0-100 加速更勝跑車!BYD 比亞迪 混能 SUV 「唐」 評測

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五月 16, 2016 •評測, 車壇動向

一講起混能車(電油 + 電力),可能大家都只會想到一系列日本及歐洲車,而大家對中國品牌比亞迪 BYD 的認知可能就只有口碑好壞參半的 E6 電動的士和因為關門問題而停駛的 K9電動巴士。其實近年比亞迪在中國已推出多個系列的電油、純電及混能汽車,最近 unwire 記者 Duncan 就受比亞迪邀請參觀了位於深圳的車廠,並且試駕早前推出的全新 SUV 車款 -「唐」。 open111

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▲比亞迪 BYD 唐

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▲單看外形一點也不老土,由橫切面看甚有歐、日 SUV 的味道。
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 ▲車尾、胎鈴均刻有紅色「唐」字 LOGO,而尾部 4.9S 顧名思義就是 0至100 4.9秒完成。車門兩側分別印有 542 技術標誌。剎車燈及倒後燈均用上 LED 光源。
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▲唐配備 4 條米芝蓮 Latitude Tour Hp 235/55 R18  18 吋輪胎

全時四驅 HEV 爆發 505 匹馬力

此車以國力強盛的「唐」朝來命名,規格當然不會讓大家失望。如果還以為中國製造的汽車只是平平無奇便大錯特錯,唐絕非一般等閒之輩,擁有比亞迪 542  技術(百秒內 5 秒加速 / 4WD 全時電四驅操控 / 百公里油耗 2 公升內)。獨有三引擎雙模式的唐搭載沿用同廠 S7 的 2.0TI Turbo 四汽缸引擎(BYD487ZQA) 及 2 個電動摩打,在混能模式 3 引擎同時運作下可爆發出 371Kw 最大功率和 720N.m 最大扭力,規格相當於一部 6000cc 排氣量的汽車,而它的最大馬力達到 505 匹,除了極速可達 180km/h,配合反應更快的 6 前速雙離合器自動波箱,0 至 100 加速更只需 4.9 秒!加速表現已屬於跑車級數。

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馬力更勝同級混能 SUV

雖然肯定有讀者會覺得 Tesla Model S 加速更快,但是其實兩車屬於不同類型車種,唐為混能而 Model S 為純電車,一款是跑車一款是 SUV,難以直接進行比較。但若以 SUV 車種而言,唐的加速力比起 Porsche Cayenne S E-Hybrid 的 6.8 秒還要快,而配備 V6 引擎 3500cc 的 Lexus RX450h 或式同樣配備 2000cc Turbo 的 AUDI Q5 Hybrid 亦分別只能提供 308 及 245 匹馬力,足見唐的輸出有多強勁。

「行得快自然消耗大」這個毫無疑問是個不變的定律,不過比亞迪宣稱「唐」比起 33.3km/L 油耗的 Toyota Prius 混能車更加節能,每 100km 油耗低於 2公升(<50km/L),而單以 EV 純電模式驅動續航力可達 80公里,距離足以來回中環至落馬洲,而最重要的無論是有油冇電或者有電冇油都可以繼續行駛,相比起無電無油便會罷駛的純電或電油車更加靈活節能。

 

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▲快速充電需時約 3 小時,充電接口位於唐車身的右後方,而左後方則用於添加電油。

 

擺脫老土、豪華內飾與 Benz 合作

單看外形,可能會有讀者誤認這款唐為 Lexus 的 RX SUV,因為除了車頭之外,車身線條和尾部均非常相似,而且完全擺脫了電動的士 E6 那種「老土」感,設計已經和中、高階的歐日車種相當接近。可能有讀者會覺得比亞迪 – 唐又是一款「左抄右抄」的作品,不過據比亞迪代表指出,唐車廂的內飾是和 Benz 合作設計,因此車內的裝備及設計豪華度絕對不下於歐洲同級 SUV 車款。而且 唐更採用了極受用戶歡迎的全景天窗設計,既可以引入更多的自然光,提高開陽感,於同類車款之中實屬比較少見。

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▲軚盤上亦印有紅色「唐」字樣,感覺有點怪怪,可能太少機會在車箱看到中文字吧,12.1 吋的全電子液晶錶板感覺有點小,如果可以放大一些便會睇得更加舒服。

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▲採用歐洲車熱門的 EPB 電子 HandBrake,輕輕一拉「P」就可以泊車,而由於不設+/- 波,所以行車時駕駛者只會用到 R/N/D,「P」波亦已電子化,按鍵即可。波棍下方設有「EV(純電)/HEV(混能)」按鍵及旋轉型的「ECO / SPORT」Mode 按鈕,而且亦提供包括:普通、沙地、泥地或雪地等 4 種地形模式選擇。

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電動前座除提供多方向記憶設定之外,亦提供了加熱功能,不過看來在香港未必用得著。

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▲除了中控輕觸多功能面板外,上方的買形顯示屏則會顯示包括溫度、斜度、海拔、空氣污染及電子指南針等等。

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▲車廂頂部採用了 Alcantara 的人造麂皮製造,而全景天窗可引入大量的自然陽光,是唐最吸引記者的地方之一。

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▲座位上亦繡上了「唐」標誌…..

 

 

車內電子裝備大勝

作為 SUV 的 唐車廂空間尚算寬敞,比起一般四門房車更舒適,車內裝備和佈局已經和歐洲汽車睇齊,單看冷氣風口便和 Benz 的新款房車非常相似。而唐除配備 12.1 吋全液晶顯示錶板,中控亦採用 10.2 吋高清輕觸式屏幕,隨車加入 360 全景影像泊車系統,亦針對中國空氣污染問題嚴重而加入 PM 2.5 綠淨空調系統等等,當然亦少不了熱門的 KeyLess 鎖匙、 8 方向電動記憶駕駛座、多功能軑控及獲得 Dolby DTS Digital Surround 認證的音響系統及 VtoL 移動電站可輸出 220V 電源,透過轉換插可以連接拖板在戶外取電,風扇、電腦、音響、電燈、甚至著電磁爐打邊爐亦得,非常適合喜歡戶外活動的人士,而唐車內的電子裝備遠勝一般歐、日房車,喜歡新款電子裝備的朋友相信定會滿意。

 

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360 全景影像泊車系統透過車身不同地方的鏡頭(圖: 兩邊倒後鏡下方)組合出從高而落的鳥瞰圖,完全可以協助用戶解決在狹窄停車場睇位的問題。 20160512_154825

香港道路的空氣污染指數亦認真麻麻,而唐車內的 PM2.5 綠淨空調系統可算是一個既實用又有啅頭的新功能。

遙控泊車功能夠過癮!

除此之外,記者在車廠亦試玩了尚未正式推出市場的新功能-汽車遙控駕駛技術,可以利用手上的遙控器直接操作汽車向前/後行走及轉向,以便在窄到未能落車的停車場泊車,不過大家不用擔心安全問題,遙控功能車速最高只得 2km/h,而且更有 Sensor 遇到物障礙物時自動剎車,不過廠方未有透露此功能何時正式加入到車上。另一方面,唐亦在指定系列中款加入 telematics 雲端及藍牙鎖匙技術,用戶手機可以變成車匙,在手機上進行撻車、開鎖、解鎖、開門及遙遠授權異地借車等功能,在限定時間內讓他人手機亦可作為鎖匙開車,功能相當吸引!

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使用遙控器便可以操控汽車慢速行駛,感覺有一點兒戲,不過又的確可以方便在「泊完車落唔到車」的地獄停車場使用,不過廠方未有遙透露甚麼時間正式推出此功能。

unwire 記者 Duncan:  加速有驚喜、車內電子裝備齊

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經常駕駛日本 4門房車及 7人車的 Duncan 坐上 唐之後發現,車箱內的皮座、軚環及裝飾均相當高貴,足以媲美 Benz / BMW 這些中價的歐洲房車。而 SUV 比一般房車車身較高,駕駛唐時視野亦較廣闊,即使車身較闊較長,要睇位泊車亦不難,未上車前覺得唐車身較巨型,難得行電子軚盤的它轉向反應卻出奇地敏捷,完全不覺笨重,操控感算是很好。坐上駕駛席發現座位包圍感雖不致於達到賽車桶座級數,不過舒適度卻很好,而且車廂隔音做得不錯,關窗後已隔絕大部份的嘈音。全景天窗設計是記者最喜歡唐的車內功能之一,除可引入更多的自然光外,若在夜間行駛時更可欣賞高樓大廈的燈飾甚至煙花!

至於馬力方面,在 HEV 混能模式下唐的加速力的確令人大開眼界,它的 2000cc Turbo + 電動摩打爆發出的推背感不下於 Subaru WRX、三菱 EVO、Honda Integra Type R 等級數的跑車!雖然只在短短幾百米的直線距離,在 HEV 模式 + Sport Mode 下以「地台油」由靜止加速可以在 4 秒內達到 90km/h (因為試車地點的直路就只有這麼短,請見諒! ),相信沒有太多擁有如此加速力的 SUV 選擇,另外 6 速自動波箱反應沒有太大驚喜,美中不足是沒有「+/- 波」少了一點駕駛樂趣吧。而在 EV 純電模式下,雖然引擎聲消失了,但是馬力輸出仍然充足,馬力輸出較混能模式時柔和得多,行走日常路面已經綽綽有餘。

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後座若坐滿 3個乘客的確有一點逼。

要數此車的一些不足,會是它的避震設定偏硬而且採用尺寸較小的 18 吋輪胎 (宋系列 SUV 則配備 19 吋胎),在路面不平的道路上行走時顛簸感較強,尤以後座乘客感覺更明顯,如果能夠加入可調軟硬的避震器肯定可以提升舒適度,更可在機能上和 LandRover 睇齊!另外,此車後排比較狹窄,車箱空間如能再大一點更佳。唐的基本版售價為 $30 萬人民幣,雖然沒有純電動車的稅務優惠,不過仍比一眾歐洲品牌 SUV 抵玩,不過就可能要擔心它的耐用性和太多電子零件容易出現 Tesla 相同的小問題…

 

售價:

全時四驅豪華型﹕建議零售價為RMB25.13萬   (約港幣 $299,000)

全時四驅尊貴型﹕建議零售價為RMB26.13萬     (約港幣 $311,000)

全時四驅旗艦型﹕建議零售價為RMB 27.98萬   (約港幣 $321,500)

 

查詢: BYD (5466 6877)

 

 

CarShare 比亞迪大使 Raymond : 和 E6 不在同一檔次!

曾試駕 BYD E6 3 個多月的用戶 Raymond 表示,E6 和這款新車唐簡直「差天共地」!前者車箱手工 Finishing 相當粗糙,而且不論外形或內飾,唐均遠勝前者,而它的功能和裝備亦和歐洲車相若,十分吸引。至於它的力量,Raymond 則認為它的加速力很強而且坐起來亦非常舒適,而電動車的續航力來說在地方細小的香港來說完全不是問題,唐可算是一款很吸引的混能 SUV 車種。20160512_171401

比亞迪 E6 現任車主 William: 純電車更吸引

曾擁有 BMW 5 系、駕駛比亞迪 E6 已半年的 William 表示,唐的外形、舒適度和馬力輸出均令他眼前一亮,完全難以和純電的 E6 比較,相比起車身闊、轉向不足的 E6,唐肯定可以提供更大的的駕駛樂趣。不過 William 指出自己對混能車興趣不及更加環保的純電動車,但是他認為現時未是購買電動車的最佳時間,一來是因為電動車技術看似未夠成熟,而且香港電動車配套亦不足,待更多電動車推出時再考慮。

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