機場 T2 行李標籤機故障 大部份都壞機 旅客怒斥暑假旺季排長龍

香港國際機場二號客運大樓(T2)自 5 月底啟用以來,多名網民指出自助行李託運系統頻頻故障,行李標籤無法列印或印至一半中斷,大批旅客需要重新排隊改由人手處理,令離港大堂人龍越拖越長。

 

新系統頻現故障 旅客大排長龍

有旅客在社交平台分享影片,顯示 T2 離港大堂人龍由自助行李託運櫃位一直延伸至遠處,並形容系統為「人工智障」。多名網民留言反映情況並非個別事件,有人指前幾晚 10 多部自助機僅 2 部正常運作,職員重複要求旅客「行前啲,前面有機」,但一路上前發現部部機器均故障。亦有人表示寧願機器直接關機提示故障,好過完成多個步驟後才發現無法運作,要再尋找另一部機器重新嘗試。

 

有旅客表示上月尾啟用首幾天情況已是這樣,亦有人上月及 6 月底登機時遇到機器僅印出行李帶標籤 3 分之 2,結果需要排隊改由人手重印。同時亦有旅客反映,即使成功利用自助機印出整張標籤,原來後半部分未印妥,結果全部人仍要返回櫃位處理,形容過程極為繁瑣。另有人指印完標籤後本應可以直接託運行李,但職員仍要求重新排隊改由人手處理並重新列印。

 

部分旅客體驗良好 情況因時而異

不過亦有網民反映體驗正面,有人表示上月乘搭 UO 時機組人員協助迅速,亦有人指自己昨日僅用 3 分鐘便完成整個流程。有旅客則提到,曾有職員主動發現其行李標籤最後一個條碼列印不完整,及時協助補印,否則行李隨時有機會遺失。整體反映各航班及各時段機件狀況差異頗大,並非所有旅客均遇上故障。

 

新系統啟用初期 曾出現技術問題

根據機場管理局資料,T2 離港設施及智能登記櫃位於 2026 年 5 月 27 日起分階段啟用,首批共 15 間航空公司陸續遷入。系統結合容貌辨識技術,旅客可自行完成登記、選座位、列印登機證及行李標籤,設計上每次託運僅需約 45 秒。翻查資料,香港機場過去亦曾因供應商系統故障,需臨時將自助登機及行李託運服務轉為人手處理,顯示自助系統穩定性一直是機場運作的關注重點。

 

有網民分析認為,暑假為出境旺季,航班密集加上啟用初期系統仍在磨合,令故障情況顯得更頻密,形容機場人流龐大屬「預期之內」,但機件穩定性仍需改善。亦有旅客建議直接向機管局高層遞交投訴信反映情況,希望能加快跟進及改善相關系統的穩定性。

 

資料來源:香港國際機場

 

AI 伴侶集體「死亡」 中國新規重擊 字節跳動、阿里巴巴、騰訊

中國於 7 月 15 日正式實施《人工智能擬人化互動服務管理暫行辦法》,字節跳動、阿里巴巴與騰訊等科技巨頭旗下 AI 聊天機械人,紛紛下架虛擬伴侶功能。外界視這項新規為全球首部全面監管 AI 擬人化互動服務的法規,令數百萬名依賴虛擬伴侶尋求慰藉的用戶一夜之間「被分手」,各大社交平台掀起集體哀悼潮。

 

新規源自五部門聯合公布

《辦法》由國家互聯網資訊辦公室、國家發展和改革委員會、工業和資訊化部、公安部及國家市場監督管理總局五部門聯合制定,於 4 月 10 日公布,並於 7 月 15 日起正式施行。規管對象主要為模擬自然人人格特徵、思維模式及溝通風格,且涉及持續情感互動的 AI 服務;客服、工作助手及學習輔助等工具型應用則不受影響。

 

法規明確禁止 AI 擬人化服務以「替代社會交往、控制用戶心理、誘導沉迷依賴」為目標,同時要求業者具備過度依賴風險預警及情感邊界引導能力。規定亦要求平台建立「身份提醒」機制,若發現用戶出現過度依賴或沉迷傾向,須透過彈窗等顯著方式,主動提醒對方正與 AI 互動而非真人。在保護未成年人方面,新規嚴禁向未成年人提供 AI 虛擬戀愛服務,並要求平台建立防沉迷與心理保護機制。

 

三大巨頭陸續下架功能

騰訊旗下「元寶」率先於 6 月 30 日關閉用戶自建智能體功能,提早部署以配合新規。字節跳動旗下「豆包」擁有近 3.5 億月活躍用戶,於 7 月 15 日移除用戶自訂 AI 人設功能,並引導用戶使用獨立的伴侶應用程式。阿里巴巴旗下「通義千問」則於 7 月 10 日下架擬人化及用戶自建智能體,餘下相關服務於 7 月 15 日全面終止。

 

為安撫用戶情緒,多個平台提供限時資料匯出功能。「豆包」容許用戶查看及匯出智能體資料至 10 月中,其他平台亦有類似安排。

 

用戶微博抖音集體哀悼

相關功能下架後,大批用戶在微博及抖音等平台分享與 AI 伴侶的最後對話截圖,並備份對話紀錄留念,引發「賽博失戀」熱潮。有網民形容失去虛擬戀人如同失去摯愛,情緒久久未能平復。

 

監管背後的人口焦慮

外界普遍解讀,中國政府今次整頓 AI 伴侶市場,與少子化、結婚率下降及人口老化等結構性危機息息相關。官方與社會專家擔心,用戶在虛擬世界獲得 AI 伴侶提供的完美心理慰藉,長遠可能削弱建立真實親密關係的意願,甚至損害現實社交能力與同理心,演變成精神成癮問題。

 

資料來源:Bloomberg

 

中美 9 月重開 AI 對話 討論尖端 AI 模型風險 聚焦 Anthropic 模型限制

據路透社引述消息人士透露,中國與美國計劃於 2026 年 9 月舉行官方人工智能( AI )安全對話,探討彼此日益強大尖端 AI 模型可能引發風險。這次會談是今年 5 月中美元首峰會重要成果,預計在中國國家主席習近平於 9 月 24 日訪美前正式舉行,日期目前尚未敲定。這是美國總統特朗普新任期內首場美中官方 AI 對話,美方代表團將由財政部長貝森特率領,雙方目前正籌備出席名單與會談細節。中美雙方期望能在 9 月啟動首場官方 AI 安全對話,重點建立前沿模型管轄機制,並防範潛在黑客攻擊與網絡安全威脅。

 

聚焦 Anthropic 前沿模型 重點評估網絡安全威脅

北京與華府當局極為關注強大模型對國家安全、軍事應用及關鍵基礎設施帶來的影響。分析人士指,中方在此次對談核心關注議題,包括 Anthropic 推出的 Mythos 等先進前沿模型發布機制,以及美方會否對中國開放權重 Mythos 模型施加使用限制。美方官員早前表示對話目標是阻止強大 AI 模型擴散至非國家行為者,同時防範利用 AI 模型進行網絡攻擊風險。

 

晶片管制疊加開源限制 雙方科技競合再升級

中美兩國在 AI 領域競爭正逐步轉向技術開源與存取層面。美方目前已全面限制高階 AI 晶片出口中國,更有消息指華府因應中國開源權重模型能力提升,正考慮限制美國企業使用中國開發模型。另一方面中方亦正研議限制外國機構存取最強大中國模型,避免系統能力遭外部濫用,防範 Mythos 模型引致潛在黑客風險。相較 2024 年兩國在日內瓦會談達成「核武決策須由人類掌控」原則共識,本次對話將更著重建立具體技術標準與安全防線,為全球 AI 發展締造新秩序。

 

資料來源:路透社,The New York Times

 

 

 

日本推人類專用雪櫃 5 分鐘極速消暑降溫 索價 7.5 萬港幣

日本廠商推出外形酷似大型冷藏自動售賣機個人降溫裝置「ど冷えもんBOX」,讓人在炎炎夏日直接走進機身內部迅速散熱。機體主要針對高溫戶外工作場所與公共空間,提供強效酷熱防禦方案。艙體內部維持約攝氏 15 度低溫,當使用者坐下後,更會向頭部、頸部與背部吹送攝氏 5 度冷氣,只需 5 分鐘就能顯著降低體溫並緩解中暑症狀。裝置售價約 150 萬日元(約港幣 HK$75,000),具備靈活移動能力且耗電量僅為傳統立式冷氣機一半,成為應對酷熱天氣極具創意的防暑新工具。

 

日本推人類專用雪櫃,快速降溫.

▲ 日本廠商推出稱為「人類專用雪櫃」個人降溫艙 ( YouTube)

 

靈感源自自動售賣機 定向吹送冷風極速降溫

日本製冷及自動售賣機製造商 SDRS 研發、工業器材供應商 Trusco Nakayama 負責銷售降溫裝置「Do Hiemon Box」,設計靈感正正源自日本街頭隨處可見冷藏自動售賣機。整體機體高 2,029 毫米、寬 931 毫米,佔地面積與一般售賣機相若。使用者只需打開透明艙門坐進內置座椅,裝置隨即向頭、頸、肩及背部等核心散熱區域集中吹送攝氏 5 度冷氣,配合維持攝氏 15 度內部環境,令體溫在短短 5 至 10 分鐘內迅速下降。

 

 

日本創新人類專用雪櫃快速降溫.

▲ 艙內設有座椅並針對頭頸部位提供 5 度冷風 ( YouTube)

 

節能省電兼具自動斷電 移動便利適應多種場景

考量到人體過度受涼可能引致身體不適,裝置內置三段風量與冷氣模式調節,並設有 20 分鐘自動關閉安全機制,防範使用者在艙內停留過久。運作耗電量僅為一般立式冷氣機大約一半,使用成本相對經濟。機身底部配備萬向滾輪,無需繁複固定安裝即可在戶外建築工地、物流園區或公共設施之間隨時轉移部署,大大提升實用彈性。

 

日本推人類專用雪櫃,設計用於快速降溫.

▲ 機身配有滾輪方便在不同戶外與室內場景隨時轉移 ( YouTube)

 

主打企業與公共機構 群馬縣前橋市率先引進

產品於 4 月正式上市後,主要面向企業及公共機構市場,為高溫環境作業人員提供即時防暑保護。日本群馬縣前橋市政府已獲贈並在市政廳內安裝一部降溫艙,開放給市民與戶外工作人員免費使用。隨著極端高溫天氣日益頻密,預計未來將有更多公共場所及工廠引入個人降溫艙,為大眾提供全新抗熱保障。

 

相關影片:

 

資料來源:Japan Today、Notebookcheck、Times of India

 

「勿迷信先進製程」 中芯國際聯合創辦人:Samsung 5nm、4nm 出事是教訓

中芯國際聯合創辦人謝志峰博士在最新訪談表示,晶片行業存在製程越先進晶片就越好的誤解。他引用 Samsung 5nm 及 4nm 製程出事為例,直言業界應以客戶實際使用體驗判斷晶片好壞,而非製程數字大小。

 

 

Snapdragon 888 及 8 Gen 1 發熱嚴重

謝志峰指出,Samsung 5 nm 製程 Snapdragon 888 與 4 nm 製程 Snapdragon 8 Gen 1 雖然製程數字先進,但實際體驗並不理想。晶片發熱嚴重,導致降頻及降低螢幕亮度,甚至出現 Wi-Fi 模組過熱損壞問題。實測數據顯示,Snapdragon 888 CPU 大核功耗達 3.16 W,GPU 滿載功耗更高達 8.34 W,被用戶戲稱為「火龍」。網上亦流傳大量小米及 Realme 等機款因 Snapdragon 888 與 Snapdragon 8 Gen 1 發熱過高,引致 Wi-Fi 模組虛焊損壞的維修案例。有分析指出,正因 Samsung 工藝出現問題,Qualcomm 由 Snapdragon 8+ Gen 1 起改用 TSMC 代工,發熱問題才得以改善。

 

晶片好壞看成效不看背景

謝志峰認為,晶片好壞應該「不看背景看成效」,產品最終要令客戶滿意才算成功。消費者更關心實際使用體驗,而非製程工藝數字大小。

 

國產過渡方案:DUV 多重曝光及邏輯摺疊

在國產 EUV 光刻機面世之前,謝志峰指中國仍有兩條過渡路線。第一條是 DUV 多重曝光技術,可以在不依賴 EUV 的情況下實現相近晶體管密度,但步驟複雜且成本較高。第二條路線則是華為提出的邏輯摺疊技術,依靠現有浸潤式 DUV 及多重圖案化技術,透過電路堆疊設計繼續提升晶片效能指標。華為半導體部門總裁何庭波 5 月在 IEEE ISCAS 會議上正式公布這項技術,官方宣稱透過將電路垂直堆疊,晶體管密度可比傳統平面設計高出約 55%,但這個數字未經獨立驗證。有報道進一步指出,華為將於今年秋季推出的麒麟 2026 晶片會首度完整商用邏輯摺疊技術,晶體管密度由 155 MTr/mm² 提升至 238 MTr/mm²,單代提升 53.5%,逼近 TSMC 初代 3 nm 工藝水平,核心主頻提升至 3.1 GHz。業界人士提醒,這項技術的良率、功耗與散熱數據暫未公開,實際表現仍需等秋季實機測試驗證。華為規劃透過這套「韜(τ)定律」框架,目標到 2031 年以 3D 架構設計實現等同 1.4 nm 製程的密度,而非透過實際光刻達到這個精細度。

 

追求等效效能非命名數字

謝志峰指出,晶片製程命名本身並不重要,中芯國際技術路線由 14 nm 開始,後續命名為 N+1 及 N+2,追求的是等效效能而非命名數字,客戶滿意度才是最終目標。謝志峰為中芯國際創始團隊核心成員之一,曾任副總裁兼歐亞區業務總經理,現任正威國際集團半導體事業群總裁,深耕半導體行業近 40 年。

 

資料來源:快科技

 

iPhone 放褲袋被誤嘟扣款 台北捷運感應器 位置太低要留神

台北捷運 7 月 1 日起全面接受 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 及信用卡感應出入閘付款,方便乘客直接嘟卡過閘。不過近日有網民在 Threads 反映,明明用實體悠遊卡搭車,事後卻發現 iPhone 內 Apple Pay 同樣留有捷運交易紀錄,令人擔心遭重複扣款。

 

 

感應區位置太近 手機放右邊褲袋中招

台北捷運多元支付閘門設計上,實體儲值卡與信用卡及手機支付感應區並非同一位置。信用卡及 NFC 感應區為照顧輪椅使用者,特別設於閘門側邊較低位置,範圍約在 5 至 10 公分內。事主當時將已啟用快速交通卡的 iPhone 放於褲子右邊口袋,行走時手機高度正好落入該感應區強天線涵蓋範圍,一手拿悠遊卡感應進站,口袋內手機同一時間被信用卡感應區讀取,觸發雙重紀錄。感應區位置「太低」這個問題早前已在網路上成為話題。

 

 

Apple Pay 快速交通模式(Express Mode)特點是不需解鎖、喚醒螢幕或通過 Face ID 驗證,裝置只要靠近支援交通感應的 NFC 裝置便會自動啟動付款卡片,這正是造成誤刷主因之一。事主亦指出,當時實體悠遊卡確實已成功扣款,反映閘門系統本身缺乏防止重複感應機制。

 

扣款 1 元只是預授權 非正式入帳

北捷工作人員在貼文下方留言澄清,若民眾使用儲值卡搭車期間,因手機誤觸感應而收到信用卡「扣款 1 元」通知,實屬系統進行的預授權認證,並非正式向銀行請款。民眾如發現手機出現此類疑慮紀錄,只需攜帶當次搭乘用的實體儲值卡連同該部 iPhone,前往任何一個捷運站詢問處,由站務人員調閱讀卡機系統紀錄確認為雙重感應後,便會即場協助取消該筆預授權交易,銀行帳單不會因而產生額外費用。

 

一般刷卡機不會觸發快速交通卡

不少用戶關注開啟快速交通卡後,iPhone 靠近一般商店刷卡機是否有被盜刷風險。事實上 Apple 對快速交通卡設有嚴格商戶代碼(Merchant ID)限制,僅公共運輸系統指定 Terminal ID 才能觸發免驗證感應,一般商戶讀卡機或個人流動讀卡裝置根本無法觸發此功能,日常 Apple Pay 消費仍須經 Face ID、Touch ID 或密碼驗證授權,用戶毋須過度擔心。若短期內完全沒有用 Apple Pay 搭捷運需要,亦可進入 iPhone「設定」>「錢包與 Apple Pay」>「快速交通卡」,將指定信用卡取消選取,之後感應付款便會恢復一般裝置喚醒與身分驗證流程,大大降低經過閘門時被意外讀取機率。

 

 

資料來源:瘋先生

 

OpenAI 意外「入侵」Hugging Face 內部測試釀重大安全事故 AI 模型自行繞過防護闖入伺服器

OpenAI 與 Hugging Face 近日聯合披露一宗保安事故,指內部測試代號 GPT-5.6 Sol 及另一款未公開高階預發布模型時,AI 模型自行找到方法突破測試環境限制,並成功入侵 Hugging Face 生產環境伺服器。Hugging Face 於 7 月 16 日率先發現不明 AI 代理程式(AI agent)未經授權存取部分生產基礎設施,及時偵測並封鎖入侵行為。

 

▲OpenAI 官方網站截圖

 

事發經過

OpenAI 交代,事件源於一項內部評估,目標是量度 AI 模型最高網絡攻擊能力,評估期間刻意停用生產環境中原本拒絕高風險網絡活動指令分類器。測試本應在高度隔離環境進行,網絡存取僅限透過內部套件登記處代理伺服器安裝套件,但 AI 模型竟花費大量推理運算時間,尋找突破封鎖並取得無限制網絡連接方法。

 

模型最終在套件登記處快取代理伺服器中找到零日漏洞(zero-day vulnerability)並加以利用,藉此在研究測試環境進行連串權限提升及橫向移動,最終抵達可連接互聯網節點。取得網絡存取權後,AI 模型推斷 Hugging Face 可能存放 ExploitGym 測試題目答案資料集,於是主動尋找可用於「造假」評估結果機密資訊,最終結合被盜認證資料及零日漏洞,發現一條可於 Hugging Face 伺服器執行遠端程式碼路徑。OpenAI 保安團隊在此階段察覺異常活動並隨即聯絡 Hugging Face,惟對方當時已自行偵測並展開封鎖及法證調查。

 

Hugging Face 用中國開源模型應戰

Hugging Face 事後說明,攻擊者透過其資料集處理管道中兩條程式碼執行路徑入侵,取得雲端及叢集認證資料後,在系統內橫向移動並累積數千項操作,過程涉及短暫沙盒及自我遷移指揮控制基礎設施。值得留意的是,Hugging Face 分析事故時,曾嘗試使用美國主流商用 AI 模型協助防禦工作,卻因該模型內置防護機制拒絕執行相關保安分析指令,團隊轉而改用中國初創 Z.ai 開發開源模型 GLM 5.2 進行本地部署分析。Hugging Face 現已修補漏洞、驅逐入侵者並重建受影響節點,同時強化偵測系統,暫未發現公開模型、資料集或用戶應用程式遭竄改證據。

 

Hugging Face 聯合創辦人 Clement Delangue 回應指,公司早已懷疑事件與某家前沿 AI 實驗室有關,相信 OpenAI 並無惡意。

 

OpenAI 稱事件「前所未見」

OpenAI 形容今次為「前所未見網絡攻擊事件」,涉及最先端網絡技術。由於調查仍在進行,暫未能公開全部細節,僅先發表初步調查結果,協助防禦人員理解事件經過及掌握現行 AI 模型能力。公司強調,事件清楚顯示高階 AI 模型即使無法存取原始程式碼,仍可發現並利用現實系統中全新攻擊路徑,突顯強大網絡攻擊能力必須與更強保安措施及防禦工具同步發展。AI 安全研究機構亦指出,像 GPT-5.6 Sol 這類前沿模型持續進行複雜多階段、長時間網絡攻擊能力正不斷提升,今次事故顯示相關理論能力已可在現實世界發揮。

 

資料來源:OpenAI、Hugging Face、The Verge

 

貝森特指控中國 AI 侵權 浮水印揭盜用蒸餾技術 美方研制裁涉事企業

美國財政部長貝森特日前公開表示,美方目前正深入調查中國多款人工智能模型,是否涉及竊取美國企業知識產權。他警告指出,一旦調查證實相關違規行為屬實,美方未來隨時會對涉事單位實施相應制裁。美方指控部分中國 AI 模型輸出內容發現美國大型語言模型獨有浮水印,正調查相關盜用行為並考慮實施制裁。

 

▲ 美國財政部長貝森特表示美方正在調查中國 AI 模型是否侵權

 

浮水印成侵權關鍵證據

貝森特接受訪問時提到,當局在多款中國開發 AI 模型中,發現大量源自美國大型語言模型獨特浮水印。他直言情況完全無法接受,美方已即時展開調查,預計在未來數星期內公佈更多細節。官員同時強調,美國政府擁有足夠法理依據及行政能力,就這種竊取知識產權行為實施嚴厲制裁。

 

▲ 美方指控中國 AI 模型透過「蒸餾」技術複製美國模型成果 (Investopedia)

 

蒸餾攻擊爭議持續升溫

美方將這類透過大量存取對手模型以複製能力的手段稱為「AI 蒸餾」。事實上,美國科技巨頭 Anthropic 早前亦曾公開指控阿里巴巴對其系統發起大規模「蒸餾攻擊」。隨著中國 AI 初創企業月之暗面推出全新 Kimi K3 模型,並在多項行業基準測試中展現出追平甚至超越 OpenAI 及 Anthropic 等美國頂尖產品實力,外界分析認為美方舉動反映出對自身 AI 領域領先優勢可能失守深層疑慮。

 

中美 AI 戰線延燒至監管談判

雖然美方嚴詞指責,美國本土 AI 企業同樣正面臨龐大版權訴訟壓力。例如 Anthropic 早前因未經授權使用盜版書籍訓練模型,最終支付高達 15 億美元(約港幣 117 億元)與原告作家達成集體訴訟和解;而 OpenAI 與 Microsoft 亦正面對《紐約時報》版權侵權起訴。據了解,中美兩國已敲定於 9 月舉行正式 AI 議題雙邊會談,屆時貝森特將代表美方親自出席談判。

 

資料來源:Bloomberg,CNBC

 

告別燃油引擎!Subaru E-Outback 純電旗艦 SUV 登陸香港

Subaru 全新純電旗艦 SUV E-Outback 於 7 月 22 日在香港正式開售,新車將捨棄傳統燃油引擎及混能動力,全面轉投純電動力,公開發售價為港幣 469,900 元。廠方將 Outback 系列一貫的越野實力,與最新純電科技及全地形性能結合,為熱愛長途駕駛及戶外探索的車主提供全新選擇。

性能規格解構

新車搭載 eAxle 高效永磁同步雙摩打驅動系統,綜合最大馬力達 380 PS,峰值扭力為 536 Nm,由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.4 秒。車輛建基於升級版 e-Subaru Global Platform 純電專用模組化底盤,大幅強化底盤結構及一體化車身設計,抗扭剛性及車身穩定性均有顯著提升。

電池方面,車底裝有容量達 74.7 kWh 高效鋰電池組,WLTP 標準下最高續航距離可達 443 公里,WLTC 標準下則可達 622 公里。充電方面支援 DC 150kW 快充,80% 電量約 28 分鐘完成,AC 充電則為 11kW。

越野操控傳承 Subaru 精髓

E-Outback 保留左右平衡式全時四輪驅動系統,並配備可調式 X-Mode 越野模式,即使在濕滑或崎嶇路面依然能保持出色循跡性。駕駛模式提供 Normal、Power 及 Eco 三種選擇,配合重新調校的前後獨立懸掛系統(前輪獨立麥花臣式,後輪獨立雙搖臂式),兼顧抓地力及乘坐舒適性。

車身離地距達 210 mm,滿足行山遠足及戶外探險需求。車身尺碼方面,長寬高分別為 4,845 x 1,860 x 1,670 mm,軸距為 2,850 mm。

車廂科技與安全配置

車內配備原廠高級皮革座椅,前排座椅設有加熱及通風功能,駕駛席支援 10 向電動調校連記憶及腰部支撐,前排乘客席則為 8 向電動調校。中控台配備升級版 14 吋 FHD 高清觸控資訊娛樂系統,連同 7 吋數碼儀表板,並支援 Apple CarPlay 資訊娛樂系統。

車內同時配備 Harman/Kardon 高級音響系統、全景玻璃天幕、無線充電裝置、腳踢感應電動尾門及 360 度全景泊車鏡頭。安全方面搭載 Subaru Safety Sense 智能安全駕駛輔助系統,內置預警式煞車系統、盲點提示、倒車自動煞車輔助系統及駕駛員監控系統等多項主動安全科技。

E-Outback 早前已於歐洲完成媒體試駕,並在 Euro NCAP 安全測試中取得五星最高評級,安全表現獲國際認可。

資料來源:press release

【評測】Nothing Phone (4b) + Ear (3a) 評測 入門抵玩機 + 表現四平八穩 + 耳機音質有驚喜

Nothing 近日又再有新搞作!今年第一季才推出了中階手機 Phone (4a),今日又再推出入門版本的 Phone (4b),而且同場亦推出了入門級真無線耳機 Ear (3a)。究竟這兩件入門新品表現如何?Edward 早前就已借得實機,現在就為大家分享一下使用後感吧。

顏色鮮艷搶眼但手感較「玩具」

今次 Nothing 同時推出兩件入門級新品,分別是手機 Phone (4b),以及耳機 Ear (3a)。雖然它們屬於不同範疇的產品,但除了都是屬於入門級數產品外,還有一個特點:兩者的用色都十分搶眼。除了 Nothing 產品一向都有提供的黑、白兩色外,手機 Phone (4b) 更設有藍色,而耳機 Ear (3a) 亦設有黃色及粉紅色。這種前衛大膽的用色,確實十分能迎合喜歡「特立獨群」的年青人口味。不過畢竟屬於入門級產品,所以主要用料難免大量採用聚碳酸脂(即是塑膠的一種),因此摸上手感覺頗「膠」及「玩具」。但畢竟它的定價算是便宜,所以亦算可接受。

▲Nothing 最近又有新搞作,就是推出了兩件入門級新品,首先為大家介紹的就是這部 Phone (4b) 入門級手機,香港只設 8GB + 128GB 版本,而筆者借測的是藍色版本。

▲機身採用了寶藍色作設計,帶有高貴、醒目的視覺感。

▲不過畢竟受限於它是入門級手機,所以機身採用了聚碳酸脂物料。

▲機身採用四圓角及方邊設計。

▲以電子尺量度過,機身最薄位置厚度為 8.5mm,而最厚鏡頭位置則是 11.4mm,偏向薄身木1

▲再以電子磅量度重量,錄得 213.4g,可見 Nothing Phone (4b) 設計算是輕薄。

▲加上機身不算十分闊身,所以單手握機、操控及打字都十分輕鬆舒適,機邊亦沒有界手感。

▲不過機身手感就比較「膠」及「玩具」。

▲採用了熒幕下指紋解鎖技術,靈敏度算是不俗。

▲機身左側設有 Essential 實體鍵,而右側就設有音量鍵及電源鍵。

▲Essential 鍵的功能用家可按需要設定。

▲而機頂及底均設有內置喇叭,形成立體聲效果。機底亦設有 SIM 卡槽及 USB-C 插槽。

▲隨機有附送 USB-C to USB-C 數據電源線及簡單的手機套,不過筆者覺得它設計最特別的是 SIM 卡槽取出針。

▲介面依然採用了 Nothing OS 4.0,使用了點陣列及黑白為主色調的風格,如果有用過 Nothing 手機的用家應該不會感到陌生。

▲手機本身亦支援不同的手勢操控功能。

▲而在實驗室功能中,用家亦可開啟令它支援接駁 Apple 的 AirPods 耳機,亦可以設定 Glyph 進度列,配合指定第三方程式(例如:Uber)就可以透過 Glyph Bar 看到進度。

低調風 Glyph Bar 功能不少

眾所周知,Nothing 的手機一向都有 Glyph 燈效設計,去年年底推出的 Phone (3a) Lite,Edward 就覺得過於低調令它失去應有特色,所以年初推出的 Phone (4a) Pro,就加入了全新的 Glyph Bar 設計,配以 Glyph Matrix 小熒幕,令它重現特色風格。去到今代 Phone (4b),畢竟受限於成本,所以 Phone (4a) Pro 上的 Glyph Matrix 小熒幕就被取走,但 Glyph Bar 就依然被保留下來,雖然它改為內建 45 個可獨立控制,亮度高達 3500 尼特的 Mini-LED 燈效,相比 Phone (4a) Pro 的 63 個可獨立控制,相同亮度的 Mini-LED 少,但依然可以做到提供通知、充電進度、錄音指示、個人化來電燈效等功能,令它功能上完全不會失色,亦保留了Nothing 手機的 Glyph 燈效風格,確實值得一讚。

▲今代 Nothing Phone (4b) 依然設有 Glyph Bar 設計,設於機背右上角位置。

▲用家在設定中可以調校 Glyph Bar 的 Mini-LED 燈的亮度,最高可達到 3500 尼特。

▲配合鈴聲,Glyph Bar 可以有不同的燈效效果。

▲用家亦可以設定翻轉手機進入靜音功能,然後只以 Glyph Bar 顯示 Essential 通知(來電及重要通知)。

▲用家亦可按個人需要設定 Essential 通知的條件。

▲至於 Glyph Bar 功能,雖然 Phone (4b) 屬於入門級手機,但功能不會比中階的 Phone (4a) Pro 遜色,例如:用家可以設定以 Glyph Bar 顯示目前音量水平。

▲亦可以使用 Glyph Bar 作計時器,啟動後 Glyph Bar 的燈效會愈來愈短,當完全消失後就代表計時結束。

▲另外,當進行錄影時,Glyph Bar 的紅燈亦會亮起,這樣大家都知道錄影已經啟動了。

▲用家如果開啟了 Glyph 進度列功能,配合日曆或 Uber 這類第三方程式,就可以知道進度了,例如:後者 Uber,以 Glyph Bar 就可以知道召喚的電召車還有多久才到達。

熒幕表現不俗顯示清晰

至於顯示方面,Nothing Phone (4b) 內建了 6.77 吋 AMOLED 熒幕,解析度及最高更新率分別達到 2344 x 1080 及 120Hz,亦擁有 1200 尼特戶外亮度及 2000 尼特峰值亮度。作為入門級手機而言,它的表現已算不錯,文字顯示清晰銳利,欣賞影片、相片色彩亦屬自然向,可視角度亦高,而且它支援 HDR10+ 格式,可透過像素光線控制功能,令睇片睇相時暗位可以呈現深邃的黑色及精準色彩還原。至於音效方面,它內建了雙立體聲喇叭,筆者覺得表現算是中規中矩,至少音量上足夠,而且即使開至最大聲喇叭亦不會「拆」聲,算是合格有餘吧。

▲Nothing Phone (4b) 內建了 6.77 吋 AMOLED 熒幕,熒幕邊框依然採用極幼設計。

▲熒幕解析度為 2344 x 1080,亦支援最高 120Hz 更新率。

▲因此即使用家快速翻頁,依然可以看到細字,流暢度頗為理想。

▲熒幕顯示效果亦十分理想,文字清晰銳利,色彩亦偏自然向。

▲可視角度亦十分高。

▲至於內置的立體聲喇叭,筆者覺得算是中規中矩,音量足夠人聲亦算清晰,不過音色層次感就建議大家不要要求太高了。

相機成像有驚喜但不支援遠攝

至於相機方面,Nothing Phone (4b) 內建了雙主鏡系統,分別為 5,000 萬像素 f/1.8 主攝鏡及 800 萬像素 120 度視野 f/2.2 超廣角鏡,而前鏡就採用開孔式設計,像素為 1,600 萬。成像方面,筆者覺得以入門機而言它已算不錯,日夜拍攝效果都算理想,要去到極低光情況下雜訊才會比較明顯,而且以人像模式拍攝,淺景深效果亦屬自然,作為一部入門手機來說,它的鏡頭已可做到簡單生活紀錄的水平,同樣是合格有餘了。

▲相機方面,Nothing Phone (4b) 內建了雙主鏡系統,分別為 5,000 萬像素 f/1.8 主攝鏡及 800 萬像素 120 度視野 f/2.2 超廣角鏡。

▲前鏡就採用開孔式設計,像素為 1,600 萬。

▲相機介面與之前的 Nothing 手機分別不大,不過因為沒有內建長焦鏡,所以最遠只可做到 10x 數碼變焦。

▲在相機目錄中,用家可以設定拍攝 1,250 萬像素相片,還是用盡 5,000 萬像素進行拍攝。

▲不過由於只有主攝鏡支援高像素,所以開啟了 5,000 萬像素模式後,就只能使用主攝鏡拍攝了。

▲目錄中亦新增了調色功能(第一張),用家可按個人喜好調校成像色溫、對比度等功能。但如果大家不想麻煩,也可以直接選用內建的濾鏡。

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▲至於成像方面,筆者先在日間室外環境下,以 Nothing Phone (4b) 的超廣角鏡 0.6x(第一張)、主攝鏡 1x(第二張)、主攝鏡 2x(第三張)及主攝鏡 10x 數碼變焦(第四張)進行拍攝,大家可以見到在夠光環境下,即使 Phone (4b) 只是入門級水平,但成像依然不俗。

▲它亦支援低光環境下以長曝模式拍攝,提升進光量。

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▲筆者再使用相同焦段,在夜間的銅鑼灣街頭進行拍攝,大家可以見到只要不是太暗的環境,Nothing Phone (4b) 的相機成像表現依然算不俗,不過面對強光,依然會出現入門級手機常見的眩光問題。

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▲而去到深夜於更低光環境下以相同焦段拍攝,相信大家都會見到就算筆者開啟了長曝模式,但出來的相質始終下降不少,雜訊十分明顯,對相片成像有很大影響。

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▲至於人像模式方面,表現亦算理想,淺景深效果自然,相片清晰度及色準亦高。

▲至於拍片方面,Nothing Phone (4b) 最高支援 1080p60 或 4K30p 格式。

▲不過如果開啟了 HDR 拍攝功能,最高就只可支援至 1080p30 格式。

旗下最大容量電池電量頗「長氣」

至於電池方面,Nothing Phone (4b) 內建了 5,200mAh 容量電池,雖然放諸現今手機來說容量已不算很大,但已是 Nothing 旗下擁有最大容量電池的手機。至於使用時間方面,官方表示可以提供高達 18 小時的綜合使用時間,亦可連續播放長達 22 小時 YouTube 影片或瀏覽 26 小時 IG。至於是否真的如此?Edward 就先將 Phone (4b) 的電池充滿,然後在熒幕亮度調至最光、音量調至 50% 左右、以及接駁 Wi-Fi 網絡情況下,以串流模式播放 Disney+ 平台上的《阿凡達 3》電影(片長:3 小時 21 分)。結果影片播畢後,Phone (4b) 的電量還剩下 87%,以此推算在電池完全充滿情況下,Nothing Phone (4b) 應足夠為用家提供長達 25.8 小時左右的串流影片播放時間,再推算在一般生活應用情況下,要用上 27 至 29 小時應該問題亦不大,換言之它的電量應足夠用家用上一天甚至更長時間,電量確實十分「長氣」。而且它支援 33W 有線快充功能,官方表示只需要 30 分鐘內已可充至 50% 電量,Edward 就嘗試使用有線快充為 Phone (4b) 回電,結果只需要 1 小時 35 分鐘已可將 Phone (4b) 由 13% 電量充至全滿。回電如此快,即使沒電大家亦不用擔心了。

▲電池方面,Nothing Phone (4b) 內建了 5,200mAh 容量電池,雖然放諸現今手機來說容量已不算很大,但已是 Nothing 旗下擁有最大容量電池的手機。

▲筆者先以 PCMark for Android 的工作 3.1 電池使用壽命,測試 Nothing Phone (4b) 的使用時間,結果獲得 11 小時 12 分鐘的結果,表現理想。

▲之後筆者為了驗證 Nothing Phone (4b) 的電池使用時間是否真的如官方所言般「長氣」,Edward 就先將 Phone (4b) 的電池充滿,然後在熒幕亮度調至最光、音量調至 50% 左右、以及接駁 Wi-Fi 網絡情況下,以串流模式播放 Disney+ 平台上的《阿凡達 3》電影(片長:3 小時 21 分)。

▲結果影片播畢後,Phone (4b) 的電量還剩下 87%,以此推算在電池完全充滿情況下,Nothing Phone (4b) 應足夠為用家提供長達 25.8 小時左右的串流影片播放時間,再推算在一般生活應用情況下,要用上 27 至 29 小時應該問題亦不大,換言之它的電量應足夠用家用上一天甚至更長時間,電量確實十分「長氣」。

▲而在設定中,用家亦可以開啟「自動調節電池用量」及「休眠待機最佳化」選項,就可以進一步延長使用時間。

▲而在充電設定中,用家亦可以開啟「智慧充電模式」,令電池壽命可以延長。

▲至於充電速度方面,Nothing Phone (4b) 支援 33W 有線快充,首先筆者以有線充電模式,由 87% 電量充至全滿,結果只是用了 10 分鐘,速度十分快。

▲如果電量再低一大截,快充速度又會否慢很多呢?Edward 之後再嘗試在 Phone (4b) 電量只剩下 13% 情況下,以有線快充模式充至全滿,也只是用了 1 小時 35 分鐘,由此可見 Nothing Phone (4b) 的充電速度真的十分快,即使沒電大家亦不用擔心了。

入門級效能只可應付日常基本生活應用

最後硬件配置方面,Nothing Phone (4b) 內建了 Qualcomm Snadragon 6 Gen 4 處理器、Adreno 810 圖像處理晶片、8GB RAM 及 128GB 儲存空間,這個配置確實屬於入門級水平,無論從日常生活操作,還是不同效能測試軟件所測得的結果,也可以印證到這個效能水平。因此如果大家想用它來打機,效能肯定不敷應用;但如果只是用於運作日常生活基本應用,例如:上網搵料、玩社交平台 APPS、網購外賣、call 車或以地圖搵方向等,基本上也沒有太大問題,而這個效能水平,用以操作機內的 Essential AI 功能也是問題不大。至於網絡方面,雖然 Phone (4b) 本身支援 5G 網絡,但估計受限於機能,因此即使以相同網絡商,在同一位置測試網速,Phone (4b) 測得的速度還是會慢上一截(雖然至少肯定比 4G 快就是了)。另外 Wi-Fi 方面,它同樣也只可支援至 Wi-Fi 6 制式,相對較舊款一點,但如果大家不介意慢一點點的話,其實問題也是不大的。

▲硬件配置方面,Nothing Phone (4b) 內建了 Qualcomm Snadragon 6 Gen 4 處理器、Adreno 810 圖像處理晶片、8GB RAM 及 128GB 儲存空間。

▲它亦支援最多將 8GB 內存撥至 RAM 使用以提升多工作業效率。

測試硬件 測試軟件 細項 得分
CPU Geekbench 5 單核運算 787
多核運算 2741
Geekbench 6 單核運算 1088
多核運算 3119
GPU 3DMark Wild Life 3706
Wild Life Extreme 957
Steel Nomad Light 351
儲存空間 A1 SD Bench 讀取 879.91MB/s
寫入 291.32MB/s
整體系統效能 PCMark for Android 工作 3.0 10679
安兔兔評測 v11 1012873
Geekbench 5 OpenCL 2519
Geekbench 5 Vulkan 3078
Geekbench 6 OpenCL 2913
Geekbench 6 OpenCL 4009

▲這個配置確實屬於入門級水平,無論從日常生活操作,還是不同效能測試軟件所測得的結果,也可以印證到這個效能水平。因此如果大家想用它來打機,效能肯定不敷應用;但如果只是用於運作日常生活基本應用,例如:上網搵料、玩社交平台 APPS、網購外賣、call 車或以地圖搵方向等,基本上也沒有太大問題。

▲雖然只是入門機,但它亦設有遊戲模式,方便大家打機時開啟「防誤觸」功能以防退出主頁或進入其他功能,亦可以開啟 Game Colour Plus 技術令遊戲畫面更漂亮,不過這個效能水平,相信會用 Phone (4b) 打機的人應該不多吧?

▲雖然效能一般,但它仍然內建了十分齊全的 AI 功能,當中「智能工具包」中,用家可以透過「AI 使用情況」瀏覽最近使用了哪些 AI 功能,當中又使用了哪個模型。

▲它亦可讓用家使用 Essential Space 收藏及整理重要記事或筆記。

▲它亦內建了 Essential Voice 功能,可將語音轉換為潤飾後的文字或動作;亦可以使用桌布工作坊,以 AI 自製符合個人風格的牆紙。它亦支援 Essential 新聞小工具,方便用家一按即可收聽來自世界各地的時事簡報。

▲它亦支援使用 ChatGPT,而在 AI 設定中亦有不同的 ChatGPT 管理及整合工具。

▲網絡方面,Nothing Phone (4b) 支援實體雙卡雙待功能。

▲亦支援 5G 網絡。

▲雖然 Phone (4b)(左)支援 5G 網絡,但它畢竟是入門級手機,受限於硬件水平,所以即使是相同網絡商,在同一位置,接收的 5G 速度亦會比市面的旗艦手機(右)慢一大截。

▲而 Wi-Fi 方面,它亦只支援較舊的 Wi-Fi 6 制式。

▲筆者接駁了路由器並以 Speedtest 測速,結果下載及上載速度分別錄得 433Mbps 及 435Mbps,表現算是中規中矩。

Ear (3a) 輕身佩戴舒服

至於耳機 Nothing Ear (3a),外觀上與過往的 Nothing a 系列真無線耳機分別不大,同樣是細細粒輕身設計,配以全透明充電盒蓋的設計,風格頗具時尚感。耳機亦十分輕身,Edward 以電子磅量度過,一對耳機合共重量也只是 9.4g,而且耳機採用人體工學設計風格,所以長時間佩戴在雙耳亦十分舒適。唯一較可惜的是它只可支援至 IP54 生活防水防塵級數,但筆者試過即使下著毛毛雨走在街上時使用 Ear (3a) 聽歌也沒有太大問題,但如果下太大雨的話,就不太建議使用了。

▲另一件今次 Nothing 推出的入門級新品,就是真無線藍牙耳機 Ear (3a)。

▲Edward 借測的是今次首次採用的粉紅色版本,大家可以見到它更近似桃紅色設計,十分女性化亦十分搶眼。

▲充電盒蓋依然採用全透明設計。

 

▲充電盒背設有用於充電的 USB-C 插槽。

▲打開充電盒蓋就見到 Ear (3a) 的一對耳機真身了。

▲耳機設計與過往分別不大,同樣是細細粒輕身設計,配以全透明充電盒蓋的設計,風格頗具時尚感。

▲耳機機背設有顏色圓點,方便大家分辨耳機是放於充電盒內左還是右的位置。

▲耳柄依然採用全透明設計,十分有 Nothing 風格。

▲耳機採用了人體工學設計,同樣是「細細粒」。

▲隨耳機亦附送多三對不同大細的耳塞,方便耳道大小不同的用家改配使用。

▲耳機本身依然十分輕身,以電子磅量度過,一對耳機合共也只是 9.4g 重量。

▲即使加上充電盒,重量也只是 51.1g。

 

▲所以即使長時間佩戴仍然十分舒服,而耳柄亦支援不同的觸、捏手勢操控功能。

▲而在 Nothing X APP 中,用家亦可按個人使用習慣更改操控功能。

▲與過往的 Nothing 耳機一樣,Ear (3a) 亦支援雙重連線功能。

音質有驚喜尤以低音最明顯

至於音質方面,Nothing Ear (3a) 內建了 12mm 動圈單元,支援 20 – 40kHz 頻率響應,而且支援播放 AAC、SBC 及 LDAC 音效格式,最高可實現 24-bit / 96kHz 高品質音訊傳輸。雖然規格上似乎不算特別,但筆者佩戴著欣賞串流平台播放的音樂,體驗上確實有很大驚喜:人聲固然清晰,高中低音的層次感亦頗為分明,尤其是低音十分有彈性,聽起來十分舒服悅耳,以一對索價 $800 有找的真無線藍牙耳機來說,Ear (3a) 的表現已是超額完成。當然,它亦容讓用家按個人喜好,以 EQ 進一步調校音色,令播放出來的效果更能切合個人口味。

▲音質方面,Nothing Ear (3a) 內建了 12mm 動圈單元,支援 20 – 40kHz 頻率響應。

▲亦支援播放 AAC、SBC 甚至 LDAC 音效格式,最高可實現 24-bit / 96kHz 高品質音訊傳輸。

▲用家在 Nothing X APP 中可以轉換播放格式為 LDAC。

▲Ear (3a) 亦支援空間音訊功能。

▲音色方面,用家可以透過均衡器的 4 種 EQ 進行音色調校,亦可以透過進階設定進行微調。如果不想麻煩,亦可以下載由其他使用者上載的 EQ 使用。

▲至於音質方面,即使筆者使用預設 EQ,體驗上依然有很大驚喜:人聲固然清晰,高中低音的層次感亦頗為分明,尤其是低音十分有彈性,聽起來十分舒服悅耳,以一對索價 $800 有找的真無線藍牙耳機來說,Ear (3a) 的表現已是超額完成。

▲Ear (3a) 亦支援低延遲模式。

降噪效果不俗

作為入耳式耳機之一員,Nothing Ear (3a) 亦支援高達 45dB 的寬頻主動降噪(Wideband ANC)功能,官方表示透過改良的聲學網罩與降噪演算法,令耳機可在更廣寬的頻率範圍內,尤其是日常環境噪音最集中的 400Hz 至 2000Hz 之間實現更強的降噪表現。而筆者就試過在繁忙的馬路邊及行走中的港鐵車箱內,佩戴 Nothing Ear (3a) 耳機並開啟了 ANC 模式聽歌,發現它確實可以將大部分外間噪音濾走,而且它只是降噪而非完全令用家「與世隔絕」,因此它只會濾走令大家聽歌時分心的噪音,音樂播放時仍可隱約聽到外間少量聲音,以保障個人安全。當然,如果大家想降噪效果更理想,只需要音量開大一點就可以了(大約 80% 至 90% 左右)。整體來說,作為一款 $800 有找的真無線耳機,Ear (3a) 的降噪表現已算不俗。

▲作為入耳式耳機之一員,Nothing Ear (3a) 亦支援高達 45dB 的寬頻主動降噪(Wideband ANC)功能,官方表示透過改良的聲學網罩與降噪演算法,令耳機可在更廣寬的頻率範圍內,尤其是日常環境噪音最集中的 400Hz 至 2000Hz 之間實現更強的降噪表現。

▲用家可在 Nothing X APP 中啟動主動降噪功能,亦可以在電量不足時將它關閉。值得一提的是,它同樣支援通透模式。

▲至於降噪效果方面,筆者就試過在繁忙的馬路邊及行走中的港鐵車箱內,佩戴 Nothing Ear (3a) 耳機並開啟了 ANC 模式聽歌,發現它確實可以將大部分外間噪音濾走,而且它只是降噪而非完全令用家「與世隔絕」,因此它只會濾走令大家聽歌時分心的噪音,音樂播放時仍可隱約聽到外間少量聲音,以保障個人安全。

▲至於通話降噪效果方面,Ear (3a) 亦算不錯,筆者試過在港鐵車箱內以 Ear (3a) 與他人通話,對方仍可清晰聽到話音。

耳機可「錄音」功能更齊全

除了以上功能外,Nothing Ear (3a) 亦支援其他 Nothing 耳機也具備,例如:雙裝置連線、超低時延等功能,不過它最特別的,就是支援兩項特別錄音功能:通話錄音及「音頻快照」。前者顧名思義就是支援直接從耳機進行通話與會議錄音,只需透過簡單的手勢操作,無需取出手機即可紀錄長達 2 小時左右的對話,而錄音檔更會自動同步至手機的 Nothing X APP 內,方便用家日後進行重播、編輯甚至生成文字轉錄等功能。至於後者「音頻快照」,Ear (3a) 是首款 Nothing 耳機內建 32MB 快閃記憶體,用家在「音頻快照」的技術驅動下,只要簡單「捏合」兩側耳機,就可以透過 Ear (3a) 耳機擷取觸發前後的音訊,效果就像手機擷圖般擷取聲音「截圖」。這功能十分方便大家在收聽線上課程或者聽到朋友傳來的語音訊息時,將重點內容截取下來方便日後聽回,而且錄音亦同樣會自動同步到 Nothing X APP 內,方便用家日後進行重播、編輯、分享甚至進行文字轉錄,用家甚至可以在 APP 內將轉錄的重點內容轉化為可分享的「語錄卡片」,方便日後重溫或分享,確實十分體貼。

▲Ear (3a) 有一個十分特別的功能,就是「音頻快照」,簡單來說它就是音效上的「擷圖」功能,方便用家將語音、通話、甚至播放影片時的重要聲音內容擷取下來,方便日後聽回。

 

▲操作上,只要同時按一下兩邊耳機的耳柄,就可以啟動音頻快照功能。

▲而錄音後,用家亦可以使用 AI 功能進行轉錄,但如果要使用最高階的 Pro 模式,就要付費了,但如果入手了這款耳機,它是有附送 3 個月 Pro 轉錄服務,讓大家先試後買。

▲至於音質方面,音頻快照可以選用免費而且可離線使用的「標準」模式,亦可選用轉錄更快但要連網使用而且需付費的 Pro 模式;而通話錄音方面就只能使用 Pro 模式,所以如果大家想進行通話錄音,課金早晚是免不了。

▲值得一提的是,如果要進行通話錄音,啟動時對方及自己均會聽到提示語,而提示語是可以選用廣東話(粵語)的。

▲至於使用方面,當使用耳機錄音後,它會暫時儲存在耳機內,當與手機的 Nothing X APP 連線後,錄音檔就會同步到手機內,之後用家就可以進行轉錄功能,亦可在此時選用希望使用的轉錄模型。

▲第一次使用時需要下載模式(方便日後離線使用),之後就會進入轉錄生成程序,完成後就可以在手機上看到語音轉錄成的文字,筆者覺得中文轉錄準繩度大約是 70% 左右,算是不過不失。

▲即使大家正在欣賞 YouTube 影片,只要是使用 Ear (3a) 聽音效,亦可以透過這項功能將重要聲音「擷取」下來。

▲之後使用轉錄功能,就可以將語音轉換為文字了,方便日後取用。

電量算「長氣」可長時間使用

最後電量方面,Nothing Ear (3a) 耳機本身內建了 55mAh 容量電池,而充電盒亦內建了 500mAh 容量電池,官方表示在開啟 ANC 情況下,單純透過耳機已可欣賞最長 4.5 小時的 LDAC 高品質音樂,如果配合充電盒,更可將播放時間延長至 20 小時。而 Edward 亦試過接駁手機並以 Nothing Ear (3a) 欣賞 Spotify 的串流音樂,欣賞了 54 分鐘音樂後,耳機只是耗用了 10% 電量,換言之在耳機充滿電情況下,Ear (3a) 已足夠為用家提供 9 小時的一般音質串流音樂播放時間,如果配合充電盒的話,相信播放時間可以長達 40 小時左右,這個播放時間已足夠一般用家每 8、9 日才充一次電(以每天使用 4 至 5 小時為例),筆者覺得已算頗為「長氣」。

粉紅色耳機盒,透明外殼展示品牌資訊.

▲電量方面,Nothing Ear (3a) 耳機本身內建了 55mAh 容量電池,而充電盒亦內建了 500mAh 容量電池。

 

▲官方表示在開啟 ANC 情況下,單純透過耳機已可欣賞最長 4.5 小時的 LDAC 高品質音樂,如果配合充電盒,更可將播放時間延長至 20 小時。

▲Edward 亦試過接駁手機並以 Nothing Ear (3a) 欣賞 Spotify 的串流音樂,欣賞了 54 分鐘音樂後,耳機只是耗用了 10% 電量,換言之在耳機充滿電情況下,Ear (3a) 已足夠為用家提供 9 小時的一般音質串流音樂播放時間,如果配合充電盒的話,相信播放時間可以長達 40 小時左右,這個播放時間已足夠一般用家每 8、9 日才充一次電(以每天使用 4 至 5 小時為例),筆者覺得已算頗為「長氣」。

總結:手機抵玩耳機表現有驚喜

總括來說,今次 Nothing 推出的 Phone (4b) 及 Ear (3a) 兩件入門級手機及耳機,筆者覺得一來定價頗為抵玩,二來它們的表現亦超過預期,尤其是耳機方面,作為一款 $800 有找的真無線藍牙耳機,能有這個音質表現,Edward 覺得絕對是做到「蔗渣價錢食出燒鵝味道」。如果大家最近打算「平平地」入手副機方便出國公幹或旅行時作 5G 副機使用,又或者不想花費太多但又想入手一款音質理想的無線耳機,不妨考慮入手 Nothing Phone (4b) 及 Ear (3a) 吧,尤其是後者,筆者覺得近乎是不能錯過。

 

Cybercab 車頂天線配置曝光!整合 Starlink V5 輕薄天線

Tesla 宣布旗下無人的士 Cybercab 將內置 Starlink 衛星網絡,車隊即使駛入無網絡覆蓋之偏遠地區仍可保持連線。Tesla 與 Elon Musk 今日於 X 發文公布技術,並強調這功能主要用於導航與車隊管理,並非自動駕駛的必要條件。

天線配置曝光:GPS、LTE 與 Starlink 分佔車頂前後

今次公布透過 X 平台兩篇貼文,並附有一張剖面圖顯示 Starlink 天線設於車頂。根據原文描述,Cybercab 車頂正上方為整合式通訊天線,包括 GPS、LTE 天線、車內對講機與緊急停止警示,而 Starlink 天線則設於車頂後半部,大約位於後座乘客頭頂。該車採用 Starlink V5 輕便型天線,為貼合車頂線條,設計必須非常扁平輕薄。

值得留意的是,Cybercab 測試原型車於 2026 年 5 月至 7 月期間,已多次被拍到在公共道路行駛,車尾箱蓋上裝有 Starlink Mini 天線。今次官方確認,代表將測試階段外置方案,正式升級為內置於車身結構版本。

衛星網絡與自動駕駛無直接關係

Tesla AI 總監 Ashok Elluswamy 特別澄清,高速衛星連線主要提供予導航與車隊管理使用,同時兼作偏遠地區備援連線,並非必須有衛星訊號才可自動駕駛。外媒證實這點,Tesla 自動駕駛系統完全運行於車輛自身電腦,即 Cybercab 採用的 AI4 硬件,車輛感知、規劃與駕駛過程完全不需要任何數據連線。換言之,Starlink 只是錦上添花連線保障,並非自駕功能核心。

質疑聲音:偏遠地區方案未能解決實際問題

不過這「太空上網」賣點,外媒質疑根本是放錯重點。Tesla 現時無人駕駛服務僅限於 Austin、Houston、Dallas 與 Miami 一小部分地圖範圍內細小地理圍欄區域,全部均為已有強勁流動網絡覆蓋高密度都會區。因此在 Cybercab 現時實際行駛每個地方,衛星連線其實解決了車輛根本未曾遇到的問題。

外媒亦提出另一種解讀,指 Elon Musk 一直將 Tesla 資金與業務導向旗下其他公司,將 Starlink 終端裝入每部 Cybercab,實際上等同為 SpaceX 開拓一條由 Tesla 車隊付費訂閱收入來源。

車隊規模仍是最大痛點

Robotaxi 業務推出至今超過 1 年,車隊擴充速度遠低於預期。市場追蹤數據顯示,Tesla 現時在 Austin、Dallas 與 Houston 三個城市,僅有約 32 部無人駕駛的士活躍運作,比 4 月底報告的 25 部有所增加,但仍屬極小規模。相比之下,Waymo 在美國多個市場營運大約 3,000 部無人的士,每週完成超過 50 萬宗載客行程,差距十分明顯。

事實上,Morgan Stanley 預測 Tesla 將於 2026 年底前營運 1,000 部 Robotaxi 車輛。但按目前進度,能否達標仍屬未知之數。Starlink 衛星網絡固然是重點功能,但相對於車隊擴充緩慢的現實問題,恐怕只是治標不治本。

法拉利首款電動車 Luce 內地街頭曝光 1,050 匹馬力直追旗艦超跑 F80

法拉利上月正式發表品牌史上首款純電動車型 Luce,中國市場官方售價為人民幣 398.8 萬元(約港幣 430.7 萬元)。近日有網民在內地街頭偶然拍得該車實車,車身採用紅色搭配黑色車頂的撞色配色,外型科幻感強烈,即使遮蓋法拉利品牌標誌,也難以令人聯想到它是一輛售價過百萬的超跑。

內地街頭曝光的法拉利電動車.

法拉利電動車內地街頭曝光.

外形設計走科幻路線

Luce 設計核心為「玻璃座艙」,車頂與側窗視覺一體化,下車身則呈現雕塑感肌肉線條,配合隱匿式頭尾燈組,熄燈時完全隱形,點亮時呈現懸浮光效。車輛採用 23 吋前輪及 24 吋後輪定製輪轂,配上簡約復古內飾,方向盤以 100% 再生鋁材加工,並與三星顯示合作開發 4 屏 OLED 系統,帶來多層視覺體驗。

動力來自旗艦超跑 F80

Luce 動力系統源自法拉利旗艦超跑 F80 四電機獨立驅動技術,前後軸電機最高轉速分別達每分鐘 30,000 轉及 25,500 轉,綜合輸出 772 千瓦(約 1,050 匹馬力),輪端峰值扭力高達 11,500 牛米。官方數據顯示,Luce 由靜止加速至時速 100 公里僅需 2.5 秒,加速至 200 公里也只需 6.8 秒,極速可突破時速 310 公里。

800V 架構加持 續航逾 530 公里

Luce 採用 800V 高壓架構,搭配自行研發的 122 千瓦時結構電池,支援 350 千瓦快速充電,WLTP 標準下續航預估超過 530 公里,惟正式數值仍待最終認證確定。即使搭載大容量電池,整車重量仍控制於 2,260 公斤,較同級對手仍具輕量化優勢。

全球定價逾 466 萬港元

Luce 於今年 5 月在羅馬舉行全球首發,官方公佈起售價為 55 萬歐元(約港幣 466.4 萬元)。這款車型定位為四門五座性能豪華轎車,車長 5.03 米、寬 2 米、高 1.54 米,軸距 2.96 米,行李箱容量達 597 公升,是法拉利首款五座車型,市場上主要對手包括 Rolls-Royce Spectre 及 Porsche Taycan Turbo GT 等純電豪華車型。內裝由 Jony Ive 旗下設計公司 LoveFrom 負責參與,座艙結合實體按鍵與多個 OLED 顯示屏,不設傳統大型觸控主屏。

 

資料來源:cnBeta

 

HBO Max 併購突叫停 美國 12 州聯手提訴 延誤代價每日罰5000萬港元

澳洲預計在 2026 年 7 月啟動名為「Solar Sharer」的專項計劃。由加州帶頭,共 12 個州份的檢察總長上周向法院提訴,指控派拉蒙收購華納兄弟探索一旦完成,將令旗下電影廠、CBS 廣播網絡,以及 CNN、TNT、MTV、BET 等有線頻道,連同 Paramount+ 及 HBO Max 兩大串流平台全部歸入單一公司,過度集中媒體行業權力。加州檢察總長 Rob Bonta 形容這項臨時限制令是「阻止這宗超級併購永遠見不到天日」的關鍵首勝。負責審理案件的北加州聯邦地區法官 Araceli Martínez-Olguín 表示,州份就交易可能違法削弱競爭提出「有力論證」,認為公眾利益明顯傾向支持州份一方,故批准暫停令。

 

限制令為期 14 天 8 月初再開庭

 

法院頒下的限制令為期 14 天,期間派拉蒙不得完成交易或整合兩間公司業務,法官已排期 8 月 3 日在奧克蘭再開庭,審議州份要求的初步禁制令。倘若 8 月 3 日聆訊後禁制令延長,交易完成日期勢將推遲,禁制令理論上最長可延至 28 日。值得留意,這宗交易今年 6 月已獲美國司法部反壟斷部門放行,當局經過約 8 個月調查後認為交易不會損害消費者或行業競爭,未要求派拉蒙出售任何資產,故今次州份訴訟被視為直接挑戰聯邦政府早前的決定。

 

延誤代價高昂 派拉蒙面臨每日罰款

 

根據併購協議條款,若交易未能於 9 月 30 日前完成,派拉蒙須向華納兄弟探索股東每股額外支付 25 美仙「加速費」,每季涉及金額約 6.5 億美元(約港幣 50.7 億元),即平均每日約 700 萬美元(約港幣 5,460 萬元)。此外若交易因監管問題最終告終,派拉蒙須向華納兄弟探索支付 70 億美元(約港幣 546 億元)分手費。消息公佈當日,華納兄弟探索股價下挫約 3.4% 至 3.8%,收報 25.86 美元,較派拉蒙原定每股 31 美元現金收購價低約 16.6%;派拉蒙 Skydance 股價則微跌約 0.5%,一度創 52 周新低。

 

Netflix 曾競購 最終因價格退出

 

值得一提,Netflix 去年底一度與華納兄弟探索達成收購協議,涉及金額約 827 億美元(約港幣 6,451 億元),但今年 2 月派拉蒙將收購價提升至每股 31 美元後,Netflix 認為交易已不再具財務吸引力,最終退出競標。兩家公司事後互相指控:派拉蒙指 Netflix 發起「焦土式」遊說攻勢,試圖影響監管機構及工會反對交易;Netflix 則否認相關指控,強調交易一事由監管機構自行判斷。

 

資料來源:Reuters、South China Morning Post

中大畢業生工作十年裸辭 轉行做外賣步兵日賺$500 網民讚靠雙手搵食

一名33歲香港中文大學畢業生,工作十年後選擇裸辭,轉投外賣平台成為「步兵」維持生計。他在網上匿名發文分享心路歷程,自嘲「假假地都係中大畢業,做咗十年終於頂唔順裸辭」,帖文引來大量網民共鳴及熱烈討論。

 

外賣送餐員工作日常.

▲一名 33 歲中文大學畢業生發文吐露心聲,提及自己在工作 10 年後選擇裸辭,轉投外賣平台成為「步兵」維持生計 (Threads)

每日目標五百元 象徵尊嚴

該男子透露,自己每日設下「下線」標準,必須完成至少 500 元收入才敢收工。他上載截圖顯示,晚上 11 時 21 分完成 21 張訂單,總收入 521.26 元,又說因遲到三分鐘,而被扣走三元準時獎勵,令他感慨不已。他解釋,裸辭後不想動用積蓄,因此選擇做外賣員維持生活。他形容工作辛苦,「每日行到腳抽筋」,大雨天仍要一手撐傘一手拎外賣,爆單亦不代表收入增加。他坦言,失業後的自由並未帶來解放,反而是無收入令他感到恐怖,陷入深深迷茫,並強調自己並非自卑,而是不知道未來方向。

 

不少人對發文者的處境深感共鳴,紛紛留言安慰,指出只要憑自己能力靠雙手打工賺錢,無論從事什麼行業都值得尊重。有過類似經歷的網民分享,自己即便出自本地 8 大大專院校,亦曾兼職外賣員,甚至全職開過 Uber 或的士,認為職場上「生存、搵食」才是最實際考量,不需背負過重學歷包袱,更提醒他要適時放下過往學歷光環與自我執著。

 

▲該男子透露,自己每日設下「下線」標準,必須完成至少 500 元收入才敢收工 (Job Market 圖片)

 

步兵收入視乎平台 每單相差逾倍

翻查資料,香港外賣平台步兵收入因平台而異。Foodpanda 及 Deliveroo 步兵每單收入約 25 元至 40 元,繁忙時段可額外獲得 5 元至 30 元服務費;KeeTa(美團)步兵基本薪金則為每單 31 元至 33 元,另設 2 元準時獎勵 。有現職車手表示,Keeta 平均每月可賺 1 萬元至 2 萬元,Foodpanda 約 1 萬元,反映不同平台單量及酬勞差距明顯

 

香港青年失業率遠高於整體

根據政府統計處最新數字,本港 4 月至 6 月經季節性調整失業率維持 3.7%,但就業不足率則升至 1.6% 。立法會議員李家駒指出,15 至 24 歲青年失業率高達 11.2%,是成年人失業率逾 3 倍,當中「尼特族」人數達 3.62 萬人,反映 AI 時代初級職位大受衝擊 。有調查亦顯示,2026 年應屆畢業生期望薪酬與僱主實際支付意願落差高達 5,289 元,青年就業市場持續嚴峻 。

 

網民熱議 建議轉型出路

帖文引來大量網民留言鼓勵,有人認為「職業無分貴賤」,靠雙手搵食值得尊重,亦有人直言「英雄莫問出處,搵食啫」,讚揚他「馬死落地行」的態度是「真漢子」。同為大學畢業的網民分享自己亦曾任外賣員,提醒他勿過於執著學歷,「當你講得出假假地都係中大畢業呢幾隻字,就知你仲未放得低個自我」。亦有網民提出實際建議,包括考保安牌、轉做電單車外賣員、投身建造業或利用學歷優勢補習,其中一名建造業新入行者分享,「三個月唔夠,每日扶梯、遞工具,袋八百幾蚊」,樓主亦虛心請教入行方法。

 

▲有網民認為「職業無分貴賤」,又有網民說 $500日薪不夠用(Threads)

 

資料來源:政府統計處、Threads

港人開發者成功移植!MacBook 免虛擬機直玩《跑 Online》尋回童年回憶

《跑 Online》近日在網絡上再次爆紅。不過對 Mac 用戶而言,若想跟上熱潮,往往需要依賴虛擬機才能遊玩。最近,本地開發者 Mable 花費約 1 個月時間,成功將《跑 Online》移植到 MacBook 上。最初她只為了滿足自己的遊玩需求,沒想到後來竟幫助了許多 Mac 用戶,更因此結識了一班志同道合的網友。

 

 

無心插柳的熱潮與開發挑戰

談到這次移植的契機,Mable 回憶道:「其實我發文的時候大約是凌晨 2、3 點,然後我就去睡覺了。誰知一覺醒來,整個版面都是留言,大家紛紛表示想玩、想要下載,這才讓我意識到原來大家真的有這個需求。於是,我便認真地製作了一個方便大家下載的版本。」

 

 

要讓不同機型都能順暢遊玩,過程絕對不簡單。程式前後更新至 4.0 版本,才成功適配大部分的 MacBook。Mable 解釋:「大家都知道 MacBook 分為 Intel 和 M 系列晶片,它們的渲染方式各有不同。因此,我必須分別在 Intel 和 M 系列的電腦上反覆測試,找出對應的方法,才能讓兩邊的用戶都能順利在 MacBook 上遊玩《跑 Online》。」

 

她坦言過程中最困難的地方在於硬件限制:「其實最麻煩的是我沒有那麼多部 MacBook,也沒有各種不同的 macOS 系統。為了測試,我需要向朋友借用不同型號的電腦,一步步進行調整,最終才能讓大家順利遊玩。」

 

推廣編程樂趣與未來的可能性

事實上,有不少懷舊網絡遊戲都與 MacBook 不相容。針對未來會否移植其他遊戲,Mable 表示:「其實不少人跟我提過《勁舞團》或其他遊戲。我會視乎該遊戲的受歡迎程度,再決定是否進行開發。同時也要考量技術層面,因為並非每一款遊戲都能輕易從 Windows 搬到 MacBook 上,這需要深入研究背後的技術可行性。」

 

如果大家想下載 Mac 版本的《跑 Online》,可以前往「Swift In HK」平台獲取。此外,Mable 還在該平台上分享了一些廣東話教學,用簡單易明的方法,幫助初學者逐步了解 Swift 這個編程語言。

 

談及建立「Swift In HK」的初衷,Mable 說:「最主要的原因是我真心覺得大家可以嘗試學習編寫 Swift。對我來說,編程真的很有趣。如果大家能嘗試編寫一個屬於自己的程式並應用在手機上,當中能獲得很大的快樂。再者,目前 Vibe Coding 開始流行,過程中也需要學習 Swift 的基礎邏輯和概念。我希望能透過不同層面,將這些知識帶給大眾。」

 

 

結語

隨着年紀漸長,我們往往只能無奈地與童年遊戲說再見。雖然未知將來能否在 MacBook 上遊玩其他懷舊網絡遊戲,但這次將《跑 Online》帶入 MacBook,帶給我們的已不僅僅是一款遊戲,更是一份珍貴的青春回憶。

你上一次無憂無慮地與朋友一起打機,又是甚麼時候呢?

 

相關影片:

日本中古手機大熱 有花痕手機特別受追捧 iPhone 加價買不起

Apple 上星期大幅調高日本市場 iPhone 17 全系列售價,加上日圓持續貼近 40 年低位,令新機入手門檻大幅提高。不少日本消費者轉投中古手機市場,即使螢幕有明顯花痕「C 級」機亦大受歡迎,二手市場銷量連續 7 年創新高。

 

▲有年青用家在街頭訪問時指,全新手機因太貴暫時買不起

 

iPhone 加價 最貴機款升穿 21 萬日圓

日本自 2008 年引進 iPhone 至今約 18 年,當年入門機售價僅約 23,000 日圓(約港幣 HK$1,150),現時新機動輒 10 萬日圓(約港幣 HK$5,000)以上已屬平常。上星期 Apple 再度調整日本售價,去年秋季推出的最新機款「iPhone 17」加價 13,000 日圓(約港幣 HK$650),最高階機款售價更升穿 21 萬日圓(約港幣 HK$10,500)。

二手iPhone 17 Pro Max展示,價格標籤.

 

根據 Apple 日本官網公佈資料,256GB 版 iPhone 17 由 129,800 日圓加至 142,800 日圓,升幅約 10%(約港幣 HK$6,490 加至 HK$7,140)。iPhone 17 Pro Max 同期由 194,800 日圓加至 214,800 日圓,升幅約 10.3%(約港幣 HK$9,740 加至 HK$10,740)。升幅最大機款為 iPhone Air,由 159,800 日圓加至 177,800 日圓,升幅達 11.3%(約港幣 HK$7,990 加至 HK$8,890)。日圓持續貼近 40 年低位,加上全球半導體價格高企,成為是次加價的主因。

 

有消費者表示售價超過 10 萬日圓已經太貴,亦有人指手機價格過高難以負擔,需再等候才考慮換機。

 

C 級中古機大熱 2 萬日圓有得買

新機售價高企令中古手機市場迎來特需,日本去年度中古手機銷量達 360.7 萬部,按年增加 12.4%,連續 7 年創歷史新高。

 

二手白色iPhone 16 Pro展示於店內.

 

有男士購入上一代機款「iPhone 16 Pro」中古機,全新產品售價逾 18 萬日圓(約港幣 HK$9,000),螢幕有花痕機款只需約三分之二價格,即 13 萬 2500 日圓(約港幣HK$6,380) 便可入手。中古手機店按機款及花痕程度分成 6 個等級,最近愈來愈多客人選擇有明顯花痕、售價最相宜「C 級」機。

 

有花痕的二手iPhone手機特別受歡迎.

 

店員熊谷龍人指出,近期 iPhone 加價令重視價格顧客大增,均希望以最低成本換機。4 年前推出的「iPhone SE(第 3 代)」,C 級機款售價僅約 2 萬日圓(約港幣 HK$1,000),因而大受歡迎。

 

 

 

資料來源:TBS NEWS DIG

 

教學:Google Gemini 幫你計算訂閱支出 檢查所有收據郵件 + 扣錢前提醒

現代人手上手握一堆串流平台、AI 工具或雲端空間,很多時候只是為「試用 7 天」或完成單一專案,隨後卻忘記取消,每月白白流失幾百甚至幾千元。其實絕大多數訂閱收據與扣款通知都會傳送到 Gmail,只要善用 Gemini 的 Personal Intelligence (個人智能)功能,就能在一分鐘內自動抓出藏在郵件裡的隱形消費支出,最重要是免費帳戶也可用這功能!

 

電子郵件收據界面,顯示多封收據郵件.

▲有時 Email 太多,在信海中好難逐一找出訂閱收據,就算使用關鍵字搜尋也有機會看漏眼

Gmail 訂閱與支付記錄截圖.

▲只要輸入指令,Gemini 便可以列出你Email中的消費紀錄,包括定期訂閱服務和信用卡交易與娛樂消費

 

Gemini 網頁連結:gemini.google.com

Android Play Store 下載連結:https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.apps.bard

iOS App Store 下載連結:https://apps.apple.com/app/google-gemini/id6477489729

教學部分:連結 Gmail 資料庫 自動整合扣款資料

普遍來說,Gmail 就是你所有訂閱費用的「總收據庫」。無論你是用 Apple、Google Play,還是訂閱網上服務,每次扣款或續訂,系統都一定會寄發票或收據到你的 Gmail。所以只要開啟 Gemini 的 Personal Intelligence 查 Gmail,就能一次過把所有散落各處的「隱形扣款」自動抓出來並進行整理,完全不會有遺漏。

 

甚麼是 Gemini Personal Intelligence?

Personal Intelligence 是 Gemini 核心的個人化數據整合功能。在獲得用家授權後,Gemini 可以跨 Google 生態系,Gemini 可以讀取並分析如 Gmail、Google Drive、日曆等工具你的個人數據,再提供個人專屬的情報整理與分析,例如從數萬封郵件中精準找出你個人的消費足跡與訂閱歷史,它亦可以配合日曆使用,以下有詳細教學。

 

步驟 1:開啟 Personal Intelligence

用戶需要前往系統設定選單,尋找並勾選「個人智慧」(Personal Intelligence)或「數據連結」開關選項。這個動作是為啟動背景個人化數據分析模組,授權系統開始存取授權資料。

 

手機螢幕顯示Google Gemini計算界面.

▲在 Gemini 應用程式對話紀錄中,點擊右下角的 「設定」(齒輪圖示)

▲進入帳戶選單中,於「More from Gemini」區塊下點選 「Personal Intelligence」

 

▲進入 Personal Intelligence 頁面後,點擊 「Connected Apps」 區塊,系統即可存取 Gmail、Google Calendar、Google Docs 及 Google Drive 等應用的內容

 

步驟 2:直接落指令,叫 AI 跨 App 幫你搞掂

設定好 Personal Intelligence 之後,就可以直接用「人話」叫 Gemini 幫你做嘢,佢會自動串連 Gmail 同日曆等服務。

 

1. 先叫佢查 Email:

Google AI Pro 和 CantoSub AI 訂閱記錄.

▲輸入指令,AI 就會自動入你個 Gmail 搜尋,並清清楚楚列晒所有續費日期同金額。

 

Gemini 從我的 Email 發現,我目前每月有訂閱 Google AI Pro,除此之外,更訂閱過 CantoSub AI,但已取消訂閱。

指令參考:從我的EMAIL中找出我的訂閱紀錄

 

2. 計出究竟用了幾多錢

除了讓 Gemini 搜尋散落在信箱中的各張電子收據,更重要的核心價值在於,它能進一步扮演智慧財務管家的角色,精確計算出一段時間內累積的總開支。

 

許多人往往會忽視每月看似微不足道的小額訂閱費用,或是因為像小編訂閱的項目以外幣結算,而對實際金額缺乏概念;當 Gemini 將過去數月的扣款紀錄全數加總,並即時換算為在地貨幣呈現在面前時,你便瞬間意識到「嚴重性」。

 

▲Gemini 計出我過去3月使用了 ¥8,700 日圓,並折合為約 HK$435 港幣,以 1 JPY ≈ 0.05 HKD 估算

指令參考:計算出我最近3 個月總共在訂閱服務想付了多少錢

3. 加日曆提醒取消訂閱:

之後我要求Gemini,定期檢示是否繼續每月訂閱Google AI Pro,希望 Gemini 可以在日曆提示我。

 

Google AI 訂閱提醒設定截圖.

▲它隨即使用 Google 日曆,每月 20 號提我檢示是否繼續每月訂閱Google AI Pro

 

至於為什麼是 20 號?我追問了 Gemini,它說因為我的 Google AI Pro 扣款紀錄是在每月的 23 日附近,設定在每月 20 日提醒,便可以在扣款前 3 天思考是否繼續訂閱或取消。

 

▲Google 日曆已自動新增提醒

 

除了讓 Gemini 搜尋散落在信箱中的各張電子收據,更重要的核心價值在於,它能進一步扮演智慧財務管家的角色,精確計算出一段時間內累積的總開支。許多人往往會忽視每個月看似微不足道的小額訂閱費用,或是因為外幣結算而對實際金額缺乏直觀概念;當 Gemini 將過去數月的扣款紀錄全數加總,並即時換算為在地貨幣呈現在面前時,這種具體的數據呈現能起到直觀的警告作用,讓人瞬間意識到財務累積的嚴肅性,進而全面檢視並評估這些訂閱服務是否真的具備相應的價值。

 

用家可隨時設定是否連接特定應用。Google 強調,Gemini 不會直接將用戶的 Gmail 或 Photos 數據用於模型訓練,而是透過引用這些資料來回答問題,確保個人數據的安全性與隱私。

怒 P 攝石人 西班牙足協刪走總統身影 白宮即晒 6 張圖反擊

西班牙足協在世界盃決賽奪冠後發布官方慶祝相片,相中竟不見美國總統特朗普身影,令網民質疑遭「P圖」刪走。事件源於決賽頒獎禮上,特朗普頒發獎盃後長時間留在台上與西班牙隊一同慶祝,國際足協主席 Gianni Infantino 亦未能將其勸離。

 

官圖不見身影 直播畫面對比引質疑

西班牙在 7 月 19 日決賽以 1 比 0 擊敗阿根廷,第二度捧起世界盃,隊長 Rodri 舉盃一刻成為全場焦點。然而對比現場直播畫面,特朗普原本站在右側階梯前參與慶祝,但在西班牙足協社交平台發布官方相片中,該位置已不見其蹤影,社交平台上更有網民形容整張相片「特朗普完全消失」。

 

同一時間國際足協(FIFA)官方社交帳戶發布奪冠合照,同樣未見特朗普完整身影,部分版本只留下其肩膀一角。有傳媒指出西班牙足協與 FIFA 兩個版本的相片,與現場實際畫面明顯不符,背景更疑似多出片段未見工作人員而引來爭議。

 

白宮發布相片反擊 兩版本差異如「各自表述」

面對外界質疑白宮周一發布 6 張決賽當日相片,全部清楚可見特朗普,其中兩張更為其獨照,真正拍到西班牙隊球員僅有兩張。有分析形容雙方發布版本差異之大,如同「各自表述」同一場慶祝活動。

 

 

事實上今次並非特朗普首次於頒獎禮後打破慣例留台慶祝。特朗普於 2025 年世界冠軍球會盃決賽頒獎後,同樣曾佔據台中位置,與奪冠球隊車路士一同慶祝,未有跟隨其他頒獎嘉賓即時離場。

 

資料來源:The Telegraph, Goal

 

Samsung 電子成立機械人部門 最快今年推人形機械人 加速機械人開發, 商業化步伐

Samsung Electronics (三星電子)周二宣布成立全新機械人部門,直接向行政總裁匯報,期望能加快機械人技術開發及商業化步伐,目標將機械人創造成公司的全新增長動力。

 

RX 部門統籌長遠策略

新設立部門名為 RX(Robotics eXperience),將統籌 Samsung 中長期機械人策略、核心技術開發及業務執行,同時擴展本地及海外研發能力。據韓國媒體報道,新部門由 Samsung 行政總裁兼 DX 部門長盧泰文直屬領導,並整合原有「未來機械人推進團」等分散組織,集中公司內部機械人相關技術及人才。公司同時計劃在美國、中國及日本設立機械人研發中心,透過結合當地生態系統及專業知識,強化競爭力。

 

早已部署 Rainbow Robotics

Samsung 今次動作並非首次涉足機械人業務。公司 2024 年底斥資 2,675 億韓圜(約 1.81 億美元,約港幣 14.1 億元)行使認購權,將持有韓國機械人生產商 Rainbow Robotics 股權增至 35%,成為最大股東。相關企業合併已於 2025 年 3 月獲韓國公平交易委員會正式批准,Rainbow Robotics 編入 Samsung 附屬公司,同時設立「未來機械人推進團」直屬行政總裁,由 Rainbow Robotics 創辦人吳俊昊教授兼任顧問及團長。今年 4 月,Samsung Research 亦發表名為「Shallow-π」新技術,將機械人 AI 控制運算判斷速度由每秒 8 次提升至 17.2 次,配合公司 2026 年度逾 110 萬億韓圜研發及設施投資目標,公司目標是在 2030 年前將生產廠房轉型為「AI 自主工廠」。

 

三款不同類型的機械人展示.

▲於 2025 年 3 月獲韓國公平交易委員會正式批准,Rainbow Robotics 編入 Samsung 附屬公司

 

人形機械人競賽升溫

今年 1 月 Samsung 財報會議上,公司已表明期望今年在人形機械人業務取得「實質」成果,4 月更表示會考慮透過投資及收購加快開發及商業化步伐。競爭對手方面,Hyundai 旗下 Boston Dynamics 今年 1 月於 CES 2026 展示全新一代 Atlas 人形機械人,產品版本已即時投入生產,首批預計 2028 年起投入 Hyundai 位於美國 Savannah 車廠生產線,處理組裝零件等重複性工作。Hyundai 今年 5 月更向投資者透露,計劃在自家 Hyundai 及 Kia 廠房部署逾 25,000 部 Atlas 機械人,佔 Boston Dynamics 全年 3 萬部產能約 83%,反映車廠對人形機械人需求殷切。Samsung 方面則計劃先在製造場景部署人形機械人,改善生產力及用戶體驗,日後再擴展至家居及零售領域。

 

資料來源:Investing.com / Reuters

工程師 DIY 硬件廣告攔截器 只需要用 $40 晶片製作 擋 53.7 萬廣告域名 10ms 回應

 

埃及全端開發者 ZedAxis 利用售價約 5 美元(約港幣 HK$39) ESP32-C3 SuperMini 開發板,製作硬件 DNS 過濾器,可攔截超過 53.7 萬個廣告域名。裝置韌體僅佔用約 50KB 記憶體,回應延遲約 10 毫秒。這款裝置設計小巧,幾乎可藏於路由器背後運作。

哈希壓縮突破硬件限制

ESP32-C3 SuperMini 僅有 400KB 記憶體及 4MB 快閃記憶體,規格上無法儲存任何具實用價值的明文黑名單域名清單。 ZedAxis 的解決方案是先下載公開廣告攔截清單,去除重複項目及註釋後,利用 40 位 FNV-1a 演算法將每個域名哈希化為數值,排序後寫入快閃記憶體。開發者選用 40 位哈希是權衡後的結果,32 位碰撞率太高,64 位則浪費儲存空間。

 

當 DNS 查詢傳送至裝置,系統會以相同方式對請求域名進行哈希,再對排好序的哈希表執行二分搜尋。若命中則即時攔截請求,未命中則轉發至上游 DNS 解析器。

 

 

放棄 OTA 更新換取雙倍容量

ESP32 通常保留兩份完整韌體作 OTA 無線更新,以防刷寫失敗導致裝置變磚。 ZedAxis 發現若放棄 OTA 功能,便可騰出第二份韌體分區存放黑名單資料庫,容量更可由約 25 萬個域名直接增倍至約 53.7 萬個。

 

供電方式亦相當簡單, ZedAxis 直接從 ISP 提供的華為 OptiXstar 光貓背面 USB 接口取電,USB 連接不傳送任何資料,純粹由路由器提供 5V 供電。所有網絡通訊均經由 ESP32 內置 Wi-Fi 模組完成。

 

 

定位為 Pi-hole 後備方案

有媒體評測指出,這款裝置售價相宜,但較適合充當 Pi-hole 等主流廣告攔截系統的後備方案,因為單靠 DNS 攔截本身仍存在漏網、誤封及用戶端分流等問題。項目源碼目前已經開源公開。

 

資料來源:OpenSourceForu

 

九巴 App 限制 100 字投訴 網民用 Gemini 寫文言文投訴

日常搭巴士遇到問題想向巴士公司反映,但九巴App限制只能寫100字。日前有網民在 Threads 發文,指九巴 App 「實時對話」功能中,直接輸入意見上限只有 100 字。為可以在極短字數內「講完個故事」,樓主特意請來 AI 助手 Gemini 將整件事壓縮成一篇精簡文言文投訴信,並曬出截圖讚賞 AI「識食文言文」。貼文隨即吸引大量網民關注,獲得逾萬讚好,但仔細睇留言,才發現網民非但沒有同情樓主,反而一面倒留言圍剿。

 

▲樓主特意用 AI 助手 Gemini 將整件事壓縮成一篇精簡文言文投訴信 ( Threads)

 

AI 文言文投訴信到底講咩?

這篇由 AI 撰寫文言文到底說甚麼?如果轉為白話文,整件事發生在某日晚上 7 時半,地點為常悅道 641 號巴士站。當時巴士站剛完成搬遷,有一對母女仍在舊站位置等車。巴士司機駛過時看見這個情況,並沒有停車通融接載她們,反而直接開車離開。

 

樓主在文中認為司機做法非常涼薄、缺乏惻隱之心,令他看完感到十分不安。他更理直氣壯指出,公共服務本應以便民為本,既然車站剛更換位置,乘客未能及時察覺實屬情有可原,司機應當給予指引而非冷漠拒絕。因此他特意發信要求巴士公司調查,並安排該名司機接受培訓、加強同理心,以維護公司信譽。

 

▲ 用 Gemini 變回白話文,投訴者發現有乘客在舊址等候 641 號巴士,車長卻冷酷拒絕通融並直接開走,故深感不滿要求巴士公司徹查事件

 

網民一面倒痛批樓主:不合情理強人所難

雖然貼文獲得數千讚好,但絕大部分網民都留言「個 like 係畀 Gemini 嘅文言文」,對於樓主投訴邏輯完全不敢恭維。大量網民留言指責樓主無理取鬧,直言車站既然已經搬遷,司機不停車接客完全合情合理,甚至有網民毫不客氣留言「大佬,搬咗站就硬係唔停俾你啦」、「咁都投訴,唔怪得之香港係投訴之都」。

 

 

亦有熟知交通法例網民指出客觀事實,強調專營巴士如果在指定車站範圍以外上落客,司機是有機會被警方檢控,要求司機違反指引去「通融」根本強人所難。有網民分析,整件事唯一合理投訴點,頂多是巴士公司對新站指引標示不足,導致乘客找不到新站,而非怪罪遵從規則司機。

 

不過,也有網民因此抱怨九巴App的設計有問題。有網民分享親身經歷,指有次使用 App 去尋找失物資料,但只能寫 20 字,對於描越物件細節非常不方便。

 

另外,文言文投訴風波除了引來一片罵聲外,亦意外成為大家笑點。有網民幽默笑言「終於明白點解現代要學文言文了」,不過也有理性網民突破盲點,笑指對家九巴客服其實只要用 AI 轉回白話文就能輕鬆解讀,結論依然是「都係唔使學文言文」。

 

資料來源:Threads