Toyota 今年上半年美國銷量與 GM 差距收窄至近 5 年新低，油電混合車需求持續上揚，而純電動車銷量則大幅下滑，令兩家車廠截然不同的策略高下立見。
差距縮至不足 10 萬輛
汽車市調機構 Cox Automotive 於 6 月 24 日發布最新預測，Toyota 預計在 2026 年上半年於美國銷售約 125 萬輛車，較去年同期微升近 1%，GM 則預料下跌 7.2% 至約 133 萬輛，兩者差距收窄至少於 10 萬輛，是 Toyota 在 2021 年首次超越 GM 以來最窄的差距，當時半導體短缺對 GM 造成更大衝擊，促成了 Toyota 該年的勝利。除該年外 GM 自 1931 年起一直是美國銷量最高的汽車製造商。
Toyota 第二季增長加速 單季按季升近 2 成
Toyota 在第 2 季的升勢尤為顯著——第 2 季銷量按季勁升 18.8% 遠超大市表現，動力來自旗下改款車款的強勁需求及廣泛的油電混合陣容，Cox Automotive 高級經濟師 Charlie Chesbrough 在媒體活動中指出：「以目前的銷售速度 GM 可能需要不時回頭看，因為 Toyota 有機會在年底超越他們。」雖然 Chesbrough 未有正式預測 Toyota 全年奪冠，但形容有關趨勢「令 GM 憂慮」。
混合動力策略高下立見
Toyota 數十年來深耕油電混合車陣容，並持續擴展旗下品牌的混合車款，同時引入純電動車款；GM 則採取截然相反的策略，大力投資全電動陣容，視混合動力為過渡技術，旗下僅餘 Corvette E-Ray 一款混合車款，這個押注在 2026 年代價顯現，Cox Automotive 預測上半年 EV 銷量跌幅達 23.3%，因為聯邦 EV 購車稅務優惠（7,500 美元（約港幣 HK$58,500））於去年 9 月到期，加上 25% 進口關稅令多款電動車款失去競爭力。反觀混合動力車銷量同期料升約 10%，Cox Automotive 行業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty 直言：「混合動力車正迎來屬於自己的時刻。」
各廠表現分化
GM 在今年初宣布撥備 60 億美元（約港幣 468 億元）縮減部份電動車投資，行政總裁 Mary Barra 表示公司仍在研究混合及插電式混合動力策略，但未公布任何量產時間表，Cox Automotive 數據亦顯示 Ford 上半年銷量預計跌 10.3%、Tesla 跌 14.6%，兩者均面臨嚴峻壓力。Stellantis 銷量則回升 4.8%，Hyundai Motor Group 市場佔有率亦增加 0.7 個百分點。Honda 取消旗下 0 Series 全電動車陣後轉回混合動力路線，混合車銷量於今年 2 月創下歷史新高。
整體新車市場按年跌 3.6%
Cox Automotive 全年預測維持 1,580 萬輛，較 2025 年跌 2.9%；上半年整體新車銷售則按年下跌 3.6%，Cox Automotive 首席經濟師 Jeremy Robb 表示去年的強勁表現為今年設下了高基準，但整體需求仍具韌性，市場有望在 2026 年下半年維持穩定。當 Toyota 會長豐田章男在 2021 年得知超越 GM 時據報曾表演「開心舞」，管理層當時認為勝利難以複製，但 2026 年的銷售數據顯示 Toyota 的混合動力長線策略再次為公司帶來明顯優勢。
來源： CNBC
