「滴滴出行」計劃今年內向運輸署申請自動車先導牌照，並選定將軍澳作測試起點。運輸署自動駕駛車輛應用促進工作組成員張欣宇認為，將軍澳道路環境簡單，適合作為起步點，預計一年內試點區域可出現自動駕駛載客模式，日後結合網約平台形成新商業模式。
將軍澳工業邨道路寬闊 車流量低
張欣宇於香港電台節目透露，去年已知悉滴滴出行有意進軍香港自動駕駛業務，形容今年申請牌照屬水到渠成。他解釋將軍澳涵蓋市中心、康城及工業邨等不同路況，工業邨道路較闊且車流量不大，交通環境相對簡單，是理想接駁測試起點。他又提到康城一帶與東涌相似，主要為大型商場及住宅區，參考東涌現時測試進度順利，相信同樣適合作測試點。
滴滴近日亦在本地招聘平台聘請「智能駕駛測試駕駛員」，工作地點列明為將軍澳，月薪介乎 21,000 至 22,000 港元。職位要求申請人持有駕駛執照 5 年以上且 5 年內無交通定罪紀錄，並須具備中國大陸駕駛經驗。
Robotaxi R2 已在中國大陸多城載客
根據滴滴官方介紹，計劃引入香港測試車款為 Robotaxi R2，由滴滴與廣汽集團旗下 AION 合作研製，車身裝設雷射雷達及紅外線相機等 33 個感應器。這款自動車今年 1 月交付後，先於北京、廣州及深圳進行路試，上月底已在北京及廣州部分示範區域正式提供無人駕駛載客服務，用戶可經滴滴應用程式召喚體驗。有立法會議員早前到訪滴滴北京總部及自動駕駛示範區考察，了解到滴滴未來亦計劃在將軍澳建設數據中心。
滴滴出行並非首間有意在港測試無人車的中國企業。百度旗下「蘿蔔快跑」及 WeRide（文遠知行）早已在港展開自動駕駛測試。運輸署最新資料顯示現時已發出 9 張自動車先導牌照，當中 5 張涉及私家車，4 張屬百度旗下車隊。運輸署今年 4 月亦公布，機場至東涌及欣澳一帶測試已擴大範圍，同時載客車輛數目由 10 部增至 20 部，東涌路段亦由 3 部增至 8 部。
主體法例框架已存在 料技術性修訂可過渡
雖然現時網約車發牌條件未完全涵蓋自動駕駛車輛，張欣宇強調主體法例框架經已存在，日後只需作技術性修訂便可過渡，法律難度不高。香港於 2024 年 3 月 1 日確立自動車新規管框架，運輸署同時發布《自動車輛試驗及先導使用實務守則》，訂明技術、安全及營運要求。
張欣宇認為今年將是自動駕駛產業加速之年。他解釋 2024 年確立法例框架讓測試有法可依，2025 年屬摸索期，而今年首要目標是完成無人化測試，即車內無司機及無安全員情況下於公開道路安全載客。若能達標，未來測試將從單一路線擴展至區域網絡營運，發揮規模效應。
議員：香港進度理想
立法會交通事務委員會考察團早前曾到訪滴滴出行北京總部，了解當地新發展區域道路交通規劃。委員會主席陳恒鑌於同一節目表示，北京目前採取區域測試，香港則處於單線測試階段，正探索擴展至區域測試方案。他形容兩地進度雖有不同，但香港進度已屬理想。
對於市民關注無人駕駛擴大應用後的安全問題，陳恒鑌表示政府首要考量是公眾安全。任何無人車輛須在人流較少地區進行充分測試，累積龐大安全時數並確立完善後台介入機制後，方會逐步擴展至繁忙路段及推行市場化載客服務。
資料來源：香港01
