去年日本儲值交通卡「Suica」（俗稱「西瓜卡」）曾因半導體短缺而停售實體卡。為降低成本並提升旅客旅遊體驗，JR 東日本計劃在 2028 年推出全新 Suica 卡系統，取消入閘機並結合 GPS 技術，讓乘客無需拍卡即可乘搭 JR 。新系統會根據 GPS 追蹤數據自動計算乘車距離並收取費用，提升通勤效率。
▲圖片來源：Unseen-Japan
使用傳統 Suica 卡需要在入閘機拍卡方可進出車站，JR 東日本計劃在 10 年內引入新系統，將 GPS 追蹤技術融入 Suica 智能手機應用程式。當乘客進出車站時，系統會自動記錄位置並計算車資，減少繁忙時間閘機擠塞情況。
▲圖片來源：eBay
據《日經新聞》報道，目前安裝一個閘機成本高達數千萬日圓（換算為港幣約 51 萬元起），而目前 JR 東日本在大東京地區擁有逾 3,500 部閘機，維修成本同樣可觀。取消以閘機收費，改用 GPS 技術收費的話有望大幅削減營運成本。
除了取消閘機，JR 東日本計劃在 2028 年後推出 Suica 個人支付功能，擴大無現金支付的應用範圍。目前，用戶可在日本約 226 萬個地方使用 Suica，然而 JP 東日本僅發行了約 3,147 萬張 Suica 卡，遠落後於 PayPay（6,600 萬用戶）和 d-Barai（6,300 萬用戶）等兩種主流無現金支付選項。JR 東日本盼望新功能可提升 Suica 在支付市場的競爭力。
Suica 因實體卡年代技術限制，最高儲值限額僅有 20,000 日元（約港幣 1025 元）。JR 東日本宣布會在 2026 年前提升 Suica 儲值上限，以配合新系統及推廣無現金支付。日本的交通支付市場正面臨技術革新和競爭壓力。許多鐵路和巴士公司引入成本較低的二維碼支付及信用卡支付。以熊本縣為例，當地多數巴士及火車公司已停止支援 Suica 卡，改用更經濟的 QR 碼和信用卡支付系統。當地運輸公司指，使用二維碼及信用卡支付成本遠低於 Suica 升級費用。
圖片來源：JR East
資料來源：日本經濟新聞、unseen-japan、Kyodon news
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