Spotify 正式推出全新「Verified by Spotify」標章，以淡綠色剔號標示通過審核的真實藝人帳號，期望讓聽眾更輕鬆分辨人類音樂人與 AI 生成的虛假身份，標章將於未來數週內陸續出現在藝人個人頁面及搜尋結果的藝人名稱旁。 (閱讀全文…)
Mac mini 及 Mac Studio 供不應求 Tim Cook：AI 需求遠超預期恐缺貨數月
Apple 行政總裁 Tim Cook 在今日（香港時間 5 月 1 日）舉行的 2026 財年第二季業績發佈會上表示，Mac mini 及 Mac Studio 的供應緊張情況將持續數月，原因是兩款產品作為 AI 本地運算平台備受追捧，需求遠超 Apple 原先預期。 (閱讀全文…)
PS5 主機運行 Linux 開源項目 變身電競 PC 可暢玩遊戲
破解高手 Andy Nguyen（網名 TheFlow）正式在 GitHub 開源 PS5-Linux 項目。玩家只需準備 USB 儲存裝置，便能利用 Hypervisor 漏洞將 PS5 Phat 初版主機轉換成運行 Ubuntu 24.04 Linux 系統，順暢執行 Steam 遊戲及模擬器。
漏洞解鎖全硬件資源
Andy Nguyen 利用 Hypervisor 漏洞解鎖 PS5 硬件限制。安裝後系統可直接存取 8 核心 16 執行緒 Zen 2 CPU（最高 3.5 GHz）及 RDNA 2 GPU（最高 2.23 GHz），支援 HDMI 輸出 4K 60 Hz 解像度。
Nintendo Switch corriendo en mi PS5 es una locura lo fluido que va 😂 Ahora si es funcional, no como PS4… pic.twitter.com/EZQ6PNhhu1
— TheWizWiki (@TheWizWiki) April 29, 2026
限 Phat 版及 3.00 至 4.51 韌體
項目僅支援 PS5 Phat 初版機款，韌體版本限 3.00 至 4.51（如 3.00、4.03、4.51）。韌體 5.00 或以上版本暫不支援直接存取硬件，未來或以虛擬化方式支援。玩家準備至少 64 GB USB 儲存裝置（USB 手指）、外置 SSD、USB 鍵盤、滑鼠及 USB 乙太網絡卡即可安裝。GitHub 提供 Ubuntu 24.04 映像檔、GPU 解鎖工具及風扇控制程式，支援 M.2 SSD 分區。外媒《The Verge》指出，重啟後主機即恢復 PS5 狀態，非永久改裝較安全，但需每次重新執行程式碼，並啟用風扇避免過熱。
技術實驗首選
PS5 AMD 客製化 APU 在 2026 年效能強勁，能執行大型 Steam 遊戲如《GTA V》及 Switch 模擬器。唯方案受限於 Phat 版及韌體版本，較適合技術愛好者，一般消費者宜購買 PC。
資料來源： Tom’s Hardware
科技公司捉到員工如廁玩手機 通告竟貼閉路電視影像被指侵犯私隱
中國廣東珠海一間科技公司近日解僱一名試用期員工，理由是對方長時間在廁所玩手機。公司隨後發出處罰通告，並附上一張該員工在廁所內玩手機相片，引致網民討論私隱保障及管理手法問題。
公司通告與員工說法
網上流傳通告顯示，公司指該名 18 歲且仍在試用期男員工，於 4 月 25 日工作期間多次離崗並長時間留在廁所使用手機，屬於脫崗怠工行為。公司決定扣除 200 人民幣（約港幣 226 元）表現獎金，並終止勞動合約。通告更將相關相片發送至員工群組，令事件迅速發酵。
涉事員工萬先生接受媒體訪問時表示，入職不足 1 個月，雖然承認曾在廁所玩手機，但對廁所是否裝有監察裝置並不知情。萬先生又指公司至今仍未結清約 5,000 至 6,000 人民幣（約港幣 5,650 元至 6,780 元）薪金，且對方曾以「沒拍到臉，不要想太多」回應對相片的質疑。
公司回應稱透過門縫拍攝
面對外界質疑公司在廁所裝設閉路電視，公司法定代表人回應指網傳通告內容屬實。他強調公司沒在廁所安裝監察系統，相關相片是管理人員發現員工在廁所玩手機後，透過門縫拍攝所得。不過此說法目前僅屬公司單方面解釋，暫未有獨立證據證實。
珠海人社局介入調查
珠海市人社局表示，勞動者可要求公司開具書面解僱證明以反映具體原因。人社局同時指出，若公司僅因員工在廁所使用手機而解僱員工，或涉嫌違法解除勞動合約，最終結果需視乎實際調查。廁所屬高度私密空間，若公司在該處拍攝或監察員工，將觸及私隱與勞資合規底線。近年內地職場亦多次出現圍繞廁所拍攝、員工「摸魚」及公開通報相關爭議。
資料來源：新浪
哈佛警告：什麼是「AI 迷霧」？解析比 ChatGPT 取代工作更深遠的未來趨勢危機
早前我寫過 《ChatGPT 另一人類危機》 提到 AI 取代人類工作以外，還有兩樣更隱蔽的傷害：一是我們開始拒絕思考，讓工具代替大腦；二是我們開始無條件信任它的答案，就像相信電腦的 1+1=2 一樣，不帶任何懷疑。
當時我以為這已經是最深層的問題了。直到最近讀到《Harvard Business Review》的一篇文章，我才意識到原來還有更龐大的第三層危機。（p.s. 3 年前那篇文章的配圖是由 Stable Diffusion 生成，現在改用最新的 GPT images 2.0，效果早已不可同日而語。）
比盲目信任更深的危機 : 看不清未來
加州大學柏克萊分校 Haas 商學院的 Toby E. Stuart 教授提出了一個概念：「AI 迷霧」（AI Fog）。
他指 AI 正在系統性地瓦解整個社會對未來的判斷力，這個問題遠超個人對 AI 的依賴。說白了，AI 可能帶來的顛覆範圍實在太廣，廣到無人能清晰判斷。我們現在認為珍貴的技能、產品或商業模式，幾年後還值不值錢？沒人說得準。
現代資本主義 建立在「未來可以預測」這個假設上
回想 iPhone 剛出現時，觸覺敏銳的人看到了「人類將可以不限地點、不限時間上網」的大方向，然後果斷押注，結果在今天有了豐厚的收成。是的，我們 unwire 當時也正是因為押中了這個趨勢，才決心從電腦雜誌轉型做網媒。這種長線押注，依賴的是對未來發展方向的某種「確信」。
無論是發行三十年期債券、攻讀醫學學位、評估軟件公司估值，還是巨額投資廠房，背後都建基於同一個假設：明天與今天大致相似，未來的方向是可以看清楚的。
然而 AI 在真正改寫任何一個行業之前，已經先把這種「未來的可讀性」給徹底瓦解了。
如果硬要我作一個未來預測，我已經假設 AI ＋Robotic 將會入侵整個物質世界，人類只有逃往精神世界、靈修等才有站立的地位。
學生猶豫，企業觀望，市場存疑
這股衝擊正沿著三條線迅速蔓延：
- 個人的投資猶豫： 讀醫科、讀 MBA、做程式設計師，這些過去被視為穩固回報的選擇，如今當 AI 代理極有可能接管初步診斷、數據分析、文件起草甚至初級軟件開發時，學生自然開始猶豫：這筆龐大的人力資本投資在中途會不會面目全非？
- 企業的估值失真： 股價依賴持久的未來現金流，但當 AI 能夠輕易侵蝕軟件、服務以至專業製造業的競爭優勢時，公司估值中佔比最重的「終值」（Terminal Value），開始變得更像是一種「信念」，而非精確的「計算」。
- 金融市場的動搖： 一旦市場開始懷疑某家企業能否在 AI 浪潮中長存，整個資本估值的數學基礎就會開始動搖。
少建摩天大廈，多搭臨時帳篷
既然看不清十年後的風景，整個社會的投資視野無可避免地被迫縮短。面對這片迷霧，企業與個人的生存哲學必須改變：我們應該停止建造地基深厚、難以修改的「摩天大廈」，改為多搭輕便靈活的「臨時帳篷」。
這意味我們應減少作出不可逆的長期承諾，轉而採取分階段投入、建立模組化團隊，並以「邊學邊做、再鎖定方向」的敏捷組織結構來應對未知。這其實也帶來了「靈活者的紅利」: 當舊巨頭因為船大難掉頭而在迷霧中迷失時，輕裝上陣的團隊反而更有機會超速趴頭。
結語
這正好呼應了我之前的觀點：如果你有良好的資源輸入框架，AI 是極佳的工具；但如果你完全依靠它自行解決問題，請記得它不一定對，答案也可能被操控。
將同樣的邏輯放大到整個社會層面，正如 Stuart 教授的結論：當各類機構都看不清前路時，就會停止作出那些曾經建構舊經濟的重大承諾。
個人的依賴與盲信，是微觀的危機；
集體失去押注未來的意志，才是宏觀的危機。
這兩件事，正在我們的眼前同時發生。
參考：The Future Is Shrouded in an AI Fog — Harvard Business Review
Lalamove 無人機 9 分鐘科學園去大埔 效率升60% 成本降40% 冀擴展至離島,北部都會區
Lalamove 近日展示低空經濟「監管沙盒」物流派送階段成果。無人機由香港科學園起飛，約 9 分鐘飛抵大埔創新園，較傳統陸路派送顯著加快。Lalamove 這次示範延續政府自 2025 年 3 月起推動的首批 38 個低空經濟試點方向，並聚焦物流派送情景。
累計測試逾 200 次
Lalamove 與未來翼新自去年起合作，在「監管沙盒」框架下累計進行超過 200 次無人機派送測試，當中包括逾 150 次載貨超視距飛行。有媒體指測試包括藥品、醫療用品及文件派送，並已在香港多條路線試驗，涵蓋科學園、馬鞍山、數碼港及南丫島等情景。
效率提升六成 成本降四成
相關測試數據顯示，現時航線可將派送時間由約 20 分鐘縮短至約 9 分鐘，效率提升接近六成。測試亦顯示單次派送成本可降低約四成，無人機在雨天及陣風等情況下仍能維持穩定降落。數據源自 Lalamove 及合作夥伴對本地情景的試驗，與政府推動成熟項目由試驗階段轉向實際應用的方向一致。
政府推動沙盒驗證數據
運輸及物流局在低空經濟相關文件中明確提到，政府設立監管沙盒目標是收集數據、驗證不同應用情景，並確保安全、穩定、可靠及具彈性。政府今年亦表示，首批 38 個項目已有部分成熟個案由探索階段走向實施階段，同時正籌備下一步行動綱領，為低空經濟建立更清晰路線。這些背景資料印證 Lalamove 今回展示屬政策推進下的階段成果，而非孤立示範。
期望拓展離島及外國市場
Lalamove 表示長遠期望能把航線拓展至離島及北部都會區，並把「車 + 無人機」方案推向東南亞等外國市場。公司近年亦多次公開提到，期望政府明確列出低空經濟商業營運 KPI 和時間表，方便業界把試驗成果轉成具規模的商業模式。這方向與政府強調香港要利用國際航運、物流及創科優勢，推動低空經濟「出海」的說法吻合。
資料來源：HKSTP
新科技修復老化鋰電池效能 芝加哥大學發現負熱膨脹新材料 電動車毋須入廠回復原始效能
University of Chicago 與寧波材料技術與工程研究所合作團隊近日在期刊 Nature 發表研究，發現一系列具「負熱膨脹」（Negative Thermal Expansion, NTE）特性新材料。這項科學突破除了挑戰傳統熱力學定律，亦期望能為電動車產業帶來革命轉機，透過特殊電壓調控機制，令老化鋰離子電池重新恢復至接近原始出廠效能，大大延長能源系統運作壽命。
突破熱力學傳統限制新材料
物理學傳統認知中，絕大多數固體材料受熱時會隨粒子運動加劇而膨脹，但在這項最新研究中，科學家在「亞穩態」（Metastable）條件下觀察到獨特物理現象。這類新發現材料受到加熱時不但沒有膨脹，反而出現收縮反應。這種違背常規熱力學特徵行為引起學術界高度關注。
研究團隊透過高壓測試實驗，對這些材料施加千兆帕（gigapascal）級別機械應力，發現這類材料面對壓力時表現出驚人「負可壓縮性」（Negative Compressibility）。理論上物體受到各向同性擠壓時體積應隨之縮小，但這類材料在受壓同時卻會自動膨脹。專家指出這種反直覺物理行為源於材料內部透過熱驅動產生「無序至有序」結構轉變。研究人員成功將結構無序轉化為可調控參數，徹底重塑科學界對基礎材料特性理解。
深度修復電動車電池效能
這項科研成果對電動車產業具深遠應用價值。現時鋰離子電池在多次充放電循環後，內部陰極結構往往會因機械應力產生缺陷，導致能量密度下降並縮短電動車續航里程。透過這項最新研究，團隊發現可以利用氧化還原化學原理，精確調整材料特性並透過特殊充電策略「電壓激活」材料。當電池進入特定模式時，新材料能週期性修復陰極結構微觀缺陷，令電池效能實現接近 100% 電壓恢復。這意味着未來車主無須頻繁更換昂貴動力電池組，大幅降低電動車使用成本與廢棄電池造成的環境負擔。
跨領域未來應用潛力
除了電池修復技術，這類零熱膨脹材料在其他科技領域亦擁有巨大潛力。對於建築結構而言，若組件材料隨氣溫頻繁改變體積，長期下來會影響結構穩定性，而這種新發現材料能協助創造體積穩定且極度耐用的建築零件。同時亦被視為實現「結構電池」設計關鍵，例如未來工程師能將電動飛機機身設計成兼具結構支撐與儲能功能機殼，成功減輕機體重量並提升運輸效率。隨着研究從理論邁向產業開發，科學家期望能透過這些材料，令電池效能不再受傳統熱學限制，為能源儲存技術開闢全新發展路徑。
資料來源：University of Chicago、中國科學院
開蓬版 Ferrari Amalfi Spider 亮相 640 匹 F154 雙渦輪增壓 V8 引擎
法拉利正式授權進口商 Blackbird Concessionaires 正式在香港推出 Ferrari Amalfi 開篷版本 Amalfi Spider，這款採用中前置 V8 雙渦輪增壓引擎的 2+ 軟頂開篷跑車，將卓越性能、日常實用性與開篷駕駛樂趣融為一體，專為追求動感駕駛體驗同時注重舒適性的躍馬擁躉量身打造。
640 匹 V8 雙渦輪 13.5 秒開關硬頂
Amalfi Spider 採用多層結構摺疊硬頂，車速達 60 km/h 仍可操作開關，隔音及隔熱效果與硬頂 Coupe 版本相若。車廂加入可展開式擋風板，開篷行駛時能減低風噪以提升舒適度。雖則開篷結構增加車身重量，Amalfi Spider 0–100 km/h 加速仍維持於 3.3 秒，極速高達 320 km/h。
Amalfi Spider 配備隸屬 F154 系列的 3,855 cc V8 雙渦輪增壓引擎，引擎於 7,500 rpm 輸出 640 cv，最高轉速 7,600 rpm，最大扭力 760 Nm。配合 8 速 F1 濕式雙離合波箱，0 至 100 公里/小時加速 3.3 秒，極速 320 公里/小時。
主動式空氣動力學尾翼
車尾設有主動式尾翼，會按車速及縱橫向加速度自動調整，提供低風阻（LD）、中檔下壓力（MD）及高檔下壓力（HD）三種模式。HD 模式下，尾翼於時速 250 公里時額外增加 110 kg 下壓力，風阻增加少於 4%。擋風板整合於後排座椅靠背，一鍵啟動，有效減少開篷行駛時的座艙紊流。
雙駕駛艙佈局 實體按鍵回歸
內籠採用雙座艙布局，配備實體按鍵的新軚盤，引擎啟動按鈕亦重新回歸。中控台圍繞三塊顯示屏：15.6 吋數碼儀錶盤、10.25 吋中央電容觸控屏幕及 8.8 吋乘客顯示屏。支援 Apple CarPlay 及手機無線充電，另有 MyFerrari Connect 系統，車主可透過專屬應用程式遙距監控車輛狀態。
安全設備方面，標配自適應巡航控制系統、自動緊急制動系統、盲點探測系統、車道偏離警示及車道保持輔助系統等高級駕駛輔助系統（ADAS）。
Ferrari Amalfi Spider 車價為 HK$4,259,000 起，查詢: Blackbird Concessionaires (2376 8080)。
ThinkPad 放棄 20 年防滾架設計 P16 Gen 3 將改用一體化鎂鋁合金外殼
Lenovo 最新流動工作站 ThinkPad P16 Gen 3 取消沿用逾 20 年的獨立鎂鋁合金骨架設計（即 RollCage 防滾架），改為將鎂鋁合金直接整合到機身外殼。這一結構自 2006 年 ThinkPad T60 起成為 P 系列的核心標配，亦是 Lenovo 2005 年向 IBM 收購 PC 業務後首款 ThinkPad 的標誌性工程元素。
鎂鋁合金一體化機身
防滾架主要功能是為機身底部提供額外結構強度，令手提電腦能應付嚴苛使用環境。 Lenovo 工業設計師 Sam Patterson 過去曾表示，防滾架雖令機身長、寬、高各增加 1 至 2 毫米，但對用戶價值極高，不值得妥協。今次取消後，Lenovo 將鎂鋁合金一體化整合到外殼，理論上機身會更輕薄，但能否維持同等強度仍是未知數。部分舊款機型除底部防滾架外，熒幕背部亦設有鎂鋁合金內骨架，用以防止 16 吋大型面板出現明顯彎曲形變。
機身變薄或影響結構強度
外界質疑 Lenovo 此舉是否純粹出於薄身考量。縮減數毫米對工作站用家吸引力有限。有分析指出，晶片及儲存裝置持續漲價，可能促使 Lenovo 透過取消防滾架壓縮硬件成本。 ThinkPad P 系列目標用戶普遍對機器穩定性要求極高，若新設計未能維持原有強度，勢必難以令原有客戶受落。
規格與售價一覽
ThinkPad P16 Gen 3 定位為高階流動工作站，配備 Intel Core Ultra 處理器及 NVIDIA RTX PRO Blackwell 顯示卡系列。入門配置採用 Core Ultra 5 255HX 配合 RTX PRO 2000 顯示卡，配備 32GB DDR5 記憶體及 1TB SSD，在中國售價為人民幣 29,499 元（約港幣 HK$31,859）；頂配則搭載 Core Ultra 9 285HX 配合 RTX PRO 5000，最高支援 192GB 非 ECC 記憶體及 12TB 儲存，售價高達人民幣 105,499 元（約港幣 HK$113,939）。美國市場方面，部分型號售價由 2,699 美元（約港幣 HK$21,052）至 5,899 美元（約港幣 HK$46,012）不等。
資料來源：cnBeta
全球首次用 Vision Pro 做白內障手術 混合實境睇顯微鏡手術影像
紐約眼科醫生及 SightMD 創辦人 Dr. Eric Rosenberg 於 2025 年 10 月率先以 Apple Vision Pro 完成白內障手術，成為全球首位使用混合實境裝置進行此類手術的外科醫生。Dr. Eric Rosenberg 其後憑藉共同研發的手術平台 ScopeXR 完成數百宗同類手術，為空間運算在專業醫療領域的應用開創先例。
ScopeXR 運作原理
ScopeXR 透過 HDMI、USB 或無線 NDI 協定，將 3D 數碼手術顯微鏡（包括 Alcon 的 Ngenuity 3D 視覺化系統）即時影像串流至 Vision Pro 裝置。醫生無需透過傳統光學目鏡操作，而是直接在 Vision Pro 內以沉浸式立體 3D 視角查看手術視野，同時疊加術前診斷資料，全程無需破壞無菌技術。平台亦支援即時遠程協作，讓身處世界各地的外科醫生可虛擬加入手術室，與主刀醫生共享完全相同的視野，並進行雙向語音溝通。
讓頂尖醫療資源觸手可及
Dr. Eric Rosenberg 形容 ScopeXR 令外科醫生「更安全、更智慧、更互聯」。他在官方聲明中表示：「我們現在可以把世界上最優秀的外科醫生帶進任何地方的手術室，無論何時、身在何處。無論是進行首宗手術的住院醫生，還是面對突發情況的外科醫生，這項技術都令專業知識更普及，從而保護更多人的視力。」技術無需更換現有手術裝置，大幅降低醫院的採用門檻。
Vision Pro 走向企業市場
Apple Vision Pro 自推出以來，3,499 美元（約港幣 HK$27,292）的起步價及笨重外形一直是消費市場的主要障礙，市場熱情退卻速度亦比 Apple 預期快。Apple 近年積極將 Vision Pro 定位於醫療、航空培訓及工業設計等專業應用場景，期望能以企業市場的特殊需求支撐裝置的高定價。2025 年 10 月 Apple 推出搭載 M5 晶片的 Vision Pro 更新型號，是該裝置推出以來首次硬件升級。
轉攻輕量智能眼鏡
最新報道顯示 Apple 現時並無新 Vision Pro 裝置在開發中，轉而將焦點放在輕量化智能眼鏡，參考 Meta 在該領域的成功經驗。Apple 視 Vision Pro 為非大眾市場產品，從一開始便定位於高階專業應用。
資料來源：MacRumors
3D 打印復修利蘭古董巴士 恒大師生重塑 70 年代經典 親身入車廂見證歷史重生
科技發展一日千里，但有時最先進技術是為了找回舊日情懷。這幾天香港恒生大學何善衡教學大樓行車道旁，出現一件極具份量藝術品。這部利蘭勝利二型古董巴士，於 1979 年投入服務，退役超過 20 年。
▲ 我們特意到訪展覽，與活動策劃人專訪
3D 打印零件實現「動態保育」
在復修過程中，科技扮演了關鍵角色。由於同款巴士早在九十年代中退役，許多原裝零件早已停產，要在市面上找回替換品簡直難如登天。復修團隊為了追求完美還原，利用先進的 3D 掃描及打印技術，鎖定了一些早已絕產的關鍵部件進行重建。活動策劃人林兆榮指出，3D 打印不單解決了物料短缺的瓶頸，更重要的是建立了一份數碼存檔，實踐了「動態保育」的理念。他強調機械最重要的生命在於運行，而非僅僅作為一個擺放不動的軀殼，有了數碼備份，經典才能真正「活」下去。
▲復修團隊利用 3D 掃描及打印技術復修 ( 受訪者提供圖片）
團隊在復修過程中遇到了不少挑戰，例如為了還原一個極為罕見、英國製造的原始燈罩，他們特意從另一輛古董巴士借來孤本作為母本。由於這種燈罩屬於損耗品且極易破碎，擁有了精確的數碼稿件後，未來即使零件再次損壞，也能隨時印製補充，讓復修工作得以持續。
▲未來即使零件再次損壞，也能隨時印製補充
除了細碎的零件，團隊更向高難度挑戰，嘗試利用 3D 打印復原司機位後方那塊巨大的背板。由於背板體積龐大，遠超一般打印機的範圍，學生必須將圖檔拆解成十二份分別打印，最後像砌圖一樣精準組裝成原型。甚至連車頭標誌性的金屬零件，也嘗試透過金屬打印技術來探索重造的可能性。林兆榮強調，復修不僅是為了還原一個軀殼，更是為了實現「動態保育」，令「運行」得以延續。
▲ 除了細碎的零件，團隊更嘗試利用 3D 打印復原司機位後方那塊巨大的背板，學生必須將圖檔拆解成十二份分別打印，最後像砌圖一樣精準組裝成原型
親手觸摸文物 在勞動中體驗交通發展史
復修古董車通常是專業師傅專利，這次大膽交由大學生動手嘗試。恒生大學藝術設計系講師兼活動策劃人林兆榮說，學生親手接觸真實文物機會稀少，林兆榮認為同學觸摸真正文物的機會不多，如在九龍城龍津石橋挖掘出的碎片，學生難以接觸。而古董巴士則可讓學生一邊敲打、一邊上漆，參與多項工序。藉著親手拆解零件及剷走舊漆，學生能以最實在方式體驗本地交通發展史與保育艱辛。林兆榮：「因為我覺得同學去掂呢一啲真係文物嘅嘢，其實機會唔係好多。嗰啲喺九龍城龍津石橋挖出嚟嗰啲碗碗碟碟，又唔到佢哋掂啦。但呢個古董呢，就可以一邊揼啦，一邊油啦，好多嘢真係可以入去做。」
保留原始殘破美感 意外發掘九十年代手繪廣告
走進車廂，參觀者或會好奇為何車內某些角落依然破舊、天花板發霉，甚至堆滿雜物，整架巴士似乎尚未完工。原來團隊特意保留巴士最初被尋回時的惡劣狀態。林兆榮解釋，保留未完成區域是希望向大眾展示團隊開工時最真實工作環境，讓大家明白文物保育並非一步登天。加上復修工程極度浩大，目前團隊已盡力將部份傍板及車頭修復至高水平，未來會否全面翻新則視乎車主意願。
正因為經歷徹底拆解，師生在車身傍板背後意外發現一塊由人手繪製、帶有真實筆觸的 90 年代初「麗城花園」廣告板，成為展覽中最具情懷歷史印記。展覽讓大眾見證經典巴士重生奇蹟，體悟文化保育與科技結合可能性。
拾級而上 在上層車廂與歷史對話
步上巴士上層，時光彷彿倒流回七、八十年代。上層車廂是同學們最初動工的心血結晶，每一塊傍板都經過無數次剷漆與磨砂。車廂前方的潛望鏡被特意保留，這項在現代巴士已被 CCTV 取代的設計，勾起了不少參觀者的集體回憶。
上層還設有傳統的機械式攪牌布，參觀者能親手攪動目的地，感受那種實體操作的沉穩感。
▲上層還設有傳統的機械式攪牌布，參觀者能親手攪動目的地
而在這充滿質感的環境中，林兆榮特別提到一段有趣的故事：早前一場暴雨令巴士嚴重漏水，學生們忙著用手邊的紙巾吸水，這個略顯狼狽的畫面，卻意外觸動了他的懷舊神經，讓他想起當年乘坐無冷氣「熱狗」巴士遇上大雨時，車窗邊塞滿濕透紙巾的情境，那正是香港人共同的真實回憶。
未完待續的復修 尊重季節與學生的實踐
目前巴士尚未完全完成復修，背後也有現實的考量。林兆榮笑言，復修進度受到天氣極大影響，由於夏季車廂內酷熱難耐，可能會出現「集體中暑」的跡象，因此決定入秋後再繼續大規模修復。他又說，不希望將課程定死為單純的「修車班」，每屆同學應該從不同的創意角度出發，而非無止境地重複單一工作。他又說「最緊要開心」，看見教授和同學來到司機位時流露出的純粹笑容，這種真實的快樂才是保育工作背後最大的動力。
由於市民反應熱烈，目前該展覽的公眾參觀名額已經全數爆滿。
中國整治誤導商標 “120W”充電器被滅 駁回 127 萬件申請, 逾 3 千件宣告無效
早前有報道指中國一款充電器，竟用上「120W」為商標，而實際上充電器最高輸出功率只有 22.5W，成為網路上熱門話題。而中國國家知識產權局就宣佈自 2023 年起，已駁回 127 萬件誤導消費者的商標申請。針對已註冊但使用時存在嚴重誤導行為商標，局方累計依職權將 3,351 件宣告無效。副局長芮文彪在 4 月 23 日召開國新辦新聞發佈會指出，局方正採取有力措施專項整治此類商標，並呼籲企業誠信經營。
市場上出現大量「心機商標」，指商標字樣偽裝成產品特徵，令消費者誤解商品品質、功能或成份。典型例子有「壹號土豬」中「壹號土」實為商標、「千禾 0」醬油中「千禾 0」為商標（令人誤會是零添加），以及「今麥郎手打掛麵」中「手打」為商標且與工藝無關。另外「宋柚汁」年銷超過 10 億元人民幣（約港幣 11.3 億元），但柚子含量僅 2.7%。
針對「120W」商標問題，當局指出自 2024 年 4 月起，多個申請人嘗試在充電器等商品申請以「120W」為顯著部分商標。商標局認為使用在指定商品上容易令公眾對商品功能等特點產生誤認，因此全部駁回相關申請，有關商標從未取得註冊。
三管齊下執法行動
國家知識產權局採取多項具體措施打擊「心機商標」。局方制定《帶有欺騙性商標審查審理指導意見》，加強審查員培訓及典型案例指引；同時建立主動排查及線索舉報機制，加快宣告已註冊欺騙性商標無效程序。官網首頁特設「心機商標」處理專欄接受公眾舉報，並公佈典型案例及持續更新無效商標名單，目前已有 1,114 件生效。《商標法（修訂草案）》已完成全國人大常委會首讀。草案針對「誤導性使用註冊商標」行為，建立限期整改、罰款及撤銷情節嚴重者商標處罰機制。《2026 年知識產權行政保護工作方案》亦將商標與商品名、宣傳語搭配使用誤導行為，列為年度重點整治對象。
支援 MBUX 虛擬助理 + SuperScreen 屏幕 Mercedes-Benz 全新 GLB 及 CLA 混能版登場
Mercedes-Benz 香港正式推出全新 GLB SUV 智慧混能版，提供 GLB 220 及 GLB 220 AMG Line 兩款型號，同場更推出 GLB 純電版本及 CLA 智慧混能版本，滿足不同人士需要。
1.5T 混能引擎最高 190匹馬力
引擎方面，GLB 智慧混能版採用 1.5 公升四缸直列汽油引擎，最高馬力 190 匹，配合 48V 智慧混能系統及 22 kW 電動馬達，系統綜效馬力達 211 匹、扭力 380 牛頓米。油耗為 5.5 L/100 km，0 至 100 公里加速需時 7.9 秒，極速 217 公里。波箱為全新 8F-eDCT 八前速雙離合波箱，採用前輪驅動。標準配備包括全景式天窗、發光鍍鉻水箱護罩、前座按摩座椅、預設冷氣控制系統，以及搭載 AI 支援 MBUX 虛擬助理的 MB.OS 系統。車廂採用 7 座位設計，適合家庭使用。
純電動 GLB 同場亮相 續航達 633 公里
平治同時發布兩款純電動 GLB 型號。GLB 250+ AMG Line 意向價 HK$689,900，採用後輪驅動，電動摩打峰值馬力 272 匹，WLTP 續航里程 543 至 633 公里。旗艦版 GLB 350+ 4MATIC AMG Line 意向價 HK$739,900，採用四輪驅動，峰值馬力 354 匹，0 至 100 公里加速僅需 5.5 秒。
平治 CLA 智慧混能版同步登港 風阻系數僅 0.21
Mercedes-Benz 香港亦推出全新 CLA 220 智慧混能版，動力系統與 GLB 相同採用 1.5 公升直列四缸汽油引擎，馬力輸出 190 匹，配以 48V 智慧混能系統及 22 kW 電動馬達。油耗低至 5.0 L/100 km，極速 240 公里，0 至 100 公里加速需時 7.2 秒。車子以運動化設計為主，風阻系數（Cd 值）僅 0.21，有助提升燃油效率。後座頭部及腿部空間有所提升，乘座體驗更見舒適。
標準配備同樣包括全景式天窗、發光鍍鉻水箱護罩、前座按摩座椅、預設冷氣控制系統，以及搭載 AI 支援 MBUX 虛擬助理的 MB.OS 系統，另配全新 8F-eDCT 八前速雙離合波箱。
純電動 CLA 三款型號可選 續航最長 792 公里
純電動 CLA 方面，平治提供三款型號：CLA 250+ 意向價 HK$599,900，採用後輪驅動，WLTP 續航里程達 675 至 792 公里；CLA 250+ AMG Line 意向價 HK$669,900；旗艦 CLA 350+ AMG Line 意向價 HK$729,900，採用四輪驅動，峰值馬力 354 匹，0 至 100 公里加速需時 4.9 秒，WLTP 續航里程 650 至 771 公里。
資料來源: Press release
消息指 Apple 放棄 Vision Pro 銷情冷淡開發中止 團隊轉往研發 Siri 及智能眼鏡
科技網站 MacRumors 近日引述消息指出，Apple 已大體停止 Vision Pro 的開發工作，原因是即使該裝置曾更新配備 M5 晶片與改良頭帶，依然未能重振市場興趣 。Apple 已將 Vision Pro 開發團隊成員重新分配至公司其他部門，不少成員已轉往參與 Siri 的開發項目，這情況與 Vision Pro 專案前負責人 Mike Rockwell 自 2025 年 3 月起領導 Siri 團隊的部署吻合 。
雖然 Apple 並未宣佈將 Vision Pro 停產並會持續銷售現有型號，但目前已無推出後續機款的計劃 。這項策略調整，標誌著 Apple 將重心從複雜的虛擬實境裝置，全面轉向研發 AI 智能眼鏡 。Apple 目前正測試 4 款智能眼鏡原型，期望能創造出類似 Ray-Ban Meta 的穿戴式裝置，藉此進軍主流 AI 智能產品市場，首款產品最快有望於今年年底揭曉 。
市場挑戰與銷量瓶頸
Vision Pro 自 2024 年推出以來，銷量表現遠遜預期。據 IDC 數據顯示，Vision Pro 於 2024 年全年的出貨量約為 39 萬台，但在 2025 年第四季的季度出貨量更跌至約 4.5 萬台，與 iPhone 或 iPad 每季數百萬台的銷售額相比，表現相當慘淡 。市場分析指出，高昂的 3,499 美元（約港幣 27,292 元）售價、裝置重量帶來的佩戴不適感、以及原生應用程式數量稀少，均是導致消費者卻步的核心原因 。同時，Apple 在過去一年內於美國及英國等主要市場的數碼廣告投放金額大幅減少逾 95%，反映公司對於推廣該裝置的熱情顯著冷卻 。
戰略重心轉向智能眼鏡
面對虛擬實境市場整體需求的疲軟，Apple 轉而探索「更親民」的穿戴式技術 。目前開發中的智能眼鏡項目代號為「Project Atlas」，預計不會配備螢幕，而是透過內置鏡頭、揚聲器與麥克風，結合升級版 Siri 提供語音助理、實時翻譯及導航功能 。這款裝置將被定位為 iPhone 的配件，透過與手機連結處理複雜運算，以減輕眼鏡本身的體積與重量 。業界預期，儘管 Vision Pro 項目暫緩，但其研發出的 visionOS 軟件生態及空間運算技術，仍將成為 Apple 未來開拓智能眼鏡市場的重要技術儲備 。
資料來源：MacRumors
超肥貓擋住螢幕 睇芒太耐讓你抖抖 Chrome 插件 Cat Gatekeeper 爆紅
日本獨立開發者 konekone2026（Zokuzoku）近日推出 Chrome 擴充功能 Cat Gatekeeper，利用超肥橘貓強行佔據螢幕，要求用戶放下社交媒體。這款程式於 Chrome Web Store 上架後迅速爆紅，商店頁面顯示現時已有 9,000 名用戶及 28 個評分。
Chrome 應用程式商店網址：Cat Gatekeeper
當用戶瀏覽社交平台超過預設時限，Cat Gatekeeper 便會彈出橘貓畫面。系統預設使用時限為 60 分鐘，休息時間則為 5 分鐘。官方網站及商店頁面均指出，只有在社交分頁處於啟動狀態時才會計時。一旦用戶切換至其他分頁或應用程式，倒數便會重設或暫停，防止用戶切換視窗規避限制。
支援平台及運作方式
官方網站顯示，Cat Gatekeeper 主要針對 X、Instagram、TikTok 及 YouTube 等社交及影片平台。Chrome Web Store 版本亦列明計時器僅在社交分頁啟動，時限過後會以橘貓覆蓋整個視窗。這種設計顯然是針對現代人常見的 Doomscrolling 習慣，期望能以直接方式打斷無限下滑內容的行為。
免費無廣告暫無手機版
多個來源均指出，開發者承諾 Cat Gatekeeper 會維持免費，亦不收集用戶個人資料或加入廣告。現時官方資訊集中於 Chrome 擴充功能版本，未見推出手機版的正式證據。雖然不少用戶期待程式移植至手機，但目前仍未正式落實。
資料來源：Chrome Web Store、Cat Gatekeeper、The Star
北京 5.1 禁飛禁售無人機 DJI 門市下架所有相關產品 網上平台亦停止向北京發貨
北京市計劃在 2026 年 5 月 1 日起實施《北京市無人駕駛航空器管理規定》，屆時全市行政區域將劃為無人駕駛航空器管制空域，所有室外飛行活動均須預先申請。受新規例影響，大疆北京門店早於 4 月 29 日起下架無人機產品，網上平台亦停止向北京地區發貨。
北京全域收緊
北京市 16 屆人大常委會 23 次會議於 3 月 27 日表決通過相關規定，並於 5 月 1 日起生效。北京市政府公開說明指，新規定要求北京行政區域全域屬無人駕駛航空器管制空域，所有室外飛行活動均須提出申請。
規定亦列明任何人都不得非法生產、組裝、拼裝或改裝無人駕駛航空器，亦嚴禁破解系統。法規同時禁止向北京境內單位和個人銷售或出租無人駕駛航空器及核心部件，並禁止運輸及攜帶相關裝置進入北京，6 環路內更禁止設立儲存場所。
大疆門店下架產品
有媒體報導，大疆北京門店於 4 月 29 日下午 4 時後停止銷售無人機產品，並於 4 月 30 日前完成清空庫存。北京地區網上平台亦已停止發貨，5 月 1 日後若在網上購買，貨品須寄往北京以外地址。
售後安排同樣受到影響。大疆北京門店職員表示，門店不承擔維修職責，用戶如需維修無人機，須到其他省市自助寄修，或聯絡當地授權服務中心處理。
消費者影響
門店職員提醒，購買無人機即使是低於 250 克型號，仍須在無人駕駛航空器綜合管理平台完成實名登記並啟用，否則無法使用。這代表北京用戶之後除了要面對禁飛限制，連買機、寄運及維修亦會一併受限。
資料來源：新浪、小紅書
機械人手部識出汗散熱 小米 CyberOne V2 仿生手亮相 內置「汗腺」散熱運作更穩定
小米在 4 月 27 日投資者大會首度公開全新人形機械人 CyberOne V2。機械人在現場為嘉賓遞上小禮物、握手及擊掌，表現靈巧。這款裝置最受矚目之處在於其按 1:1 比例仿成年男性手部製作、內置仿生「汗腺」散熱機制的仿生手。這項設計顯示小米在精細操作技術取得進展。
手部精細操作成研發重心
根據 humanoid.guide 資料，CyberOne V2 身高 177 cm，體重約 52 kg，步行速度每秒約 0.98 米，單臂負重為 3 kg。相比宇樹（Unitree）早前發布手臂最大負重達 15 kg、額定 7 kg 的 H2 機械人，CyberOne V2 規格並非追求力量，小米反而將研發重心放在手部精細操作。
CyberOne V2 仿生手具備 22 至 27 個自由度（DoF），體積較前代壓縮 60%，全掌觸覺感應器覆蓋面積達 8,200 平方毫米。這雙手能快速扭螺絲或在掌內轉動螺柱，亦能捏起羽毛及輕觸氣球，靈敏度接近真人。為提升耐用度，仿生手抓握測試達 15 萬次循環壽命，能應對工廠長時間作業。
觸覺手套方案亦是重要部分。人類穿上全掌觸覺手套進行示範操作後，機械人可繼承相關數據，令動作更自然精準。
仿生「汗腺」解決散熱難題
仿生手採用模仿人類「出汗」機制的液冷散熱系統。由於單手電機功率超過 100 W，其中 30 W 會轉化為廢熱，若小臂內無空間安裝風扇，極易燒毀線路。小米以金屬 3D 打印技術在緊湊小臂內製作微型液冷循環通道，利用微泵轉移熱量並通過水分蒸發降溫。實測每分鐘只需蒸發 0.5 mL 水，即能提供約 10 W 主動散熱能力，確保機械人持續穩定運行。
開源 AI 模型提升動作精準度
除硬件外，小米亦研發相關軟件。小米於兩個月前開源針對具身智能的 Xiaomi-Robotics-0 模型。經過 20 小時任務數據訓練後，機械人學會「將耳機放進耳機盒」等高難度收納動作。
為解決機械人動作中的「偷懶效應」，即 AI 過度依賴動作慣性而忽略視覺反饋，小米引入自適應加權損失、Λ 型注意力遮罩及前綴動作隨機遮蔽三種機制，要求模型在訓練時主動參考即時視覺訊號，令動作更精準流暢。
Xiaomi CyberOne v2 made an appearance at Xiaomi’s Investor Day, handing out gifts, interacted with attendees.
It was impressive,looks just like a human. https://t.co/uIRrqECoiX pic.twitter.com/cDYFi8t4wp
— CyberRobo (@CyberRobooo) April 27, 2026
人形機械人行業全面提速
CyberOne V2 已在小米電動車工廠負責實際工序。在自攻螺母上件位置，機械人能持續 3 小時無人干預作業，安裝成功率達 90.2%，並配合生產線 76 秒節拍運作。這套軟硬件結合成果顯示機械人能處理實際工作，而非單純展示特技。
全球人形機械人行業正擴張。美國 Figure 近日宣布生產規模擴大 24 倍，每小時可生產 1 個機械人，BotQ 工廠年產能上限達 12,000 台。Tesla 預計年中推出 Optimus V3，計劃 7 月下旬在加州 Fremont 工廠啟動生產，2026 年下半年向客戶交付，產線設計年產能達 100 萬台。
Tesla 已停產 Model S 及 Model X 整條生產線，騰出空間專供 Optimus 生產。Elon Musk 曾指手部精細操作是項目最難環節，並以防範競爭對手抄襲為由推遲公開最新資料。部分美國網民指出 CyberOne V2 外觀與 Optimus 相似，認為 Elon Musk 的保密策略合理。人形機械人能否進入工廠和家庭，關鍵在於能否處理扭螺絲、收耳機及遞送物件等日常動作。這正是 CyberOne V2 的發展方向，亦是行業邁向大規模落實的一步。
資料來源：愛范兒
【評測】vivo X300 Ultra 詳細評測 vs X300 Pro 拍攝比對 + 增距鏡攝力表現實試
之前 vivo 就在香港宣佈推出 X300 Ultra 的國際版，亦是首次 vivo 推出 X Ultra 系列的國際版。究竟改用雙 2 億鏡頭的 X300 Ultra 表現如何？相比 X300 Pro 又是否有很大提升？全新的增距鏡又是否值得入手？早前 Edward 就帶了 X300 Pro 及 X300 Ultra 前往重慶及成都實試攝力。在 vivo X300 Ultra 開售的今日，就讓筆者為大家分享 X300 Ultra 是否值得入手啦。
vivo X300 Ultra 開箱直擊
在為大家分享 vivo X300 Ultra 的詳細表現前，先讓 Edward 為大家分享它的開箱直擊吧。
▲這就是 vivo 最新推出的 X300 Ultra 真旗艦主打攝錄的手機。
▲今代鏡頭依然採用蔡司鏡。
▲香港設有草原綠、火山黑及雪峰白三種機身顏色，並設有 16GB + 512GB 及 16GB + 1TB 兩種規格選擇，而筆者借測的版本則是 16GB + 512GB 的雪峰白版本。
▲一打開就見到 X300 Ultra 的真身了。
▲拿起面層，就見到包裝盒的底層。
▲首先左格就擺放了附送的手機套以及說明書。
▲而右方的黑色紙盒就放了 SIM 卡槽針、USB-C to USB-C 數據電源線及原廠充電火牛。
▲最後只要撕開機身包裝紙，再長按電源鍵，就可以啟動手機並進行初始設定了，至此 vivo X300 Ultra 手機部分的開箱完畢。
機身仍頭重尾輕兼比 Pro 重
先說設計吧，vivo 今次推出的 X300 Ultra，整體上依然沿用 X300 系列一貫的風格，不過 X300 Ultra 機背就採用了雙色拼接設計，相比單色設計的 X300 Pro 確實漂亮得多。不過即使是 Ultra 機款，依然避免不到 X 系手機一直以來「頭重尾輕」的問題，而且機身也比 X300 Pro 厚及重一點，如果大家本身已覺得 X300 Pro 是較重，X300 Ultra 的「墜手」感應該會更明顯。此外，X300 Ultra 亦採用了完全光滑的機背設計，有別於 X300 Pro 較為「啜手」的機背物料，筆者覺得如果說到手感，似乎 X300 Pro 會更好一點。
▲先說設計吧，vivo X300 Ultra 大致上維持 X300 Pro 差不多的風格，機身依然採用圓角方磚式設計。
▲不過相比 X300 Pro 的淨色機背設計，X300 Ultra 就加入了雙色拼接設計，就算是筆者借測的雪峰白色，底部也有兩種不同的白色紋理，低調中見漂亮。
▲相機採用金屬餅乾模組設計，纖薄而具金屬質感；而且鏡圈加入了經典滾花紋理，這個設計靈感源自專業相機轉盤的切割紋理。
▲中框採用了金屬物料，加上手機支援 IP68 及 IP69 防水防塵技術，使用上令人安心。
▲熒幕及機背採用直邊方磚式設計。
▲機身右側設有電源鍵及音量鍵，而機底就設有內置喇叭、USB-C 插槽及 SIM 卡槽，值得一提的是 X300 Ultra 不像 X300 Pro 般在機身左側設有快捷鍵，明顯主攻攝錄功能。
▲採用超聲波熒幕下指紋解鎖技術，靈敏度十分高。
▲至於手感方面，筆者亦拿來 X300 Pro（啡色）與 X300 Ultra（白色）比較。
▲相比而言 X300 Pro 機背物料較「啜手」，而 X300 Ultra 則比較平滑。
▲機身最薄部分，以電子尺量度，X300 Pro 及 X300 Ultra 分別為 8.1mm 及 8.7mm，X300 Ultra 明顯厚了 0.6mm。
▲而最厚的鏡頭部分，X300 Pro 及 X300 Ultra 分別錄得 14.2mm 及 16.4mm 厚度，同樣 X300 Ultra 也是較厚，厚了 2.2mm。
▲至於重量方面，以電子磅量度，X300 Pro 及 X300 Ultra 分別錄得 227.7g 及 242.4g，同樣 X300 Ultra 較重，而且足足重了 14.7g。
▲不過兩者機身闊度不算差太遠，單手握機普通操控手感相若。
▲熒幕高度亦不是差太遠，單手握機時同樣可以按到熒幕較高位置。
▲單手握機兼打字仍同樣可以，不過長時間這樣打字同樣有點累。
▲此外，兩部機均雖採用圓角方磚式設計，但握機時不算界手。
▲但 X300 Pro 及 X300 Ultra 同樣具備頭重尾輕問題，機身更厚更重的 X300 Ultra 會更加明顯。
雙 2 億主鏡遠近均可應付
X300 Ultra 之所以稱為「Ultra」，全因它的相機配置比 Pro 還要高。之前推出的 X300 Pro，本身內建了均為 5,000 萬像素的超廣角鏡及主攝鏡，只有長焦鏡為 2 億像素；而去到 X300 Ultra，不但有長焦鏡，就連主攝鏡亦同樣升級至 2 億像素，雙 2 億一遠一近鏡頭，令大家在取景時更具彈性。
▲X300 Ultra 之所以稱為「Ultra」，全因它的相機配置比 Pro 還要高。首先它依然配備了 5,000 萬像素超廣角鏡。
▲而與 X300 Pro（左）相比最大的不同，就是 X300 Pro 只有長焦鏡是 2 億像素，而 X300 Ultra（右）的主攝鏡及長焦鏡均是 2 億像素。
▲鏡頭同樣是蔡司的 VARIO APO SONNAR 鏡頭。
▲所有鏡頭均設有 T* 鍍膜。
▲機背主鏡頭的閃光燈亦支援距離感測，會因應被攝人或物的距離而自動調節出光量，這與 X300 Pro 是相同的。
▲而前鏡就是 5,000 萬像素，採用開孔式設計。
感光元件均增大尺寸
另外，3 個主鏡亦增大了感光元件：超廣角鏡由 X300 Pro 的 Samsung JN1 換上 Ultra 的 Sony LYTIA 818，尺寸由 1/2.76” 增加超過一倍至 1/1.28”，光圈亦維持在 f/2.0；至於主攝鏡亦由 X300 Pro 的 Sony LYTIA 828 換上 Ultra 的 Sony LYTIA 901，尺寸亦由 1/1.28” 微增 14% 左右，雖然光圈由 X300 Pro 的 f/1.57 縮細至 X300 Ultra 的 f/1.85，但鑑於像素亦由 5,000 萬像素提升至 2 億，所以亦屬合理。至於長焦鏡方面，亦由 X300 Pro 的 Samsung HPB / HP9 感光元件換為專為 vivo Ultra 機款訂製的 Samsung HB0，雖然感光元件未有增大仍是 1/1.4 吋，但在拍攝效率、自動對焦表現上均有所改進，加入了 3 度防震亦令拍攝遠物時有更穩定的表現。
▲X300 Ultra（右）相比 X300 Pro（左），主攝鏡及超廣角鏡的感光元件都增大了，而長焦鏡就採用專為 Ultra 機而設的 HB0 感光元件，在拍攝效率、自動對焦表現上均有所改進，加入了 3 度防震亦令拍攝遠物時有更穩定的表現。
主攝焦段變遠有辣有唔辣
至於焦段方面，X300 Ultra 的超廣角鏡及長焦鏡依然維持在 14mm 及 85mm，但主攝鏡就由 X300 Pro 的 24mm 變遠為 X300 Ultra 的 35mm，亦即是原焦段的 1.5x 左右。官方亦改稱這個鏡頭為「蔡司人文鏡」，即是將主攝鏡焦段改為拍攝人像為主相片的黃金焦段，官方表示這更切合人體肉眼的視野範圍，亦與傳統菲林的 35mm 片幅吻合。這個改動，確實對於喜歡拍攝人像的用家十分有用，構圖亦更有使用傳統相機的感覺。不過畢竟手機的主攝鏡，主流也是 23mm 及 24mm 左右，X300 Ultra 改用 35mm 的缺點是大家以後使用 1x 主攝鏡焦段拍攝，如果要拍到與 X300 Pro 的主攝鏡相同範圍，就無可避免要「走遠兩步」，但問題是有些時候環境上很難容許大家走遠再步再作拍攝，這就會令整體構圖變得有點過於「緊湊」，對於有時要同時交代人像及風景的場合會有點勉強。但要用回 24mm 焦段，就只能使用超廣角鏡配合混合變焦才可做到，始終不及用回主攝鏡的成像那麼理想，所以這個改動真的是「有辣有唔辣」，有心入手的用家就要留意了。
▲今代三支主鏡頭的光圈值維持在 f/1.85 至 f/2.67，焦段為黃金 14 – 85mm。
▲不過值得留意的是，主攝鏡原始焦段由 X300 Pro 的 24mm 改為 X300 Ultra 的 35mm，據官方表示這更接近人肉眼的視野範圍，亦是傳統菲林的片幅，用來拍攝人文內容不會太廣亦不會太窄，十分適合。
▲以上就是分別使用 X300 Pro 及 X300 Ultra 的主攝鏡原始焦段拍攝的相片，大家可以見到 X300 Ultra 的取景較窄，與超廣角鏡的超闊視野分別更明顯，但用來拍攝風景，主攝鏡似乎不夠開揚。
▲但如果使用主攝鏡拍攝表演就十分適合，很輕鬆就可完成十分平衡而突出主體的構圖。
▲如果要在 X300 Ultra 用回與 X300 Pro 相同的 24mm 焦段又是否可行？某程度上是可以的，不過相比 X300 Pro 的 24mm 焦段以主攝鏡拍攝，X300 Ultra 的 24mm 焦段是以超廣角鏡配合混合變焦拍攝的，即使不放大來看，大家也可以見到 X300 Ultra 的 24mm 焦段拍出來的相片，在光度控制上始終不及感光元件較大，質素較佳的 X300 Pro 主攝鏡拍出來好，高光位明顯有點過曝情況。
▲而放大相片 100% 來看，X300 Ultra（右）畢竟以超廣角鏡拍出來的相片進行裁切，所以細緻度肯定不及原生以主攝鏡拍攝的 X300 Pro（左）好。
▲在較暗的位置再以 X300 Pro 的主攝鏡原生 24mm 焦段（第一張），與 X300 Ultra 的超廣角鏡配合混合變焦的 24mm 焦段（第二張）拍攝，未放大相片時瀏覽，兩者似乎分別不大。
▲但當將相片放大 100% 時欣賞，就可以見到 X300 Ultra（右）細節程度完全不及 X300 Pro（左）拍出來的效果。
▲那麼調轉來試，以 X300 Pro 主攝鏡的無損 35mm 焦段（第一張）與 X300 Ultra 主攝鏡的原始 35mm 焦段（第二張）拍攝比較又如何？大家可以看到兩張相片在未放大時，真的很難看到分別。
▲當放大兩張相片來看，更可以見到 X300 Pro 的 35mm（即 1.5x 左右）焦段拍出來的相片真的做到無損效果，與 X300 Ultra 的主攝鏡原始 35mm 焦段拍出來的相片分別不大。
成像色彩比 Pro 自然像真但仍有些微 AI 痕跡
至於成像方面，筆者比較過 X300 Pro 與 X300 Ultra 在不同場景下的拍攝表現，其實兩者分別不算十分大，不過 X300 Ultra 拍出來的相片，色彩飽和度相比 X300 Pro 會低一點點更趨於自然，配合新增的色彩感測鏡頭，令相片更接近肉眼現場見到的效果，這是值得一讚的。此外，尤其是在光差大或低光環境下，X300 Ultra 拍攝的相片亦更加實淨，同時 AI「味」亦沒有那麼濃，相信足夠滿足大部分影友的口味。不過即使色彩還原做得更出色，但畢竟是 vivo 的蔡司鏡頭，觀感依然多多少少會有點以 AI 提升成像的痕跡，尤其是在拍攝人像時會比較明顯。不過筆者覺得情況已比 X300 Pro 時理想很多，所以覺得仍算可以收貨。
▲至於成像方面，X300 Pro 及 X300 Ultra 分別是否很大呢？現在就讓筆者為大家實測。
▲首先測試 X300 Pro 及 X300 Ultra 的超廣角鏡，兩者均是採用 14mm 焦段，拍出來的相片分別不算很大，不過 X300 Ultra 無論是對比度及暗位細緻度均比 X300 Pro 好了少許。
▲再比較兩部手機的主攝鏡原始焦段的表現，大家可以見到 X300 Ultra 似乎測光未如 X300 Pro 般理想，尤其是高光位會出現過曝情況。當然，焦段更遠，X300 Ultra 拍出來的相片視野會相對較窄。
▲至於長焦鏡方面，兩者均採用 85mm 焦段，成像方面亦接近，不過同樣地 X300 Ultra 的對比度及暗位細緻度會比 X300 Pro 勝一籌。
▲去到夜間在重慶街上進行實拍測試，先測試超廣角鏡，兩者分別同樣不大，不過 X300 Ultra 的黑色天空拍出來感覺更加黑及實淨，顏色亦更像肉眼見到的效果。
▲至於主攝鏡方面，在沒有高光差部分的情況下，兩機表現分別不算很大，只是 X300 Ultra 依然有視野較偏狹的問題。
▲而去到長焦鏡，筆者覺得 X300 Ultra 相對地顏色偵測會更準確，沒有 X300 Pro 的偏紅問題。
▲再來去到重慶洪崖洞測試兩部 vivo X 系手機的攝力，先測試超廣角鏡，明顯 X300 Ultra 在高光位可以呈現更佳細節，色彩亦同樣更接近肉眼看到的效果。
▲至於主攝鏡方面，畢竟洪崖洞要較遠位置拍攝效果才會較佳，所以焦段較遠的 X300 Ultra 在此時就派上用場了，不但更能突出相片主體，而且對比度亦較高，令光暗位均十分實淨。
▲再去到長焦鏡，同樣受惠於 X300 Ultra 的色彩偵測鏡頭及專屬的感光元件，拍出來的相片光暗位均十分實淨，不像 X300 Pro 般趨向偏灰的情況。
▲筆者之後再細緻比對兩部機每個焦段的表現，首先在芙蓉江遊船之旅時進行日間測試，先測試 14mm 超廣角焦段，兩者表現均相若，不過 X300 Ultra 呈現出更鮮艷像真的顏色。
▲去到 24mm 左右的焦段，兩者在不放大相片下成像差別不算大，色彩亦以 X300 Ultra 較為討好。不過 X300 Ultra 畢竟是以超廣角鏡配合混合變焦做到這個焦段，所以放大相片看時細緻度會不及 X300 Pro 拍出來的效果。
▲至於去到 35mm 左右的焦段，兩者分別同樣不大，這是受惠於 X300 Pro 的主攝鏡擁有 1.5x 無損變焦效果。
▲而去到 48mm 焦段，X300 Pro 及 X300 Ultra 均是採用裁切式的無損變焦做到這個焦段，兩者分別亦不大，但相比下似乎 X300 Pro 畫質會更細膩一點。
▲至於去到長焦的原始 85mm 焦段，X300 Pro 及 X300 Ultra 在細緻度上分別不大，但顏色相對來說，如果與肉眼所見比較，X300 Ultra 會比較準確。
▲去到 170mm 焦段，亦即是兩部 vivo 手機的 7x 左右放大，清晰度差別亦不大。
▲而去到 230mm 焦段，亦即是 X300 Ultra 預設的最高無損長焦鏡焦段，筆者覺得反而 X300 Pro 拍出來的清晰度會較高，但色彩就以 X300 Ultra 比較準確。
▲去到 240mm 左右焦段，亦即是 X300 Pro 長焦鏡的無損變焦最高焦段，筆者覺得同樣 X300 Pro 的清晰度較為理想。
▲而去到最遠的數碼變焦，X300 Pro 為 2428mm，而 X300 Ultra 則為 2412mm，大家可以見到兩者分別不算很大，但加入了 AI 運算的 X300 Pro，明顯可以拍出更清晰的效果，當然這一切也是 AI 的功勞，而非純光學的展現，相比之下 X300 Ultra 就保留了更多的原始感。
▲至於去到夜間在成都的九眼橋拍攝，先測試超廣角鏡的 14mm 焦段，X300 Pro 及 X300 Ultra 兩者分別不大。
▲去到 24mm 左右的焦距，同樣高光位 X300 Pro 的控制能力會較佳，而暗位就 X300 Ultra 的表現較理想。
▲再去到 35mm 焦段，同樣地見到 X300 Ultra 在處理高光位的表現不算理想，但整體表現還算不錯。
▲當去到長焦鏡 85mm 焦段表現又如何？從相片可以見到 X300 Pro 及 X300 Ultra 同樣分別不大，不過色準方面 X300 Ultra 會較接近肉眼所見效果。
▲再去到 240mm 焦段，同樣見到 X300 Ultra 的黑位暗位更加實淨。
▲去到 480mm 焦段兩者的表現亦差不多。
▲至於去到最遠的數碼變焦焦段，兩者的清晰度亦差別不大，當然加入了 AI 運算的 X300 Pro 會理想一點點。
▲此外，筆者亦測試了 X300 Pro 及 X300 Ultra 的長焦微距拍攝效果，大家可以見到以 X300 Ultra 拍出來的樹葉，葉面的反光效果及質感相比 X300 Pro 會更加吸引及立體。
▲此外，筆者亦測試以兩部手機的長焦鏡拍攝人像，大家可以見到 X300 Ultra 拍出來的效果會較自然，人的膚色不會太濃，尤其是臉部不會因為拍攝舞台上的表演，光差大而出現膚色偏紅的情況。
▲所以筆者覺得 vivo X300 Ultra 的最大優點真的在於拍人，出來的效果真的令人有驚豔感。
vivo X300 二代增距鏡套裝開箱直擊
vivo X300 Ultra 的相機測試部分大致上就完結了，現在再讓 Edward 為大家開箱今次 vivo 新推出的二代增距鏡 Gen2 Ultra 及拍攝手柄套裝吧。
▲現在就為大家開箱 vivo X300 Ultra 的二代增距鏡 Gen2 Ultra 及拍攝手柄套裝吧。
▲首先先開箱增距鏡，一打開包裝盒就見到一個細黑色紙盒。
▲內藏增距鏡的說明書。
▲而底層就見到 Gen 2 Ultra 400mm 增距鏡的真身了。
▲與第一代增距鏡一樣，Gen 2 Ultra 增距鏡也是採用銀色鏡身，但它由於預設焦段是 400mm，所以明顯較粗及長。
▲鏡身印有蔡司標誌。
▲頂、底均設有保護蓋防止入塵。
▲之後就為大家開箱 X300 Ultra 的拍攝手柄套裝，一打開包裝盒就見到 X300 Ultra 的手柄專屬保護殼。
▲而中層就見到說明書放在黑色紙盒內。
▲而底層就放了其他配件。
▲當中除了設有拍攝手柄外，亦附送了黑色鏡圈、安裝增距鏡時使用的鏡圈、安裝濾鏡時使用的鏡圈、以及將手機掛在身上的手機帶。至此增距鏡及拍攝手柄套裝開箱部分完畢。
新增距鏡鏡圈不夠緊易甩
今次 vivo 推出的「二代目」增距鏡，暫時官方只宣佈會推出 400mm 焦距的 Gen 2 Ultra 及攝影手柄套裝，200mm 的二代增距鏡暫時未有消息會在港發售。而二代目增距鏡自然也是需要搭配全新的 X300 Ultra 專屬攝影手柄套裝使用，當中亦包括了 X300 Ultra 的專屬手機殼及鏡圈。今次「二代目」vivo 官方已沒有標明是與 PGYTECH 合作研發，開發公司是哪間亦沒有說明，但筆者使用後就發覺這一代的專屬手機殼造工相對較差一點，不但裝上增距鏡時感覺比 X300 Pro 時鬆，鏡圈更是十分容易甩脫，筆者試過用完增距鏡後拆除，並將裝上專屬手機殼的 X300 Ultra 單純放在斜孭袋中，之後當想再用增距鏡時才發現用於固定鏡身在手機殼上的鏡圈已甩掉，而由於袋中物品有點多，令筆者一度以為遺失了鏡圈而未能再在 X300 Ultra 上使用增距鏡，到晚上回到酒店「清袋」時才發現鏡圈跌了在袋內深處。而在網上亦有不少入手了國行版 X300 Ultra 的網民表示今代的拍攝手柄套裝造工真的差了一截，證明筆者的體驗所言非虛。當然網上亦有人教路如何透過電線膠布或其他方式令鏡圈及增距鏡使用時更加穩陣，但這始終是「治標不治本」的補救方法，還望 vivo 推出下代時可以提升造工吧。
▲為了實試新一代增距鏡的表現，筆者特地帶了 X300 Pro 的一代 200mm 增距鏡，與 X300 Ultra 的二代 400mm 增距鏡一起測試。
▲首先裝在機身上，二代 400mm 增距鏡由於較粗及長，所以會更墜手。
▲另外，新一代拍攝手柄（右）及手機殼，不再像一代（左）般標榜是與 PGYTECH 合作設計。
▲所以今代造工其實較差，筆者試過上代 X300 Pro 的鏡圈會比較實淨。
▲相對地今代裝上鏡圈後，仍會有鬆動位，筆者亦試過將手機放在斜孭袋，鏡圈會自動鬆脫的情況。
▲而裝上增距鏡，上代會比較實淨，裝上後檸動鏡身是完全不動，沒有鬆動位的。
▲但今代增距鏡裝上後，左右檸動增距鏡仍有虛位，明顯造工遜於上代。
▲至於手柄的握感，兩者分別不算很大，而今代加入了波點紋理，握著的手感亦更佳。
▲連增距鏡握在手上拍攝，手感分別亦不大，但今代增距鏡較重，所以會更加墜手。
上代增距鏡在新機可用 + 新鏡於舊機用到但……
至於增距鏡方面，今代當然有 200mm 及 400mm 兩支選擇，當然正如筆者前文所言，暫時香港只宣佈會推出後者。可能大家會問：那麼上代增距鏡是否可以用於新機？筆者亦特地為大家測試過，證明是可以用到的。更重要是，裝上增距鏡後，它會有 3 款增距鏡設定供大家選擇，如果要在 X300 Ultra 上用回第一代 200mm 增距鏡，只需選擇最左邊的一支就可以了，而如果要搭配 400mm 的 Gen 2 Ultra 增距鏡使用，只需選擇最右方的選擇即可。選擇後，預設焦段會完全搭配增距鏡而設，例如：使用一代增距鏡時，最近焦段為 200mm；而使用 Gen 2 Ultra 增距鏡時，最近焦段則會變為 400mm，令大家使用上更加方便。
▲當裝上增距鏡後，系統可讓用家選擇正在使用哪支增距鏡：2.35x 為首代 200mm 增距鏡（即 X300 Pro 的那一支），而 2.35x Gen 2 則是今代的 200mm 增距鏡，至於 4.7x Gen 2 Ultra 就是今代的 400mm 增距鏡。值得一提的是，雖然 Gen 2 Ultra 是為 X300 Ultra 而設，但其實使用在 X300 Pro 上亦是可以的，不過就有些缺陷，後文再談。
▲大家可以見到 X300 Ultra 裝上 400mm 增距鏡後，原始焦段為 400mm，最遠可以拍到 8100mm 數碼變焦的距離，十分厲害。
▲而 X300 Ultra 配上首代 200mm 增距鏡，只要選擇合適鏡頭的設定，就可見到預設焦段是 200mm 與增距鏡設定吻合，而最遠可以做到 5400mm 數碼變焦。
▲筆者首先測試使用舊增距鏡的拍攝效果分別，當中可以見到即使使用合適 profile，但使用 200mm 焦段，X300 Pro 似乎可以拍出更佳成像效果。
▲而去到 400mm 焦段，X300 Pro 及 X300 Ultra 的成像清晰度分別就不算大，色彩方面後者會較準確，前者就會較鮮艷。
▲去到 800mm 焦段，X300 Pro 仍然維持不錯的光學水準，但 X300 Ultra 似乎已有少許油畫化。
▲去到 1600mm 焦段，兩部手機拍出來的相片也見到明顯油畫化情況，不過由於 X300 Pro 顏色較鮮艷，所以似乎亦較為討喜。
▲而去到 5400mm 數碼變焦，兩機的表現其實已分別不大。
▲那麼裝上新的增距鏡表現又如何呢？筆者先測試 200mm 焦段，由於 X300 Ultra 不設此焦段，而 X300 Pro 又不能選擇增距鏡 profile，所以只能在 X300 Pro 上測試，大家可以見到即使焦段不合（畢竟 Gen 2 Ultra 的預設焦段為 400mm），但成像依然不錯。
▲去到 400mm 焦段，大家可以見到 X300 Ultra 終於可以發揮其優勢，無論清晰度及色彩還原度也比 X300 Pro 好得多。
▲而去到 1600mm 焦段，筆者覺得兩者在清晰度的分別不算很大，不過 X300 Pro 使用了 AI 作相片優化，所以看起來似乎較討喜一點而已，而 X300 Ultra 就還原真實效果，所以相片會較暗，色彩亦沒有那麼鮮艷。
▲而去到最遠的數碼變焦焦段，無論是 X300 Pro 的 5400mm 還是 X300 Ultra 的 8100mm，分別已不算很大，只是色彩方面後者還原度會較高而已，但拍出來的物件多多少少已加入了 AI 運算成份。
那麼大家可能會再問：新一代的增距鏡又是否可以用回在 X300 Pro 舊機上？筆者當然亦有測試過，最後證實是可以的，全新的 400mm Gen 2 Ultra 增距鏡是可以完美裝在 X300 Pro 的增距鏡鏡圈內使用，不過由於 X300 Pro 不像 X300 Ultra 般，可以在介面選擇使用哪支增距鏡，所以無論是裝上舊還是新的增距鏡，焦段依然不變，所以拍攝時雖然仍可拍到，但就肯定拍不到 X300 Ultra 配合新增距鏡那麼遠，這一點大家就要留意了。
熒幕大一點但顯示依然出色
至於顯示方面，vivo X300 Ultra 內建了 6.82 吋 3168 x 1400 解析度的 AMOLED 熒幕，相比 X300 Pro 的 6.78 吋 2800 x 1260 解析度 AMOLED 熒幕會大一點點，而且更迎率亦支援至最高 144Hz，同樣比 X300 Pro 的最高 120Hz 會高一點。不過縱使參數及尺寸有所增加，但 X300 Ultra 的熒幕大致上維持 X300 Pro 的同級顯示水平，清晰度及色彩表現兩機均差不多，而且因為兩機的局部峰值亮度也是高達 4500 尼特，所以在室外瀏覽內容時體驗亦差不多，因此熒幕表現上兩者分別確實不大。
▲顯示方面，vivo X300 Ultra（右）內建了 6.82 吋的 AMOLED 熒幕，相比 X300 Pro（左）的 6.78 吋 AMOLED 熒幕會大一點點。
▲不過 X300 Ultra 依然用上超幼熒幕邊框設計。
▲熒幕解析度為 3168 x 1440，更支援最高 144Hz 更新率，相比 X300 Pro 的最高 120Hz 更高。
▲但 X300 Pro（第一張）與 X300 Ultra（第二張）的熒幕流暢度相比分別不算很大，快速翻頁時同樣可以看到細字。
▲顯示效果方面，X300 Pro 及 X300 Ultra 表現分別亦不大，字體同樣清晰，熒幕顏色亦偏自然。
▲欣賞影片時，X300 Pro 及 X300 Ultra 表現亦差不多，不過 X300 Ultra 的熒幕相比之下會顏色更自然一點。
▲可視角度方面，X300 Pro 及 X300 Ultra 的分別亦不大。
電量依然長氣拍片可拍足一日
至於電量方面，vivo X300 Ultra 內建了 6,600mAh 容量電池，相比 X300 Pro 的 6,510mAh 容量電池其實差不多。官方表示 X300 Ultra 的電池足夠用家連續欣賞 38.7 小時的 YouTube 影片，而為了實測這枚藍海電池的使用時間是否真的如此「長氣」，筆者就先將電池電量充滿，再將熒幕亮度及音量分別設定為最高及 50% 左右，再以 Wi-Fi 接駁網絡並以串流模式欣賞 Disney+ 平台上的《神奇 4 俠：英雄第一步》電影（片長：1 小時 56 分鐘）。結果影片播畢後，X300 Ultra 的電量只是耗用了 3%，雖然相比 X300 Pro 的超低 1% 耗用還是多了，但依然是十分省電，以此推算在 X300 Ultra 充滿電情況下，它足夠用家連續欣賞 64.4 小時的串流影片，再以此推論在一般生活應用情況下，要用上兩、三日肯定沒有大問題，即使是連續拍片，亦肯定足夠拍足一日不停機，由此可見 X300 Ultra 雖然換上了高通平台，但依然是超級省電。當然，即使沒電，X300 Ultra 依然支援最高 100W 有線閃充及 40W 無線快充功能，筆者試過拍攝一整天後忘記充電，到第二天早上才開始以有線充電，結果不用一小時電量已由 19% 充至全滿，回電速度算快，即使沒電大家其實也不用太擔心。
▲電量方面，vivo X300 Ultra 內建了 6,600mAh 容量電池，相比 X300 Pro 的 6,510mAh 容量電池其實差不多。
▲筆者先將手機設定為均衡模式，並以 PCMark for Android 的工作 3.0 電池使用壽命測試，測試 X300 Ultra 的電量，結果獲得 12 小時 32 分的成績，可見 X300 Ultra 的電量依然「長氣」。
▲為了實測這枚藍海電池的使用時間是否真的如此「長氣」，筆者就先將電池電量充滿，再將熒幕亮度及音量分別設定為最高及 50% 左右，再以 Wi-Fi 接駁網絡並以串流模式欣賞 Disney+ 平台上的《神奇 4 俠：英雄第一步》電影（片長：1 小時 56 分鐘）。
▲結果影片播畢後，X300 Ultra 的電量只是耗用了 3%，雖然相比 X300 Pro 的超低 1% 耗用還是多了，但依然是十分省電，以此推算在 X300 Ultra 充滿電情況下，它足夠用家連續欣賞 64.4 小時的串流影片，再以此推論在一般生活應用情況下，要用上兩、三日肯定沒有大問題，即使是連續拍片，亦肯定足夠拍足一日不停機，由此可見 X300 Ultra 雖然換上了高通平台，但依然是超級省電。
▲當然，即使沒電，X300 Ultra 依然支援最高 100W 有線閃充及 40W 無線快充功能。
▲筆者試過拍攝一整天後忘記充電，到第二天早上才開始以有線充電，結果不用一小時電量已由 19% 充至全滿，回電速度算快，即使沒電大家其實也不用太擔心。
旗艦級效能表現依然出色
最後硬件配置方面，相對 X300 Pro 採用的 MTK 旗艦配置，X300 Ultra 就改回採用高通硬件，包括：Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 八核心處理器、Adreno 840 圖像處理晶片、16GB LPDDR5X Ultra Pro 記憶體及 512GB / 1TB UFS 4.1 內存，與 X300 Pro 的配置是同級的。而從實際使用體驗及不同效能測試軟件所測得的結果亦可見到，vivo X300 Ultra 同樣是旗艦級數的表現，換言之用於應付日常生活常用程式所需絕對沒有問題，即使用來打機亦完全應付得來，當然要應付專業拍攝工序，甚至在手機上進行簡單影片剪輯或者做圖執相，也是沒有問題的。此外，X300 Ultra 亦採用了液態散熱板為機內零件散熱，當中包括了面積達到 5800 mm2 的超大 VC 散熱板，散熱表現算是理想。網絡方面，X300 Ultra 除了支援實體雙卡雙待雙 5G 外，亦支援 eSIM 功能，Wi-Fi 方面亦支援最新的 Wi-Fi 7 制式，所以接駁網絡亦十分快速，表現理想。
▲硬件配置方面，相對 X300 Pro 採用的 MTK 旗艦配置，X300 Ultra 就改回採用高通硬件，包括：Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 八核心處理器、Adreno 840 圖像處理晶片、16GB LPDDR5X Ultra Pro 記憶體及 512GB / 1TB UFS 4.1 內存，與 X300 Pro 的配置是同級的。
| 測試軟件 | 細項 | 得分 (X300 Pro 均衡模式) | 得分 (X300 Pro Boost 模式) | 得分 (X300 Ultra 均衡模式) | 得分 (X300 Ultra Boost模式) |
| Geekbench 5 | 單核運算 | 2323 | 2308 | 2450 | 2438 |
| 多核運算 | 8942 | 8926 | 8197 | 8167 | |
| Geekbench 6 | 單核運算 | 3273 | 3322 | 3530 | 3544 |
| 多核運算 | 9871 | 9871 | 10042 | 10092 | |
| 3DMark | Wild Life | Maxed Out! | Maxed Out! | Maxed Out! | Maxed Out! |
| Wild Life Extreme | 6477 | 6531 | 6206 | 6087 | |
| Solar Bay | 12109 | 12989 | 11349 | 11319 | |
| Solar Bay Extreme | 1250 | 1287 | 1280 | 1253 | |
| Steel Nomad Light | 2795 | 2849 | 2394 | 2582 | |
| Opacity Micromaps On | 87.67 | 112.93 | — | — | |
| Opacity Micromaps Off | 70 | 111 | — | — | |
| A1 SD Bench | 讀取 | 1355.57MB/s | 1879.91MB/s | 1355.11MB/s | 1742.79MB/s |
| 寫入 | 811.09MB/s | 1195.19MB/s | 806/24MB/s | 1092.27MB/s | |
| PCMark for Android | 工作 3.0 | 14557 | 16915 | 16939 | 17195 |
| 安兔兔評測 | —- | 2989353 | 3455410 | 3637929 | 3824612 |
| Geekbench 5 | OpenCL | 19766 | 17776 | 21997 | 21746 |
| Geekbench 5 | Vulkan | 19031 | 18546 | 8643 | 8564 |
| Geekbench 6 | OpenCL | 24059 | 24614 | 23318 | 23542 |
| Geekbench 6 | OpenCL | 27525 | 26549 | 27547 | 27641 |
▲筆者以不同效能測試軟件，測試 X300 Pro 及 X300 Ultra 的效能表現，結果大家可以看到 X300 Ultra 得分確實會比 X300 Pro 高一點，但差距其實很微。
▲此外，X300 Ultra 亦採用了液態散熱板為機內零件散熱，當中包括了面積達到 5800 mm2 的超大 VC 散熱板，散熱表現算是理想。筆者試過在高效運作前後以 CPU-Z 瀏覽機內零件溫度，差距也只是 8 度至 15 度左右，而且在回復正常運作後，不用 15 分鐘手機機背已回復正常溫度，完全不覺辣手。
▲網絡方面，X300 Ultra 支援實體雙卡雙待功能。
▲它亦支援 eSIM 技術。
▲當然亦支援 5G 網絡。
▲筆者在沙田將 1010 的 5G SIM 卡放入 X300 Ultra 並以 Speedtest 測速，結果下載速度錄得 159Mbps，表現理想。
▲而 Wi-Fi 方面，X300 Ultra 亦同樣支援最新的 Wi-Fi 7 制式。
▲筆者連上 Wi-Fi 並再以 Speedtest 測速，結果下載及上載速度分別錄得 647Mbps 及 624Mbps，表現算是不錯。
總結：表現出色真正旗艦攝錄神器
總括來說，今次 vivo 正式在香港推出首代旗艦 Ultra 機款：X300 Ultra，整體表現筆者覺得是十分滿意。雖然主攝鏡改為預設 35mm 焦段在拍攝體驗上需要點時間適應，而且主攝鏡的高光位似乎有測光問題，但整體成像影響不大，甚至在低光環境下，X300 Ultra 的雙 2 億鏡頭真的可以給予用家在使用專業相機的成像效果，而一般拍攝情況下，尤其是拍攝人像，加入色彩感測鏡頭的 X300 Ultra 亦令成像顏色還原度大為提升，亦沒有了 X300 Pro 的味精感。雖然今代 X300 Ultra 的相機，成像上依然有少許 AI 提升影像質素的痕跡，但相比 X300 Pro 時已大為降低，加上硬件配置、熒幕各方面表現都十分出色，電量亦足夠大家拍足一日以上，基本上除了定價貴一點，手機本身已去到接近無可挑剔的地步。唯一是新一代的增距鏡，配合 X300 Ultra 專屬的手機殼及鏡圈，造工真的比上代差了一截，希望 vivo 在下代時可以作出改善，令一整套拍攝器材真的可以無負「Ultra」的美名吧。
期望日本品牌在日本製造 小廠發起本土充電器計劃 網民: 簡直是安全保障問題
日本 USB 充電器品牌 CIO 宣佈啟動「國產充電器計劃」，目標是在日本本土工廠生產消費級 USB 充電器，並邀請技術系 YouTuber 「一見」（イチケン）共同開發。CIO 期望能以 3 個核心目標推進計劃，回應用戶長期以來「期望日本品牌在日本製造」的訴求。
計劃起點源於一場網絡風波。2025 年 7 月 CIO 推出 NovaPort SOLO II 65W 充電器後，一見對產品進行拆解測試，發現全負荷使用下，機身表面溫度可達 70 至 80°C，並出現熱節流（Thermal Throttling）現象，令輸出功率因過熱而自動下降，未能持續維持標稱的 65W 輸出。影片公開後在 X 及 YouTube 引致大量批評，不少用戶質疑 CIO 產品規格不達標。
CIO 社長中橋翔大事後承認，原本設計以「極致小型化」為優先，熱節流屬預設機制處理方式，但用戶回饋令公司重新思考方向。大量留言要求推出能穩定維持額定功率輸出、不因過熱降速的充電器，這直接促成今次計劃。
主動接觸 YouTuber 共同研發
CIO 得悉一見將出席技術展覽「Techno-Frontier」並發表熱設計演講，遂主動派員前往交換名片，邀請對方加入計劃。一見表示對方在「炎上」後仍主動接洽令他感到意外，但他認為這反映 CIO 積極尋求改進，決定參與。
3 大目標面臨現實挑戰
計劃訂立 3 個目標，分別是在日本工廠生產、解決熱設計問題以確保 65W 輸出穩定不降速，以及提高日本製零件採用比例。然而現實困難重重：
中國幾乎壟斷消費級 AC 充電器生產。CIO 聯絡超過 30 間日本工廠，僅約 3 間具備生產能力，且每日產能只有約 100 個。建立完整生產線需要約 80 名工人，廠房面積與設備投資門檻極高。目前試作品所用零件的日本製比例為零，電容、電阻、功率半導體等核心元件均來自中國。
中橋翔大坦言，日本在車用及醫療工業儀器方面仍保有製造能力，但消費電子充電器生產已幾乎全部移往中國。計劃最終目標是希望透過這款充電器建立本地生產規模，從而逐步擴大日本零件採用比例，同時帶動相關就業及產業生態。
開放過程供公眾監察
CIO 表示今次計劃將以高透明度方式推進，包括開放工廠參觀及零件清單（BOM）供公眾審閱。一見亦會在個人頻道記錄拆解過程，披露最終產品日本製零件佔比及熱設計具體成效。兩個頻道將同步更新進度，直至產品完成。
在一個訪談影片的用戶留言中，網民直言日本國內製造手機充電器，其實也是一個經濟安全保障問題，其他網民亦回應指例如防衛省用的智能電話、充電器都應該由日本國內製造。這類生產計劃亦應該由國家支援。
PS5 數碼版權管理問題平息 Sony 澄清只需一次網絡驗證 並非每 30 日要重新授權
Sony 旗下 PlayStation 5 因數碼版權管理（DRM）機制引發玩家社群大規模不滿。事件起源於有指玩家每隔 30 天必須連線驗證，否則將失去數碼遊戲存取權。Sony 接受 GameSpot 訪問時作出正式澄清，確認機制僅需一次網絡驗證，之後玩家毋須定期登入。
爭議如何爆發
事件起源於 2026 年 4 月 24 日，Content Creator Modded Hardware 指 Sony 已為 2026 年 3 月系統更新後購買的 PS4 及 PS5 數碼遊戲，加入強制網絡驗證機制。翌日知名遊戲 Modder Lance McDonald 在 X 轉發並補充，聲稱玩家若 30 天內未連線，遊戲授權將遭撤銷。即使設定主機為「主要主機」亦無法繞過，且只影響新購入遊戲。相關說法迅速在玩家社群流傳，引發大規模反彈，部分玩家更呼籲杯葛購買數碼遊戲。
其後 YouTuber Spawn Wave 以移除 CMOS 電池方式測試，確認 30 天期限屆滿後，PS4 及 PS5 確實會出現「無法連接伺服器驗證授權」錯誤訊息，證明 DRM 確實存在。
PlayStation Support 矛盾回應令事件更混亂。早期有玩家接觸 Support 後，獲得由 AI 自動回覆的訊息，確認「30 天計時器」已正式實施；但其後有玩家接觸真人服務員，卻獲告知「現時無要求玩家每 30 天重新驗證授權」，令外界無所適從。
▲網上流傳的一張官方客服回覆截圖，令問題變得更複雜
機制實為防退款詐騙
Sony Interactive Entertainment（SIE）發言人接受 GameSpot 訪問時回應，玩家可如常存取及遊玩已購買遊戲。系統只需一次網絡確認以驗證授權，之後毋須額外驗證。
遊戲社群 ResetEra 及遊戲保育組織 DoesItPlay 研究員揭示機制運作原理：玩家購買數碼遊戲後，會獲發有效期 30 天的臨時離線授權。若在購買後第 15 天（即 14 天退款期過後）連線網絡，該臨時授權便會自動升級為永久授權，其後毋須再進行網絡驗證。這項設計目的是防止玩家購買遊戲後申請退款，卻同時保留離線遊玩授權的詐騙行為。
DoesItPlay 成員 Clemens Istel 補充，此 DRM 設計或與早前流傳的退款詐騙手法有關，亦可能涉及已報道的遊戲漏洞。他明確表示目前只屬推測，並非確認原因。Clemens Istel 強調，此機制原本是「後台運作」設計，玩家正常使用不應察覺。問題在於 Sony 未預料有大量玩家長期維持離線狀態。
事件反映 Sony 在政策傳達上嚴重不足。初期欠缺清晰說明，加上 Support 系統發出矛盾訊息，令針對少數詐騙行為的技術設計演變成公關危機，亦再度引發外界討論數碼遊戲擁有權。
資料來源：GameSpot
Gemini 可直接生成Excel, PDF 檔案 紙面複雜表單 影相後即成Excel表
Google 於 4 月 29 日宣布，Gemini 新增直接從對話視窗生成並下載多種格式檔案功能，涵蓋 PDF、Word、Excel 及 Google Workspace 文件等。全球網上版及流動版用戶即時可用，省去複製貼上及手動排版步驟。
網頁版網址：https://gemini.google.com/
iOS版網址：https://apps.apple.com/app/id6477489729
Android版網址：https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.apps.bard
支援多達 11 種檔案格式
新功能支援 11 種格式，包括 Google Docs、Sheets、Slides、PDF、Word (.docx) 及 Excel (.xlsx)，亦涵蓋 CSV、LaTeX、Markdown、純文字 (TXT) 及多格式文字 (RTF)。由日常辦公文件至技術格式均有覆蓋，適合不同專業需求。
操作流程更流暢
用戶只需在 Gemini 對話中輸入提示，例如要求將預算方案匯出為 Excel 檔案，或將想法整理成一頁 PDF，Gemini 即可直接生成對應檔案。用戶可直接下載檔案至裝置，或匯出至 Google Drive，省去複製回應文字、切換應用程式再手動排版的繁瑣程序。
▲為你的紙面表單拍照並上載到 Gemini（按左下（＋）按鈕加入圖片），再輸入提示詞叫 Gemini 幫手製成 Excel 檔案
提示詞：請將圖中的表格生成Excel檔案
▲輸出結果即可提供下載
▲在 Microsoft Excel 上打開可重現紙面表格的排版
▲起初 Excel 沒有圖片，其後在 Excel 再輸入多一句提示詞：「請在Excel內加入原本我提供的鍵盤圖片」，再輸出一次。
但我們發現「從原圖裁切圖片，並嵌入到適當儲存格」這個工序並非每次都成功。如遇到失敗就無辦法要自行處理。
支援圖片轉檔
Google 發布介紹影片顯示，用戶可上傳手繪草稿相片，Gemini 能將其轉換為指定格式檔案。配合 2026 年 3 月宣布的 Workspace 深度整合更新，Gemini 在 Google Docs、Sheets、Slides 及 Google Drive 等產品均已強化 AI 輔助能力。
資料來源：Google Blog
