德國鐵路公司（Deutsche Bahn）近日公布史上最大規模巴士採購計劃，向中國車企 BYD 訂購 200 輛電動巴士，令德國財政部長 Lars Klingbeil 強烈不滿。這批巴士將於 BYD 位於匈牙利工廠生產，預計 2027 至 2032 年間交付。
財長公開表達不滿
Deutsche Bahn 這次採購計劃涉及 3,300 輛混能或純電動巴士，訂單總值超過 10 億歐元（約 84.8 億港元）。當中約 95% 巴士由德國 MAN 供應，BYD 提供 200 輛長途電動巴士僅佔整體訂單約 5%。 Klingbeil 直言「這令我非常惱火」，認為 Deutsche Bahn 大規模採購德國本土製造商 MAN 巴士同時，額外購入中國電動巴士決定令他非常不悅。他強調希望能看到良性本土意識，同等條件下應將訂單交予德國或歐洲製造商：「我們的城市早已營運表現卓越的電動巴士，例如 Mercedes 和 MAN 型號。」
德國鐵路和運輸工會同樣強烈批評這項採購決定。工會主席兼監事會副主席 Martin Burkert 表示：「我們將在鐵路監察委員會中解決此事。」有工會人士指出，像 Deutsche Bahn 這種國有企業計劃從中國購買電動巴士，聽起來簡直是個笑話。
BYD 匈牙利工廠產能持續擴張
BYD 在匈牙利巴士工廠已具相當規模，該廠 2024 年 8 月生產第 700 輛電動巴士，至 2025 年 9 月更達到第 1,000 輛生產里程碑。BYD 計劃擴建該廠房，增加 29,000 平方米生產設施，年產能將超過 1,000 輛。目前 BYD 電動巴士已在歐洲 26 個國家超過 160 個城市營運，累積行駛里數超過 6.45 億公里。
德國電動巴士市場競爭激烈
德國電動巴士市場近年持續增長，2023 年新登記電動巴士達 753 輛，較 2022 年增長 20%。Mercedes、MAN 和 VDL 是德國市場主要供應商，其中 Mercedes eCitaro 2024 年上半年錄得 166 輛新登記，保持市場領先地位。針對德國財長言論，有專家指出這是典型貿易保護主義，只會人為製造「技術孤島」，進一步削弱德國製造商全球市場競爭力。專家也強調，涉事 BYD 巴士並非從中國進口，而是在歐盟成員國匈牙利本土生產，質疑：「若按照德國財長邏輯，這難道不構成對中國企業海外投資歧視？」
資料來源：bahnblogstelle
