科技發展一日千里，但有時最先進技術是為了找回舊日情懷。這幾天香港恒生大學何善衡教學大樓行車道旁，出現一件極具份量藝術品。這部利蘭勝利二型古董巴士，於 1979 年投入服務，退役超過 20 年。
▲ 我們特意到訪展覽，與活動策劃人專訪
3D 打印零件實現「動態保育」
在復修過程中，科技扮演了關鍵角色。由於同款巴士早在九十年代中退役，許多原裝零件早已停產，要在市面上找回替換品簡直難如登天。復修團隊為了追求完美還原，利用先進的 3D 掃描及打印技術，鎖定了一些早已絕產的關鍵部件進行重建。活動策劃人林兆榮指出，3D 打印不單解決了物料短缺的瓶頸，更重要的是建立了一份數碼存檔，實踐了「動態保育」的理念。他強調機械最重要的生命在於運行，而非僅僅作為一個擺放不動的軀殼，有了數碼備份，經典才能真正「活」下去。
▲復修團隊利用 3D 掃描及打印技術復修 ( 受訪者提供圖片）
團隊在復修過程中遇到了不少挑戰，例如為了還原一個極為罕見、英國製造的原始燈罩，他們特意從另一輛古董巴士借來孤本作為母本。由於這種燈罩屬於損耗品且極易破碎，擁有了精確的數碼稿件後，未來即使零件再次損壞，也能隨時印製補充，讓復修工作得以持續。
▲未來即使零件再次損壞，也能隨時印製補充
除了細碎的零件，團隊更向高難度挑戰，嘗試利用 3D 打印復原司機位後方那塊巨大的背板。由於背板體積龐大，遠超一般打印機的範圍，學生必須將圖檔拆解成十二份分別打印，最後像砌圖一樣精準組裝成原型。甚至連車頭標誌性的金屬零件，也嘗試透過金屬打印技術來探索重造的可能性。林兆榮強調，復修不僅是為了還原一個軀殼，更是為了實現「動態保育」，令「運行」得以延續。
▲ 除了細碎的零件，團隊更嘗試利用 3D 打印復原司機位後方那塊巨大的背板，學生必須將圖檔拆解成十二份分別打印，最後像砌圖一樣精準組裝成原型
親手觸摸文物 在勞動中體驗交通發展史
復修古董車通常是專業師傅專利，這次大膽交由大學生動手嘗試。恒生大學藝術設計系講師兼活動策劃人林兆榮說，學生親手接觸真實文物機會稀少，林兆榮認為同學觸摸真正文物的機會不多，如在九龍城龍津石橋挖掘出的碎片，學生難以接觸。而古董巴士則可讓學生一邊敲打、一邊上漆，參與多項工序。藉著親手拆解零件及剷走舊漆，學生能以最實在方式體驗本地交通發展史與保育艱辛。林兆榮：「因為我覺得同學去掂呢一啲真係文物嘅嘢，其實機會唔係好多。嗰啲喺九龍城龍津石橋挖出嚟嗰啲碗碗碟碟，又唔到佢哋掂啦。但呢個古董呢，就可以一邊揼啦，一邊油啦，好多嘢真係可以入去做。」
保留原始殘破美感 意外發掘九十年代手繪廣告
走進車廂，參觀者或會好奇為何車內某些角落依然破舊、天花板發霉，甚至堆滿雜物，整架巴士似乎尚未完工。原來團隊特意保留巴士最初被尋回時的惡劣狀態。林兆榮解釋，保留未完成區域是希望向大眾展示團隊開工時最真實工作環境，讓大家明白文物保育並非一步登天。加上復修工程極度浩大，目前團隊已盡力將部份傍板及車頭修復至高水平，未來會否全面翻新則視乎車主意願。
正因為經歷徹底拆解，師生在車身傍板背後意外發現一塊由人手繪製、帶有真實筆觸的 90 年代初「麗城花園」廣告板，成為展覽中最具情懷歷史印記。展覽讓大眾見證經典巴士重生奇蹟，體悟文化保育與科技結合可能性。
拾級而上 在上層車廂與歷史對話
步上巴士上層，時光彷彿倒流回七、八十年代。上層車廂是同學們最初動工的心血結晶，每一塊傍板都經過無數次剷漆與磨砂。車廂前方的潛望鏡被特意保留，這項在現代巴士已被 CCTV 取代的設計，勾起了不少參觀者的集體回憶。
上層還設有傳統的機械式攪牌布，參觀者能親手攪動目的地，感受那種實體操作的沉穩感。
▲上層還設有傳統的機械式攪牌布，參觀者能親手攪動目的地
而在這充滿質感的環境中，林兆榮特別提到一段有趣的故事：早前一場暴雨令巴士嚴重漏水，學生們忙著用手邊的紙巾吸水，這個略顯狼狽的畫面，卻意外觸動了他的懷舊神經，讓他想起當年乘坐無冷氣「熱狗」巴士遇上大雨時，車窗邊塞滿濕透紙巾的情境，那正是香港人共同的真實回憶。
未完待續的復修 尊重季節與學生的實踐
目前巴士尚未完全完成復修，背後也有現實的考量。林兆榮笑言，復修進度受到天氣極大影響，由於夏季車廂內酷熱難耐，可能會出現「集體中暑」的跡象，因此決定入秋後再繼續大規模修復。他又說，不希望將課程定死為單純的「修車班」，每屆同學應該從不同的創意角度出發，而非無止境地重複單一工作。他又說「最緊要開心」，看見教授和同學來到司機位時流露出的純粹笑容，這種真實的快樂才是保育工作背後最大的動力。
由於市民反應熱烈，目前該展覽的公眾參觀名額已經全數爆滿。
