HUAWEI WATCH GT6 Pro 係 HUAWEI 最新嘅智能手錶，超長 21 日怪獸級續航，令到佢喺運動健康嘅功能優勢更加顯著！配合埋升級版 HUAWEI Sunflower 同六星雙頻 GNSS 定位系統，整體使用體驗提升唔少！
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《人民日報》發表題為《整治網絡空間「情緒污染」》的評論文章，指出應警惕網絡「情緒污染」現象蔓延，強調可探索建立「負面情緒內容清單」，明確「惡意挑動負面情緒」的法律責任。文章要求網絡平台主動追求「更健康」價值導向，而非僅滿足於「不違法」的底線要求。中央網信辦於 9 月 22 日已啟動為期 2 個月的專項行動，1 週內至少 4 名擁有數千萬粉絲的知名網紅遭全平台封禁。 (閱讀全文…)
BYD 集團旗下豪華新能源汽車品牌 DENZA 今日在灣仔合和商場開設全新陳列室，是繼九龍灣旗艦店後在香港開設的第二間專屬陳列室，而在場更展出了全新 DENZA B5 插電式混能越野車。DENZA 香港總代理富騰汽車（仁孚集團成員）表示，自品牌進軍香港市場以來，已交付超過 1,200 輛新車，印證品牌設計及品質獲得客戶認可。
全新陳列室佔地超過 7,000 平方呎，可同時展示 DENZA 全線車款，以簡約時尚設計營造舒適空間。陳列室會因應展出型號設立不同專區，讓車迷投入 DENZA 全線車系的魅力世界。為隆重其事，陳列室特設全新插電式混能越野 SUV B5 專區作優先預覽，率先呈獻這款備受矚目的新型號。
DENZA B5 以頂級越野科技，賦予駕駛者應對各種極端路況與天氣的駕馭能力。新車配備 790mm 超強涉水深度，面對積水路段亦能如履平地從容通過，45 度極限攀爬能力輕鬆應對陡坡挑戰，確保車內始終保持極致平穩與舒適。即使烈日當空或暴雨如注，DENZA B5 卓越性能與穩定性確保駕駛者與家人安全。
新車亦搭載 DMO 平台動力強勁，可同時以電油或純電模式驅動，綜合續航里程可高達 1,000 公里（NEDC 標準）。新車配備雲輦-P 智能液壓車身控制系統，即時調節懸掛設定，無論行經崎嶇路面或高速彎路，系統都能有效控制車身晃動與傾側。
車廂空間寬敞，配備電動 NAPPA 真皮座椅連按摩、加熱及通風功能，全景式天幕天窗、冷暖保溫箱及多色氣氛燈等。原廠搭配頂級 Devialet 16 喇叭音響系統，令視聽享受無限昇華。全新 DENZA B5 優先預覽由即日起至 2025 年 11 月 2 日止，車迷可預約於此期間優先欣賞新車的非凡魅力。DENZA B5 正式發佈日期為本年 11 月，屆時將公佈售價詳情。
DENZA（灣仔）合和陳列室︰灣仔堅尼地道15號合和商場18樓1801號鋪
資料來源：DENZA 香港
Tesla 旗艦轎車 Model S 最新獲美國《TIME》雜誌評選為 2000 年代最佳發明之一，與早前於 2017 年獲獎的同系列型號 Model 3 同時入選，突顯兩者在電動車領域的突破和影響。Model S 獲公認為推動電動車普及的重要關鍵，對比以往內燃機汽車，Tesla 以長續航里程和先進觸控介面，將電動車成功帶入主流視野。
《TIME》於 2012 年曾肯定 Model S 為「真正改變汽車行業的技術」，稱其設計媲美 Jaguar，續航達 265 英里（約 426 公里），實現每加侖 89 英里（約 2.6 升／100 公里）的同等效率，並將 GPS 導航、懸掛調節等功能整合至觸控螢幕控制。這些創新開創了電動車的全新體驗，也為 Tesla 進一步開發 Model 3 和 Model Y 奠定基礎。
不過近年來 Model S 在 Tesla 銷售中佔比較小。Tesla 2024 年季度報告顯示，Model S 與 Model X 及 Cybertruck 合計銷售約 85,133 輛，遠低於主力型號 Model 3 和 Model Y 交付的 1,789,000 輛。以 2025 年來看，Tesla 雖推出包含改良外觀及內飾的 Model S / Model X 「刷新」版，但整體改動有限，未能改變銷量趨勢。
Lucid Motors 行政總裁近日也批評 Model S 已 12 年未有實質變化，反映客戶需求已轉向更具創新設計的競爭品牌。Tesla 行政總裁 Elon Musk 曾透露，Model S 與 Model X 的生產主要基於「情感因素」，暗示公司未來可能會調整產品策略，但尚未正式公布停產計劃。
萬眾期待的《Battlefield 戰地風雲 6》於 10 月 10 日正式登場，一如小編在 8 月時率先體驗 Beta 遊戲，《Battlefield 6》承擔了整個戰地風雲系列的復興任務，而普遍試玩家及 YouTuber 都給予非常正面的評價，甚至出現突破 50 萬玩家同時進行公測的紀錄。筆者試玩後亦認為《戰地》系列的核心精神 — 高強度的大型混戰、隨心所欲的破壞、讓玩家通力合作的團隊玩法全部回歸！以下便為大家詳細分享試玩後的一些心得。
鑑於《Battlefield》系列粉絲對上集《BF2042》的失望，今集《Battlefield 6》絕對不容有失。《BF6》被認為真正回歸經典的《戰地》風格及玩法，除加入更逼真的 Kinesthetic Combat 動覺戰鬥系統、更加強調團隊合作與戰術，重視步兵與載具之間的平衡互動，射擊手感穩定而且更加真實。遊戲畫面的細節，例如機槍槍管過熱後變紅出煙、建築物倒塌揚起的灰塵及載具爆炸的物理效果、碎片散落等，都大大令玩家投入感上升。而多人模式的小隊機制亦獲得改善，隊友可以快速拖行倒地的隊員並進行救治或復活。此外，地圖設計混合了密集的市區街道與廣闊的野外開放空間的大小戰區，全新的戰術破壞系統可供爆破破壞的環境增添了更多策略元素，大大提高了戰況的慘烈程度。
▲單人模式一開始就會出現不同的戰場，例如汽車追蹤、高空轟炸，同時亦能好好交代戰事背景，新鮮感很強。
《BF6》回應了廣大玩家的意見，重新加入了極具電影感和感染力的單人劇情模式。前作《BF2042》是一款純粹的多人線上遊戲，其世界觀與背景故事玩家僅能透過零碎的過場動畫和網上介紹拼湊，缺乏完整的故事體驗而外往往亦不清楚為何而戰。《BF6》則帶回了精心設計的單人故事模式，劇情豐富且情節緊湊，分段佈局亦不拖泥帶水，單人模式結合了動作與敘事，讓玩家在激烈槍戰之餘，也能享受豐富的故事情節。
▲遊戲中的動畫電影感很強，故事敘述亦相當仔細，讓玩家更易代入遊戲。
▲玩家在單人模式中可以逐一體驗上天下海的戰役，不少更加是新武器、新元素，大家不妨好好體驗一下，在此就不劇透太多了。
▲在城市中摸黑靜靜推進一關是小編其中一個最喜歡的段落。
單人戰役背景設定於 2027 年，圍繞分裂的北約（NATO）、興起的私人軍事企業 Pax Armata 與美軍特種部隊 Dagger 13 之間的對抗展開。整個單人模式長度約為 5 小時左右。筆者對於單人故事回歸十分支持，除了因為上集《BF2042》未有提供單人模式，亦因為在投身激烈的多人模式前，完成故事模式可以讓玩家好好上手，更加熟悉整個系統。
▲相信不少玩家都是看到《BF6》出現紐約戰場而受到吸引，小編自己也不例外呢，對上較為吸引的紐約戰場遊戲可能已是《The Division》了。
單人遊戲主要分成 9 個戰役，由最初的「永遠忠誠」到最後的「勇往直前」戰役，筆者都認為故事的電影感十足，情節豐富、緊張刺激之餘，亦帶點《無間道》式的元素，令玩家更容易代入遊戲。玩家可以在單人模式體驗海陸空不同的載具及武器，部份更是前作從未出現的，例如：控制無人機進行突襲、水陸兩用車、地對空追蹤砲等等，新鮮感十足。
多人模式核心玩法「全面戰爭（All-Out Warfare）」的各個經典模式亦可在新作中玩到，包括征服（Conquest）、突破（Breakthrough）、突襲（Rush）、全面升級（Escalation）及近距離戰鬥（Close-Quarters Battle）等，每種模式都擁有自己獨特的遊戲節奏和戰術要求。Escalation 則注重分階段的進攻任務，在節奏與玩法上帶來新鮮感，讓多人作戰過程更具挑戰性和多樣化。值得一提，今集多人模式亦由上集最多 128 位玩家改為 64 位玩家，合作進行團隊攻防，小編就認為戰爭規模和流暢度得以進一步改善。
▲當等待一定時候後，系統便會放入 AI 玩家節省等待時間，當然玩家亦可以自訂遊戲與 AI 電腦對戰。
針對喜愛快節奏對戰的玩家，遊戲亦設有多種以步兵為主的模式，如 Squad Deathmatch、Domination、Team Deathmatch 和 King of the Hill，這些模式設計短而精，很適合練習槍法、改善戰場上的反應力。而地圖設計方面，《BF6》帶來豐富且多元化的戰場選擇，也分為大中小規模的戰事，每張地圖都有鮮明的特色與戰術重點。小編自己就最喜歡熟悉的紐約戰場 — 帝國州（Empire State）、曼哈頓大橋（Manhattan Bridge）、古色古香的聖徒區 （Saints Quarter） 及野外爛泥場景塔吉克的米拉克山谷（Mirak Valley）等！
▲ 今集《BF6》不同地圖各有特色，節奏緊湊的城市街道、大廈戰，亦有開闊的平原、古色古香的小鎮及工廠，而且畫面細節亦非常逼真。
筆者發現高低差對戰局有重大影響，佔據制高點觀察並狙擊敵人，是狙擊手最常見且有效的戰術。今集地圖的互動性現在變得非常強，全新的「戰術破壞系統（Tactical Destruction）」讓場景物件大部分都可以盡情破壞，玩家再也不能死守一個據點，因為對手可以利用坦克或其他重型武器直接把整座建築物摧毀，這點大大提升了戰事的真實性與不確定性，攻防雙方都可以利用這個破壞元素換取戰術優勢，令每局戰事都產生不同變化。
▲戰術破壞系統（Tactical Destruction）改寫了 BF 系列一貫玩法，玩家可以用載具或 C4 / 火箭炮炸毀建築物開路，又或者清除敵人的藏身點，靈活性極高，而且亦令 gameplay 畫面更加震撼！
另外，今集另一核心改變在於經典角色系統的回歸。在《BF2042》的「專家系統」雖然賦予玩家極大的自由度，可以攜帶任何武器和裝備，但是亦令分工模糊定位混亂，團隊合作意識盡失。而今集《BF6》回歸經典的四大兵種架構：突擊、工程、支援與偵察。這一設計重新確立清晰的戰場角色，玩家僅憑外觀及背上的武器就能迅速判斷其技能。儘管新作仍然可以自由配搭武器，但決定兵種定位的核心裝備（如火箭炮、彈藥箱、醫療包）是指定兵種的專屬裝備，因此遊戲更加強調團隊合作與戰術分工的必要性，令每場戰事都更講求策略而非單打獨鬥。
▲今集突擊兵可以攜帶樓梯直接在外牆進入２ 樓，而且亦帶有不同的榴彈及燃燒彈發射器配件，武器選擇相當豐富。
▲不同兵種都有其獨特的技術及專用配件，分工定位更加清晰，在多人遊戲模式下更加講求合作性。
在 8 月的 Beta 版本試玩中，筆者已介紹過《BF6》的 Kinesthetic Combat 動覺戰鬥系統為戰鬥帶來更新鮮的體驗。在試玩時可以明顯感受到，玩家可以進行更多不同動作，例如：在戰鬥時翻滾閃避攻擊、蹲伏衝刺、躺在地上後退並繼續瞄準射擊、在牆角類似「了槍」的探頭動作、拖行倒地隊友脫離危險區域施救、利用障外物俯身架槍、抓住坦克和卡車外側搭順風車等等，動作都變得更加真實。戰事中玩家不單再只是跑來跑去按下開槍鍵，而是更多注重配合尋找掩護並且利用上述的新動作去進行攻防，戰術性和耐玩性都顯著提升。
▲先將隊友拖去安全地方再施救，避免在開放地方成為敵人目標，小編覺得會大大提高玩家救人的意欲。
▲新遊戲加入例如在牆角探頭、躺在地上移動射擊，翻滾閃避等多種不同動作，在埋身的 CQB 戰役中不論攻、守都更能發揮作用。
▲今集玩家可以在滿座時乘搭載具的順風車，不過並不是每款載具都可以這樣，小編就試過吉普車並沒提供此功能，只能在坦克及大型作戰車輛上使用。
在玩法上，遊戲又鼓勵玩家透過下達指令連結隊友、進行補給、戰略決策與環境掩護進行戰鬥，節奏明快且短暫的擊殺時間（TTK）令射擊更加考驗玩家的瞄準和判斷力。而新作會加入 AI 模式，伺服器在一定時間後會自動用 AI 填補空位，讓玩家不用白等隊友可以更快開 game 更易累積經驗升級。此外，「Portal」自訂模式可以開 AI 對戰，鼓勵新手先用訓練場熟習地圖，再同真人對戰，等不同水平的玩家都可以玩得開心。
▲快速按下 L1 /LB 便可以叫出這個指令頁，可以呼叫隊友進行彈藥補給、救援、按送、攻擊等等。不過，小編身邊經過的 AI 隊友卻不會接收指令，明明在旁邊也不會給你進行補給，希望稍後會作出修訂。
整體而言，今集《Battlefield 6》絕對令人滿意。無論是遊戲系統如：戰術破壞、動覺戰鬥都令戰事更加激烈、而如 Gameplay 畫面細節，還是單人模式劇情都呈現出極高水準。它不僅可以滿足像小編的《戰地》系列玩家情懷，也為新手帶來好玩、容易上手的射擊遊戲體驗。戰場上更講求合作和策略、刺激與多元玩法，加上遊戲音效非常出色，戰場上的炮火、車輛聲響、環境破壞聲音細緻豐富，建議戴上耳機以享受戰事的震撼音效。毫無疑問，《Battlefield 6》是本年 FPS 遊戲迷不容錯過的其中一款大作。
特區政府在新一份《施政報告》提出加快北部都會區發展，半年前才履新運輸及物流局常任秘書長的蔡傑銘，即將於 10 月底調任創新科技及工業局常秘，落實北都發展重點事務。消息指今次調任屬「特事特辦」，配合特首施政重點，尤其是處理年底前開始營運的河套深港科技創新合作區香港園區，以及人工智能等創科產業進駐等關鍵項目。
蔡傑銘曾任特首辦常任秘書長，今年 4 月調至運輸及物流局推動網約車立法，短短半年又再獲委重任，證明其能力深受認可。特首李家超曾形容對北都發展「心急如焚」，有政圈中人形容，蔡傑銘有如消防員，處理完網約車這個燙手山芋又去救另一場火。
今年《施政報告》用一個專章講述加速北都大計，重點包括由特首親自領導「北都發展委員會」，統籌三個工作組，謀求在政策法規上拆牆鬆綁，推動產業進駐。北都產業佈局以創科為核心，其中河套香港園區歷經多年規劃與建設，隨着首批三座大樓落成，今年底前將正式啟用營運，其餘五座大樓預計於 2027 年起陸續完工，而港深創新及科技園有限公司董事會主席正是由創科局常秘擔任。
北都今年內另一重點項目為佔地 116,000 平方米的沙嶺數據園。政府已於 10 月 10 日以「雙信封制」方式進行公開招標，出售位於北區沙嶺的數據園區用地，今年 12 月 31 日截標。該用地鄰近羅湖地段，最高可建樓面 250,000 平方米，當中不少於 7 成樓面須作高階數據中心用途。
創科局長孫東早前表示，沙嶺數據園區規模預期顯著大於數碼港人工智能超算中心，對推進本港 AI 應用與產業發展，以至服務大灣區並輻射周邊國家與地區起關鍵作用。今年《施政報告》提出加大推動人工智能，實現「AI 產業化、產業 AI 化」，推動 AI 作為香港未來發展核心產業，創科局角色吃重。
政府設立「AI 效能提升組」，創科局亦要協助部門推行「AI 旗艦項目」，局長孫東若有猛將加盟輔助，相信工作更得心應手。在評審標書時，非價格建議和價格建議的比重分別為 7 成及 3 成，標書必須同時符合招標文件內非價格和價格條款規定。
創科局原任常秘麥德偉自 9 月 26 日起展開退休前休假，政府當日刊憲宣布其職務一分為三，分別由工業專員葛明及創科局兩名副秘書長鄭嘉慧、周可喬署理。麥德偉在 1991 年 8 月加入政務職系，屬「舊制」（2015 年前受聘）公務員，退休年齡為 60 歲。翻查資料，他在 1966 年 9 月 26 日出生，現年 59 歲，即提前了足足一年離任。
至於現年 50 歲的蔡傑銘，2022 年升為首長級第四級政務官，2023 年出任行政長官私人秘書，一年多後升任屬首長級第六級的特首辦常任秘書長，不足一年後即更上層樓，調任屬首長級第八級的運流局常秘一職。此次人事調動發生於政府表明要提出網約車規管方案之際，政圈普遍相信蔡傑銘主要任務正是處理這項存在超過 11 年的問題。
有資深議員私下盛讚，蔡傑銘能力高，在網約車立法一役中協助運流局長陳美寶及特區政府渡過重要一關。該議員形容，蔡傑銘為人坦誠，不打官腔，與議員關係良好。
蔡傑銘連環調職「救火」，亦折射政府「常秘荒」現象持續。事實上，蔡傑銘調仕運流局常秘前，該職位因原本任職的陳美寶突獲任命為運流局長而懸空了 4 個月。另外，原政制及內地事務局常秘傅小慧今年 7 月底退休，職位懸空了約兩個月，政府才公布由大灣區專員陳潔玲兼任至 12 月 8 日，即立法會選舉翌日。今年「夠鐘」退休的還有公務員事務局常秘梁卓文。
資料來源：香港 01
美國總統 特朗普政府近日提議，禁止中國航空公司往返美國航班飛越俄羅斯領空，理由是此舉令中國航司在飛行時間與燃油成本上取得優勢，對美國航空公司構成不公平競爭。中國外交部回應，建議美方應反思自身政策對本國企業影響，而非無理打壓別國，令全球消費者承擔後果。
美國運輸部指出，允許中國航班飛越俄羅斯領空已成重要競爭因素，對美國航空公司造成重大不利影響，因此提議禁止飛行以縮小競爭差距。此舉可能影響中國國際航空、中國東方航空、廈門航空及中國南方航空飛往美國的航線。美方給予中國航司兩天時間回應，最終命令最快可能於 11 月生效。
俄烏衝突爆發後，美國於 2022 年 3 月禁止俄羅斯航班飛越其領空，俄方隨即反制，禁止美國及其他多國航空公司飛越俄羅斯領空。然而中國航空公司未受此限制，可繼續使用俄羅斯空域，形成「大圓航線」，大幅縮短飛行距離。根據分析，飛越俄羅斯可為中美航線節省約 2 至 4 小時飛行時間，並顯著降低燃油與人力成本。例如國航北京至紐約航班若飛越俄羅斯，飛行時間約 13 小時，改道太平洋後則增至約 15 小時。東航上海至紐約航班若改道，亦可能增加 3 小時左右。燃油方面以波音 777 為例，每小時耗油約 7 噸，多飛 2 小時即多消耗 14 噸燃油，成本明顯上升。
美國航空、達美航空及聯合航空等業者長期批評此政策，認為形成不公平競爭。然而有分析指出，美國西岸如洛杉磯、三藩市至中國航線多沿太平洋直飛，並不途經俄羅斯，中方在此類航線並未因空域優勢獲利，其市場佔有率增長更多源於機隊規模、營運效率及強勁客流需求。
資料來源：DW
NVIDIA 行政總裁黃仁勳首次公開回應競爭對手 AMD 與 OpenAI 的股權交易。他在接受 CNBC 訪問時，連續兩次以「驚訝」(surprised) 形容，並稱此舉「挺高明」(it’s clever)。AMD 於 10 月 6 日宣布與 OpenAI 達成協議，OpenAI 承諾採購 6 吉瓦 AMD 晶片，作為回報可獲得最多 1.6 億股 AMD 認股權證，相當於約 10% 股權。消息公布後，AMD 股價一週內飆升 43%，市值達 3,800 億美元。 (閱讀全文…)
對於需要用最精簡成本製作影片的人而言，Sora 2 就像一隊「隨傳隨到、肯聽指令」的攝製隊，只要落好文字指令，便可以調度鏡頭、燈光、演員同埋情緒。它的強項不在於一次過生成長片，而是把短秒數的可控片段逐段拍好，再拼成你腦海的分鏡。入門的正路是：先掌握一套讓 AI 能穩陣執行的語言——清楚交代「主體是誰、喺邊度、做乜、點樣拍、氛圍與光線」——之後再逐步加上風格設定、動作節拍同對白。把 AI 當成一隊會按章辦事的 crew，你落 order 愈清楚，出片成果就愈穩陣。
*建議使用日本、美國等地應用程式商店下載
iOS App 下載：https://apps.apple.com/app/sora-by-openai/id6744034028
▲Sora 2 的用法跟現時大部份 AI 軟件一樣，只需輸入你的提示詞，AI 即可根據提示詞來製作影片。愈複雜的提示詞，成品愈接近你的理想。而如何構建合格、具體的提示詞，就是本文你將會學習到的東西
AI 不會幫你「腦補」，如果主詞、地點、時間同情緒講得含糊，系統就未必捉到你的意圖。先用文字把畫面輪廓講清楚，等模型有個準確落腳點。
建議大家習慣把想像到的情景，「拆件」成可拍攝元素，例如主體、背景、時段、天氣，令生成更準確、不易偏離你想像的影片。
主體特徵、環境描述同光線設定，會直接決定畫面的質感同辨識度，文字描述愈多愈好、愈直接愈好。你的重點要放在能牽動畫面質感的關鍵詞。一旦覺得出片離預期，你會知道應該補「人、景、光」哪一個維度，改動更精準。
AI 模型最擅長係執行單一清晰動作；如果一次過塞太多要求，指令會互相打架，易出現走樣。大家要懂得把動作拆成「四秒一段」的節拍，並以「第一步／第二步」去控時，令每段鏡頭可測可控制。長需求可以切成可管理的分鏡，逐段生成再剪接，成功率會明顯上升。
範例 1：
範例 2：
範例 3：
範例 4：
鏡頭拍攝是很多人忽略的元素，其實拍攝角度本身承載情緒與態度，或親密、或威壓、或孤寂；選取何種角度，等同界定敘事者與被攝主體的關係。掌握角度，可迅速交代觀眾所處位置與視線高度，使場面調度更具目的性。當角度設定明確，轉場與切鏡便更合乎邏輯，畫面不再流於如監察器般的平鋪直敘。
「【由上往下拍】一個女孩坐在公園的長椅上畫畫，周圍有落葉與陽光灑下的影子。」
「【中景／側拍】在室內咖啡館靠窗座位，一位年輕男子專注看書，背景行人流動成光斑。」
光型與色調是情緒的第一語言，能直接改變觀感取向，例如溫暖、冷靜或戲劇張力。把抽象的氛圍落實為可執行的光線描述（方向、強弱、色溫），可令生成條件更清晰；在同一場景切換色溫與對比，更可迅速完成多版本測試，衡量最合適的表現。
範例 1：
「明亮柔和的日光，從窗邊斜射進來。」
範例 2：
「只有一盞檯燈照亮桌面。」
範例 3：
「傍晚金色的夕陽。」
範例 4：
「藍色調的月光。」
範例 5：
「霓虹燈閃爍的五彩光線。」
風格可視為調色、鏡頭語言與材質質感的組合；只要你給予一句準確的風格敘述，便可大幅加強影片輸出的準確度。熟悉「底片（菲林）感、顆粒、畫幅」等關鍵詞，可把質感固定在你的控制範圍內。
示範 1：
「35mm 膠片，變形寬螢幕 2.35:1；淺景深；自然光從窗戶斜射進來；暖色調色，輕微顆粒感。」
示範 2：
「手持 16mm，自然光，無修飾的真實感，輕微膠片顆粒，色調偏冷。」
示範 3：
「高對比度、完美漫射光、深色背景、產品高亮、柔和背景模糊、金色邊緣補光。」
採用同一張靜態圖片作為影片的主軸，可把角色面貌、服裝與場景元素一併鎖定，從源頭確保造型穩定。用家可上載圖片到 Sora 2 要它以此圖片為軸心製作影片。留意目前不可上載人物圖片。
範例 1：
「在 DALL-E 中生成：一個穿著紅色外套的小女孩站在秋天的公園裡，背景是金黃色的樹。」
範例 2：
「小女孩跑向前方的一堆落葉，開心地跳進去，落葉飛散到空中。」
範例 3：
「冰箱門慢慢打開，一隻可愛胖胖的紫色小怪物從裡面探出頭來。」
要更實在地實現這個提示詞，我們先上載一張圖片給 Sora 2，然後再加入提示詞：
▲在輸入提示詞的同時，上載你自己的圖片
▲可令影片出來的效果跟足你的指示
範例 4：
「她轉過身來，對著鏡頭微笑，然後慢慢走出畫面。」
接下來你可為影片中的角色加入對白。在此之前你可想定場景，交代光線、材質與氛圍，繼而獨立列出對白內容；如需音效，則以獨立提示界定音場層次。
示範 1：
場景段落：「一間昏暗的酒館中，只有一道溫暖檯燈照亮桌子；木頭與金屬質感的裝飾，空氣中有霧霭。」
對白段落：
「傭兵：『等等，我剛回來了。』
旅人：『也許我只是累了。』
傭兵：『今晚結束後請你喝個啤酒。』」
音效提示：
「背景音效：咖啡機的嗡嗡聲、顧客的低語交談、杯盤碰撞的清脆聲。」
或「背景音效：遠處的交通聲，風吹過樹葉的沙沙聲。」
以下是只加入場景段落的效果：
以下是同時加入場景與對白的結果，留意 Sora 2 預設使用普通話輸出中文，暫時廣東話發音未必很純正，請留意使用：
示範 2：
「秋天的公園，陽光透過金黃樹葉灑下；一個小男孩穿著藍色外套向鏡頭揮手。周圍落葉飄落，空氣中有寧靜的氣息。攝影：中景，側面稍高角度；情緒：專注、好奇、童真。動作：男孩伸出手掌，不斷向鏡頭揮手。」
對白段落：
「男孩（輕聲）：你好嗎？」
當生成結果已達八成準確，宜以單一變量作出微調，以維持其餘已正確的構圖與動作。建議使用「只改某項，其餘維持不變」之句式，逐一測試顏色、元素、角度、光線或焦距，既節省算力與時間，亦能快速迭代至你最終需要的影片。若微調未果，應先行簡化鏡頭運動與動作數量，改以純色或簡化背景，令影片都能掌握在你的提示詞下不會亂來，再逐步加回細節。
原始提示詞：「一隻紫色的小怪物從冰箱裡走出來。」
這是我們最初的提示詞，只有一句：
接著，你可按「編輯視訊」按鈕，從已有的基礎上再加入附加的提示詞：
改顏色：「把怪物改成橘色。」
加元素：「緊接著第二隻怪物也跑出來。」
改燈光：「保持所有內容，但把光線從溫暖改成冷色調。」
▲我們加入新內容後，原本怪物的顏色變成了橘色，之後有另一隻怪獸跑出來
如果我們不滿意結果，可以再加入以下提示詞：
失敗時簡化：
改焦距：「同樣的鏡頭，改用 85mm 鏡頭（產生更多背景模糊、主體更突出）。」
改角度：「保持一樣的場景和動作，但把mk鏡頭改成從上往下拍。」
「保持鏡頭固定不動（不要移動或旋轉）。」
「只保留一個主要動作，刪除其他次要動作。」
「把背景改成純色或簡單環境。」
▲左圖是指令 Sora 鏡頭從上往下拍的效果；而右圖則建議 Sora 改用 85mm 鏡頭，可令整體效果更加簡潔
以標準化模板固定欄位（風格、場景、人物、動作、氣氛），即可把需求轉化為可直接執行之生成指令，實現穩定複製。此等骨架有利跨團隊協作與版本管理，亦方便於審稿與比對時精準指出需調整之欄位。先立框架，再填敘事，能確保每次輸出均沿同一規格演進。
示範 1：日常生活場景
示範 2：商品展示
示範 3：故事場景
示範 4：
「風格：溫暖的生活感；
場景：小型咖啡館靠窗位置，木質裝潢，暖黃色逆光；
人物：20 多歲女子，米色毛衣，坐在窗邊；
動作：她拿著咖啡杯，看看窗外，臉上帶著放鬆的微笑；
氣氛：溫暖、平靜、舒適的午後時光。」
當鏡頭語言、光線設計、動作節拍、對白與音效能夠在同一指令中協同，便可直接輸出具備分鏡層次的樣片。此模式既可用於前期提案與視覺預覽，亦便於拆段生成後在剪接軟件合成；有助商務匯報、導演溝通與後期排程統籌，整體製作流程更為順暢。
「架子上滿是齒輪、螺栓與滲黃設計圖；中央木頭長凳上，坐著一個圓滾滾的小機器人，身上有凹痕、補了不同顏色的補丁；它的大藍眼睛散出淡藍色光，正專注地握著一顆嗡嗡作響的燈泡；空氣中瀰漫著發動機機械運轉聲，窗外的雨打著玻璃，牆上的時鐘滴答作響。」
攝影：
「鏡頭：中特寫，緩慢推進（吊掛的小工具隨著鏡頭移動產生視差）。鏡頭類型：35mm。景深：淺（主角清晰，背景稍柔和模糊）。」
燈光／情緒：
「燈光：頭頂吊燈提供溫暖光，窗邊透入冷色調自然光做對比。情緒：溫柔、充滿童趣、帶一絲緊張。」
動作節拍（4 秒）：
「1s 機器人輕輕敲打燈泡，嗶一聲作響 → 2s 它歪頭看了一下，燈泡抖動，眼睛睜大 → 2–3s 燈泡以慢動作翻滾下墜 → 3–4s 它及時接住！一股蒸氣從胸口冒出。」
對白：
「機器人（輕聲自語）：『差點掉了……但我接住了！』」
音效（文字提示）：
「背景音效：雨聲、時鐘滴答、柔和的機械嗡鳴、燈泡微弱的啪嗒聲。」
「1970 年代浪漫劇調；35mm 膠片拍攝，天然鏡頭光暈、柔焦與暖光；輕微手持與輕搖，營造親密感；Kodak 風格調色；燈泡光暈柔和；膠片顆粒與邊緣暈影增添年代感。」
場景：
「黃昏時分，老舊公寓的屋頂被佈置成小舞台；晾衣繩上掛著白床單在風中搖曳，捕捉金色的夕陽；頭頂燈泡串發出微弱嗡鳴；一位年輕女子穿著復古紅色襯洋裝、赤腳起舞，卷髮在夕陽餘暉中閃亮；她的舞伴穿著卡其外套、吊帶長褲，臉上掛著燦爛真誠的笑容；樓下遠處傳來汽車喇叭與地鐵震動聲。」
攝影：
「鏡頭：中廣角，從水平視角慢推軌進；鏡頭類型：40mm 球面鏡頭；景深：淺（前景清晰，背景柔焦）。」
燈光／情緒：
「金色自然天光＋燈泡暖色反光；地面提供絲絲冷色；情緒：懷舊、溫柔、電影感。」
動作節拍（4 秒）：
「1s 她旋轉，裙擺飛揚，捕捉到陽光 → 2s 她停下來並轉向他 → 3s 他走上前，抓住她的手，兩人傾斜進入陰影 → 4s 床單飄過鏡頭，短暫遮住天際線後再次分開。」
對白：
「女：『看吧？這座城市今晚也跟我們一起跳舞。』
男（溫柔地微笑）：『只因為你在帶領。』」
音效（文字提示）：
「只留自然環境音：微弱的風聲、布料飄動聲、街道噪音、遠處地鐵的震動（不加配樂）。」
▲可實現一張床單漂過鏡頭的效果
比較大規模的 AI 短片，可能你需要在 Sora 2 生成2～10條或更多素材短片製成。在多條素材影片裡面，最重要的是畫面設計、動作節拍與風格取向一致。首先檢查主體是否明確、場景是否清晰可辨、光型與色溫是否支撐情緒；其次核對鏡頭角度、運動幅度與節拍標註是否與敘述吻合；再者確認對白區塊與畫面區塊分離，音效指引是否簡潔。最後評估素材可否被重複使用，是否便於在剪接軟件內疊加字幕與音樂。此類流程化檢查，有助把生成樣片提升至一段有條理、可敍述一個小故事的短影片作品。
「一間堆滿工具的工作室，一個圓圓的小機器人坐在木頭長凳上，它的大大的藍色眼睛很緊張，正在修理一個會冒泡的燈泡。窗外在下雨。動作：它試著接泡泡 → 燈泡掉下來 → 它接住了！然後鬆口氣地說：『差點掉了，但我接住了！』氛圍：溫暖可愛，有點緊張但最後成功。」
鏡頭運動屬結構性語言，負責導引觀眾視線與情緒；節拍則決定資訊投放速率。建議先以短段落定義起承轉合，利用 2–4 秒節拍呈現單一動作，避免在同一段落同時要求平移、變焦與主體快速位移。當鏡頭設計自律，畫面節奏會更利於配樂與音效疊合，亦能在剪接階段維持整體穩定。
實務上宜以若干 2–4 秒鏡頭作測試池，確認主體、光線與風格後，再擴充至 8–12 秒片段；各段落以一致風格語句與光型參數貫穿，最後於剪接軟件內合成，並以字幕、音樂與擬音統一節奏。此由短至長之方法，能降低重算風險，亦利於多版本 A/B 測試。
以上 12 堂節課堂，大家學到從第一步開始，然後加入動作、風格、鏡頭等元素，初步了解如何製作一條具有質素的影片，期望這篇文章能為大家邁向製作專業級影片做好準備。
iPhone 17 Pro Max 近日被外國玩家 T-K-Tronix 以創意方式改裝，將 PC 的 M.2 SSD 散熱器綁在機背，成功將裝置在高負載下的效能穩定度提升至 90% 以上，遠超未改裝版本的 69.4%。這項「魔改」實驗，驗證了 iPhone 在專業應用場景的潛力，尤其在長時間錄影與遊戲時能有效避免過熱降頻。
iPhone 17 Pro Max 搭載 A19 Pro 晶片，本身已採用雷射焊接均溫板與鋁合金一體成型機身，官方宣稱散熱效能較前代提升 20 倍。多項實測亦顯示，其在 4K 錄影與遊戲壓力測試下，機身平均溫度可比前代低攝氏 4 至 5 度，堪稱歷代 iPhone 散熱最佳。然而對於專業影像工作者或重度玩家而言，長時間高負載仍可能觸發降頻。
T-K-Tronix 的改裝方案正是針對此痛點，利用 iPhone 鋁合金機身的優異導熱能力，外接一個具備大面積散熱片的 M.2 SSD 散熱模組，將內部晶片的熱能快速導出。這套被動式散熱系統無需風扇，運作安靜且能顯著提升散熱效率。
根據 T-K-Tronix 在 Reddit 發布的測試結果，加裝散熱器的 iPhone 17 Pro Max 在 3DMark Steel Nomad Light 壓力測試中，效能穩定度高達 90.5%，跑分波動僅 257 分，表現遠超未改裝版本的 69.4% 穩定度。熱成像相片更顯示，散熱片覆蓋區域溫度可維持在攝氏 25 度以下，與機身其他部位形成明顯對比。
更驚人的是，該裝置在同時進行 4K/60fps ProRes 422 HQ 錄影、充電及 AirPlay 投影的極限情境下，仍能穩定運作 5 分鐘而不觸發過熱保護。此表現對於需要連續拍攝 ProRes 或 Log 格式影片的專業用家而言，極具參考價值。
雖然此改裝方案體積龐大，不適合日常攜帶，但 T-K-Tronix 指出，此設計主要針對專業影像拍攝需求，可與「攝影機籠」(Camera Cage) 結合使用，為專業場景提供更穩定的效能輸出。科技媒體 Mac Observer 亦認為，此實驗驗證了 iPhone 的設計潛力，僅需一個強力外掛配件，即可突破現有使用限制。
Synology 撤銷備受爭議的自家品牌硬碟限制政策，在最新發布的 DiskStation Manager 7.3 中，恢復 2025 年 Plus 系列 NAS 裝置使用第三方及認證 HDD 和 SSD 的功能。用戶現可再次使用 Western Digital 和 Seagate 等品牌的 3.5 吋硬碟及 2.5 吋 SATA SSD，無需犧牲關鍵功能。
美國機械人公司 Figure AI 於 10 月 8 日發布第三代人形機械人 Figure 03，高 5 呎 6 吋 (約 168 厘米)，專為家居環境、商業應用及大規模生產而設計。Figure 03 從硬件到軟件都經過全面重新設計，以支援公司自家研發的 Helix 視覺語言動作 AI 系統。雖然發布時尚未能供家庭使用，但行政總裁 Brett Adcock 的目標是在 2026 年讓 Figure 03 進入部分家庭。TIME 雜誌將 Figure 03 選為 2025 年最佳發明之一。 (閱讀全文…)
TechInsights 公司因拆解華為昇騰 910C 晶片並揭露其使用 TSMC、Samsung 及 SK Hynix 元件，被中國商務部列入不可靠實體清單，禁止其與中國境內組織或個人進行交易合作。該公司為加拿大著名技術分析機構，專精於電子產品逆向工程與市場研究，其分析結果對全球半導體產業具高度影響力。華為昇騰 910C 雖號稱性能可媲美 Nvidia H100，但實際測試顯示其推理效能約達 H100 的 60%，而且仍依賴外國先進元件，突顯中國在高階 AI 晶片領域的供應鏈挑戰。
中國商務部於 2025 年 10 月 9 日宣布，將加拿大研究公司 TechInsights 及其分支機構列入不可靠實體清單，同時被列名的還有反無人機技術公司及 BAE Systems 等共 14 家外國實體。此舉是因這些實體被指與台灣進行軍事技術合作、發表涉華負面言論或協助外國政府打壓中國企業，嚴重損害中國國家主權與安全利益。針對 TechInsights，官方未直接說明原因，但外界普遍認為與其近期拆解華為 AI 晶片並公開敏感技術細節有關。
TechInsights 是全球領先的半導體技術分析機構，總部位於加拿大渥太華，擁有超過 30 年逆向工程經驗，專門拆解分析電子產品以揭示其內部組件與技術架構。該公司前身為 Strategy Analytics，於 2022 年被 TechInsights 收購，整合市場預測與技術分析能力，服務對象包括全球主要科技企業。其分析報告常用於專利訴訟、競爭對手評估與投資決策，具高度權威性。正因其專業能力，其對華為昇騰 910C 的拆解結果才引起中國官方高度關注。
TechInsights 拆解華為最新 AI 晶片昇騰 910C 後，發現其內部含有 TSMC 製造的裸晶，以及 Samsung Electronics 和 SK Hynix 生產的 HBM2E 高頻寬記憶體。此發現顯示，雖然華為積極推動晶片自主化，但在高階 AI 半導體領域仍難以完全脫離外國關鍵元件。TSMC 與 SK Hynix 事後澄清，相關元件應為出口管制前的舊有庫存，並未違反美國法規。昇騰 910C 採用中芯國際 N+2 製程（約 7 奈米），整合約 530 億個電晶體，理論算力達 800 TFLOP/s，記憶體頻寬為 3.2 TB/s。
根據 DeepSeek 等機構測試，昇騰 910C 在 AI 推理任務的效能約為 Nvidia H100 的 60%，雖未達完全替代水平，但已能滿足部分中國科技企業需求。華為透過推出 CloudMatrix 384 等超節點系統，將 384 顆 910C 晶片互聯，以系統級改良彌補單一晶片性能差距。此舉目的是建立本土 AI 生態，減少對 Nvidia CUDA 平台的依賴。然而中芯國際受限於無法取得 EUV 微影裝置，導致 910C 良率偏低，量產規模與成本控制仍面臨挑戰。
此事件突顯中國在追求科技自主過程中，技術透明化與國家安全之間的緊張關係。華為雖在晶片設計與軟件生態（如 CANN、MindSpore）上快速進步，但高階製造與關鍵元件（如 HBM3）仍受制於人。美國持續加強對 AI 晶片與裝置的出口管制，迫使中國企業尋求替代方案，但也加劇全球供應鏈分裂。未來華為預計推出昇騰 920，採用 6 奈米製程與 HBM3 記憶體，期望進一步縮小與國際領先水平的差距。
資料來源：Bloomberg via Yahoo
YouTuber naga 近期發佈影片，親自比較最新推出的 Switch 2，與一部經過超頻及升級散熱系統的 Switch OLED 改裝版（稱為「Switch OLED Pro」），分析兩者在遊戲載入速度、電池續航力及不同模式下的效能表現。 (閱讀全文…)
Apple iPhone 17 系列在香港開售至今已 21 日，旺角先達廣場的回收價格持續上升。根據 10 月 9 日中午 12 時的報價，iPhone 17 Pro Max 各容量版本均錄得可觀利潤，當中以 2TB Pro Max 橙色版本表現最突出，原價 HK$16,999 的手機回收價達 HK$18,500，賣家可賺取 HK$1,501。iPhone 17 Pro 系列的回收行情亦全面轉強，所有容量版本的利潤均突破 HK$1,000 關口，令市場炒賣氣氛再度升溫。 (閱讀全文…)
美國政府早前向 NVIDIA 批出出口許可，允許其向阿聯酋出口價值數十億美元的 AI GPU，標誌著兩國雙邊科技合作進入新階段。這是特朗普政府上任後首批許可，消息公布後 NVIDIA 股價上漲超過 3%，創盤中歷史新高。根據 5 月達成的協議，阿聯酋每年可採購最多 500,000 張 NVIDIA 最先進晶片，同時承諾未來 10 年向美國投資 1.4 兆美元。 (閱讀全文…)
困擾業界 15 年的 Apple iPhone 4「天線門」事件真相近日揭曉。軟件工程師兼設計師 Sam Henri Gold 透過逆向工程分析發現，當年導致訊號格急劇下降的根本原因並非硬件缺陷，而是一個僅涉及 20 字節的軟件演算法錯誤。這場爭議最終令 Apple 損失約 1.75 億美元 (約港幣 13.65 億元)，包括免費贈送保護套及集體訴訟和解賠償。 (閱讀全文…)
最近有外媒引述知情人士報道，特朗普政府正考慮對中國路由器製造商 TP-Link Systems 採取重大限制措施，TP-Link 在美國的業務面臨受限或遭封殺的可能。受消息影響，TP-Link 的競爭對手 Netgear 股價周四上漲 8.9%，即市一度錄得 5.5% 至 6% 升幅。 (閱讀全文…)
今時今日，AI 基本上已融合普羅大眾的日常生活中，而在工作上亦愈來愈多人會善用不同的 AI 工具，不但可以提升工作效率，更可以有更佳成效，其中一個最多人用的平台肯定是 ChatGPT。不過大家是否知道，如果你是市場宣傳部的員工，如果可以懂得善用 ChatGPT，其實可以有效搞掂數碼營銷，甚至新手都做得到？FevaWorks 最近就將會舉辦兩場免費的免費數碼行銷工作坊，向大眾傳授如何透過不同的 AI 工具做好內容，令數碼營銷變得簡單輕鬆。有興趣的 unwire.hk 讀者們就不要錯過了。
FevaWorks 將會分別推出「免費 – Digital Marketing Workshop」及「免費 – Online ChatGPT and Content Marketing Workshop」，每個均由資深講師教授及分享經驗，無論大家是想了解如何善用 AI 工具，透過內容行銷和社交媒體互動，令品牌更容易與客戶建立信任和長遠關係，還是希望知道 ChatGPT 如何可以為大家創作到好的內容方便進行數碼營銷，從這些工作坊都可以了解得到。最重要是，全部工作坊均是免費參與，對於有心學習增值，以求提升自己的各位來說，今次機會確實難得，有興趣的話就記得趁早報名了。
「免費 – Digital Marketing Workshop」
日期： 2025 年 10 月 27 日（星期一）或 2025 年 11 月 28 日（星期五）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此
「免費 – Online ChatGPT and Content Marketing Workshop」
日期： 2025 年 10 月 20 日（星期一）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此
查詢熱線：3106 8211
資料來源：FevaWorks
Ferrari 於香港時間 10 月 9 日在意大利 Maranello 總部舉行技術發布會，公開品牌首款純電動車 Elettrica 的動力系統及底盤技術細節。這款四座電動跑車採用全自主研發的四馬達配置，總輸出功率超過 1,000 匹馬力，並配備 122kWh 高壓電池系統。Ferrari 行政總裁 Benedetto Vigna 強調，Elettrica 除了是一輛電動車，更要保留品牌一貫的駕駛樂趣，因此在加速、操控、煞車、聲浪及換檔感受五大元素上都悉心鑽研。
值得注意是 Ferrari 在公布 Elettrica 技術細節的同時，亦調整了 2030 年電動化目標。品牌現時預計 2030 年產品線將由 40% 傳統內燃機車款、40% 混能車款及 20% 純電動車款組成，相比 2022 年制定的策略，純電動車比例從原定 40% 下調至 20%。Ferrari 表示汽油及混能車款將持續是產品線核心至 2030 年，公司計劃 2026 至 2030 年間每年平均推出 4 款新車款。市場對策略調整反應審慎，Ferrari 股價在公布後下跌 14%。
Ferrari 曾考慮推出雙座或 2+2 座位設計，但經過計算後發現，只有四座配置才能讓電動系統的性能優勢抵銷增加的重量。相比傳統內燃機動力系統，Elettrica 的電池組令重心降低 80mm，並將極慣性矩減少 20%，大幅改善操控表現。
車身軸距為 2,960mm，與 Hyundai Ioniq 5 相若，但前後懸掛極短，整體車身不算龐大。底盤及車身面板採用 75% 回收鋁材製造，每輛車可減少 6.7 噸二氧化碳排放。整車重量約 2,300kg，考慮到其性能表現，這個重量控制表現理想。
Ferrari 明確指出 Elettrica 並非超跑定位，而是介乎 V12 引擎 Purosangue SUV 實用性與前置引擎 Almalfi（Roma 後繼車）駕駛樂趣之間，不會挑戰更強勁的 12Cilindri 及 296 車款。
Elettrica 的電動馬達技術源自 Ferrari 在 F1 賽事累積的經驗。車輛配備四個獨立馬達，前軸兩個各 105kW（280 匹合計）馬達共用一個逆變器，最高轉速達 30,000rpm，效率為 93%。前軸可透過離合器完全斷開以提升效率。
後軸則配備兩個更強勁的 310kW（830 匹合計）馬達，各自配有獨立逆變器，最高轉速 25,500rpm，同樣達到 93% 效率。馬達轉速提升速度驚人，達每秒 45,000rpm。前馬達功率密度為 3.23kW/kg，後馬達則達 4.8kW/kg。
整套系統峰值輸出達 830kW（1,113 匹馬力），0-100km/h 加速僅需 2.5 秒，極速超過 310km/h。Ferrari 聲稱續航力超過 530km，換算效率約為每 kWh 行駛 4.34km，未計算動能回收的額外里程。
Elettrica 採用南韓 SK On 供應的 NMC 袋裝電池芯，但電池組由 Ferrari 自家設計及組裝。電池組由 210 顆電芯組成 15 個模組，其中 13 個排列成平板狀，另外兩個置於後座下方，總容量為 122kWh（毛容量），能量密度為 280Wh/L，功率密度達 1.9kW/L。這是目前市面上容量最大的量產電動車電池之一。
Ferrari 刻意採用模組化設計而非一體式電池組，以便日後維修更換。品牌指出超過 90% 的 Ferrari 仍在路上行駛，希望電動車同樣能長久使用，甚至數十年後可為經典 Elettrica 設計新電池組。
電池系統運作電壓為 880V，支援最高 350kW 快速充電，20 分鐘可補充 70kWh 電量。電池監控系統及電芯管理軟件同樣由 Ferrari 自主開發。馬達及電池均在 Ferrari 位於意大利 Maranello 的全新「e-building」廠房研發及製造。
為確保操控樂趣，Elettrica 配備全新第三代主動懸掛系統。不同於其他車廠採用氣壓彈簧或磁流變阻尼器，Ferrari 選用線圈避震配搭滾珠螺桿式閥門阻尼器，透過 48V 電馬達控制車身高度及壓縮回彈。這套系統改良自 Purosangue SUV 及 F80 超跑的技術，但螺距設計更能控制垂直移動。
車輛動態控制器以 100Hz 頻率運作，配合逆變器可精準控制每個車輪的動力及扭力輸出，以及每個角落的懸掛表現。後輪轉向角度最多達 2.15 度，可與前輪反向轉向增加靈活性，或同向轉向提升高速穩定性。
最特別的是後輪可以獨立轉向，即左右後輪可以各自轉動不同角度，這在量產車中極為罕見。Ferrari 聲稱，雖然無法違抗物理定律，但懸掛技術及四馬達配置令 Elettrica 操控起來彷彿輕了近 450kg。
每個馬達都可獨立進行動能回收，最強勁的回收模式可產生高達 0.68G 的減速力，相當於一般汽車緊急煞車力度的一半以上。
在電動車聲浪處理上，Ferrari 採取了與眾不同的策略。品牌明確拒絕使用假引擎聲或模擬 V8 引擎音效，也拒絕使用完全合成的聲音，轉而開發一套「真實且獨特」的電馬達聲浪系統。
Ferrari NVH（噪音、震動、聲振粗糙度）及音質主管 Antonio Palermo 表示，團隊經過長時間內部辯論，最終達成共識：「我們花了很長時間才就聲音方向達成共識，但很明確的是，我們想要真實的聲音。」
Palermo 從電結他獲得靈感——電結他不像木結他有共鳴箱，而是透過拾音器捕捉琴弦震動並放大。Ferrari 解決方案同樣是捕捉並放大驅動系統的實際震動。在後軸逆變器外殼的高剛性位置安裝了高精度加速度計，捕捉動力系統產生的頻率，然後經過處理和過濾（去除持續性尖嘯聲等煩人特質），再傳送到車廂內。
Ferrari 將引擎及排氣聲比喻為木結他，而 Elettrica 聲音則更接近經放大的電結他。Palermo 強調：「這聲音是真實的，它屬於動力系統的組件。」他補充：「這是一種樂器，不是電話鈴聲。」
聲浪系統會根據駕駛狀況調整，巡航時減弱，激烈駕駛時放大。據稱甚至可以感知到後輪失去抓地力，因為加速度計會偵測到該馬達轉速突然上升。
Palermo 表示延遲時間「低於人類感知門檻⋯⋯可以說是即時的」。聲音亦會隨著駕駛者操作方向盤撥片進行動能回收及切換 Torque Shift Engagement 系統而調整。不過 Ferrari 目前拒絕透露聲音如何在車廂內播放——是透過音響系統還是其他方式——以及車外聲音如何產生。
有趣的是，雖然 Ferrari 以戲劇化的引擎聲浪著稱，品牌表示在正常駕駛時「寧靜才是首選，以提供最大化的聲學舒適性」。由於沒有響亮的引擎聲掩蓋，Ferrari 特別努力消除噪音、震動及粗糙感（業內稱為 NVH）。後懸掛及驅動單元首次採用副車架設計，透過彈性襯套連接底盤，減少震動傳遞到車廂。
Ferrari 認為駕駛樂趣包含五大元素：縱向加速、橫向加速、煞車、聲浪及換檔。為重現傳統跑車的換檔感受，Elettrica 配備名為 Torque Shift Engagement 的模擬換檔系統。
方向盤配備兩個撥片，左側撥片用於切換不同強度的動能回收，右側撥片則讓駕駛者使用 Torque Shift Engagement 系統，可切換五個級別的動力及扭力輸出，「提供逐漸增強的加速感」。
雖然不像 Hyundai Ioniq 5 N 那樣完全模擬變速箱，但 Ferrari 表示動能回收模式能提供類似傳統車輛降檔時的引擎制動感受。
方向盤還配備兩個旋鈕，用於切換三種能量模式（Range、Tour 及 Performance）及五種駕駛模式：Ice、Wet、Dry、Sport 及 ESC-Off。最後一個模式會關閉大部分循迹及穩定控制系統。
駕駛座及前乘客座位置前移，試圖營造中置引擎跑車的坐姿，而後座則較為傾斜。
值得注意是 Ferrari 推出首款電動車的時機，正值不少對手重新考慮電動化策略。Lamborghini 將首款電動車從 2027 年延至 2029 年推出；Bentley 將全面電動化目標從 2030 年推遲至 2035 年；Porsche 最近取消了電動旗艦 SUV 計劃，並表示部分高階車款將繼續使用引擎；Ferrari 的鄰居 Maserati 亦取消了 MC20 超跑的電動版本，理由是客戶缺乏興趣。
即使 Ferrari 自己，已故前任行政總裁 Sergio Marchionne 曾在近十年前表示，電池驅動的 Ferrari 是「幾乎是一個淫穢的概念」。不過他當時對 Ferrari SUV 想法同樣強硬，但 Purosangue 推出後卻獲得廣泛好評，訂單應接不暇。
雖然監管變化意味 Ferrari 不能永遠堅持同一套方程式，但公司似乎不急於推出電動車——投資者對缺乏超強電動車來對抗 Porsche、Rimac 或 Lotus 似乎並不在意，Ferrari 股價自十年前上市以來已上漲 900%。客戶同樣滿意，經常在選配上花費六位數字金額，並理解像 F80 這類限量特別版只接受邀請購買，無關銀行存款多少。
Elettrica 預計於 2026 年正式推出，屆時將在 Ferrari 位於 Maranello 的 E-Building 工廠生產。這座符合 LEED 認證的廠房採用彈性生產設計，可組裝 Ferrari 旗下任何車款。
Ferrari 採取分三階段公布策略，目前僅公開規格及技術細節。預計 2026 年初將公布車廂內飾設計（包括由 Apple 前設計總監 Jony Ive 創辦的 LoveFrom 設計公司參與），第二季則會展示完整外觀及車身設計（同樣有 LoveFrom 參與）。屆時才能聽到實際聲浪效果。
售價尚未公布，但考慮到技術含量、品牌定位及並非超跑的市場定位，預料售價會超過 50 萬美元（約港幣 390 萬元），甚至更高。考慮到 Ferrari 的技術實力、龐大品牌影響力、四馬達配置、巧妙的主動懸掛系統、創新聲浪處理方式，以及 Apple 前設計總監的參與，Elettrica 在對手紛紛動搖之際，展現出相當的信心和吸引力。
資料來源：WIRED
部分 iPhone 17 Pro Max 用戶近日反映，裝置透過 USB-C 有線充電且音量調至 0% 或 1% 時，會發出類似對講機的靜電雜音。Apple 客戶服務部回應指這屬於正常電流聲，因涓流充電會產生輕微電流音。
針對雜音問題，Apple 客戶服務部提供兩項建議。第一是前往「設定」>「電池」>「最佳化電池」，將滑桿調整至 95% 後再測試。第二是檢查軟件問題，若只有第三方應用程式播放時出現雜音，可能與硬件有關，建議前往售後檢查。
根據多位網民在 Apple 官方支援討論區和 Reddit 反映，即使將音量調至最低靜音狀態，新購入的 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 在充電時仍會發出明顯的嘶嘶雜音。
有媒體實測數據顯示，iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max 及標準版均支援最高 40W 有線充電。Apple 官方標示的功率較為保守，實際峰值功率可達 60W。
iPhone 17 系列首次支援電荷幫浦技術，能讓充電效率更高、發熱溫度降低。配合 USB PD 3.2 標準的 AVS (可調電壓供應) 協議，可在 9V 至 20V 之間以 0.1V 階梯精確調整電壓，比傳統 PPS 協議更能減少充電過程中的熱能產生。
Apple 同時推出一款 40W 動態電源轉接器，定價 329 元人民幣 (約港幣 HK$355)。該充電器支援 AVS 快充協議，可理解為 PPS 升級版，峰值功率能達到 60W，但前提是必須對應至 AVS 協議。使用 40W 或以上功率轉接器配合 USB-C 充電線，iPhone 17 Pro 和 Pro Max 可在約 20 分鐘內充電至 50%，較上一代 iPhone 16 系列快約 10 分鐘。
資料來源：快科技
