歐洲委員會據英國媒體報道，正以「探索性討論」方式研究未來是否要求在歐盟境內出售的所有新車，加入「透過衛星與地圖自動限制車速」裝置。新裝置讓車輛在超速時直接削減引擎輸出，比現行只會發出警告的 Intelligent Speed Assist（ISA） 系統再向前推一步。
目前情況：ISA 已在 EU 新車強制安裝
ISA 是一套防止超速技術，結合車載攝影機與 GPS（衛星） 讀取道路限速。當駕駛者超速時，系統會透過聲響、儀錶提示或讓油門踏板變得較重等方式提醒。部分車款亦會將 ISA 連結至巡航控制，自動把巡航車速調整至限制之內。
根據《一般安全規例》（General Safety Regulation, GSR2），這套系統自 2022 年起已要求新型號配備，並由 2024 年 7 月 7 日起擴展至所有在 EU 新登記車輛。沒有 ISA 的新車不得在歐盟市場出售。歐盟官方估計包括 ISA 在內的一系列先進駕駛輔助系統，可在 2038 年前預防逾 25,000 人喪生及至少 140,000 宗嚴重傷亡。
現行 EU 規定強調「ISA 不得在任何時刻剝奪駕駛者行動自由」。駕駛者可以透過深踏油門或按鍵等方式，暫時取消系統介入，而且每次超速時只會先以警告為主。不過有評論早已警告，未來一旦與 V2X 等技術結合，某些地區可能設定為「無法解除 ISA」區域，令系統從輔助變為強制控制。
新構想：衛星強制減速並非正式法案
Daily Mail 及 Mail on Sunday 報道指，歐洲委員會正研究一套更激進方案。新方案利用衛星定位、5G 與道路資料，持續追蹤車輛位置，一旦偵測到車輛在有限速區域超速，便會介入引擎控制，把輸出限制在法定上限以下。報道引述文件及業界消息指，相關技術有機會在 2030 年起成為所有在 EU 發售新車的標準配備。不過目前僅屬「構想」階段，歐盟並未發表任何具體立法草案或時間表。InsideEVs 亦指出，歐盟官方現時只承認正在「探索」多種道路安全方案，尚未決定是否推動衛星強制限速入法。
支持意見：平均車速稍降即可減少事故
Daily Mail 報道引述交通安全活動人士指，家人曾被以時速約 140 km/h 疾駛的大型 SUV 撞死，認為任何能迫使司機守法限速、減少超速碰撞的新技術都值得引入。她提到統計資料顯示，只要把整體車速平均降低約 1 mph（約 1.6 km/h），交通意外及死傷人數便可下降約 6%。她認為若衛星強制限速最終能減少事故，長遠亦有望透過理賠金額下降，間接壓低保險保費。
反對意見：緊急加速及「科技管治」憂慮
反對者則擔心在需要突然加速避開障礙或與其他車輛合流時，系統若限制輸出，可能削弱駕駛者化解危機的能力。英國保守黨議員等批評，這類方案是「荒謬的科技干預」，質疑一旦由衛星與伺服器控制車輛輸出，駕駛自由會被實質收窄。他們亦擔憂未來或出現「政府或企業可遠端掌控車速」的濫用風險。英國運輸部則重申，英國無計劃引入這種遠端控制技術，即使車廠為統一規格在英國銷售的車款加入相關功能，政府目前立場仍是「不會將其列為法定硬性要求」。
技術可靠性：Thatcham 指出現行 ISA 準確率問題
即使不談衛星強制減速，現行 ISA 準確度與評估方法亦受到質疑。英國汽車風險研究機構 Thatcham Research 以真車在英國道路實測 3 款車，發現 EU 型式認證目前只按「整體行車距離」計算 ISA 準確率，未能反映每次限速改變時的系統表現。以距離為基準時，表現最差車款仍可達 91.3% 準確率，但改以「每次限速變化」為事件計算後，準確率只有 74.3%，約每 4 次限速變化便有 1 次顯示錯誤限速。表現最佳車款在事件基準下亦只有 90.3%，約每 10 次限速變化就有 1 次出錯。
更令人憂慮的是 Thatcham 測試中所有車款均曾顯示 5 mph、10 mph、15 mph 或 100 mph 等在英國公路上並不存在的限速數值。研究警告若 ISA 直接與自動巡航（ACC） 連動，這類錯誤限速有機會觸發意料之外的急煞車或突然加速，既削弱駕駛者對系統信任，亦可能製造新的安全風險。Thatcham 因此呼籲監管機構應更新標準，改以「事件為本」方式評估 ISA 表現，並要求車廠改善攝影機識別、地圖資料及感測融合，避免長期錯誤顯示令司機乾脆關閉系統。
美國：ISA 只在部分州用作懲罰「超速慣犯」
相比之下美國目前並未像 EU 一樣強制所有新車安裝 ISA，但在打擊「超速慣犯」方面正逐步引入類似技術。例如華盛頓特區在 2024 年通過名為 STEER 的法例，允許當局為多次超速及魯莽駕駛者安裝具限速功能的 ISA 裝置，作為恢復駕駛資格的條件之一。維珍尼亞州自 2026 年起，法官可以要求曾以超過 100 mph 行車的司機安裝 ISA，透過 GPS 與道路限速資料阻止其再度超速，替代單純吊銷牌照。華盛頓州亦通過類似法律，規定某些因魯莽駕駛而被吊牌的司機，要在 2029 年起為車輛加裝 ISA 才可重新合法駕駛。
同時美國多個州包括加州及紐約等，曾討論甚至提出草案，建議把「被動 ISA」（只提醒不強制減速） 納入新車標準。不過目前尚未有任何州對所有新車作全面強制要求，部分法案亦因擔憂與聯邦車輛安全標準重疊而被否決。美國交通安全機構如 NTSB 則在研究報告中，建議 NHTSA 應要求新車至少配備能在超速時向司機發出警告的 ISA 系統，並鼓勵車廠將 ISA 作為標準配備，以協助減少超速相關事故。
資料來源：Fastcompany
