青葵公路960號線九巴撞工程車事故發生後，九巴工會成員指九巴為節省燃油而將車廂冷氣設限至25度。加上駕駛席出風口風力弱，環境悶熱或令車長昏昏欲睡，坊間有討論意外含安全隱患。九巴於周二（26日）晚上回應，強調一直根據環保署相關指引設定駕駛室溫度。
星期一（25日）下午近2時，一輛往屯門方向960號線九巴，沿青葵公路行駛至近荔枝角公園對開時，先後撞向停於路面第二條行車線兩輛工程車，造成車長及21名乘客（24至91歲）受傷，部分傷者送往瑪嘉烈醫院救治。39歲姓葉車長酒精測試為零度，警方以涉嫌危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪將其拘捕，九巴亦暫停其駕駛職務
▲ 巴士在星期一一沿青葵公路行駛至近荔枝角公園對開時，先後撞向停於路面第二條行車線兩輛工程車 （港台圖片）
▲九巴工會成員指九巴為節省燃油而將車廂冷氣設限至25度。加上駕駛席出風口風力弱，環境悶熱或令車長昏昏欲睡 （港台圖片）
工會推測疲勞為主因
九巴員工協會顧問郭志誠於周二在一個電台節目分析，涉事巴士在毫無減速下直撞前車，相信主因是車長疲勞過度及精神狀態欠佳。他按經驗推測，涉事車長當時應負責早更，可能凌晨3、4時已起床，至下午2時意外發生時已開工近10小時；960線屬長途線，長時間駕駛極易令車長疲勞。
郭志誠同時指出，事發當日氣溫高達31至32度，加上擋風玻璃持續吸熱，估計司機座位溫度高達27度，悶熱環境可能影響車長呼吸，容易令人昏昏欲睡。他提到九巴近期推出節能措施，規定車廂冷氣溫度限定25度，但駕駛席出風口風力亦相當微弱，情況令人憂慮。
翻查今年3月報道，九巴曾向車長發出節能通告，要求將車廂冷氣溫度調整至攝氏25.5至27.5度，並調低鮮風制風速；城巴則要求車長在私牌不載客行程中開窗關冷氣。工會當時已批評安排忽視前線員工健康，造成安全隱患。
九巴反駁：按環保署指引設定
九巴就此強調，公司一直根據環保署相關指引設定駕駛室溫度，並定期檢查巴士冷氣系統和出風口運作，對坊間揣測性言論深表遺憾。九巴亦指高度關注快速公路上有車輛停低所構成安全風險，留意到類似事故過去時有發生，會聯絡相關部門了解道路工程警示安排執行情況，商討進一步可行改善措施。事故原因仍由警方調查，結果尚未公布。
