Tesla 行政總裁 Elon Musk 日前在 X 平台發文，指非自動駕駛燃油車就像騎馬時使用摺機一樣過時。他認為無法將好主意強加於傳統產業，這些產業只會執意消亡。Musk 這番言論是回應 Ford 近日宣布大幅調整電動車策略，認為這象徵傳統汽車行業已走向衰落甚至死亡。
Ford 撤回大型電動車計劃 損失 1,521 億港元
Ford 於 12 月 15 日宣布取消部分大型電動車計劃，預計將產生 195 億美元（約港幣 1,521 億元）會計虧損。這筆費用包括約 85 億美元（約港幣 663 億元）用於取消多款開發中電動車型（包括在 Tennessee 工廠生產的代號 T3 大型貨車）、60 億美元（約港幣 468 億元）來自終止與南韓電池製造商 SK On 的合資企業，以及 50 億美元（約港幣 390 億元）項目相關費用。Ford 表示將專注利潤更高的混合動力及燃油車型，並停產 F-150 Lightning 純電動版本，改為推出配備汽油發電機的混合動力版本。
Ford 負責燃油及電動車業務的主管 Andrew Frick 表示，與其在目前缺乏盈利前景的大型電動車上投放數十億美元，不如將資金投放到回報更高領域。該公司於 2024 年在電動車業務虧損約 50 億美元（約港幣 390 億元），與 2023 年虧損相若。Ford 行政總裁 Jim Farley 向 CNBC 強調，決定純粹基於當前客戶需求，售價超過 50,000 美元（約港幣 39 萬元）的高階電動車在市場銷情非常疲弱。
Musk 強調智能化為汽車競爭核心
Musk 回應 Ford 策略調整時指出，油電兩種能源並非關鍵爭議點，汽車最終競爭力其實源於智能化。Tesla 近期持續推進自動駕駛技術，Musk 於 12 月宣稱將在 2025 年底前於德州 Austin 推出無人監管 Robotaxi 服務，並聲稱 Tesla 目前每週生產約 35,000 輛「自動駕駛」汽車。不過 Tesla 的 Full Self-Driving（FSD）系統目前仍需人類駕駛者隨時準備介入，並未達到完全自動駕駛水平。
傳統車廠面對電動車轉型挑戰重重，除了高昂成本和供應鏈問題，亦需要在電池技術、軟件整合和自動駕駛系統等關鍵領域追趕 Tesla 等新能源車初創企業。分析指出，全球晶片短缺於 2021 年及 2022 年導致全球汽車產量減少超過 1,000 萬輛，令傳統車廠轉型更加困難。
資料來源：cnBeta
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