政府擬於網約車首階段發出 10,000 個牌照。香港的士小巴商總會理事及發言人翁國豪代表業界表示失望，擔心牌照數量過多，令的士在非繁忙時段陷入惡性競爭，強調市民目前仍偏好的士多於網約車。
運輸及物流局於 2026 年 5 月 25 日向立法會提交文件，宣布首階段將網約車車輛牌照上限定於 1 萬個。當局全面考慮各界意見、乘客出行需求及網約車服務實際承載量後作出決定，惟做法同時遭的士業界及 Uber 雙方批評。Uber 警告，此配額將令超過 2 萬人失去彈性收入機會，以抽籤方式分配牌照更令司機生計面臨風險。
的士業界：數量過多憂惡性競爭
推動的士業發展聯會副主席吳錦華指出，業界普遍認為 1 萬個牌照數量過多。他要求當局在網約車保險及「一人一車」方面收緊規定，同時加重非法白牌車刑罰，以保障的士業界利益。智慧出行聯合商會主席周國強亦坦言：「兩三千架，已經係盡㗎啦！」，認為首批發牌數量應大幅壓縮。
翁國豪早於 2025 年 7 月已向傳媒表明，的士在點對點交通服務具領導地位，網約車應填補的士在繁忙時段、惡劣天氣及偏遠地區等運力不足問題。他強調兩者應互補共存，而非惡性競爭。同時他亦表示香港路面空間有限，若網約車數量有增無減，將導致交通飽和並減少車輛流動性。
田北辰：一萬架是最低起點
實政圓桌召集人、立法會議員田北辰則持不同立場，明確表示 10,000 個是「最少最少」起點。若採用「一車一司機」原則，預計數量需達 13,000 至 14,000 個才足夠。他引述數據指出，深圳每 1 架的士對應約 6 架網約車，新加坡為 4.5 架，上海為 2.6 架。
現時香港仍有約 15,000 至 20,000 架非法白牌車運作，田北辰認為若合法網約車從 10,000 個起步，將吸引更多的士司機主動申請加入。他建議政府發牌後每 6 個月檢討一次配額並適時調整。
資料來源：香港電台、South China Morning Post
