黃仁勳近日出席活動時表示，汽車行業的競爭已從傳統「馬力」比拼，演變為 AI 算力角力，並預言未來每部汽車都會配備 AI 技術，車廠不得不認真對待算力供應商角色。
黃仁勳在 CES 2026 上明確指出，未來每部車都將搭載 AI，算力將成為汽車競爭力關鍵指標，而非僅憑引擎馬力分勝負。他強調，製造半自動或全自動駕駛車輛的企業，最終需要自行建立「AI 工廠」，支撐車輛在無需人工介入的環境下獨立運作。
輝達從幕後走向台前
過去多年，輝達在自動駕駛領域多扮演幕後晶片供應商角色，但現在正積極建立更具主導地位的形象。輝達汽車部門負責人 Xinzhou Wu 近日邀請黃仁勳乘坐搭載 MB.Drive Assist Pro 系統的平治 CLA 轎車，從加州伍德賽德駛往三藩市中心，全程 22 分鐘完全零人工接管。業界分析認為，輝達的優勢在於將強大算力轉化為 AI 邏輯推理能力，使車輛能在複雜多變的交通環境中作出更安全判斷。
Alpamayo 自駕 AI 模型亮相
黃仁勳在 CES 2026 拉斯維加斯上發佈名為 Alpamayo 的 AI 模型，定位為「全球首款能夠思考及推理的自動駕駛車輛」，其 AI 系統甚至能「教導車輛如何駕駛」。黃仁勳表示：「這套系統不只處理感應器數據及控制方向盤、煞車和加速，更能分析即將執行的行動。」這代表自動駕駛技術進入全新推理層次。
與 Mercedes-Benz 攜手推全球部署
輝達在 2025 年 COMPUTEX 大會上宣佈與 Mercedes-Benz 合作，計劃於 2025 年底前在歐洲、北美及亞洲主要市場實行 L4 級自動駕駛車隊。相比 Tesla 的垂直整合路線，輝達採用「硬件加開放生態」模式，透過賦能各大車廠擴大市場佔有率；Mercedes-Benz 每年逾 200 萬輛的全球銷售網絡，與輝達的技術優勢形成互補，有望重塑整個行業價值鏈分工。
資料來源：Yahoo奇摩汽車
