中國外賣生態非常方便，但市場可能已出現內捲。根據統計，全國即時配送外賣員目前接近 2,000 萬人，但實際支撐每日約 1.1 億個訂單只需約 400 萬名熟練外賣員，超過 1,600 萬人成為冗餘運力。外賣大戰期間新增外賣員超過 800 萬人，令注冊外賣員總量急升至近 2,000 萬人，但補貼退潮後訂單量並未同步增長，演變為超過 5 名外賣員爭搶 1 個訂單的局面。
三大平台巨虧
三聯生活實驗室今年 4 月發布《2026 中國外賣員生存報告》，顯示大量中產失業後加入外賣行業，令過剩問題惡化。
持續 1 年的外賣大戰始於 2025 年 2 月，京東、淘寶閃購與美團三方累計燒掉逾千億元補貼。美團 2025 年全年淨虧損達 234 億元人民幣（約港幣 264.42 億元），由 2024 年盈利 358 億元人民幣（約港幣 404.54 億元）急轉直下；京東新業務亦錄得 466 億元人民幣（約港幣 526.58 億元）虧損，阿里在即時零售上的虧損更高達 870 億元人民幣（約港幣 983.1 億元），三家合計虧損約 1,730 億元人民幣（約港幣 1,954.9 億元）。
市場格局亦出現明顯變化，外賣市場由過去美團與餓了麼約 7:3 的格局，演變為美團、淘寶閃購與京東三足鼎立，美團市場佔率約 55 至 58%。
外賣員收入大跌
補貼退潮後外賣員收入普遍下滑，上海部分外賣員月收入從高峰期 1.5 萬元人民幣（約港幣 1.69 萬元）降至約 1.2 萬元人民幣（約港幣 1.35 萬元），日均單量減少近 20 個訂單；江蘇有外賣員月收入更從 1.3 萬元人民幣（約港幣 1.46 萬元）跌至 9,000 元人民幣（約港幣 1.01 萬元），月單量減少 400 至 500 個訂單。北京外賣員日均接單量從 2020 年的 35 個訂單降至 20 個訂單，工作時長卻從 8 小時延長至 12 小時。
基礎配送費從大戰期間的 6 至 9 元人民幣（約港幣 6.78 至 10.17 元）腰斬至 3 至 4 元人民幣（約港幣 3.39 至 4.52 元），部分近距離訂單更跌破 2 元人民幣（約港幣 2.26 元）；廣州一項調查亦顯示，76% 外賣員每天工作 9 至 12 小時，部分甚至超過 14 小時。首都經濟貿易大學教授詹婧將此現象定義為存量競爭疊加低水平重複競爭。
就業困境擴散
外賣員過剩問題折射出中國更廣泛的就業危機，許多失業者在轉行送外賣後發現市場同樣飽和。網約車市場亦出現相同情況，深圳市政府已公開警示網約車市場飽和，4 月全市網約車每日每車平均完成訂單量約只有 13 個訂單，全國網民反映情況一致。
資料來源：鳳凰網科技 / 鉅亨號、富途牛牛、澳門力報
