小米 17 Pro 展示鏡頭旁邊新螢幕 能配合不同功顯示不同內容 挑戰全新 iPhone 17 系列

小米今日發佈了一段預告片,展示了小米 17 Pro 系列外觀設計,搭載行業首創「妙享背屏」技術,在背部配備一塊完整的副螢幕,支援時鐘主題、拍攝顯示及小米汽車 App 控制等多元功能。 (閱讀全文…)

AI 飛機外部安全氣囊系統面世 工程師冀減少墜機死亡率

兩名工程師受今年 6 月 Air India Flight 171 墜機事件啟發,設計出全球首個 AI 驅動的飛機墜機生存系統 Project REBIRTH。系統採用外部安全氣囊技術,在飛機無可避免墜毁時提供保護,將致命撞擊轉化為可生存的降落,現已入圍著名的 James Dyson Award。 (閱讀全文…)

日本學生發明指紋辨識胸圍 只可透過伴侶指紋解鎖 聲稱可以避免出軌

日本一名學生近日發明一款結合時尚與科技的創新產品「生物辨識胸圍」,這款胸圍外觀與一般內衣無異,在胸扣處嵌入了指紋辨識感應器,僅能透過預設伴侶的指紋解鎖。這項發明自 7 月在社交平台發布後迅速走紅,在網上引起廣泛討論。 (閱讀全文…)

【2025施政報告】港府推動自動駕駛車輛商業化 年內批出 3 個測試區域 連接其他交通工具

行政長官李家超今日發表 2025 年施政報告,宣布政府將加速推動自動駕駛車輛在香港發展。政府將於年內批出 3 個區域作測試,以自動駕駛車輛跨區行走和接駁其他交通工具為目標,期望能盡快達致商業營運,推動業界以香港作平台開拓海外,特別是右軚市場。

 

加速無人化及大規模發展

施政報告指出,政府去年已為自動駕駛車輛建立規管框架。李家超表示,今年會批出 3 個測試區域作測試,目標是讓自動駕駛車輛能夠跨區行走及接駁其他交通工具,加速自動駕駛在香港的無人化及大規模發展。

 

目前百度旗下「蘿蔔快跑」無人駕駛網約車平台,已在香港多個區域進行測試,包括北大嶼山、機場島、東涌及數碼港。運輸署於 8 月向百度批出先導牌照,准許該公司在南區數碼港進行自動駕駛私家車測試,首階段可有 2 輛自動駕駛私家車同時進行路面測試。

 

網約車立法終於有期

香港網約車監管問題存在超過 11 年,李家超表示本屆政府有決心解決這個長期問題。政府會爭取在本屆立法會休會前,通過規管網約車服務法例,保障市民出行安全。

 

運輸及物流局早前已向立法會交通事務委員會提交《規管網絡預約出租汽車服務的立法建議》文件。《2025 年道路交通(修訂)(網約車服務)條例草案》亦已正式刊憲,並提交立法會首讀和二讀。

 

運輸策略藍圖年底公布

運輸及物流局年底前會公布《運輸策略藍圖》,勾劃運輸發展方向及具體措施。政府亦會制訂適用於不同系統技術及營運商的規管框架,並於明年提交條例草案,期望能快速引進世界各地的新型集體運輸系統。

 

啟德智慧綠色集體運輸系統項目快將招標,東九龍及洪水橋/廈村新發展區兩個項目則將於明年招標。

 

資料來源:香港電台

【2025 施政報告】 推動香港成國際創新科技中心 創科建設策略佈局 2050創造價值3500億低空經濟生態圈

行政長官李家超今日發表 2025 年施政報告,提出多項重大創科政策,包括建設三大創科園區、推動低空經濟發展及支援惠民科研項目。報告強調香港將善用世界第三的數碼競爭力科技排名優勢,以及「深圳——香港——廣州」集群在《2025 年全球創新指數》世界百強科技集群排名第一的地位,全力發展成國際創新科技中心。

 

完善創科建設策略佈局

創科局正全速推進「香港微電子研發院」兩條中試線的組裝工作,預計明年內完成生命健康研發院及香港人工智能研發院的籌建。政府早前已宣布投放 10 億港元建立香港人工智能研發院,推動 AI 研究開發及產業應用。

 

報告亦提及將加速建設第三個「InnoHK 創新香港研發平台」,聚焦可持續發展、能源、先進製造及材料範疇,相關研發中心將於 2026 年上半年成立。

 

加速新型工業化發展

政府推出「場景招商」策略,提供產業應用場景,同時扶植龍頭創科企業在港發展。其中「新型工業加速計劃」申請門檻大幅下調,項目總成本最低要求由 3 億港元調低至 1.5 億港元,為企業聘用技術人員提供配對資助。

 

2026-27 年度將啟動「創科產業引導基金」,由政府積極引導市場投資策略性新興和未來產業。

 

推出惠民科研義肢計劃

李家超在浙江訪問杭州六小龍時,注意到新科技義肢的突破性發展。新科技義肢內置感應器,無須植入任何體內裝置或線路,能識別套在義肢內肌肉的神經訊號指揮義肢動作。政府將運用創科基金引入相關技術,推出兩年計劃,全額資助在港截肢人士免費配置使用新科技義肢。

 

建設低空經濟生態圈

政府將制訂「發展低空經濟規劃行動綱領」,透過制度創新與技術突破,令香港成為低空創新應用亞太區樞紐。業界預計全球低空經濟市場將於 2050 年達到 9 萬億美元(約港幣 70.2 萬億元),香港預計可在 2050 年前創造約 3,500 億港元的經濟價值。

 

完善民航法例框架

政府將為重量超過 150 公斤的「非傳統飛行器」制訂專用法例,為低空經濟標準化發展奠下基礎。同時推展核心基建設施,年底前推出專用頻譜,提前規劃部署起降場、航路網絡、衞星定位等設施。

 

改善監管沙盒機制

首批「監管沙盒」試點項目已於 3 月公布,較成熟應用場景將恆常化運行。政府將推出進階版低空經濟「監管沙盒 X」試點項目,涵蓋跨境路線、低空載人飛行器等技術複雜度較高的應用場景。

保險業界已成立專責小組,參考政府「監管沙盒」數據,開發不同應用場景的低空經濟保險產品。

 

航天科技發展

報告提及以香港研發平台支援航天科技發展,配合國家商業航天經濟增長。香港太空機械人及能源中心 (HKSRE) 已成立,專門開發多功能太空機械人,協助本地研究群組參與國家太空任務。

投資推廣署去年舉辦首屆「香港低空經濟論壇」,吸引逾 250 位本地及海外業界持份者參與。政府將繼續推動舉辦旗艦活動,展示香港低空經濟商機及創新生態系統。

 

 

資料來源:香港政府新聞網

【2025施政報告】便民服務 AI 智能化 AI 語音非緊急報案、實時數據疏導交通 推展生成式 AI 於臨床醫療應用

香港特別行政區行政長官李家超今日(9月17日)在立法會發表《2025年施政報告》,宣布將人工智能(AI)列為香港未來發展核心產業。政府將預留10億港元於明年成立「香港人工智能研發院」,配合早前公布的30億港元「人工智能資助計劃」,合共投放40億港元資源推動 AI 產業發展,期望將香港打造成全球 AI 發展樞紐。

 

AI 產業化與產業 AI 化策略

李家超在報告中強調,AI 是引領新一輪科技革命和產業變革的核心驅動力,香港具備科研、資金、數據、人才等優勢,並有豐富應用場景。政府將以「加強基建,推動應用導向」為策略,在重視防範安全風險的前提下,推進 AI+ 發展,促進 AI 在各行業廣泛深度融合,實現「AI 產業化、產業 AI 化」目標。

 

政府已成立「AI 效能提升組」,統籌和指導政府部門運用 AI 技術。數字政策辦公室將推出多個 AI 程式,涵蓋數據分析、客戶服務及文書工作等範疇。同時,各部門將自行開發專門 AI 方案,包括語音非緊急報案、加快運輸牌照審批、提升交通管理等應用。

 

研發實力與人才匯聚

目前香港透過「AIR@InnoHK」創新香港研發平台,已匯聚過千名專業人才,雲集近千家 AI 企業,提升本港 AI 研發實力。該平台目前有16所研發中心專注人工智能及機械人技術。

 

政府早前宣布推出30億港元的「前沿科技研究支援計劃」,將於短期內接受申請,支持本地資助院校吸引 AI 等範疇的國際科研頂尖人物來港,帶領前沿科技基礎研究。

 

基建配套與資金支援

位於數碼港的人工智能超算中心已投入服務,目前算力總容量為1,300 PFLOPS,年內將提升至3,000 PFLOPS,為高校、研發機構及企業提供重要算力支持。政府同時推出30億港元「人工智能資助計劃」,資助合資格用戶使用超算中心算力。

 

今年內,政府將推出北區沙嶺約10公頃數據園區發展用地作市場招標,提供先進算力設施,推動數據及 AI 相關產業發展。

 

數據跨境流動新突破

香港將發揮「一國兩制」優勢,推動早日實現內地數據在合規安全保障下可跨境流動到河套香港園區用於科研,助力 AI 應用測試與創新。這將有效解決「數據孤島」難題,為生物科技等需要大量數據的範疇提供支援。

 

商務應用全面推展

在商業應用方面,香港金融管理局與數碼港推出的第二期 AI 沙盒計劃將推廣至更多金融機構。金管局亦正建立 AI 模型評估方法,強化金融系統安全測試。發展局將資助私營工程應用 AI,律政司亦將成立跨部門工作小組,檢視更廣泛應用 AI 所需的法律配套。

 

政府投資機構香港投資管理有限公司(港投公司)已投資多家 AI 企業,包括 AI 大語言模型、雲端運算及 AI 藥物研發公司,未來將繼續投資 AI 產業。

 

便民服務智能化升級

政府十分重視AI應用的治理和風險防範。政府及公營機構的資訊系統均需接受反覆測試、審核和持續監察以確保安全。同時,廣泛應用AI能為社會創造更大價值。在「AI效能提升組」的督導下,政府會推動 AI公務應用,數字政策辦公室會就數據分析、客戶服務及文書工作等推出不同AI程式,在確保安全、可控的情況下推動部門廣泛應用。

 

政府部門亦會自行開發專門的 AI 方案,如語音非緊急報案、加快運輸牌照審批等;提升交通管理,根據實時數據疏導交通;提供便民體驗,為「智方便」及「數碼企業身份」用戶提供「AI助手」,解答查詢及提供個人化服務,並為企業(特別是中小企)推薦合適的資助計劃和公共服務支援;支援照顧者,透過 AI 聊天機械人便捷獲取資訊;提升治療成效,引進數字病理技術及 AI 的應用,以提高病理學組織及細胞分析的準確度,以及推展生成式 AI 於臨床流程應用,提升病人護理效率以及醫院管理和服務水平等。

 

政府亦會推動AI商務應用。香港金融管理局(金管局)與數碼港推出的第二期AI沙盒計劃將推廣至更多金融機構。金管局亦正建立AI模型評估方法,強化金融系統安全測試。發展局將資助私營工程應用AI。律政司亦將成立跨部門工作小組,檢視更廣泛應用AI所需的法律配套。

 

 

資料來源:施政報告2025

【2025施政報告】推動新能源產業 全港首間大型電動車電池回收設施 香港2050年前實現碳中和

行政長官李家超今日(17日)在立法會發表2025年施政報告,宣布多項推動新能源產業發展措施,包括建設可持續航空燃料(SAF)產業鏈、落實氫能發展策略,以及推動電動車電池回收設施建設。李家超表示,為實現國家「雙碳」目標,香港致力在2050年前達致碳中和,新能源產業將發揮關鍵作用。

 

建設SAF產業鏈配合2030機場目標

政府將與內地政府協商,帶領一間全球主要SAF供應商的本地企業在大灣區發展,涵蓋上游原料收集、廠房開設和規模化生產等環節。這項措施配合2030年香港國際機場出發航班須使用指定SAF比例的目標,同時建設SAF混合設施,提升香港SAF產業競爭力和航空公司議價能力。

 

根據機管局早前完成的顧問研究,全球SAF總供應量仍然偏低,但歐美和亞洲主要機場和航空公司已逐漸提升使用SAF用量比例目標。國際民用航空組織已提出2050年淨零碳排放目標,SAF被視為達到目標的主要工具,與傳統化石航空燃料相比,有機會減少超過八成生命週期碳排放量。

 

推進氫能發展策略落實28個試驗項目

政府已於去年公布《香港氫能發展策略》作出頂層規劃,28個氫能源試驗項目已在進行或準備中。這些項目涵蓋氫能巴士、氫能洗街車和位於新界的公眾加氫站等應用場景。

 

政府將制訂氫能標準認證,在港島及九龍設立公眾加氫設施,推動更多試驗項目落實。香港亦會與廣東省共同建設氫能灣區走廊,進一步深化區域合作。

 

氫能源跨部門工作小組自2022年成立以來,統籌各政策局推動本地氫燃料應用工作,並定期檢視《氫能策略》落實進展。截至2025年5月,工作小組已先後審視並原則上同意26個氫能試驗項目。

 

建設首間大型電動車電池回收設施

在電動車電池回收方面,政府正推動全港首間大型電動車電池回收設施,預計2026年上半年在環保園啟用。設施將把本地退役電池轉化為再生黑粉,供應內地和周邊地區,促進電動車電池回收產業發展。

 

這些措施期望能加速綠色技術落實,創造優質就業機會,構建具影響力的新質生產力產業鏈,協助香港在2035年前把碳排放量從2005年水平減半,並在2050年前實現碳中和目標。

 

資料來源:施政報告2025

【2025施政報告】 北都發展委員會 建大學城配合創科發展 加快發展河套區、新田科技城

行政長官李家超今日(9 月 17 日)發表任內第四份《施政報告》,宣布成立由他擔任主席的「北都發展委員會」,並設立三個工作組推動北部都會區發展。同時,政府將加快河套深港科技創新合作區建設,透過「邊建設、邊進駐」模式靈活為企業提供工作空間。

 

北都發展委員會正式成立

李家超在施政報告中強調,北都基本規劃已出台,現時是加快發展北都、引入產業和重大項目的最佳銜接期。新成立的「北都發展委員會」將制訂北都各發展區的營運模式,拆牆鬆綁簡化行政程序,採取安全省時省錢的建造方法,並訂立加快發展北都的專屬法律。

 

政府會簡化行政措施拆牆鬆綁,包括引入快速審批制度,採納各地優秀的建築方法,結合海外和內地的成功建造技術、用料和設備等,降低工程成本並縮短工期。

 

委員會下設三個工作組,其中一個為「大學城籌劃及建設組」,由政務司司長任組長。該工作組將成立調研專班,研究北都大學城發展模式,實地考察不同地方大學城的成功模式,廣納本地、內地和國際知名大學校長或代表的意見。

 

三批大學城土地分階段供應

根據規劃,三批大學城土地將分別於 2026 年(洪水橋)、2028 年(牛潭尾)及 2030 年(新界北新市鎮)供使用。工作組將就三批土地的發展定位及願景作出建議,並考慮以產業為導向的發展模式。

 

洪水橋/厦村新發展區一帶將融合鄰近高端專業服務和職業專才培訓聯動發展。牛潭尾一帶則配合新田科技城和河套區的整體創科發展,包括生命健康科技產業,並與第三間醫學院及綜合醫教研醫院等聯動發展。

 

據教育局早前公布的資訊,北都大學城用地已由最初約 60 公頃增加五成至現時約 90 公頃,分布於三大部分,以多軌並行方式推動多元化教育與科研發展。

 

河套合作區加速建設

河套深港科技創新合作區位處深圳河兩側,涵蓋深圳園區及香港園區,憑藉「一區兩園」優勢推動兩地創科合作發展。河套香港園區第一期首三座大樓已落成,生命健康科技、微電子、新能源及人工智能等支柱產業租戶正陸續進駐,另外五座大樓於 2027 年起陸續完工。

 

政府今年內會推出第一期餘下用地的選定地塊,完成第二期發展規模、產業分布等規劃,完成河套香港園區總體布局。同時考慮以「邊建設、邊進駐」模式,靈活為企業提供工作空間,讓企業無須等待整區完成工程就可提早進駐。

 

目前河套深圳園區已匯聚 200 多個高端科研項目、447 家科技企業、1.5 萬多名科研人才,在一系列創新制度的落地和實踐中發展欣欣向榮。

 

產業導向發展策略

李家超表示,政府會引入和培育產業,創造職位和提升生產力,並制訂優惠政策包,以更快、更靈活的方式與產業商討落戶細節,創造更多高收入的優質職位及提升生產力。

 

是次施政報告預期今年經濟增長 5%,香港在全球金融中心地位上升至第三位,整體競爭力上升至第三位,人才競爭力於兩年間上升 12 位至第四位。

 

 

資料來源:施政報告2025施政報告2025

【2025施政報告】李家超成立 AI 效能提升組  革新政府運作 重組不合時宜的工作流程

香港行政長官李家超今日(9月17日)發表2025年施政報告,宣布建立「部門首長責任制」強化政府治理,同時成立「AI 效能提升組」統籌各部門應用人工智能技術。

 

政府部門應用人工智能技術已取得顯著成果。政府統計處運用 AI 技術審核貿易統計資料,並從上千間上市公司財務報表和公告中提取財務資訊編製統計數據,效能以倍計提升。1823政府熱線服務也使用 AI 科技,自動辨識市民語音查詢並協助草擬書面回覆,減省約30%處理時間。

 

政務司副司長領導 AI 效能提升組

為進一步提升政府效能,李家超宣布成立「AI 效能提升組」,由政務司副司長擔任組長,創新科技及工業局局長和數字政策專員分別擔任副組長及秘書長。政府也會邀請業界代表擔任副組長,引入新思維和市場實務經驗。

 

這個新組織將統籌和指導政府部門在工作中有效應用 AI 人工智能技術,研究重組工作流程,推動部門進行科技革新以提升效能。「AI 效能提升組」將按優次與部門研究提升效能需求,可先考慮與市民接觸面較大的部門,部門也可主動提出要求請求優先協助。

在重視防範安全風險的前提下,當局會推進 AI+ 發展,落實 AI 政務,促進人工智能在各行業廣泛應用和發展,提升社會效能。香港政府一直積極推動 AI 發展,2025-26年度財政預算案已預留10億港元成立香港人工智能研發院,支持科研及工業應用。政府也推出30億港元 AI 資助計劃,支持本地機構進行研發工作。

 

 

資料來源:施政報告2025施政報告2025

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小米推新 MiniLED 智能顯示器 最大 75 吋 + 同場推出全新掃拖機械人

日前小米就舉行了盛大的秋季發佈會,推出了多項國際版的新產品,而今日首先為大家介紹的,就是已經開賣的三件產品,分別是 2026 年新版本的小米智慧顯示器 S Pro Mini LED,以及小米掃拖機械人 5 及 5 Pro。

小米智能顯示器 S Pro Mini LED 2026

首先出場的,就是全新 2026 年版本的小米智能顯示器 S Pro Mini LED,今代的智能顯示器依然採用 QD-Mini LED 材質,以 75 吋為例,設有 704 分區局部背光調節,而且峰值亮度可高達 1700 尼特,熒幕更新率亦達到 144Hz,如果使用遊戲模式更可高達 288Hz,規格十分不錯。

另外除了依然內建 4K 面板外,熒幕更加入超低反光玻璃保護,令反光情況大大降低,加上支援 HDR10+ 格式,用來睇片效果應該不錯。電視方面,除了支援 Dolby Vision 及 Dolby Atmos 技術外,亦內建兩個每邊 15W 輸出的內置喇叭,喇叭亦經著名音響品牌 HARMAN 調音。當然與上代一樣,它仍是採用 Google TV 作業系統,所以用家可以透過內建 Play Store 下載不同應用,加強電視功能。

售價方面,小米智能顯示器 S Pro Mini LED 2026 依然設有 55 吋、65 吋及 75 吋選擇,定價分別為 $3,699、$4,699 及 $6,499,依然十分實惠。

小米掃拖機械人 5 / 5 Pro

除了智能顯示器外,小米亦推出了全新一代的掃拖機械人:小米掃拖機械人 5 及 5 Pro。當中功能較強的肯定是 5 Pro,它擁有高達 20,000Pa 吸力,而且內建可延伸的拖布及邊刷,除了清潔地面亦可清潔家居死角。此外,它的主刷及邊刷採用防纏設計,可以清理地面 99% 的掉落毛髮。而它最獨特的,就是不但內建 dToF 智能升降雷達,可以有效避障外亦內建 AI 智能污物識別功能,可以識別污物型態並匹配最佳的清潔方式。它亦內建智能清潔系統,當機械人回到全方位基站時,不但可以集塵、清理及烘乾於一站,亦會視乎場景而自行決定以甚麼策略清理。

至於功能較入門的 5,大致上功能與 5 Pro 差不多,最大分別是掃拖機械人 5 只支援 S-Cross 智能避障系統,未有如 5 Pro 般內建 AI 智能污物識別功能。

至於定價方面,小米掃拖機械人 5 及小米掃拖機械人 5 Pro 分別為 $3,699 及 $4,299,現已推出發售。

OpenAI 官方揭秘 ChatGPT 三大驚人轉變:男女 1:1、個人用途佔 7 成、寫作遠超編程

OpenAI 最新研究揭示,ChatGPT 的用戶性別結構出現重大變化。女性用戶比例在過去幾年間大幅增長,至 2025 年 6 月已接近與男性用戶持平,扭轉了服務推出初期由男性主導的局面。該研究由 OpenAI 聯同美國國家經濟研究局 (NBER) 及哈佛經濟學家 David Deming 共同發表,同時指出個人用途已超越工作需求,成為最主要的使用模式。

用戶性別結構逆轉 女性佔比顯著增長

研究中最矚目的發現之一是性別分佈的顯著變化。在 2022 年,男性用戶佔比高達約 80%,但截至 2025 年 6 月,該比例已降至 48%,而女性用戶則大幅增長,令整體用戶性別比例趨向平衡。這項轉變顯示 ChatGPT 的用戶基礎正變得日益多元化,不再是男性為主的平台。

個人用途急升 超越工作需求

研究數據亦顯示,用戶的使用模式出現重大轉變。個人用途的比例由 2024 年 6 月的 53%,急升至 2025 年 6 月的 73%;相反,與工作相關的使用則由 47% 下降至 27%。這個趨勢或與企業在人工智能投資回報方面遇到困難的觀察相符,反映公司可能仍未找到有效運用 AI 技術的策略。雖然個人使用時間增加,但用戶尋求虛擬陪伴或討論社交情感議題的比例相對較小,僅約 2% 訊息涉及將 ChatGPT 當作治療師或朋友。

三大主要用途與年輕化趨勢

研究團隊將 80% 的使用量歸納為三大範疇:「實用指導」(如輔導教學、操作建議)、「尋求資訊」(作為搜尋引擎替代品)及「寫作」(生成電郵、檔案等)。在工作相關用途中,寫作佔 40%,而程式編寫僅佔 4.2%。此外,研究亦發現用戶群體偏向年輕,46% 訊息來自 18 至 25 歲用戶,他們更傾向於個人使用。值得注意的是,OpenAI 採用 AI 技術分析所有訊息內容進行分類,這個方法可能影響研究結果的客觀性。同時其他研究機構的數據顯示,青少年使用 AI 聊天機械人進行社交互動的比例可能高於 OpenAI 公佈的數字。

 

來源: OpenAI

SEGA 新廣告調侃 MARIO KART 為《索尼克賽車:交叉世界》遊戲造勢

Sega 近日發布一條 30 秒宣傳短片,巧妙將自家即將推出的《索尼克賽車:交叉世界》(Sonic Racing:Cross Worlds)與任天堂經典瑪利歐賽車系列作比較。這段廣告採用善意調侃方式,重現 90 年代兩家公司著名的「主機大戰」營銷風格,同時為 9 月 25 日發售的新作宣傳。

重現經典主機大戰風格

在這段宣傳短片中,Sega 將螢幕上一款經過模糊處理的賽車遊戲與自家新作進行對比。廣告旁白表示:「我們都熟知那款卡丁車遊戲,它非常優秀,無需在此贅述」。隨後話鋒一轉,聲稱《索尼克賽車:交叉世界》將駕駛體驗提升至全新維度,讓玩家以全速穿越多重時空。雖然廣告沒有直接點名,但經模糊處理的遊戲明顯就是任天堂的《瑪利歐賽車》系列。廣告運用了象徵手法:用老舊露營車代表任天堂作品,而以全速飛馳的真實賽車象徵 Sega 的新作。

這則廣告完美復刻了當年任天堂與 Sega 之間著名的「主機大戰」營銷風格。不過這一切皆出於善意調侃,畢竟《索尼克賽車:交叉世界》也將同時在 Nintendo Switch 平台推出。


遊戲發售資訊

《索尼克賽車:交叉世界》由 Sonic Team 開發,是一款跨次元賽車競速遊戲。遊戲設定中,旅行金環將串聯起索尼克活躍過的世界與眾多作品,由此誕生的多重宇宙將為玩家帶來全新冒險、無法預測的賽事以及激烈競爭。

遊戲將於 9 月 25 日在 PlayStation 5、Nintendo Switch 等平台推出實體版及數碼版,而 PC 版(Steam、Epic Games Store)則預計於 9 月 26 日發售。遊戲支援實體模式 1-4 人遊玩,網上模式最多可容納 12 人同時競賽。預購玩家可獲得「狼人索尼克套組」特典,內含「狼人索尼克」賽車手、「Beast Spike」賽車以及「狼人索尼克貼紙」。香港任天堂 eShop 的預購商品可於 9 月 20 日開始兌換及下載。

 

資料來源:cnBeta

美國推智能紅血球計畫 增強士兵生理能力 可調節配合特定作戰環境

美國國防部高級研究機構 DARPA 近日宣布一項名為「紅血球工廠」(Red Blood Cell Factory, RBC-Factory)的計畫,通稱「智能紅血球」(Smart-RBC),期望能開發經生物工程改造的紅血球,以增強士兵的生理能力。 (閱讀全文…)

Apple Watch Series 11 評測:輕薄機身下,健康偵測與續航雙升級

Apple Watch 每年例行更新,今年來到 Apple Watch Series 11。外觀延續上代輪廓,變化不張揚,重點落在功能與細節。本文以實測體驗為主軸,全面檢視健康功能、續航表現、連線能力與使用介面之進化。

 

 

設計與做工:維持 9.7 mm 薄機身,前蓋玻璃抗刮性翻倍

Apple Watch Series 11 維持 42 mm 與 46 mm 兩種尺寸,厚度為 9.7 mm。配戴一整天加上夜間睡眠追蹤,手感依舊輕盈貼腕。鋁金屬機款採用 Ion‑X 前玻璃並加上陶瓷塗層,官方標示相較上代具備 2 倍抗刮能力;鈦金屬機款則配備藍寶石前蓋玻璃。整體觀感低調,耐用性與日常舒適度有感提升。

 

 

兩項全新健康功能:高血壓通知與 Sleep Score

高血壓通知:以 30 日為週期偵測長期風險

本代新增高血壓通知功能(Hypertension Notifications)。系統以光學心率感測器長期蒐集資料,分析血管對每一下心跳之反應,並以不重疊之 30 日區間評估;若出現與高血壓相符之模式,將推送通知,提醒於下次門診與醫師討論,並引導前往 iPhone 內置「健康」app 進行血壓記錄與報告匯出。

 

本次評測佩戴時間未滿 30 日,因此尚未產生通知樣本。不過該功能將同步開放至 Apple Watch Series 9、Series 10 與 Apple Watch Ultra 2 等機型,即便未更換新錶,亦可先行觀察個人趨勢。依官方資料,演算法以逾 100,000 名受試者之多元資料開發,並於超過 2,000 名參與者研究中完成送審驗證。功能目標族群為年滿 22 歲、未既往診斷高血壓、非孕期人士;建議於每個 30 日評估期內至少累積 14 日有效配戴,以提升判讀可靠度。

 

 

Sleep Score:把睡眠品質轉為分數與分級

Sleep Score 建立在既有睡眠體驗之上。夜間配戴時,手錶會收集心率、手腕溫度、呼吸頻率、血氧與潛在睡眠呼吸中止跡象等,再將整晚資料轉為分數與分級:

  • 極佳 Excellent:90–100
  • 良好 High:70–89
  • 普通 OK:50–69
  • 低 Low:30–49
  • 極低:0–29

 

 

評分重點包含「睡眠時長」、「就寢時間一致性」與「中斷次數與時長」,計算邏輯公開透明,便於理解調整方向。以本次實測為例,即使僅睡約 4 小時多,但夜間醒來次數極少,最終落在「良好」分級。支援範圍相當廣,除 Series 11 外,亦向下支援至 Series 6、Apple Watch SE 3 與 SE 2。建議先更新至 watchOS 26,確認裝置是否支援再考慮升級硬件。

 

 

續航與充電:標示 24 小時日常使用,低耗電模式可達 38 小時

Series 11 將標示續航提升至 24 小時,對於白天使用加上夜間睡眠追蹤之連續場景極具意義;低耗電模式進一步延長至 38 小時。快充效率亦更實用:充電約 15 分鐘可應付約 8 小時日常使用,約 30 分鐘可由 0% 充至 80%。本次連續日用加夜間睡眠紀錄,全程無需中途「接力充電」,使用節奏更連貫;若臨睡前電量偏低,僅需 5–15 分鐘補電,即可完成一晚紀錄。

 

 

連線能力:首次加入 5G,雙天線動態協作強化弱訊表現

Series 11 採用新一代 5G 數據機,下載與串流反應更即時,同時具較佳能耗表現。天線架構重新設計,於弱訊時可同時啟用行動天線與系統天線以強化接收;訊號良好時則自動回到單天線以節能。實測於街跑播放串流音樂與接收訊息,延遲明顯比舊錶更低。

 

 

 

 

互動與介面:Wrist Flick 直覺易用,Liquid Glass 細膩呈現

Wrist flick 新手勢

新加入之 wrist flick 提供無觸控操作之途徑。以手腕快速向外翻轉再回正,即可關閉通知、靜音來電、停止計時器或返回錶面。實際使用感受自然,尤其在運動或手上不便觸控之情境,能快速「掃走」干擾。

 

▲從任何程式使用wrist flick手勢就可返回主錶面

 

watchOS 26 與新錶面

watchOS 26 導入 Liquid Glass 視覺,並強化 Smart Stack 提示。兩款主打錶面表現醒目:

  • Flow 以流動色澤回應抬腕與觸控,視覺層次細膩。
  • Exactograph 以 Regulator 風格拆分時、分、秒;點按可放大分與秒至 5 倍,並於 Always‑On 狀態支援 1 Hz 每秒刷新,秒針跳動清晰可辨。 此外,Messages 提供 Live Translation、Smart Reply 與 Smart actions,更貼近上下文;Notes 可直接在手錶建立與釘選;Smart Stack hints 會於需要時顯示關聯小工具,例如 iPhone 相機開啟時提供 Camera Remote;系統亦可依環境噪音自動調整提示音量,日常互動更就手。

 

 

運動與健身:Workout 介面重整,Workout Buddy 帶來語音動力

Workout app 以四角圖示導引關鍵功能,快速進入視圖切換、自訂訓練、配速 Pacer、媒體與提醒。值得留意之處在於 Workout Buddy:當 iPhone 啟用 Apple Intelligence 並配對藍牙耳機後,系統會以 Apple Fitness+ 教練聲線產生即時語音鼓勵,依據個人歷史與當下強度給出節奏建議與結束摘要。長跑或間歇訓練時,有助維持專注與動機。

 

健康生態與安全機制:監測面向齊備

Series 11 延續完整健康項目:心率監測、心律不整與心率偏高/偏低通知、ECG、AFib 歷史、於 iPhone Health app 檢視血氧、睡眠期間呼吸速率、手腕溫度、Cycle Tracking、Vitals 夜間摘要、Medications 藥物提醒與記錄、Mindfulness、Noise 聽力健康、睡眠呼吸中止可能性通知等。安全面向包含 Emergency SOS、Fall Detection、Crash Detection、Compass Backtrack 與 Check In,外出運動與旅行更安心。

 

 

規格與版本:鋁金屬與鈦金屬齊備,維持 S10 晶片並加入 5G

硬體層面延續 S10 晶片與 LTPO Always‑On 顯示,低功耗狀態支援 1 Hz 刷新。連線能力新增 5G 為本代關鍵改變之一。錶帶與外觀方面,官方提供多款新色;Hermès 系列新增 Faubourg Party 針織錶帶與對應錶面,另推出更纖細之 Grand H Fin 金屬錶帶,選擇更豐富。

 

總結:外觀克制,體驗關鍵處全面補強

Series 11 以 Sleep Score、續航拉升至 24 小時、5G 連線與 wrist flick 這幾項改動,直接改善「全天候佩戴」節奏。高血壓通知屬長期價值功能,需要時間累積資料方能展現效益,對關注心血管風險與生活型態調整者尤具意義。對持有 Series 9 或 Series 10 之用戶,建議先透過 watchOS 26 體驗 Sleep Score 與相關功能,再評估升級硬體之必要;若重視戶外串流、訊息即時性與「一錶戴到天亮」之完整路徑,Series 11 會是更稱職之日常健康與聯絡同伴。

 

 

 

備註

  • Hypertension notifications 使用條件:年滿 22 歲、未被診斷高血壓、非孕期;建議每個 30 日觀察期內至少累積 14 日有效配戴。
  • Sleep Score 指標重點:睡眠時長、就寢時間一致性、中斷次數與時長;支援 Apple Watch Series 6、Apple Watch SE 3、Apple Watch SE 2 及以上。
  • 續航與充電:標示 24 小時一般使用、低耗電模式 38 小時;約 15 分鐘快充可得 8 小時使用,約 30 分鐘由 0% 充至 80%。
  • 連線能力:加入 5G,並以雙天線策略於弱訊提升接收表現。

小鵬匯天 eVTOL 長春航展相撞墜機 至少一人受傷送院 原因尚待調查

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鄭子誠聲音遭 AI 完美仿冒 普通人難以分辨真假 憂慮生計受威脅促政府立法

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JR East 宣布引入自動駕駛列車 東京山手線 2035 年 無人駕駛全面取代車長

面對日本人口老化及勞動力短缺問題,東日本旅客鐵道株式會社 (JR East) 宣布將於 2035 年在東京山手線引入無人自動駕駛系統。這項計劃亦會擴展至新幹線等長途路線,標誌着日本鐵路運輸邁向全面自動化時代。

 

 

應對人口老化挑戰

JR East 社長喜勢陽一表示,日本預計到 2035 年勞動人口將比現時減少 20%,令公司面臨嚴重司機短缺問題。為確保鐵路服務質素及班次穩定,JR East 決定引入電腦控制系統取代傳統人手駕駛。

 

喜勢強調,自動駕駛系統能提供更高安全保障,同時在人手減少情況下維持優質服務。原有司機將獲安排轉職至客戶服務等其他部門,車廂內仍會保留職員處理突發狀況及協助乘客。

 

分階段推行自動化

JR East 將採用漸進式方法推行自動駕駛系統。計劃首先在山手線實施 GOA2 級別自動化操作,即司機留在駕駛室但基本操作由系統控制。其後會逐步推進至 GOA3 級別 (無人駕駛但車上有職員) 及 GOA4 級別 (完全無人操作)。

 

這項技術已於 2021 年在常磐線各站停車列車中成功試行。JR East 計劃在 2025 至 2030 年間,陸續在山手線及京濱東北線引入相關系統。

 

新幹線同步升級

除了都市圈路線,JR East 亦計劃在 2035 年前為新幹線引入自動駕駛技術。公司已於上越新幹線進行多次測試,預計 2028 年在長岡站至新潟新幹線車輛中心路段率先投入 GOA2 級別自動化服務。

 

為配合無人駕駛計劃,JR East 將在所有車廂安裝與車上職員直接通話系統,以及緊急停車按鈕等安全裝置。公司亦研究全面取消票閘區,改用其他驗票方式以善用車站空間。

 

技術發展成果

JR East 近年積極研發自動駕駛相關技術。公司開發最佳駕駛模式裝置,能自動遵守班次時間表並配合臨時限速及停車安排。同時亦研製異常震動檢測系統,當系統偵測到車廂異常震動時會自動觸發緊急剎車。

 

有「東京大動脈」之稱的山手線每週載客量超過 3,000 萬人次,是全球最繁忙鐵路線之一。JR East 相信若能在如此繁忙路線成功實現自動駕駛,技術便可推廣至其他路線。

 

資料來源:Essential Japan

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