運輸署公布，根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》批出先導牌照，批准高鐵香港西九龍站與機場快線九龍站之間展開自動駕駛車輛路面測試。項目涉及 4 輛私家車以自動駕駛模式運作，是港鐵與機場管理局合作推動「空鐵聯運」計劃重要一步。
測試路線覆蓋站外多條主要道路
先導牌照批准 4 輛私家車以自動駕駛模式行駛，測試路線包括匯民道、佐敦道、雅翔道、車站環迴路南、車站環迴路東及車站環迴路北。測試期間車上會長駐一名後備操作員，有需要時可即時接管車輛操控。所有先導自動車須展示運輸署先導自動車標籤，方便其他道路使用者識別。
港鐵早前向油尖旺區議會提交文件披露，測試車輛為百度 Apollo 第六代自動車，由港鐵作為先導營辦人，與機場管理局共同推進。車上後備操作員須為本港居民，具備至少 10 年駕駛經驗，並完成百度提供不少於 100 小時全職駕駛培訓。
百度：香港右舵市場再迎里程碑
百度副總裁、智能駕駛事業群組海外事業部總經理楊楠回應表示，百度與港鐵、機場管理局合作推出西九龍「空鐵聯運」自動駕駛車輛測試項目，是公司在香港首次與大型公共交通營運商合作，亦是繼 7 月底機場島啟動無人駕駛測試、令香港成為全球首個實現無人自動車測試右舵市場後，再次迎來重要進展。楊楠指出，項目連接高鐵香港西九龍站和機場快線九龍站兩個重要鐵路設施，有助帶動空陸聯運升級，提升市民及旅客轉機或轉乘高鐵雙向聯通出行體驗。
楊楠續指，運輸及物流局、運輸署等部門指導下，百度機場島無人駕駛測試及其他自動駕駛測試項目至今運作暢順，表現穩定安全。楊楠表示，百度未來將繼續安全有序推動香港自動駕駛業務，逐步擴大自動駕駛商業化應用場景，助力建立大灣區「一小時生活圈」，發揮香港「背靠祖國、聯通世界」獨特優勢。
明年第二季有望載客
運輸署發言人表示，政府一直透過政策支援、規管配套及財政資助多管齊下，積極有序推動自動車發展。項目將在客流量高、交通環境複雜場景，展示自動駕駛技術安全性、穩定性及運作可行性，期望建立可延伸應用運作模式，為未來把自動車車隊融入更廣泛公共交通網絡奠定基礎。
按計劃，自動車完成首階段路面測試里程後，可進入第二階段展開非商業載客測試。項目預計 2027 年第二季正式投入運作，屆時兩站之間車程約 7 至 8 分鐘，除步行外多一個舒適便捷選擇，特別便利長者及行動不便乘客。運輸署發言人補充，自動車一旦恆常運作，將在香港西九龍站與九龍站之間建立無縫接駁，提升旅客出行體驗，吸引更多旅客使用高鐵及香港國際機場。
方保僑：肯定技術安全 冀加快商業化
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑表示，運輸署批出西九龍「空鐵聯運」自動駕駛車輛先導牌照，測試由機場島延伸至西九龍繁華地段，連接高鐵站與機場快線九龍站，是香港自動駕駛發展關鍵里程碑，充分證明技術在複雜路況下安全性與穩定性。
方保僑指出，項目成功將自動駕駛結合大型公共運輸系統，大幅提升乘客轉乘體驗，為大灣區「一小時生活圈」提供強大助力。方保僑認為，隨着法規逐步完善，業界期待政府與科技企業繼續緊密合作，在安全有序前提下推進商業化應用，鞏固香港作為國際創科中心及全球右舵自動駕駛市場領先地位。
全港自動駕駛測試版圖擴大
根據運輸署網站最新資料，今次西九龍至九龍站項目屬署方近期發出第 9 個自動駕駛車輛先導牌照。此前已批出 8 個牌照涉及約 65 輛自動車，測試地點覆蓋北大嶼山、西九文化區、南區、九龍東、航天走廊、轉機停車場、小蠔灣及港鐵大學站等地。
北大嶼山機場島方面，運輸署 7 月 23 日已批准當地展開無人化測試，車上不再設後備操作員，改由遙距控制中心後備操作員全程監控，是香港首次公開道路實現車內無司機測試。運輸署強調安全仍是首要考慮，所有測試須符合嚴格國家及國際標準，並設有全面應變及風險管理機制。
資料來源：香港政府新聞公報
