深圳網約車日均 13 單已飽和　收入難保證官方警告勿信「月入過萬」宣傳

香港計劃發出 1 萬個網約車許可證，明年 8 月起全面規管。深圳作為大灣區成熟市場，其飽和情況對香港制定發牌規模及司機入行預期有直接參考價值。

深圳已發 14.2 萬張網約車運輸證司機證接近 39.5 萬張

截至 2026 年 4 月，深圳共有 26 家網約車平台，已核發《網絡預約出租汽車運輸證》142,247 張，以及《深圳市出租汽車駕駛員證》394,872 張。持證司機數量遠高於持證車輛，供應端競爭已相當激烈。

深圳市交通運輸局指出，當地網約車需求有季節性波動，但目前市場總體已飽和，擬入行者應先了解法規及做市場調研，再決定是否投資車輛或租車營運。

官方特別提醒，部分平台或公司以「上班模式」、「保底模式」招攬司機，但若訂單流水由公司代收代發，司機未必能自主支配收入。一旦公司經營不善，或司機未達合約列明工時及流水要求，可能出現追討困難或收不到報酬的情況。

另一個高風險位是租車公司以「高流水」「輕鬆月入過萬」吸引司機簽約。深圳當局指實際收入往往難以達到廣告水平，司機若因收入不符預期而提前退車，反而可能面對違約成本。

深圳交通部門亦點名提醒，不要相信「無證也可從業」「新手期不處罰」等說法。無證營運一經查實會面臨行政處罰；若發生交通意外，保險公司亦可能拒絕賠償，司機需自行承擔損失。

當局同時提醒，租車營運網約車時要仔細核對保險條款，特別是租車公司是否按時繳交保費。若因分期付款逾期令保險失效，司機可能在事故中承擔重大財務風險。

香港政府早前建議首階段發出 1 萬個網約車車輛許可證，並計劃在 2027 年 8 月 22 日起全面實施持牌規管，屆時平台、車輛及司機均須持牌才可提供服務。

深圳經驗顯示，網約車合法化不等於司機收入有保證。若市場牌照或車輛供應增長快過乘客需求，單車接單量會被攤薄。對香港司機而言，入行前除了考慮牌照申請，亦要計算車價、保險、平台抽成、充電或燃油成本，以及每日實際可接單量。