更高達 170 元人民幣(約港幣 HK$192.1)。其後隨航空燃油價格回落,6 月 5 日及 7 月 5 日連續 2 輪下調,今次 8 月 5 日再降,已是連續第 3 個月下調。

 

航油價格傳導機制

新浪財經分析指出國際原油價格震盪下,航空燃油採購成本經多層機制反映至燃油附加費水平,航空公司會按航空燃油價格走勢定期檢視收費標準。燃油附加費起徵日期以原出票日期為準,8 月 5 日前已售出的機票即使日後更改行程至 8 月 5 日或之後,已收取的燃油附加費亦不設補退安排。

 

資料來源:香港01央視新聞新浪財經

 

Fun Coffee 咖啡騙局爆煲 咖啡包裝虛擬貨幣投資騙局 港澳警拘 8 人涉款 9,400 萬元

香港警方聯同澳門司警搗破以「養生咖啡」生意包裝虛擬貨幣投資騙局 Fun Coffee,兩地展開代號「峻立」聯合行動,分別以串謀詐騙及加重詐騙罪拘捕 6 人及 2 人。兩地警方合共接獲逾 200 宗舉報,涉款達 9,400 萬元,單一最大損失個案涉款 963 萬元。

 

證監會早已示警 藝人曾主持活動

香港證監會今年 7 月中已將「Fun Coffee GCM 專案」列入可疑投資產品警示名單,惟公司持續舉辦宣傳活動吸納投資者。公司曾邀請藝人阮兆祥主持馬拉松等推廣活動,警方表示調查期間會聯絡相關人士,以確定騙案主腦及各人所扮演角色。

 

九龍灣尖沙咀多處搜查 檢獲現金銀行卡

香港警方於上周六至周一,以串謀詐騙罪拘捕 1 男 5 女,涉案人士包括公司董事、股東及公司秘書等骨幹成員,年齡介乎 51 至 64 歲。警方於九龍灣、尖沙咀、旺角及荃灣多處搜查,檢獲約 14.7 萬元現金、16 張銀行卡、6 部流動電話,以及大量公司投資計劃文件及宣傳資料,並凍結約 61 萬元懷疑犯罪得益。澳門司法警察局同步行動,在當地以加重詐騙罪拘捕 2 名女子。

 

訛稱研發高科技咖啡設備

商業罪案調查科訛騙調查組署理警司羅婉珊表示,涉案公司對外聲稱項目涉及研發高科技咖啡設備、咖啡基因改良技術,以及智慧灌溉與施肥系統等範疇,游說投資者以虛擬貨幣參與投資計劃。受害人自去年 7 月起參與名為「Fun Coffee GCM 專案」投資計劃,按指示下載流動應用程式,將虛擬貨幣轉賬至指定加密貨幣錢包完成增值後即可在平台投資。

 

3 級投資方案 年回報率高見 278%

投資方案分為「啟航」、「成長」、「遠航」3 個級別,按投資金額及存放期限提供相應回報,聲稱年回報率介乎 197% 至 278%。以「遠航」級別為例,投資者存入相等於約 23 萬元的 29,800 個泰達幣,存放 570 日即可獲得約 100 萬元利潤,年回報率達 278%,若存放超過 570 日,回報率可高達 4 倍以上。應用程式亦設有入金獎勵、推薦獎勵及每日簽到等機制,鼓勵投資者持續加碼。

 

應用程式突停運 逾千人恐受害

至上月 20 日,應用程式突然停止運作,投資者未能透過平台提取投資款項及聲稱回報,聯絡客服亦一直未獲回應,才驚覺受騙陸續報案。截至上月 3 日,香港警方共接獲 225 宗舉報,涉款約 9,400 萬元,受害人年齡介乎 32 至 83 歲,涵蓋不少退休人士;單一最大損失個案來自 1 名 51 歲人士,涉款 963 萬元。澳門方面接獲 9 宗舉報,涉款 360 萬澳門元(約港幣 349.17 萬元)。協助受害人的立法會議員吳傑莊估計,受害人數近千人,大部分為長者,正協助循區塊鏈追蹤資金流向,期望能盡快凍結相關虛擬貨幣。

 

社會認同效應致受害人放下戒心

羅婉珊分析指,部分投資者對公司背景甚至自己所投資項目認識不深,但眼見身邊人投資後獲得回報,自己首次小額投資亦順利收取利潤,便誤信投資計劃屬實,因而放下戒心繼續加碼投資。Fun Coffee 自稱資金規模超過 10 億美元(約港幣 78 億元)、團隊約 5,000 人,並將自身與 Starbucks 等連鎖咖啡品牌相提並論,甚至對外宣稱計劃上市,惟以上均屬公司單方面說法,未經第三方證實。

 

警方跨境追查資金流向

警方表示會繼續與澳門司警及其他海外執法機構合作,追查涉案人士及資金流向,並提醒市民切勿單憑短期成功獲利或他人推薦而作出投資,尤其涉及虛擬貨幣項目,不應隨意下載來源不明應用程式或按陌生人指示轉移資金。

 

資料來源:香港新聞網香港01RTHK

 

網約車條例生效 有司機暫時停工避風頭 的士業界籲白牌 “改邪歸正”

規管網約車服務法例大部分條文已於 8 月 3 日正式生效,業界期望非法載客取酬的白牌車司機能「改邪歸正」,回流駕駛的士。智慧出行聯合商會主席兼順安車行負責人周國強接受《星島頭條》訪問時表示,新例大幅提高罰則,首次定罪最高罰款 10,000 元及監禁 6 個月,並會取消駕駛資格最少 12 個月、最長 3 年。他期望明年 2027 年 8 月 22 日網約平台發牌制度全面落實後,非法經營白牌車空間大幅收窄,屆時司機能「改邪歸正」回流駕駛的士,行業生態及的士牌價亦有望隨之逐步回穩。

 

罰則大幅加重 執法部門獲賦扣車權

新例下,司機再次干犯非法載客取酬,罰款上限增至 25,000 元,監禁刑期可長達 12 個月。執法部門同時獲賦予扣車權力,即使未能即時確認司機身份提出檢控,亦可先行沒收涉事車輛以加強阻嚇。周國強指出,加重罰則相信會產生一定阻嚇作用,部分兼職司機或平日「借車走幾轉」的司機,會因擔心車輛被沒收及駕駛資格被取消而卻步,但他相信大多數司機仍會照常開工。

 

他又提到,自從 Uber 多年前進入本港市場,的士從業員便開始被冠上負面標籤。他形容做法帶有貶意,估計是網網上輿論刻意營造,目的是令的士司機感到不忿,繼而轉投網約車行列。部分乘客覺得乘搭網網約私家車較有「優越感」,但實際服務與網網約的士無異,部分司機純粹為節省車租而甘願冒險經營白牌車。

 

業界期盼多時 質疑舊制罰則過輕

的士車行車主協會主席吳坤成同樣認同新例,形容業界對加重罰則已期盼多時,過往罰款金額少且停牌時間短,未能有效遏止違法經營。他又質疑部分經營逾 10 年的網約車平台仍可申請正式牌照,形容做法變相將過往違規紀錄一筆勾銷,對一直守法經營的的士業界並不公平。

 

的士牌價半年顯著回升

新例生效之際,的士牌價亦見明顯波動。根據香港的士交易所數據,2026 年上半年市區的士牌價由年初 216 萬元升至 6 月尾 255 萬元,升幅達 18.1%;新界的士牌價則由 140 萬元微跌至 138 萬元,跌幅約 1.4%。業界分析認為,牌價走勢主要受網網約車發牌數量消息帶動,交投一度轉趨活躍。

 

網約車規管分階段落實

按照政府規劃,大部分法律條文已於 8 月 3 日生效。運輸及物流局預計最快今年第 3 季邀請平台公司申請牌照,並於 11 月底前批出首批服務牌照,車輛許可證數目上限訂於 10,000 張。至於平台盡職審查等餘下條文,則要待 2027 年 8 月 22 日才全面生效,屆時所有網約車平台必須領有有效牌照方可經營。運輸署同日亦推出的士及網約車合併駕駛測驗,首批考生預計 9 月中開始應考。

 

翻查資料,新例生效前警方已多次加強打擊非法載客取酬行動,例如西九龍總區交通部特遣隊 6 月中曾喬裝乘客拘捕 2 名白牌車司機,並扣查涉案車輛。網網約車司機對前景看法不一,有司機透露新例生效後路面網約車數量明顯減少,近日「單接單」下收入未受太大影響,認為只要小心避開執法檢查仍可繼續經營;亦有司機坦言已提前考取的士牌,並更換車齡較新的座駕,若最終未能抽中網網約車牌照便只能轉為駕駛的士,形容整套政策方向似乎傾斜的士業界。

 

資料來源:星島頭條香港政府新聞公報香港的士交易所

主圖來源:香港電台

白宮拒測中國開放 AI 模型 業界質疑安全框架選擇性執行

彭博社引述消息報道,白宮已通知美國頂尖 AI 公司,中國競爭對手開發的開放權重模型將不納入特朗普政府新 AI 安全框架測試範圍。消息指美國官員與業界人士周二在白宮舉行閉門會議,敲定不會測試開放權重模型安全,OpenAI、Anthropic PBC 及 Alphabet Inc. 旗下 Google 據報獲邀出席,惟白宮及三間公司發言人均未即時回應。

 

安全框架源自 6 月行政命令

新安全框架尚未公布,內容可能繼續保密。框架基於特朗普 6 月 2 日簽署的第 14,409 號行政命令《Promoting Advanced Artificial Intelligence Innovation and Security》制定。命令草案原本要求政府擁有長達 90 天審查期,定案時縮短至 30 天,並列明不設強制發牌、預先審批或許可要求。命令目標是建立自願參與計劃,供 AI 公司主動提交尖端模型給美國政府審查。

 

美國政府加快推出安全舉措,源於 Anthropic 今年 4 月的警告。當時 Anthropic 發現其 Mythos 模型能有效偵測系統漏洞,包括潛藏 27 年的 OpenBSD 系統漏洞及多個 Linux 核心漏洞,公司因而嚴格限制發布模型。事件觸發全球金融機構及科技公司關注 AI 網絡安全風險升級。

 

中國開放模型步伐加快

就在白宮閉門會議前夕,中國開放權重模型陣營動作頻頻。阿里巴巴旗下 Qwen 團隊 8 月初首度公開最強版本 Qwen 3.8-Max 模型權重,供外界下載;DeepSeek 亦推出參數規模達 2,840 億的 V4-Flash 型號,定價低至每百萬輸入 tokens 0.14 美元(約港幣 1.09 元)。中國陣營加快開放權重步伐,某程度上令白宮今次「不測試中國開放權重模型」的決定更具爭議,因為這類模型正是美國企業及開發者近月愈趨採用的技術選擇。

 

同時亦有跨業界聲音對政府限制開放權重方向表達憂慮。7 月 24 日,Microsoft、NVIDIA、Meta、OpenAI 及 Perplexity 等公司聯署發表題為《Open Weights and American AI Leadership》的公開信,呼籲政府不要限制開放權重模型發展,並將開放權重定義為「任何人皆可下載、檢視、修改並在自己基建上運行」的模型。

 

官員稱框架須保持靈活

美國國家網絡安全局局長 Sean Cairncross 在拉斯維加斯舉行的網絡安全會議上表示,政府有意支援美國開源人工智能發展,形容這類模型具有「巨大作用」。Sean Cairncross 同時指出,人工智能安全框架須具備「靈活」結構,藉此鼓勵產業界與政府之間共享資訊。

 

資料來源:明報財經

 

地盤偷吸煙難逃高空法眼 勞工處出動熱感無人機 擬加 AI 人臉識別精準執法

勞工處為打擊地盤違例吸煙,由去年 10 月起正式投入配備紅外線熱感應鏡頭的小型無人機進行高空巡邏,實時監測工地溫差以捕捉違例行為。勞工處更正研究於未來一年內引入 AI 人臉識別與行為分析功能,結合三大技術進一步提高執法精準度。

 

紅外線鏡頭即時捕捉高溫紅點

目前勞工處已有約 9 部無人機投入執法運作,每架無人機每次巡查續航時間約 40 至 50 分鐘,最高可升至 90 米高空。巡查期間,職安主任可透過實時畫面觀察地盤內最高與最低溫度分佈。由於煙頭燃燒時溫度通常介乎攝氏 60 至 80 度,執法人員可將系統溫度監測範圍特別調校至此區間。當螢幕上出現異常高溫紅點,人員便會隨即拍照及錄影作蒐證用途。

 

高空監察無人機在建築工地飛行.

▲ 勞工處配備紅外線熱感應鏡頭的小型無人機,可升至 90 米高空進行高空監察(有線新聞截圖

 

研結合 AI 分析抽煙動作與人臉

雖然現階段尚未有違例個案直接經由無人機揭發,但當局已積極籌備技術升級。勞工處助理處長(職業安全)溫治平透露,預計需時約 9 個月至 1 年開展技術研究,期望融合紅外線熱感應、AI 人臉識別及行為分析三大元素。系統將來除了能偵測溫度,亦能辨識違規者身份,同時分析手部提舉與吸煙等特定動作,方便執法人員更精準判定是否有工人在地盤內違例吸煙。

熱感無人機測量高空溫度. ▲ 執法人員可透過實時畫面監控工地溫差,螢幕會標示高溫紅點 (有線新聞截圖

 

法例生效至今巡查近 1,400 地盤

隨著地盤禁煙條例於上月中正式生效,當局全面加強執法力度。截至本周二,勞工處已巡查近 1,400 個地盤,共發出 39 張定額罰款通知書,並正考慮對其中 2 宗個案提出檢控。當局強調,引入無人機等科技手段主要期望能起到阻嚇作用,保障工地安全與工人健康。

 

資料來源:有線新聞NOW 新聞台、政府新聞網

貨運火箭 沖繩飛台灣僅需 15 分鐘 Hop Aero 將 550 磅貨物運送至 725 公里外

美國加州 6 人初創公司 Hop Aero 近日首次公開自動駕駛火箭計劃「Rook」,聲稱整套發射系統可收進標準 40 呎貨櫃,能在 15 分鐘內將 250 公斤物資投送至 750 公里外,並以沖繩飛台灣作為參考任務。然而按彈道估算,這項構想需要克服嚴苛物理限制,加上資金規模有限,距離實現仍相當遙遠。

 

自動駕駛火箭鎖定戰時後勤

Hop Aero 是 Y Combinator 孵化的初創公司,總部設於加州橙縣,全公司只有 6 名員工。公司公開的 Rook 火箭設計目標是垂直升降,無須跑道即可在未經整備土地降落,可攜帶 250 公斤貨物飛行約 750 公里,整個航程僅需約 15 分鐘。Hop Aero 以沖繩至台灣距離為示範任務,形容 Rook 可用於在戰場快速部署無人系統群。

 

 

貨櫃空間有限 彈道物理極苛刻

根據 Tom’s Hardware 初步計算,要完成 750 公里最低能量彈道飛行,火箭燃盡時速度須達每秒約 2.64 公里,飛行軌跡頂點更達約 181 公里,遠超過 100 公里高的卡門線,亦即進入太空範圍。單計滑行階段已需約 6 至 7 分鐘,餘下時間才可用於起飛、重返大氣層及降落,壓縮至僅約 8 分鐘。同時,標準 40 呎貨櫃內部長度約 12.03 米、寬約 2.35 米,火箭尺寸受此嚴重限制。相比之下,Rocket Lab 的 Electron 火箭高達 18 米,才能將約 300 公斤貨物送上近地軌道,可見 Rook 要在細小貨櫃內完成同級推進與隔熱設計,難度極高。

 

僅完成繫留測試 合約今年 10 月到期

Hop Aero 目前只完成一次約 3 米原型機繫留測試,地點在奧克拉荷馬太空港,同時亦成功試點火發動機,但整套系統從未真正試飛。資金方面,公司唯一一筆政府資助,是美國空軍研究實驗室於 2025 年 9 月批出的 125 萬美元(約港幣 975 萬元)Direct-to-Phase-II SBIR 合約,計劃名為「Rapid Operations Over Kilometers」,合約將於 2026 年 10 月 26 日到期。

 

美軍點對點貨運計劃明顯降溫

美軍對火箭貨運興趣早有先例。空軍研究實驗室於 2021 年 6 月將「Rocket Cargo」列為旗艦計劃,並於 2022 年 1 月向 SpaceX 批出 1.02 億美元(約港幣 7.956 億元)合約,研究以 Starship 執行點對點運補。不過,計劃改名為「Point-to-Point Delivery」後,2025 財政年度預算申請只餘 400 萬美元(約港幣 3,120 萬元),顯著縮水。同時,涵蓋每年最多 10 次重返大氣層載具降落的 Johnston Atoll 環評,亦於 2025 年 7 月被暫停,Rocket Lab 為 AFRL 進行的 Neutron 重返大氣層示範飛行亦尚未成事。

 

業界過往亦有失敗案例。Hop Aero 技術總監 Jacob Balaj 曾任職的 Masten Space Systems,累積超過 600 次垂直升降試飛紀錄,並曾研發同類點對點貨運載具 Xogdor,但於 2022 年 7 月申請破產保護,資產最終由 Astrobotic 以 450 萬美元(約港幣 3,510 萬元)收購。同屬 Y Combinator 的 Inversion Space 曾獲 4,400 萬美元(約港幣 3.432 億元)A 輪融資,員工約 60 人,惟其縮小版示範載具 Ray 去年 1 月因短路無法點燃離軌發動機,未能完成任務。截至目前,全球尚未有任何公司完成獲得許可的商業點對點貨運任務。

 

Hop Aero 構思源自 2 名創辦人親身經歷。技術總監 Jacob Balaj 曾服役於美國海軍陸戰隊,在沖繩參與颱風救災任務期間,目睹飛機因天氣停飛滯留;行政總裁 Matija Milenovic 則曾為交付衛星硬件,親自來回飛行 23 小時,只因速遞公司無法保證送達時間。兩人於 2024 年創立 Hop Aero,期望以火箭解決傳統物流在極端環境下的限制。

資料來源:Tom’s HardwarePayload Space

 

有實體光碟未必代表你擁有遊戲 調查:PS5 34%、Xbox 50% 須連網才能完整遊玩

 

家用主機市場數碼化進程加速,購買實體光碟已不代表「即買即玩」。專門測試實體遊戲組織 Does It Play 最新統計顯示,PS5 有 34% 實體遊戲而 Xbox Series X 更有 50% 實體遊戲,在完全斷網且不安裝任何更新或修補程式的情況下無法完整遊玩。

 

 

PS5 表現較佳但仍有隱憂

Does It Play 針對 792 款 PS5 實體版遊戲進行離線完整性測試,結果顯示只有 66% 光碟包含完整內容,無需連接網絡下載即可正常遊玩。其餘 34% 遊戲中有一半(17%)光碟僅作授權驗證或僅存部分檔案,必須連接網絡下載更新檔才能啟動;另一半(17%)雖然不安裝更新檔亦能開機遊玩,但存在嚴重程式錯誤或缺少核心內容。

 

Xbox Series X 情況更嚴峻

在已測試 78 款 Xbox Series X 實體遊戲中,只有 50% 光碟可以在無網絡下完整執行。其餘一半當中有 12% 雖然可以勉強過關,但會面對嚴重 Bug 或內容缺漏,其餘則必須依靠網絡下載才能正常運作,情況比 PS5 更差。

 

Ars Technica 引述 Does It Play 累計數據指出,該機構至今已測試超過 3,511 款各平台實體遊戲版本,整體有 27% 需要下載才能修正嚴重錯誤或取得核心內容。評測團隊採用四級分類法區分光碟表現,分別為完全不用下載即可暢玩、可下載作改善但非必要、勉強可玩但體驗大打折扣,以及必須下載才能啟動。

 

Switch 2 初步表現較好

初步測試 48 款任天堂 Switch 2 實體遊戲中,有 75% 遊戲能完全斷網爆機且內容完整。雖然現時樣本規模仍小,但隨著未來更多大型第三方作品推出,比例仍有機會改變。

 

舊主機停運添保存風險

Video Games Chronicle 過往報導曾實測發現,PS5 在移除內部電池並斷網的情況下,部分實體光碟無法完整安裝,例如《Mortal Kombat 11》安裝至 97% 時反覆死機,而依賴伺服器連線的《Call of Duty: Black Ops – Cold War》即使能夠開機亦無法正常遊玩。這類案例呼應 Does It Play 提出的憂慮,主機廠商未來逐步停止舊世代伺服器營運後,若光碟本身未包含完整可執行檔案,這些光碟將徹底失去功能,變成無法使用的塑膠圓盤,大幅增加日後遊戲保存與數碼典藏的難度。

 

資料來源:Does It PlayArs Technica

 

Elon Musk 稱 SpaceX Tesla 是地球最強兩間硬件公司 「除了中國之外」

SpaceX 8 月 5 日召開 2026 年第二季度業績電話會議,創辦人 Elon Musk 在會上表示,SpaceX 與 Tesla 是地球硬件實力最強兩家公司,並笑言除了中國之外,「或者連中國也要算進去」(”Outside of China, Tesla and SpaceX are the world’s two best hardware companies—perhaps even when China is included.”)。Elon Musk 同時透露,公司將把製造火箭與衛星累積的經驗應用於地面資料中心規模化建設,預料未來資料中心對電力供應與冷卻能力的需求將遠超預期。

 

 

火箭經驗移植資料中心

Elon Musk 在業績電話會議上直言,即使將製造火箭累積的少量經驗應用在資料中心建設,也能帶來巨大收益。「資料中心相對建造巨型可重複使用火箭而言,是相對簡單的問題,Starlink 衛星技術水平反而更像外星科技」,他形容 SpaceX 正將這種硬件工程能力少量移植到新市場,已見顯著成效。

 

SpaceX 公布 2026 年第二季度業績亦印證公司增長勢頭。季內營業額達 78 億美元(約港幣 608.4 億元),按年升 92%;經調整 EBITDA 為 35 億美元(約港幣 273 億元),按年增 191%;淨虧損收窄至 5.41 億美元(約港幣 42.2 億元)。Elon Musk 更訂下 2030 年營業額達 1 兆美元目標,甚至不排除 2029 年提早達標。

 

全面採用 Nvidia 晶片建資料中心

Elon Musk 在會上宣布,SpaceX 資料中心業務將全面採用 Nvidia 晶片,並形容 Nvidia 最新 Vera Rubin 架構是「最佳 AI 電腦」。公司目標今年底前達到 2 GW 運算能力,2027 年底前提升至接近 10 GW,長遠更希望電力與冷卻裝置規模超越 GPU 本身。SpaceX 同時與 Nvidia 合作為 Starmind AI1 衛星設計運算模組,衛星將搭載 Nvidia Rubin GPU 及 Vera CPU,把資料中心級運算能力搬上太空。

 

值得留意的是,SpaceX 今年以來已購入合共 3.29 億美元(約港幣 25.7 億元)Tesla Megapack 儲能裝置,單計第二季度已花費 2.95 億美元(約港幣 23 億元),顯示 Elon Musk 旗下多間公司在硬件供應鏈上互相協同。

 

上海超級工廠貢獻過半產量

Elon Musk 提到 Tesla 核心競爭力在於消費級智能硬件極致規模化量產,而上海超級工廠正是這種製造實力的核心支撐。工廠自 2019 年底投產以來,持續刷新全球車企量產紀錄,目前整車下線速度僅約 30 多秒,年產能維持在 95 萬輛級別。

 

根據最新數據,2026 年上半年上海超級工廠交付量近 46.8 萬輛,按年增長 28.4%,佔 Tesla 同期全球總產量逾一半,是 Tesla 全球最大出口中心。單計 6 月,工廠出口電動車 3.6 萬輛,按年大增 257%。累計方面,自 2019 年 12 月首批中國製造 Model 3 交付以來,上海工廠已生產超過 450 萬輛電動車,零部件本地化率超過 95%,並有逾 400 家本土一級供應商納入全球供應鏈體系。

 

資料來源:快科技

 

當電子支付大行其道 屈穎妍: 商戶只收現金 唯一可能是逃稅 倡稅局主動調查

新加坡一家曾獲《米芝蓮指南》必比登推介、深受旅客歡迎知名食肆「明輝田雞粥」,老闆近日涉嫌巨額逃稅及洗黑錢被控上法庭,事件引起討論。時事評論員屈穎妍在節目《有理說得清》第 635 集「金錢軌跡」中,以此案為切入點,直指部分商戶「只收現金」做法與逃稅密不可分,建議稅務局主動調查這類商戶。

 

案中 49 歲店主布托諾經營芽籠一帶「明輝田雞粥」及「明輝海鮮」,涉嫌於 2016 至 2024 估稅年間系統性低報營業收入,逃稅近 380 萬坡元(約港幣 2,310 萬元),其中包括逃繳個人所得稅約 200 萬坡元(約港幣 1,216 萬元)及消費稅約 180 萬坡元(約港幣 1,094 萬元)。他已被控 30 項罪名,並以 40 萬坡元(約港幣 243 萬元)保釋外出。

 

家藏逾 240 萬現金 涉洗黑錢購豪宅跑車

屈穎妍指出,布托諾一直過着奢華生活,住頂級洋房、駕駛林寶堅尼跑車,家中竟藏有約 246 萬坡元現金(約港幣 1,496 萬元),情況相當誇張。當局指控他利用逃稅贓款購置實龍崗花園一帶獨立屋及林寶堅尼跑車,同時面對 3 項洗黑錢罪名。

 

根據新加坡官方資料,逃稅罪一旦罪成,除要繳付相當於少繳稅款 3 倍罰金外,另加罰款最多 1 萬坡元(約港幣 HK$60,800)及監禁最多 3 年;洗黑錢罪成則可被判罰款最多 50 萬坡元(約港幣 304 萬元)及監禁最多 10 年。案件已於新加坡國家法院提堂,審訊將於 8 月中續審。

 

香港同類情況引關注

屈穎妍分析,事件曝光除了因為該店入選《米芝蓮指南》成為旅客打卡熱點惹來稅局注意,更關鍵是在電子支付大行其道今日,該店堅持「只收現金」並自訂匯率,做法格外可疑。

 

她指出,「只收現金」經營模式對港人並不陌生,現時香港仍有不少餐廳甚至部分私家醫生,拒絕接受信用卡或電子支付。她強調,在手機已可無縫收付款時代,商戶堅持只收現金,理由恐怕只剩下逃稅一項,因為現金交收最難被追蹤。

 

不過根據香港現行法例,商戶拒收現金並不違法。金管局曾表示,交易雙方可因應實際情況決定交易條款包括支付媒介,是否接受現金純屬商業決定。財經事務及庫務局去年於立法會書面答覆亦確認,金管局在 2021 至 2023 年 11 月接獲商戶拒收現金投訴共 12 宗,較 2018 至 2020 年 17 宗有所下降,當局現時無意修例禁止商戶拒收法定貨幣。

 

屈穎妍總結指,隨着全球日趨無現金化,連的士及街市小販都普遍接受電子支付,若仍有商戶反其道而行堅持只收現金,除非有特殊理由,否則稅局理應主動調查,建議可從這類「只收現金」店舖入手加強查稅力度。

 

資料來源:AsiaOne, TVB

 

FBI 探員涉盜 100 萬美元加密幣 向 ChatGPT 尋求理財及移民葡萄牙建議終被捕

美國聯邦調查局(FBI)資深反情報探員涉嫌利用職務之便,從被調查「敵對國家」加密貨幣錢包盜取近 100 萬美元(約港幣 780 萬元)數碼資產。涉案探員事後更向 ChatGPT 查詢如何投資資金及移民歐洲,甚至訂好機票準備舉家搬往葡萄牙,最終東窗事發被捕及革職。

涉案探員何許人?曾任反情報要職

涉案探員名叫 Patrick Steven Yaroch(譯音:派翠克·亞羅奇),現年 37 歲,居住於維珍尼亞州阿什本(Ashburn),2017 年起加入 FBI。Patrick Steven Yaroch 為 FBI 反情報與間諜部門主管級特別探員,持有最高機密(Top Secret)安全許可。他早前於波士頓分局國家安全調查小組任職,約於 2024 年 11 月接觸敵對加密貨幣帳戶,其後於 2025 年初調任總部。有消息指,涉案「敵對國家」為俄羅斯。

盜取私鑰 分 10 多次轉走近 100 萬美元

亞羅奇對 FBI 未能或不願打擊某敵對國家利用加密貨幣感到挫敗,因而決定自行採取行動。他利用職權登入 FBI 系統,找出並記住敵對加密帳戶相關助記詞,自行開立錢包,分約 10 至 12 次將資金轉入個人戶口。亞羅奇其後向探員承認,自己將盜取的加密貨幣與個人資金混合使用。

案件曝光源於他主動「認罪」。2026 年 7 月 28 日下午,亞羅奇透過 Signal 聯絡一名司法部(DOJ)職員要求會面商談私事。他在 FBI 總部見面後隨即情緒崩潰,道出事件始末。翌日他向 FBI 保安部門自我舉報,FBI 隨即展開調查,並於 7 月 31 日取得搜查令突擊搜查其住所,搜出 iPhone、多部電腦、加密貨幣硬件錢包、護照,以及一張相信寫有加密貨幣助記詞的手寫紙條。調查發現他控制其中一個帳戶約有 18.8 萬美元(約港幣 146.6 萬元),另一個則約有 93.4 萬美元(約港幣 728.5 萬元)。FBI 其後成功追回約 92.5 萬美元(約港幣 721.5 萬元)加密資產。

ChatGPT 對話全公開 連移民葡萄牙都問足

案中最令人啼笑皆非的情節,是調查人員在其手機起出多段與 ChatGPT 的對話紀錄。根據宣誓書,他於 5 月 28 日詢問若要投資或花費 100 萬美元(約港幣 780 萬元)「以達到最大利潤與回報」應如何處理。不足一星期後他再詢問,擁有約 100 萬美元的人若想離開美國、成為歐盟國家居民或公民應該怎樣做。其後查詢還包括美國人經土耳其轉機是否需要簽證,以及要求協助撰寫一封關於希臘工作機會及生活的跟進電郵。

ChatGPT 的回覆極為仔細,針對其 37 歲、育有年幼子女、目標 40 歲左右退休,並希望在意大利奇倫托或葡萄牙杜奧地區經營悠閒莊園生活等個人背景,大力推薦葡萄牙為首選落腳點。調查亦發現他確實付諸實行,已辦妥授權書委託葡萄牙律師代辦稅務手續,並訂好 9 月 3 日與太太及子女同行的 TAP 葡萄牙航空來回機票。同時,FBI 亦發現他未按規定申報今年 5 月赴德國及葡萄牙,以及 6 月 30 日至 7 月 5 日赴格林納達的多次外遊,違反持有安全許可人員必須申報外遊的規定。

值得留意的是,亞羅奇聲稱自己從未與外國帳戶相關人士接觸,FBI 亦確認他未有動用盜取資金。換言之被盜資產基本上原封未動,僅屬「紙上富貴」式逃亡規劃。

面臨重罪指控 FBI 內部監控再惹質疑

亞羅奇最終被控跨州運送贓物、證券及資金,以及收受贓物、證券及資金等罪名,並於 7 月 31 日遭 FBI 即時革職及拘捕,關押於維珍尼亞州阿歷山卓成人拘留中心。案件並非孤例,今年 6 月,美國中央情報局(CIA)官員 David Rush 亦涉嫌盜取超過 4,000 萬美元(約港幣 3.12 億元),並將贓款換成金條及名錶等奢侈品而被捕。這令外界再度質疑美國情報機關的內部監控機制。

來源: CNN

Powerman 移動充電機械人登港 免鋪樁為的士小巴「送電上門」

香港高等教育科技學院(THEi 高科院)研究團隊聯同內地企業環電嘉新能源科技有限公司,研發出全港首款移動充電機械人 Powerman,為電動車提供免裝充電樁的快速補電方案。署理環境及生態局局長黃淑嫻與常任秘書長(環境)張國財 8 月 4 日到訪 THEi 高科院,支持研究團隊推動 Powerman 在香港更多場景應用,包括的士、小巴及私人屋苑停車場,加快電動車普及步伐。

免鋪線裝樁 解決舊式停車場困局

Powerman 專為香港這類高密度城市環境設計,可徹底解決舊式停車場「唔夠樁」同時又無法大規模提升電力供應的困局,免去鋪線、安裝等費時費力的工程,不用大規模基建即可補足充電樁不足的問題。Powerman 充電功率達 100 千瓦以上,媲美傳統高速充電樁,大幅縮短充電時間,滿足商用車高效補能需求。根據研發方公開資料,機械人內置 100 度電超級電池,搭載 120 千瓦高速充電模組,充電約 30 分鐘即可為電動車補充約 300 公里續航里程,電池循環次數更達 8,000 次。

機械人體積細小、穿梭自如,可隨時移動至不同車位為電動車供電,並可因應需求靈活調配數量,打破以往「車找樁」的被動模式,開啟「電找車」新形態。同時亦可在非繁忙時段先行儲能,繁忙時段即時供電,最大化利用現有電力資源,無需擴建電力基建。

6 月已首度亮相 機場試用獲多部門認可

Powerman 早於 6 月 24 日在 THEi 高科院舉辦的跨域科技研討會上首度公開演示,由環電嘉新能源科技創辦人兼行政總裁吳豔與 THEi 研究團隊聯合開發。機械人目前已在香港機場的行李牽引車及地勤車輛試用,並已獲警務處、運輸署、環保署、消防處及海關等 16 個政府部門認可,物流中心及建築工地等場景亦在洽談合作,以解決工業場景充電配套問題。

3 億元鼓勵計劃 涵蓋機械人充電方案

政府 2024 年施政報告提出投入 3 億元推出「高速充電樁鼓勵計劃」,目標到 2028 年底累計增設 3,000 支高速充電樁,額外支援約 16 萬輛電動車。每支合資格高速充電樁可獲 10 萬元津貼,每間機構累計上限為 2,000 萬元。計劃亦接受配備電池儲能系統的移動充電機械人申請津貼,Powerman 正屬此類方案。環境及生態局數據顯示,全港現時逾 14 萬個停車位已配備充電設施,公共充電裝置約 16,500 個,較 2021 年增加 3.5 倍,政府目標 2035 年提供約 10,000 支高速充電樁,支援最多 50 萬輛電動車。

 

資料來源:RTHK 文匯報

 

被命令製造「後門」 Apple 再控告英國政府 加密後門爭議延燒逾 1 年

Apple 周一表示,已就英國政府最新要求取得用戶加密資料一事提出法律訴訟,向英國調查權力法庭遞交申訴。英國政府則強調支援強大加密技術與完善私隱保障,同時執法機關在必要且符合比例原則情況下取得通訊內容,對防範恐怖主義、嚴重罪案及兒童性虐待相當重要。

 

爭議源起 從全球後門轉向英國用戶資料

美國媒體去年曾報道,英國政府要求 Apple 建立「後門」,讓執法機構在必要時監看並取得全球 Apple 用戶上載的加密資料,一度引致英美關係緊張,英方隨後放棄這項要求。英國《金融時報》去年 10 月報道,倫敦當局轉而要求 Apple 提供英國用戶加密資料存取權,成為 Apple 本次遞交訴訟的主因。《金融時報》早前引述消息稱,Apple 上月已向英國調查權力法庭遞交申訴,抗議英國內政部要求 Apple 允許當局存取英國用戶端對端加密的 iCloud 雲端備份資料。調查權力法庭是負責審查情報與執法機關監控行為的獨立司法機構。

 

Apple 重申拒建後門立場

Apple 發言人證實提出新法律訴訟,但拒絕進一步置評。Apple 再次引用去年 9 月發布的聲明:「正如我們一再強調,我們從不為任何產品或服務建立後門或萬能鑰匙,未來也絕對不會這麼做。」

 

英國政府堅持執法需要

英國政府發言人表示不會就法律程序或業務事項發表評論,但強調英國支援強大加密技術與完善私隱保護,執法機關在必要且符合比例原則的情況下取得通訊內容,同樣重要。由於許多科技平台主打透過加密技術保障私隱,向執法部門提供存取渠道長期被視為不可逾越的紅線。

 

1 年多來的攻防

這場爭議並非首次對簿公堂。去年 4 月,英國調查權力法庭已確認 Apple 正就英方要求開設後門的命令提出上訴,法庭同時駁回英國政府要求保密案件核心細節的申請,反映雙方角力持續逾 1 年。去年 7 月曾有報道指,受美國施壓,英國政府可能放棄要求 Apple 開後門的計劃,但事件最終未有平息,反而演變成本次針對英國用戶加密雲端備份資料的新一輪訴訟。

 

Apple 去年 2 月已停止向英國用戶提供最先進加密功能「進階資料防護」(Advanced Data Protection,ADP)。ADP 透過端對端加密功能強化雲端資料安全,確保只有帳號持有者能查看內容。不過全球各地警方均表示,即使執法機關握有合法搜查令,加密技術仍可能阻礙偵查,導致罪犯、恐怖分子與非法色情業者逃避起訴。然而民權、私隱倡議人士及不少網絡安全專業人士則讚揚資料加密,認為這是防範當局不當監控和黑客入侵的有效手段。

 

資料來源:9to5mac

 

Tesla Model Y 長續航後驅版抵港 YOHO MALL 率先試駕

Tesla 香港正式推出 Model Y Premium 長續航後輪驅動版,續航里程最高達 691 公里,成為 Model Y 家族續航最長單摩打車款。新車即日起於元朗 YOHO MALL 首次公開展出,並提供試駕體驗,現場設有專屬禮遇。

續航力大躍進

新車採用 19 吋輪圈規格,續航達 691 公里,比現行香港在售 Model Y 長續航全輪驅動版(629 公里)還要長 62 公里。這款後驅單摩打版本結合大容量電池及單摩打配置,兼顧續航與效能表現。Tesla 早前已在泰國市場率先推出同款車型並進行道路實測,顯示長途巡航及市區駕駛均表現穩定。新車為追求長續航但不需要四驅性能用家提供多一個選擇。Tesla 亦於今年 4 月推出三排六座的 Model Y L,續航達 681 公里,連稅售價 HK$499,978,顯示品牌正全面擴充續航力更強產品線。

 

Tesla 強調新車兼具性能與舒適,並誠邀市民親臨 YOHO MALL 體驗試駕。

 

 

資料來源:Tesla Hong Kong

 

據報中國憂美國 AI 變武器 不滿 Anthropic 拒正常存取 擬列實體清單作反制

彭博社引述知情人士報道,中國官方擔心美國 AI 公司 Anthropic 及其他企業開發的先進 AI 模型可被用作攻擊武器,正研究反制方案,計劃包括制裁美國 AI 企業或將其列入實體清單,但暫未有實質行動。

 

中方質疑 Anthropic 拒絕正常存取

知情人士表示,中國官員特別關注 Anthropic 旗下模型 Mythos 及其他高 AI 模型的網絡能力,擔心這些系統有可能被用來對付中國。官員同時質疑 Anthropic 為何拒絕中國企業按正常用途存取系統,認為做法不合理。事實上 Anthropic 自 2025 年 9 月起已更新服務條款,禁止由中國等地區企業直接或間接持股超過 50% 的實體使用其 AI 服務,2026 年 2 月更表示已切斷與中國相關公司存取權限,寧願放棄數億美元(約港幣 7.8 億元以上)收入。

 

 

螞蟻、字節跳動及阿里巴巴各有動作

雖然存在限制,《金融時報》7 月報道揭發螞蟻集團透過新加坡附屬公司提供企業帳戶讓員工存取 Claude,字節跳動亦推出報銷機制,容許工程師申領個人訂閱費用。Anthropic 其後加大力度封堵漏洞,包括監測用戶電腦時區等指標,並針對轉發請求的中轉站服務採取行動。另一邊廂,阿里巴巴則反其道而行,7 月起將 Claude Code 列入高風險軟件清單,以懷疑存在後門保安風險為由,禁止員工於 7 月 10 日起使用該工具處理公司事務。

 

美國曾一度下架 Mythos 5 其後恢復

今年 6 月,美國商務部曾以國家安全為由,下令 Anthropic 全球下架剛推出不久的 Fable 5 及 Mythos 5 兩款頂尖模型,指相關模型的越獄漏洞可能被利用來識別軟件安全弱點。Anthropic 其後強化安全防護機制,商務部已於 6 月 30 日解除出口管制,並先於 6 月 26 日批准約 100 間可信夥伴機構恢復存取 Mythos 5。事件顯示美方本身亦視前沿 AI 模型為潛在國安風險,與中方憂慮形成對照。

 

習特會前夕添變數

《華爾街日報》此前亦引述消息指,中國政府已與內地龍頭 AI 公司商討如何保護專有技術,並一直留意美國政府限制外國用戶使用 Mythos 一事,研究包括收緊模型審查及限制特定用戶存取等應對方案。中國商務部 7 月 27 日已表明立場,批評美方將科技經貿問題政治化,並警告若美方以模型蒸餾竊取知識產權為由制裁中國 AI 企業,中方將採取一切必要措施維護自身權益。路透社 7 月 31 日的獨家調查亦顯示,中國軍方研究人員曾參考 OpenAI 及 Anthropic 模型輸出,訓練本地防務相關系統,反映中美 AI 角力已延伸至軍事應用層面。事件在計劃中的習近平與特朗普峰會前,為本已高度緊張的中美關係再添新敏感議題。

 

資料來源:CNBC路透社

 

 

詐騙短訊源源不絕背後是個人資料外洩 Surfshark Antiscam Hub 由源頭減少數據曝光

相信不少朋友都收過「HSBC:閣下已成功續訂會員服務,已扣除 HK$3,880,如非本人操作請致電⋯⋯」,又或者「Hongkong Post:您的包裹因地址數據不正確派送失敗,請於 24 小時內更新數據。」之類的短訊。明明沒有訂過任何會員服務,明明沒有在等待包裹,但看見總會緊張起來。這些當然其實是詐騙短訊,不小心按下連結可能會被盜用帳號之類,問題可大可小,而背後其實是個人資料外洩,令電話號碼等數據落入詐騙者手中,越多數據就越容易墮入圈套。 (閱讀全文…)

Tesla 無預警推出兒童車 無電池電機一樣秒殺 炒至約港幣39萬

Tesla 最近無預警推出最新周邊產品 Balance Bike for Kids 兒童平衡車,吸引大量買家與科技迷搶購。車身延續品牌一貫極簡設計,採用輕量化鎂合金製造車架,並提供 5 段式座椅高度調整,專為 2 歲至 5 歲幼童而設。雖然產品完全沒有搭載任何自動駕駛、電池或螢幕等高科技配備,但憑藉強大品牌魅力,官網上架後短時間內便告售罄。首批定價為 225 美元(約港幣 HK$1,755)的平衡車在二手平台出現誇張炒風,最高開價竟達 5 萬美元(約港幣 HK$390,000),比原價高出逾 200 倍。

 

▲ Tesla 推出全新兒童平衡車 Balance Bike for Kids,開賣後瞬間售罄

極簡風格車身設計 專為幼童學習平衡而設

作為兩輪工具,這款平衡車完全沒有馬達、電池與鏈條,兒童需要靠雙腳滑動推進,藉此訓練平衡力與身體協調能力。車身設計靈感源自電動車的流線線條,車頭印有標誌性品牌徽章,側面則帶有大型文字標示,搭配銀灰與黑色配色的金屬車架,整體質感相當突出。

 

為適應兒童成長,車架採用鎂合金結構兼顧輕巧與耐用,座椅也能進行 5 段式高度調整,官方建議最大承重為 35 公斤。車輛隨箱附送全套工具,方便家長親自進行組裝。

▲ 車身採用鎂合金製造,線條呈現品牌一貫極簡風格

 

二手平台現狂熱炒價 價格堪比真正汽車

由於首批庫存迅速被搶購一空,拍賣網站 eBay 隨即出現大量轉售訂單。普遍黃牛賣家將價格標至 1,000 美元至 5,000 美元(約港幣 HK$7,800 至 HK$39,000)不等,當中有高信用評級賣家甚至開價 49,500 美元至 50,000 美元(約港幣 HK$386,100 至 HK$390,000),天價標價甚至凌駕於不少真正新車售價。

 

品牌過往亦曾推出過不少熱門周邊,例如兒童版 Cybertruck、Cyberquad 及 Optimus 人形機械人手辦,每次均掀起市場搶購與二手炒作。這次無科技加持的兒童滑步車再次證明品牌產品的市場號召力。

 

資料來源:自由財經UDN 發燒車訊

 

歐盟再發功 Apple 終答應 iPhone 跨機剪貼簿將可貼 PC 複製貼上不再只限 Apple

Apple 生態圈一直引以為傲的「接續互通」(Handoff) 與「通用剪貼板」(Universal Clipboard) 功能,讓用戶在 iPhone 複製文字後可即時在 Mac 貼上,操作極為流暢,同時將 Windows 拒諸門外的生態護城河,如今在歐盟法規與 Microsoft 積極爭取下,即將出現重大突破口。

 

▲Apple 生態圈「接續互通」(Handoff) 與「通用剪貼板」(Universal Clipboard) 功能,讓用戶在 iPhone 複製文字後可即時在 Mac 貼上

 

Microsoft 訴求:剪貼簿同步屬基礎生產力

Apple 近日在歐盟互通性要求 (Interoperability Requests) 網頁更新資料,同意 Microsoft 請求,將開發讓 iPhone 與 Windows PC 實現跨裝置複製貼上的新功能。互通性要求由 Microsoft 在今年 3 月 25 日正式提出,他們指出目前無法在 Windows 平台提供類似 Apple 「通用剪貼板」的無縫體驗。

 

根據現有 iOS 限制,第三方應用程式(例如 Microsoft 「Phone Link」)若要讀取 iPhone 剪貼簿,該應用程式必須保持在前台開啟,用戶每次複製貼上都要手動點擊同意權限,令整個工作流程變得繁瑣。Microsoft 列出三個使用情境期望:在 iPhone 複製文字後即可直接在 Windows PC 貼上(反之亦然);毋須將應用程式保持前台或重複手動授權即可完成傳輸;將剪貼簿同步視為輕量級並持續在背景運作的功能。

 

Microsoft 強調,跨裝置複製貼上已經是用戶對主要工作裝置理所當然的基礎生產力期望,他們的初衷並非要複製或取代 Apple 自家系統體驗,而是要確保跨裝置工作具備最基本效率。

 

▲Microsoft 訴求:剪貼簿同步屬基礎生產力

Apple 讓步同意開發  預計 2027 年秋季完成

面對基於歐盟《數位市場法案》提出的請求,Apple 經評估後在 6 月 26 日正式確認將開發相關解決方案。根據 Apple 公布的計畫,新功能將採用類似 iOS 26.5 為第三方穿戴裝置導入的「配件通知」(Accessory Notifications) 與即時動態框架。未來 Microsoft 或其他開發者須利用「AccessorySetupKit」框架建立擴展程式,系統會在內容被複製到剪貼簿時通知該擴展程式,再將內容傳輸給配對裝置(例如 Windows PC)。

 

為兼顧私隱與安全,用戶只需為每一部配對的 Windows PC 進行一次性權限同意,毋須再像過去每次複製都要點擊授權。這種設計方式與 Apple 現行「通用剪貼板」要求兩部裝置登入同一 Apple 帳戶、開啟藍牙及 Wi-Fi 的運作邏輯有相似之處。

 

功能會否向全球開放成疑

Apple 坦言這屬於「重大工程挑戰」,預計 2027 年秋季完成開發,隨後在開發者測試版釋出,推測可能隨 iOS 28 一同登場,或在 2028 年初正式上網。有分析指出,若開發進度順利,Apple 未來亦有可能將功能擴展至外國市場,惟目前規劃仍以歐盟用戶為優先。

 

對廣大用戶來說,最大疑問是功能會否只限歐盟地區。目前這項改動屬 Apple 在歐盟《數位市場法》規管壓力下作出的讓步,而 Apple 過去處理相關規範時態度相當兩極:例如將 iPhone 資料轉移到 Android 的簡化工具,或者 AirDrop 功能,Apple 選擇向全球開放;但開放第三方應用程式商店,或近期為 Meta 開放的 AirPods 配對功能,就被嚴格限制在歐盟境內使用。

 

值得留意的是,Windows 現時的雲端剪貼簿功能只支援 Windows PC 之間同步,尚未支援與 iOS 裝置互通,這亦解釋了為何 Microsoft 需要透過 DMA 機制正式提出申請。考慮到「通用剪貼板」是 Apple 用來吸引用戶購買 Mac 的一大賣點,Apple 有可能透過地理鎖定將 Windows PC 互通功能限縮在歐盟市場,但無論如何,這一步都為跨生態系無縫體驗打開重要的一頁。

 

資料來源:MacRumors

 

 

Sony 授權鏡頭名單公佈 中國廠平價鏡頭全數缺席 Nikon 已告唯卓仕侵權

Sony 日前公佈截至 2026 年 7 月的 E-Mount 鏡頭介面官方授權合作夥伴名單,列出所有取得 E-Mount 基本規格資料的鏡頭及光學廠商。名單公佈後隨即引來攝影界關注,因為近年憑高性價比走紅的多個中國廠商所製作的鏡頭品牌全數缺席,無一在列。

 

根據 Sony 日本官網公佈資料,取得 E-Mount 基本規格授權的合作夥伴共 9 間,包括 Carl Zeiss AG(蔡司)、Cooke Optics Limited、Cosina Corporation(確善能)、FUJIFILM Holdings Corporation(富士)、Kenko Tokina Corporation(圖麗)、LK SAMYANG CO., LTD.(三洋)、Sigma Corporation(適馬)、Tamron Corporation(騰龍)以及 THALES LAS FRANCE SAS。Sony 聲明指出,E-Mount 基本規格只開放予符合預設資格審查夥伴,目標是確保相容性,但同時強調「公開規格並不保證所有功能完整相容或品質,相關品質保證需直接聯絡授權夥伴」。攝影媒體 PetaPixel 報道指出,官方合作夥伴可獲更高層級 Sony 工程師支援及相機數據存取權,而非完全依賴逆向工程開發;名單中 Fujifilm 及 Thales 兩間公司入圍最令外界意外,因兩者主要為電影鏡頭品牌,Fujifilm 更專門為 E-Mount 生產小眾特製 Fujinon 電影鏡頭。

 

▲ 近年憑高性價比走紅的多個中國廠商製造的鏡頭品牌如 Viltrox、七工匠全數缺席

▲ 名單中 Fujifilm 及 Thales 兩間公司入圍最令外界意外,因兩者主要為電影鏡頭品牌

 

國產平價鏡全數缺席 逆向工程成焦點

近年發展迅速的國產鏡頭品牌,例如 Viltrox(唯卓仕)、TTArtisan(銘匠)、7Artisans(七工匠)及 Venus Optics(老蛙)等,憑親民售價與不俗光學質素,成為不少 Sony 用家熱門選擇。PetaPixel 明確指出,今次名單中最值得留意的缺席者正是 Viltrox、Venus Optics、7Artisans 及 TTArtisan 這幾個中國品牌。有媒體報道亦提到 Meike(美科)同樣不在授權名單之列。這意味市面上大部分國產 E-Mount 自動對焦鏡頭,很可能並非透過正式協議授權開發,而是依靠逆向工程解讀電子通訊協定製成。PetaPixel 補充,暫未有資料顯示成為官方授權夥伴需要支付特定費用,不排除是 Viltrox 等品牌從未向 Sony 提出申請所致。

 

同業已有法律爭議 用家需留意風險

值得留意的是,類似授權爭議並非 Sony 獨有。今年 3 月,Nikon 已就 Z-mount 通訊協議專利,在上海知識產權法院向 Viltrox 及其經銷商提起「發明專利臨時保護期使用費糾紛」訴訟,案件截至目前仍在審理中。據內地數碼博主「相機筆記」統計,截至 2026 年初,騰龍已有約 9 款自動對焦鏡頭取得 Nikon Z-mount 官方授權,適馬則有 3 款,惟暫時未有中國廠商取得 Nikon 自動對焦鏡頭授權,顯示同類「授權門檻」問題同樣困擾國產鏡頭廠商。另外,PetaPixel 亦提到,去年底有內容創作者反映 Sony α7 V 與 Viltrox 鏡頭出現相容問題,其後證實只屬預產階段機身的個別情況,Viltrox 其後推出韌體更新,已完全解決相容問題。

 

這些案例顯示,未獲官方授權副廠鏡頭一旦遇上機身韌體更新,始終存在對焦邏輯或通訊協定不相容潛在風險,即使問題最終可透過韌體更新解決。消費者若追求穩定性與長遠相容保障,選擇 Sigma、Tamron 或三洋等授權大廠仍是較穩陣做法;但預算有限而純粹追求性價比,國產鏡頭仍具吸引力,惟需有心理準備承擔未來相容性風險。

 

資料來源:Sony 官方支援網站PetaPixel澎湃新聞

 

室內空氣 40 度暑熱難耐 德國空調普及率僅 3% 大眾繼續忍的最大原因

德國今年夏天再度陷入極端高溫,多個地區氣溫逼近 42 度,但當地空調普及率僅約 3%,新建住宅亦只有 4% 裝設空調,令不少居民在酷熱中苦苦支撐。德國最大工會 IG Metall 網站建議市民靠拉窗簾、開風扇解暑,而非安裝空調,反映當地社會長期存在「暑熱要忍」的文化觀念。

 

老店以空調招客 反映普及率極低

德國慕尼黑市中心一間 1,450 年創立的老字號巴伐利亞餐廳 Spöckmeier 近日在門口張貼手寫告示,寫着「本店設有空調」,以此作為招徠。在空調文化普及地區這句話看似平常,但在德國卻算是罕見宣傳語,足見當地空調安裝比率極低。法國空調普及率約 24%,相比之下德國僅 3%,遠遠落後歐洲鄰國。

 

 

高溫致課室溫度逾 40 度

德國巴登-符騰堡州一名公立學校女教師早前自行攜帶風扇進入課室,希望為學生降溫,因為課室溫度連日逼近 40 度。事件曝光後,州政府書面通知學校要求停用風扇,理由是教師或家長自行帶入風扇涉及職業安全及侵權法問題。當地目前並無標準措施,協助學校應對持續高溫問題。

 

工會建議拉窗簾應對酷熱

德國工會 IG Metall 表示,室內溫度超過攝氏 26 度,僱主須設法降溫,但建議措施並非安裝空調,而是拉低窗簾、夜間開風扇通風,以及上班前清晨開窗換氣。工會亦特別提到打印機及影印機會令室溫上升,建議搬出辦公室或減少使用,做法在高溫國家看來頗為原始。

 

法國環境部長 Monique Barbut 早前批評大量安裝空調的做法,質疑空調無助防止山火及動物死亡,強調應對氣候變化才是根本解決方法。但其後傳出多名法國政要辦公室其實已裝有空調,令外界質疑當局採取雙重標準,加深民眾怒火。有分析指,今夏連場熱浪或成為法國社會對空調態度轉變的分水嶺。

 

古蹟保育令空調安裝困難重重

德國及法國十分重視舊建築保育及城市景觀,因此安裝空調須向當地政府申請許可,部分老舊建築物在技術上亦難以加裝空調。若屬集合住宅,住戶亦須先取得業主及管理委員會同意,程序繁複令空調普及速度緩慢。

 

熱浪致經濟損失及死亡人數飆升

德國周刊《Spiegel》報道指,當氣溫超過 30 度,不少打工仔工作效率明顯下降,估計為德國經濟帶來 4.3 億歐元(約港幣 39.6 億元)損失。RKI 早前公布,今年 6 月熱浪已導致德國 5,100 人死於中暑,而最新統計顯示,截至 7 月 19 日,今年全年因高溫相關死亡人數已升至約 9,800 人,創近十年新高,超過 2018 年約 9,000 人紀錄。死者當中 75 歲以上長者佔大多數,反映高齡群組屬高危一族。

 

學校提早放學制度漸失效用

德國過往設有「Hitzefrei」制度,學校在氣溫過高日子可提早放學,原意源自 1,892 年普魯士教育部規定,早上 10 時陰涼處氣溫超過 25 度即可停止第四節課後上課。現時多個州份規定課室溫度超過 27 度可實施 Hitzefrei,但決定權多數落在校方手上。過往此制度因高溫日子較少而受學生歡迎,但隨着近年持續酷熱,提早放學已無法真正緩解學生不適,主因是家中同樣缺乏空調降溫。

 

面對持續加劇的高溫,傳統靠開窗通風及拉窗簾應對暑熱的做法,已難以配合現時歐洲夏季實況,如何在保育古蹟同時加快普及降溫裝置,將成為德國及法國社會未來須正視的課題。

 

資料來源:東洋經濟 ONLINE

 

Telegram 一度從 Apple App Store 下架 官方未解釋原因迅速恢復上架

 

Telegram 8 月 4 日一度從 Apple App Store 下架,令新用戶無法下載這款通訊應用程式,惟其後已迅速恢復上架。BlockBeats 報道指,Telegram 當日已從 App Store 消失,路透社亦證實 Apple 及 Telegram 官方均未有解釋下架原因。

 

下架情況一度困擾用戶

App Store 上已下載 Telegram 用戶不受影響,程式仍可正常運作,但新用戶無法在 App Store 搜尋及下載程式,情況影響全球用戶。Telegram 目前擁有超過 10 億月活躍用戶,為全球最大型通訊平台之一,用戶可用作傳送訊息、通話,以及加入可觸及廣大受眾的群組或頻道。事件曝光後不足一日,Telegram 便向路透社確認程式已重新上架,並指相關程式很快可供所有用戶下載,惟未有進一步交代下架原因。

 

歷史上曾多次因內容問題下架

這並非 Telegram 首次從 App Store 消失。2018 年 Apple 曾以「不當內容」為由,將 Telegram 及 Telegram X 兩款程式同時下架,創辦人 Pavel Durov 當時透露 Apple 通知公司有不當內容向用戶開放,兩款程式因而被下架。事後有報道引述 Apple 高層電郵指出,涉及內容為兒童色情材料,Telegram 團隊須先移除違規內容並加強保護措施,程式才獲重新上架。

 

創辦人早年被捕後曾調整私隱政策

Telegram 創辦人 Pavel Durov 於 2024 年 8 月在法國被捕,案件涉及平台涉嫌被用作從事販毒、詐騙及兒童剝削內容等違法活動。事後 Telegram 修改私隱政策及使用條款,承諾一旦收到有效法律要求,將向執法機構提供違規用戶的 IP 位址及電話號碼,同時每季公布資料透明度報告。Pavel Durov 之後多次強調公司核心原則未變,強調 Telegram 一直以來都遵守當地相關法律,前提是不違反平台重視的自由及私隱價值。

 

資料來源:BBC