前財政司司長曾俊華日前在社交平台分享搭網約車回家經歷，接載他的司機只說普通話、完全不懂廣東話，對香港道路亦相當陌生，最終全靠 GPS 導航才順利返抵家門。事件令他反思科技進步對行業及乘客究竟是好事還是壞事。
機場返家遇言語不通司機
曾俊華表示上星期初到北京公幹數天，出席天九企服 35 周年慶典，回港後在機場召喚網約車回家。接單司機說普通話，完全不懂廣東話，但他形容對方駕駛技術沒有問題，能夠妥當顧及路上安全情況。
真正令他感到意外的，是司機似乎完全不熟悉香港道路。曾俊華指連他居住、已有數十年歷史的屋苑，司機都好像沒聽過一樣，令他大感意外。最終司機全程跟隨導航指示慢慢駕駛，順利將他送抵家門，他亦透露近期已有幾次類似經歷。
科技便利抑或行業隱憂
曾俊華在帖文中反問，有科技幫助之後，不熟路司機都可以照樣接單，這究竟是進步還是退步，對乘客而言又是好事還是壞事。這番言論觸及網約車行業核心議題：GPS 導航雖然降低司機入行門檻，但也可能削弱乘客對司機在地知識的信心。
類似情況並非首次引起關注。2025 年 8 月曾有市民 Terry 在荃灣海濱花園透過 Alipay 聯乘的高德打車平台叫車，同樣遇上只說普通話、不諳廣東話兼不熟路司機，懷疑對方沒有有效證件開車。涉事平台其後回覆傳媒查詢，未能確認該名司機是否持有效香港駕駛執照，案件交由新界南總區交通部跟進。
網約車規管年底正式落實
香港網約車合法化已經塵埃落定，首批持牌平台預計今年第四季開始正式營運。運輸署資料顯示，司機須完成的士及網約車綜合筆試，並修讀網約車車輛職前課程，才可申領駕駛許可證。翻查資料，警務處過去 3 年針對「白牌車」執法行動中，已拘捕 11 名非法勞工；另有相關案件中，涉嫌協助黑工利用網約車平台工作人士亦被拘捕，反映規管落實前，行業內非法載客問題一直存在。
隨着持牌制度年底正式啟用，業界及乘客都關注新規會否有效篩選司機資格，包括對本地道路及語言基本要求，避免曾俊華經歷的情況演變成安全或服務質素隱憂。
