不少市民反映的士業界服務質素參差，有業界人士接受媒體訪問指，傳統的士電召台或有可能發揮行業監管作用，希望借助「的士入台」的方式，令司機人際網絡更緊密，可達至互相約束。更有業界人士認為，政府可帶頭要求車主必須「入台」，從而有效監管司機行為。
▲業界建議政府制定新法例或提供資金支持，促使更多司機和乘客回歸使用傳統的士台（圖片來源：RTHK）
根據通訊事務管理局辦公室數據，傳統的士電召台的發牌量及簽發量在十年間已減少超過一半，2023 至 2024 年度只有 12 個，比 2014 至 2015 年度的 26 個為少。多名的士業界代表指出，傳統電召台擁有一套完善的監察機制，能知道司機位置及行為，例如是否偏離路線或拒載乘客，而司機亦會害怕乘客投訴。監察資料可協助乘客解決爭議，亦能為業界提供改善服務的依據。相比之下，新興的士召車平台雖具便利性，但在透明度及監察能力方面仍有不足，令司機行為的規範較為鬆散。
業界建議政府制定新法例或提供資金支持，促使更多司機和乘客回歸使用傳統的士台。有助提升行業整體服務質素，同時保障乘客權益。他們相信，若能與現代科技結合，傳統的士台仍能在市場中保有一席之地。
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