Stellantis 與中國電動車製造商零跑汽車（Leapmotor）於 2026 年 5 月 7 日正式宣布擴大策略合作，計劃在西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）及馬德里 Villaverde 兩座工廠分別投產全新 Opel 電動 SUV 及零跑新車款，最快 2028 年啟動生產，這是大型西方車廠首次借助中國電動車技術，全面加強其歐洲電動車陣容的標誌性案例。
新款 Opel C 級電動 SUV：中西合璧
全新 Opel C 級電動 SUV 計劃在薩拉戈薩 Figueruelas 工廠增設全新生產線投產，該廠自 1982 年起至今共生產逾 10,000,000 輛 Opel Corsa，目前仍在生產 Peugeot 208 及 Lancia Ypsilon，零跑的 B10 緊湊型 SUV 亦同步計劃在 Figueruelas 投產，最快可於 2026 年啟動。
新 Opel SUV 將採用透過合資公司 Leapmotor International 採購的零跑零件，包括電動傳動系統及電池，目標是以更具競爭力的定價打入歐洲市場。Opel 行政總裁 Florian Huettl 表示與完全在德國研發的型號相比，這種合作模式有望大幅壓低生產成本，令最終定價更能貼近歐洲消費者。
轉讓馬德里 Villaverde 工廠所有權
馬德里 Villaverde 工廠將迎來全新零跑車款投產，以填補 Citroën C4 停產後的產能空缺，潛在量產時間同樣為 2028 年上半年，雙方正商討將工廠所有權轉讓予 Leapmotor International 的西班牙子公司，Villaverde 生產的車輛將符合歐盟「歐洲製造」要求，主要面向歐洲及中東非洲（MEA）市場銷售。目前相關可行性研究及前期開發工作已在進行，惟整體合作仍須待最終協議簽署及監管審批完成方可落實。
規避歐盟關稅的戰略布局
在歐洲生產除了能降低成本，亦可直接規避歐盟對中國電動車徵收的反補貼關稅，歐盟委員會自 2024 年 10 月起對中國進口電動車加徵額外關稅：BYD 稅率為 17% 、Geely 為 18.8% 、SAIC 高達 35.3% ，加上歐盟標準 10% 進口稅，最高關稅總額達 45.3% 。在薩拉戈薩一帶正有多個中國品牌積極部署歐洲本地生產，包括國家品牌紅旗、MG 母公司 SAIC 及 BYD 均據報正在考慮在西班牙設廠，令西班牙逐漸成為中國電動車進軍歐洲的製造重鎮。
零跑銷售勢頭強勁
Leapmotor International 自 2024 年推出 T03 及 C10 兩款型號後目前已擴展至逾 850 個歐洲銷售及服務據點，2025 年全年歐洲出貨量超過 40,000 輛，業務更延伸至南美洲、亞太地區及中東非洲市場並於 2026 年 4 月進軍墨西哥，零跑 2026 年 4 月全球交付量達 71,387 輛，按年增長逾 73.95% ，全年目標為 1,000,000 輛。在德國市場，零跑 T03 最低月租僅 49 歐元（約港幣 415 元），約為同級 Fiat 500 的一半，前 4 個月歐洲最大市場銷量按年大增 358% 。
Stellantis 全面擁抱中國夥伴
今次合作是 Stellantis 行政總裁 Antonio Filosa 及董事長 John Elkann 推動大規模業務重組的重要一環，相關計劃將於本月底向投資者公布，Filosa 亦預計在 5 月 12 至 14 日的《金融時報》Future of the Car 峰會上作進一步介紹，與此同時 Stellantis 於 2026 年 4 月宣布與東風汽車恢復合作，計劃以東風品牌在中國重啟 Peugeot 生產並研究向東風開放旗下歐洲閒置工廠，甚至探討在加拿大閒置工廠投產零跑電動車的方案，全面將中國技術夥伴納入其全球重組版圖。
來源：Stellantis
