BYD 於 7 月 28 日在日本正式推出純電動 K-Car Racco，打入當地銷量佔比最高的汽車細分市場，直接挑戰 Toyota、Honda 及 Nissan 等日本本土品牌。
售價低於同級對手
Racco 入門版售價為 214.5 萬日圓（約港幣 107,250 元），扣除 15 萬日圓（約港幣 7,500 元）政府補貼後，入場價可低於 200 萬日圓（約港幣 100,000 元），WLTC 續航力為 210 公里。日本現時最暢銷電動車 Nissan Sakura 售價約 244 萬日圓（約港幣 122,000 元），滿電續航力只有 180 公里；Honda 純電迷你車 N-ONE e: 售價則約 270 萬日圓（約港幣 135,000 元）。
三個版本規格
Racco 在日本設有三個版本，入門版稱為 200，高階版分別為 300 Plus 及 300 Premium，售價依次為 239.8 萬日圓及 249.7 萬日圓（約港幣 119,900 元及 124,850 元）。兩款高階版採用 35.84 kWh 磷酸鐵鋰電池，WLTC 續航力達 320 公里，BYD 稱這是日本首款續航力突破 300 公里的 K-Car 電動車。
車身規格及配置
Racco 車長 3,395mm、闊 1,475mm、高 1,800mm，符合日本 K-Car 尺寸限制，並採用日本消費者偏好的超高車頂設計。車款是日本首款配備電動趟門的 K-Car 電動車，車門可透過腳踢感應器開啟；摩打最大輸出 47kW（63 匹馬力），峰值扭力 160Nm，直流快速充電上限為 50kW。車廂內配備 10.1 吋中控屏幕、Level 2 駕駛輔助系統、V2L 對外供電功能、座椅及方向盤加熱、NFC 手機鑰匙及電池預熱功能。後排座椅摺疊後，車廂載物空間可達 1,372 公升。
攻佔鄉郊細分市場
日本廉價小巧的 K-Car 佔當地新車銷量接近 40%，適合當地狹窄街道及鄉郊道路使用；Toyota 旗下 Suzuki 及 Daihatsu 連同 Honda，合共控制約 80% 迷你車市場，根據 Bloomberg Intelligence 資料。BYD 計劃在人口少於 50 萬的鄉郊城市開設只展示 1 至 2 款車型的小型陳列店，以接觸迷你電動車需求較高的地區。
BYD 於 2022 年 7 月公布進軍日本乘用車市場，並於 2023 年 1 月以 Atto 3（中國市場稱為元 PLUS）開始銷售。今年 1 月，BYD 宣布加入 Atto 2 及 Seal 6 兩款混合動力車型，完成承諾為日本市場推出 8 款車型的陣容目標。
資料來源：CnEVPost
