路政署啟動龍翔道東行一段 900 米混凝土路面改善工程，採用全新高性能超薄磨耗層技術，期望能提升道路抗滑與抗裂性能，解決長期困擾駕駛者的路面凹凸不平問題。
龍翔道東行線由荷里活廣場至牛池灣消防局一段長約 900 米路段，7 月 24 日起分兩階段展開重鋪工程。路政署指出，中九龍繞道開通後成功分流龍翔道兩至三成繁忙時段車流，署方把握暑假車流量較少契機，首次於龍翔道鋪設 20 毫米厚高性能超薄瀝青路面。工程團隊採用「先易後難」策略率先於東行路段累積經驗，日後目標將餘下龍翔道混凝土路面全數轉為瀝青路面。
新型瀝青物料一小時快速固化
路政署總工程師梁卓琳表示，工程使用的 20 毫米高性能超薄瀝青具備優異抗裂及抗滑性能，可直接鋪設於現有混凝土路面上，無需進行大型挖掘。這種新物料僅需約 1 小時即可固化，比傳統瀝青需時兩至三小時顯著縮短，確保工程完結後能迅速重開行車線。路政署高級維修工程師朱嘉傑說明，過往維修混凝土路面需要打碎舊路，並需全日封閉至少一條行車線長達數天。如今利用新型攤鋪機刨低路面並鋪上超薄磨耗層，每晚可完成 100 米路段的三條行車線鋪設，大幅縮短整體施工期。
深夜彈性封路配合車流需求
工程主要安排於晚上 9 時至翌日清晨 6 時進行，期間該路段限速由每小時 70 公里降至每小時 50 公里。團隊會視乎現場車流，預計深夜 1 時後封閉至剩餘一條行車線。根據前期實地測試數據，深夜時段該路段每小時僅數百輛車駛經，單條行車線高達 1,500 輛車的承載力足以應付需求。施工團隊亦採用低噪音設備，並將聲浪較大的工序安排於晚上 11 時前完成，減低對附近居民的影響。
工程目標於 9 月內全面完成。因應夏季極端天氣，路政署每日密切監察天候變化，如遇上雨天或颱風會即時暫停工程，以確保新路面品質。署方亦考慮將這項速乾技術推廣至呈祥道等其他交通繁忙、維修困難的主幹道。
資料來源：路政署、stheadline
