蔚來（NIO）董事長李斌近日發表文章，指出電動車電池壽命與車輛壽命不匹配問題已成為大眾必須關注的重大議題。他強調解決電池壽命問題刻不容緩，尤其面對即將來臨的大規模電池保養到期潮。
換電站模式提升電池安全監測
李斌表示，蔚來在研發推廣長壽命電池同時，透過換電站持續保障電池安全性。相比傳統充電模式僅能透過車機系統發出警報進行電池檢測，容易忽略潛在風險，換電站每次更換電池都會同步完成十多項電池檢測，進行全面評估以確保電池健康狀況。根據李斌披露的數據，2025 至 2032 年間預計將有近 2,000 萬輛新能源車面臨電池保養到期問題。中國消費者報資料顯示，2025 年「脫保」新能源車將達 32 萬輛，2028 年將增至 98 萬輛，2032 年更會攀升至 720 萬輛。
電池健康度影響安全與使用體驗
現時大部分新能源車提供 8 年保養，行駛十幾萬公里後電池只能保證 70% 健康度。李斌警告，一旦健康度降至 70% 以下，安全性將急劇下降，用戶體驗亦會大幅受影響。若每輛車需要消費者支付 6 萬元人民幣（約港幣 64,800 元）解決後續問題，總計開支將超過 1 萬億元人民幣。蔚來設定的目標是電池至少保證 15 年使用無憂，即 15 年後電池仍能維持 85% 可用電量。該公司已與 CATL 簽署合作協議，共同開發長壽命電池技術。
業界研究與未來技術發展
英國遙距通訊公司 Geotab 研究顯示，大多數電動車電池在每年僅輕微退化情況下，使用壽命可達 20 年，每年平均退化約 1.8%，20 年後仍能保持 64% 原始續航能力。中國電動車百人會表示，預計到 2027 年全固態電池開始裝配車輛，2030 年可實現量產化應用。相比現時普遍採用的鋰離子電池，固態電池具有更高安全性、更高能量密度、更長使用壽命及更快充電速度等優勢。蔚來強調，用戶從購買一刻起就無需憂慮電池衰減和壽命問題。該公司透過換電站模式，實現車輛與電池分離，讓用戶不必承擔電池老化風險。
資料來源：快科技
