在南韓買 Tesla，能否使用 FSD 輔助駕駛功能，會因車輛產地而有分別。當地美國製車型的 FSD 已符合安全法規要求，中國製 Model Y 及 Model 3 則未獲同樣開放。部分車主於是自行破解，據外國傳媒報道，首爾警方已拘捕 80 名涉事車主。
美國製有 FSD 中國製用不到
FSD 屬 Level 2 駕駛輔助系統，即輔助駕駛而非全自動駕駛。在南韓銷售的美國製 Model S、Model X 及 Cybertruck，其 FSD 已符合當地安全法規要求。
南韓市場亦有中國製 Model Y 及 Model 3，這些車型未獲同樣開放 FSD，令當地大部分 Tesla 車主無法經正常途徑使用。部分車主於是另尋方法解鎖。
買裝置或自製工具 警方拘捕車主
部分車主購買非法第三方啟用裝置，自行安裝以解除限制。這些裝置主要來自歐洲或中國；技術能力較高的車主則利用 GitHub 上的軟件自製解鎖工具。
首爾警方拘捕 80 名未經授權解鎖 FSD 的車主。破解雖然可以解除功能限制，卻不代表車輛已完成南韓要求的安全審查。
違法最高監 2 年 警方指或誤判路況
南韓政府視修改車輛軟件為涉及安全的行為，認定相關做法違反《汽車管理法》。據報道，違者最高可判監 2 年，或罰款最高 15,000 美元（約港幣 HK$117,000）。
一名南韓警方官員表示，已確認存在安全風險，包括 FSD 可能無法正確辨識行車狀況，或運作方式與駕駛者意圖不符。
破解 FSD 涉刑責 美製二手車價上升
南韓 Tesla 能否使用 FSD 取決於產地，部分用不到的車主自行破解，首爾警方已拘捕 80 人。違者最高可判監 2 年，警方亦指破解後的 FSD 存在安全風險。
據報道，當地目前可購買的美國製 Tesla 新車只剩 Cybertruck，部分買家轉向美國製二手車。FSD 需求推高二手車價，價格可能高出多達 50%，部分車輛售價達數億韓圜。
同一品牌的車因產地而有功能差異，買車時又該如何衡量自己需要的功能？
資料來源：Korea JoongAng Daily
