運輸署公布將於 2026 年 1 月 1 日起，禁止考試車輛使用未經許可輔助駕駛系統及過大附加裝置，期望能確保考試公平。現時私家車合併試合格率維持約 30 %，即七成考生不合格。業界指出新規定令泊位及調頭更易失手。
運輸署跟進違規車輛
運輸署留意到部分考試車輛涉及非法改裝，例如加裝超越側鏡頭轆鏡、發光燈或堅硬泥擋伸出物，引致考試公平性受影響。署方早於 2025 年 7 月至 9 月舉行座談會提醒業界，並由元旦起跟進違規車輛，包括要求改善或轉介至車輛檢驗辦事處。所有考試車輛必須符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》及《駕駛考試指引》。
師傅指考生受影響最大
有教車師傅向媒體透露，車身標記及輔助鏡已沿用數十年，但部分同行「出貓」程度過火。例如在車輪附近安裝多組倒車鏡頭以提供接近 360 度畫面，令考官難以執法。新規定下考生進行泊位調頭時需自行估計時機。由於「三手軚」要求車慢軚快，若用盡位置即屬不合格，因此調頭難度比泊位更高。師傅預計考生「一 take pass」機會減少，重考或補鐘需求將會增加，但對師傅收入影響不大。
合格率數據維持低位
運輸署資料顯示，私家車合併試合格率僅約 30 %，輕型貨車更低至 26 %，路試輪候時間約 6 個月。師傅指出鴨脷洲試場雖然相對容易及格，但新例實施後考生需多練習基本技巧，而非單純依賴標記。
資料來源：星島頭條
