電動車充電一般要停車接駁充電線，Honda 正研究讓車輛駛過指定路段時直接補電。Honda 研發部門與日本建設公司合作，開發出嵌入路面的無線供電系統基礎技術，計劃由 2027 財年起在日本公共道路示範測試。
路面埋發射裝置 電動車駛過即無線充電
開發這套系統的是 Honda 研發部門本田技研研究所（Honda R&D），合作方是日本建設公司大成建設及大成道路。系統稱為動態無線電力傳輸（Dynamic Wireless Power Transfer，DWPT），透過磁場耦合傳電。
系統把發射裝置嵌入道路，並在車底安裝接收裝置。車輛駛過設有裝置的路段時，電力會透過磁場傳到車載接收裝置，再輸送至電池，毋須停車或接駁充電線。
整套系統包括地面直流供電系統、道路內地面組件及車載組件。除了私家車，系統亦針對大型商用電動車；Honda 希望先在物流及運輸領域實際應用。
逆變器線圈合一 刨開路面安裝
道路內的供電單元把負責轉換電流的逆變器與發射線圈整合，多個單元再以直流線路連接。Honda 表示這是公司首次公開展示這種結構的動態無線供電單元，又稱設計可簡化道路內線路及減少施工量。
安裝時，施工人員會先刨開現有路面，把設備放進空間後再修復路面。系統亦有措施處理刨削後路面不平的問題。由於設備可加裝在現有道路，日後或可配合道路翻修一併安裝。
先建測試路 2027 財年上館山高速
合作方計劃在 2026 年下半年興建專用測試路段，評估電力傳輸性能、設備安全性及長期耐久性。耐久測試條件相當於承受 100 萬次車輪載荷，單個車輪的參考載荷為 49 千牛。
之後合作方會評估系統能否達到最高 150 千瓦的傳輸功率。3 間公司亦計劃由日本 2027 財年（2027 年 4 月 1 日開始）起在公共道路示範測試，並參與東日本高速公路公司推動的「館山項目」，在千葉縣館山高速公路測試。
法國測試逾 300 千瓦 Honda 未有商用時間表
Honda 並非首家測試這類技術。無線充電公司 Electreon 與高速公路營運商 VINCI 已在法國巴黎附近一段約 1.5 公里的高速公路測試嵌入式無線充電，參與車輛包括貨車、客貨車、私家車及巴士，早期測試報告的峰值傳輸功率超過 300 千瓦。底特律、汽車集團 Stellantis 在意大利的測試道路，以及英國亦有類似項目。
Honda 尚未公布商業化時間表、大規模部署成本及最終傳輸效率。技術若能實用化，物流車隊或可減少停車充電時間，貨運路線亦可能成為較早應用的地點；至於建設成本、效率損耗及覆蓋範圍能否支持營運，仍要看測試結果。
來源：Honda
