幫你挖掘日本、台灣精選咖啡店 「珈琲散步」收錄 700 間店讓你旅遊更 Chill

台灣與日本咖啡迷近日新增一個實用工具，名為「珈琲散步 Kafesanpo」網站專門整理 2 地特色咖啡店，目前收錄約 697 間店舖，橫跨 28 個城市。網站不單提供店舖基本資料，更設有自製「話題度排行榜」與 1 日路線規劃功能，方便用戶探索值得專程造訪咖啡店。

 

網址：https://www.kafesanpo.com/

 

收錄範圍橫跨台日主要城市

「珈琲散步」收錄範圍由台北、台中、台南、高雄，延伸至東京、京都、大阪、福岡、札幌等日本主要城市。網站強調並非單純將 Google 地圖店舖全部搬入資料庫，而是以「值得專程跑一趟」為收錄方向，篩選出真正有特色店舖。根據報道，截至今年 4 月統計，台灣收錄約 319 間、日本約 323 間咖啡店，顯示資料庫持續增長。

 

 

每間咖啡店均設有獨立資料頁面，列出店舖特色、營業時間、地址、電話及網站連結，部分店舖亦標明是否屬於隱藏名店。網站亦提供標籤篩選功能，用戶可按「自家烘焙」、「比賽冠軍店家」、「景觀咖啡店」或「老宅咖啡店」等主題，快速搜尋合心意店舖。

 

話題度排行有別於單看星等

「珈琲散步」最大特色是自行設計 1 套「話題度排行榜」，並非單純參考 Google 評分，而是綜合 Google 評分、評論數量、近 30 天新增評論數、讀者投票及獎項等多項因素計算。這種計算方式除了能顯示長期熱門名店，亦有助發掘近期正在竄紅，但尚未廣為人知的新店。

 

網站首頁設有「本週話題」、「最新收錄」及「本週竄升店家」分類，讓用戶掌握最新動態。同時亦提供全站咖啡地圖，以及「附近的店」功能，用戶在外時可直接查看所在位置附近有哪些收錄店家，對旅遊或臨時想找咖啡店的人相當方便。

 

區分實地造訪與資料整理

網站會清楚區分「實地造訪」與單純「資料收錄」2 類店舖。若屬於站長實際到訪店舖，通常會補上造訪日期、實際點過飲品內容及現場拍攝相片；其他店舖則主要整理公開資料供參考。網站亦特別強調沒有業配、付費收錄或付費排名安排，店家無法透過付費方式取得較高排名，整體資料偏向以咖啡愛好者角度出發整理。

 

資料來源：Kafesanpo

 

Elon Musk 教路：電動車充 80% 就好　拆解鋰離子「搶車位」原理

Tesla 行政總裁 Elon Musk 近日再度提醒電動車車主，切勿經常將電池充至 100%。他解釋電池最後 20% 電量所需時間，幾乎等同於首 80% 電量，原因在於鋰離子在電池內部的流動方式，與傳統燃油車「加滿即走」的邏輯完全相反。

充電動輒需時 1 小時　遠超入油幾分鐘

美國交通部報告指出，傳統燃油車入油只需幾分鐘，但電動車即使使用最快速充電站，充電時間仍可長達 1 小時，這正是不少美國消費者對電動車卻步的主因之一。馬斯克表示，他有一個方法可以縮短充電時間——就是切勿將電池充滿。

馬斯克在 Joe Rogan Experience 節目上解釋，電池充電過程猶如駕車尋找停車位。「汽油車你可以直接加滿，但電池充電超過 80% 後速度就會放慢。」他形容，電量偏低時電池猶如空盪停車場，鋰離子可迅速「衝入並找到位置」；但當電量逼近滿格，情況就如商場泊車場，可用車位有限，鋰離子需要「四處繞尋」才能就位。

「從 80% 充到 100% 所花時間，大約等同於從 0% 充到 80%。」馬斯克說。這代表車主只要在 80% 停止充電，就有機會將充電時間縮減一半，而所得 80% 續航距離，長途駕駛亦不會因頻繁充電而過度延誤行程。

長途駕駛建議充到 80% 即走

馬斯克進一步建議，日常使用時應將充電上限設在約 80%，待電量跌至 10% 甚至更低才再次充電，這樣做既省時亦有利電池健康。為解決車主對充電時間憂慮，Tesla 已在全球建立超過 5 萬個 Supercharger 充電站，官方稱只需 15 分鐘即可為車輛增添可觀里程。Tesla 官方表示：「由於甚少需要充電超過 80%，充電停站時間通常相當短暫和方便。」

馬斯克：續航力不是問題　售價才是關鍵

Rogan 在節目中問及馬斯克是否滿意 Tesla 目前的續航表現，馬斯克直接回應：「是，續航力不是問題。」他反而強調：「成本才是更值得關注，長續航車型必須要夠經濟實惠。」

以目前 Model 3 為例，基礎版官方續航為 272 英里（約 438 公里），售價 38,900 美元（約港幣 HK$303,420）；Long Range 版本續航提升至 358 英里（約 576 公里），售價 45,990 美元（約港幣 HK$358,722）。至於追求更長續航的車主，Model S 續航可達 405 英里（約 652 公里）。儘管馬斯克致力推出更多入門級電動車，消費者對 Tesla 現有產品線需求依然強勁。資料顯示，2022 年 Tesla 全年交付量達 131 萬輛電動車，按年增長 40%。

 

資料來源：X

 

美聯邦法官裁定 國防部封殺 Anthropic 屬違法 破紀錄 IPO 料 10 月登場

美國聯邦地區法院法官 Rita Lin 於一份長達 59 頁判決書中裁定，國防部將 Anthropic 列為「供應鏈風險」屬「違法且毫無根據」，同時禁止部分聯邦機構執行美國總統特朗普早前要求停用 Anthropic 產品的行政命令，為圍繞 AI 供應鏈的國安風暴帶來首場勝利。

 

判詞措辭強硬 批評政府濫用國安名義

Rita Lin 在判決中指，國防部行動構成違反第一修正案的非法報復，同時剝奪 Anthropic 依第五修正案應享有的正當程序。Rita Lin 寫道：「空洞地搬出國家安全名號，並不能作為懲罰與報復政府批評者的空白支票。無論是美國憲法，還是被告（美國政府）所援引的聯邦法規，都不允許他們主要因為 Anthropic 對政府觀點的批評，就對其施加全面性懲罰。」判詞同時指出，美國國防部長 Pete Hegseth 將 Anthropic 定性為「供應鏈風險」的決定屬「武斷且任性」（arbitrary and capricious），違反現行監管框架。

 

Anthropic 發言人回應指，公司樂見法院判定這項供應鏈風險認定屬違法行為，並強調公司仍致力與政府建立具建設性合作，讓 AI 應用於國家安全之餘，亦令所有美國民眾受惠於這項技術。

 

衝突始末 拒讓 Claude 用於監控及自主武器

這場政企衝突源於今年 2 月底，美國國防部長 Pete Hegseth 帶領國防部向 Anthropic 施壓，要求移除 AI 系統中的特定安全護欄。Anthropic 行政總裁 Dario Amodei 態度強硬，明確拒絕讓旗艦模型 Claude 被用於大規模監控或自主武器開發。特朗普政府隨後祭出反制措施，下令所有政府機構停止使用 Claude 及其他 Anthropic 服務，並在社交平台上宣布給予聯邦機構 6 個月緩衝期轉移產品。談判破裂後，Anthropic 成為美國史上首家獲官方正式貼上「供應鏈風險」標籤的本土企業，而此前這個標籤只用於外國企業。

 

Anthropic 針對兩項不同封殺指令，分別在兩個聯邦法院向白宮提起訴訟。Rita Lin 今次裁決讓 Anthropic 贏下第一場戰役，但另一項訴訟仍在審理中，意味 Anthropic 在法律層面上仍背負第二項供應鏈風險認定。即使兩場官司最終都獲勝，國防部在法律上亦沒有義務必須恢復與 Anthropic 的合作合約。

 

業績狂飆 第二季收入按年升 14 倍

封殺未能阻礙 Anthropic 商業表現。Bloomberg 取得的文件顯示，公司第二季初步收入超過 115 億美元（約港幣 897 億元），按年飆升逾 14 倍，遠高於去年同期 7.87 億美元（約港幣 61.4 億元），亦較今年第一季 47.3 億美元（約港幣 369 億元）大幅增長，首兩季合計收入約 162 億美元（約港幣 1,264 億元）。文件同時顯示，公司第二季錄得正數調整後營運收入，是 Anthropic 首次出現正數調整營運利潤的季度。

 

市場預期 Anthropic 將憑藉這股強勁財務表現，在今年 10 月啟動規模空前的首次公開募股。公司已於 6 月 1 日秘密提交上市註冊草稿，並聘請 Morgan Stanley、Goldman Sachs 及 JPMorgan 擔任承銷商。多名投資者向 Financial Times 透露，期望 Anthropic 上市估值達 2 萬億美元（約港幣 15.6 萬億元），超越 SpaceX 今年 6 月創下的 1.77 萬億美元（約港幣 13.8 萬億元）上市紀錄。不過 Anthropic 目前確認的最後一輪私募估值為 9,650 億美元（約港幣 7.53 萬億元），即今年 5 月完成的一輪融資，公司執行團隊私下亦尚未敲定具體上市估值目標。

 

資料來源：Engadget

 

DeepSeek 收入急增 10 倍 但淨虧損卻同樣急升 本年首 7 個月虧損 8.35 億元

 

中國人工智能初創企業 DeepSeek（深度求索）今年首 7 個月收入約 4.75 億人民幣（約港幣 5.37 億元），約為去年全年收入 10 倍。不過公司同期錄得淨虧損約 7.15 億人民幣（約港幣 8.35 億元），相當於去年全年 9.35 億人民幣（約港幣 10.57 億元）虧損逾 75%。

 

收入增長背後毛利率提升

按首 7 個月收入推算，DeepSeek 月均營收約 6,800 萬人民幣（約港幣 7,684 萬元）。若下半年維持相近水平，全年收入有機會突破 8 億人民幣（約港幣 9.04 億元）。

 

外媒報道顯示，DeepSeek 收入結構反映大模型商業化已出現一定槓桿效應，期內公司整體毛利率約 44.6%，透過應用程式介面（API）向企業及開發者提供模型調用服務的毛利率更高達 82.9%。模型完成訓練並建立推理基建後，額外調用的邊際成本相對較低，是高毛利率主因。

 

不過公司整體仍錄得大額虧損，反映研發人員、算力、模型訓練、數據、雲端基建及市場擴張的前置投入，遠高於現時收入規模。據 The Information 報道，DeepSeek 在 AI 基建投入由 2025 年全年 1.2 億人民幣（約港幣 1.36 億元），大幅增加至 2026 年首 7 個月 11 億人民幣（約港幣 12.43 億元），投入規模急升近 9 倍。

 

上調 API 收費支援研發

DeepSeek 8 月中正式推出新型號 V4 Pro，同時大幅上調 API 收費支援持續研發投入。V4 Pro 高峰時段每 100 萬 token 收費由 0.87 美元（約港幣 HK$6.79）升至 3.96 美元（約港幣 HK$30.89），非高峰時段則為 1.98 美元（約港幣 HK$15.44），新收費已於 8 月 17 日生效。即使加價，DeepSeek 收費仍遠低於對手，同類服務 Kimi K3 收費每 100 萬 token 15 美元（約港幣 HK$117），Claude Opus 5 收費更達 25 美元（約港幣 HK$195）。

 

商討新一輪融資

DeepSeek 目前正與現有及潛在新投資者商討新一輪融資，目標集資最多 500 億人民幣（約港幣 565 億元），估值約 5,000 億人民幣（約港幣 5,650 億元），折合約 740 億美元（約港幣 5,772 億元）。

 

若按上述估值計算，新一輪融資將較公司 6 月首輪外部融資後約 4,500 億人民幣（約港幣 5,085 億元）估值進一步上調。DeepSeek 今年 6 月已完成逾 500 億人民幣（約港幣 565 億元）首輪外部融資，投後估值約 4,500 億人民幣（約港幣 5,085 億元）。

 

報道指，創辦人梁文鋒於該輪出資約 200 億人民幣（約港幣 226 億元），騰訊及寧德時代分別投入約 100 億人民幣（約港幣 113 億元）及 50 億人民幣（約港幣 56.5 億元），並成為主要外部股東。其他投資方據報包括國家人工智能基金、網易、京東、IDG 資本等。

 

彭博社報道，DeepSeek 正籌備於 2027 年在上海科創板上市，公司已開始與會計師行及投資銀行接觸，為潛在首次公開招股（IPO）做準備，目前正尋求上市前融資。

 

資料來源：Reuters、South China Morning Post

 

網約車牌照今起接受申請 陳美寶：推動服務科技化 Uber, 滴滴擬遞交申請

運輸署 8 月 28 日起正式邀請平台公司申請網約車服務牌照，運輸及物流局局長陳美寶當日在社交平台表示，政府期望引入具營運經驗及財政實力平台參與競爭，推動個人化點對點服務系統化監管及科技化。市場上兩大網約車平台 Uber 及滴滴均已表態，擬遞交牌照申請。

 

圖片來源：香港電台

申請門檻及費用

根據運輸署公布，申請網約車服務牌照費用為 16,250 港元，獲批後牌照年費達 120 萬港元，牌照有效期最長 5 年。申請公司須為香港註冊公司，並在港常設行政人員及辦事處。當局同時要求申請公司證明具備一定營運規模，包括曾在人口達 750 萬或以上城市合法經營網約車服務，並在最少兩個城市每日平均處理訂單達 10 萬張或以上。申請須於 10 月 30 日中午 12 時前交回運輸署總部。

 

陳美寶指出，當局會在網約車預約管理技術、營運平台服務經驗、財力證明及資金投入，以及數據安全等方面設定要求，確保市民有良好乘車體驗。申請者亦須提交詳細計劃書，闡述公司管理、盡職審查、客戶服務，以及鼓勵旗下司機提供更多網約車行程等安排。

 

滴滴：積極籌備申請

滴滴回應指歡迎規管條文正式生效，支持政府以審慎穩妥方式推動制度落實，期望促進本地點對點出行服務有序及長遠發展。公司表示正積極籌備提交平台牌照申請，並加緊推進各項合規準備工作，目前已為乘客及司機設立 24 小時人工客服支援及快速安全響應機制。滴滴亦會主動協助平台登記司機了解最新政策，協助有意向的司機夥伴準備申領網約車車輛及駕駛許可證，確保規管制度平穩過渡。

 

Uber：歡迎框架但關注配額上限

Uber 官方聲明歡迎香港網約車規管框架出台，形容是重要里程碑，並肯定強制保險、司機考核及定期驗車等安全與服務標準列入規管核心。不過，公司同時表明對政府擬設的車輛配額上限表示關注。Uber 香港區總經理鍾志霆早前接受訪問時建議，當局應參考現有市場數據，將車輛牌照數量定於最少 3 萬個，並引入恆常檢查機制，按市民等車時間自動調整配額。Uber 行政總裁 Dara Khosrowshahi 去年 12 月已表態支持發牌制度，並透露正與政府相關部門協商，期望在條例要求與市場需求之間取得平衡。

 

發牌時間表

政府較早前已表明，若申請及審核程序順利，預計最快可於 11 月底起批出首批平台牌照，讓持牌平台隨即展開籌備工作，包括招募已取得車輛及駕駛許可證的車主兼司機加盟。運輸署同時已於 8 月 3 日起接受的士及網約車綜合筆試報名，首批考生預計 9 月中應考。

 

資料來源：香港政府新聞網

 

科技角度看「高精準平移工程」 港鐵洪水橋站創全球首例 1 萬噸月台嵌入營運中高架橋

港鐵洪水橋站創全球首例 1 萬噸月台「先建站後平移」嵌入營運中路軌

港鐵屯馬綫洪水橋站工程踏入關鍵階段，港鐵今日（28 日）公布最新工程進度。車站採用「先建站，後平移」方式興建，兩邊車站結構會先於高架橋 30 米外組裝，再由液壓系統分階段精準推移至指定位置，屬全港首個於營運中鐵路高架橋加建的車站，亦是全球首次以此方法處理營運中鐵路高架橋。

 

甚麼是「先建站，後平移」

港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪解釋，傳統加建車站工程只能在收車後「黃金 2 小時」進行，大幅拖慢進度。港鐵今次改用「先建站，後平移」方法，將兩邊車站結構於高架橋外預先組裝，完成後透過液壓系統分階段推移至理想位置，並預留 2 米作最後關鍵接駁，藉此減低對屯馬綫日常運作的潛在風險，同時突破「黃金 2 小時」限制。車站組件由內地廠房製造，合併後每邊月台長 210 米、闊 15 米，重量達 1 萬噸，精準度要求極高。

 

 

工程分 3 大階段 每階段各有不同工序

港鐵將整項建造工程劃分為 3 個階段，每個階段涉及不同工序及時間表：

 

第 1 階段：地基工程及組件組裝——工程團隊先在洪水橋預定車站位置建造地基，預計未來 2 個月內完成。同時，車站結構組件由內地廠房製造，今年 7 月起已陸續分批運送至高架橋 30 米外的工地，現正進行組裝工序。過去 2 年間，港鐵已善用數百個非行車時間的「黃金 2 小時」，完成多項前期準備工程，包括拆除高架橋原有護牆，為後續平移打好基礎。

 

第 2 階段：液壓平移工序——此階段為整個項目最核心、精準度要求最高部分。已組裝完成、長 210 米、闊 15 米、重達 1 萬噸的車站結構（包括月台、車站大堂及天花樓頂等組件），將利用液壓系統分階段由工地平移至高架橋旁邊銜接。工程分 2 次進行：往烏溪沙方向的車站結構，預計明年第 1 季尾先行平移；往屯門方向的車站結構，則安排在明年第 3 季平移。每次平移前，團隊會先進行額外預演及多重檢查，確保結構移動路徑及最終定位安全準確。

 

 

第 3 階段：接駁及機電系統安裝——完成主結構平移後，團隊會處理最後 2 米關鍵接駁，隨即展開鋪設架空電纜、改造相關鐵路設施等工序，務求車站無縫連接現有屯馬綫系統。之後陸續安裝其他機電系統及設施，例如閘機，並進行車站內部裝修及相關系統測試，目標於 2030 年整體落成啟用。

 

屯馬綫 3 站服務將受影響

由於最後 2 米接駁工序複雜且需時，須延伸至日間行車時間進行，屯門、兆康及天水圍 3 個車站將各有 1 次「列車服務暫停」，每次不多於 2 日，分別在明年第 1 季及第 3 季進行。港鐵表示正與政府商討相關安排，包括善用現有輕鐵及巴士服務，並會在完成詳細服務評估後公布具體細節。

 

洪水橋新發展區可望大幅縮短車程

洪水橋站坐落天水圍站及兆康站之間，主要服務洪水橋 / 厦村新發展區居民。政府早在 2024 年 3 月批准展開項目，造價達 41 億港元。當局預計車站啟用後，居民繁忙時段往來天水圍站或兆康站所需時間，將由現時 20 至 25 分鐘大幅縮短至約 4 分鐘。港鐵另指，目前 7 項新鐵路項目工程進度均符合預期，包括古洞站及東涌東站已平頂，分別預計明年及今年 9 月投入服務；北環綫主線及支線項目則以 2034 年或之前通車為目標。

 

資料來源：香港電台

 

教學：AI 玩轉小畫家風格 ChatGPT+Gemini 畫廢圖 相片即變童年劣質塗鴉

AI 生成技術越來越進步，不少人都開始對千篇一律的 AI 圖感到審美疲勞，認為過分精緻失去了獨特性。同時，由 AI 生成的另一種風格在 Threads 爆紅，不少網民開始熱衷用 AI 創作刻意畫得差、線條扭曲、色塊粗糙，宛如小時候用滑鼠在小畫家隨手亂畫的圖片。

手繪與真實貓咪對比圖.

▲不少網民開始熱衷用 AI 創作刻意畫得差的圖片 （ wcc_ox＠threads）

「手殘美學」爆紅背後原因

這類作品得以瘋傳，除了極具搞笑效果，亦反映網民對演算法審美標準的一種反彈。所有事物愈趨標準化、愈發「完美得合乎常理」，那些笨拙、尷尬且歪歪斜斜的圖像，反而更具個性。風格最吸引人之處，在於刻意保留失敗感。線條可以畫歪、比例可以失準、顏色可以隨意填滿，甚至帶有一種繪圖者根本懶得認真完成的感覺。正是這種隨意、無奈又失控的視覺語言，為圖片增添幽默感。

 

而且，這類小畫家廢圖容易引起廣泛共鳴，關鍵在於能勾起大眾共同回憶。不少人童年時都曾使用電腦小畫家，握著滑鼠胡亂繪畫人像、動物或寵物，甚至畫出比例完全錯亂的卡通。即使畫功欠佳，粗糙像素邊緣、畫歪的圓形與塗出界線的色塊，都是大家熟悉的集體記憶。

 

疲憊黑貓躺在床上，表情疲憊.

教學：ChatGPT 生成小畫家風格步驟

若想親自嘗試，步驟相當簡單。首先開啟 ChatGPT 圖片生成功能，上載一張想修改的照片，例如寵物相片、自拍、頭像或經典畫面，接著輸入一段清楚描述風格的指令，要求系統將原圖改造成宛如小朋友筆下的「手殘風」塗鴉。要留意的是，在香港仍要 VPN 以使用 ChatGPT，所以我們同時試用了 Gemini 。

 

ChatGPT 中文指令提示詞（Prompt）：

「請用最笨拙、凌亂而且極其敷衍的方式，重新繪製我上傳的這張相片。請保留原本大致配色，但要營造出當年用滑鼠在小畫家隨便塗鴉的感覺。線條要歪歪斜斜、比例要失準，看起來跟原圖隱約相似但處處充滿尷尬違和感，帶有粗糙、低像素、畫工差到好笑的質感。總之不用認真畫，愈隨便、愈像亂畫愈好。」

 

 

▲ 實試 ChatGPT 生成效果

枯草在藍色背景上的特寫.

彩色風格的童年回憶裝飾品.

快樂少女在彩色風車下微笑.

海邊女孩插畫，水彩風格，悠閒氛圍.

 

看厭了那些千篇一律的完美 AI 圖？不妨現在就打開 AI，隨便挑一張朋友的搞笑黑歷史或者自己的自拍照丟進去試試看，出來的效果隨時比認真修圖還要好笑得多，快點去試玩一下吧！

香港首航試飛成功 數碼港垂直起降飛行器 將來實現跨境低空客運物流

 

數碼港聯同冠忠巴士集團旗下冠忠智慧出行及億航智能，於 8 月 28 日在數碼港海濱「垂直起降機場 X」完成香港首次無人駕駛電動垂直起降飛行器（eVTOL）試飛，推動香港低空經濟邁向新階段。三方合作項目早前入選政府低空經濟「監管沙盒 X」首批非傳統航空器試點，為日後開通跨境低空客運及物流航線奠定基礎。

 

試飛驗證海濱運行穩定性

億航旗艦型號 EH216-S 搭載機械人，按預設航線完成多架次飛行，平穩驗證 eVTOL 在香港海濱環境下運行的穩定性與安全性。該型號於 8 月 28 日至 30 日期間持續進行多場公開飛行，進一步展示 eVTOL 在常態化運作場景下的安全保障能力。項目下一步將依循「監管沙盒 X」受控測試環境開展驗證飛行，累積飛行數據，為制訂自動駕駛 eVTOL 監管規則提供支援。

 

今日試飛典禮中，飛行器升空並前進往前約一百米轉了一圈回航，並在原定地點降落。

 

 

數碼港主席陳細明致辭時表示，國家「十五五」規劃提出壯大低空經濟新興產業，數碼港積極響應並成為「監管沙盒」場地夥伴，期望連結超過 20 間專注無人機應用及低空經濟相關企業，助香港建設國際領先的低空經濟創新樞紐。

 

冠忠巴士集團執行董事黃焯添則指出，冠忠智慧出行除了推動 eVTOL 營運，亦希望構建「智慧陸空聯運」生態，結合地面自動駕駛車隊與空中低空航路，為市民及旅客創造「地面接駁、空中直達」的一站式立體出行體驗。

 

億航智能首席運營官王釬表示，EH216-S 在香港完成首次公開飛行，屬於低空監管沙盒模式下的重要驗證。他指出，EH216-S 截至 2026 年 5 月已累積超過 9 萬架次安全飛行記錄，並已在廣州及合肥提供常態化商業試營運服務，億航期望全力支援香港無人駕駛 eVTOL 加快商業化應用，並聯動大灣區產業資源。

 

政府擬立法規管非傳統航空器

財政司副司長兼發展低空經濟工作組組長黃偉綸出席試飛典禮時表示，該項目為重要里程碑。他提到政府自去年 3 月推出「監管沙盒」項目以來，已有多個項目恆常化，包括基建勘察及建築物監測管理，商業發展相當蓬勃。基於成功經驗，政府已推出進階版「監管沙盒 X」測試更複雜應用場景，首批 33 個試點項目已於今年上半年分批展開測試。黃偉綸亦透露，政府會研究為非傳統航空器訂立專屬法例，目標 2027 年將相關附屬法例提交立法會審議。

 

三方合作源於 2024 年備忘錄

數碼港、冠忠智慧出行及億航智能早於 2024 年簽署合作備忘錄，結合數碼港臨海空曠測試場地、先進低空飛行支援設施與數碼基建、冠忠智慧出行城市交通營運經驗，以及億航成熟的無人駕駛航空器產品方案，合力推動 eVTOL 研發、測試及實際應用。項目自今年 4 月入選「監管沙盒 X」首批非傳統航空器試點項目以來，三方穩步推進籌備工作，探索非傳統航空器載人等技術複雜度更高的場景。

 

數碼港作為低空經濟「監管沙盒」及「監管沙盒 X」試點項目測試場地夥伴，提供無人機起降區、充電設施、飛行管理系統、天氣監測系統及無人機追蹤網絡，可支援多機同步、跨海及超視距測試。在「監管沙盒」階段，數碼港已支援跨海貨物運送、建築及山坡勘探、5G 直播、無人機表演等測試，成功試驗 7 款不同型號無人機，累積超過 700 次起降紀錄；「監管沙盒 X」項目測試正全速推進，涵蓋 eVTOL 飛行、低空飛行交通管理及低空飛行器探測系統。

 

數碼港亦透過香港首間無人機運動專用中心，支援室內飛行及考試認證，並以「低空經濟應用展示廳」接待超過 2,300 名訪客，讓市民大眾「看得見、摸得到」低空經濟帶來的實際效益。數碼港作為大灣區低空經濟聯盟支援機構，持續連結不同業界機構及初創企業探討合作機遇，建立具國際競爭力的低空經濟生態圈。

 

 

智能門鎖開門逼睇廣告 解鎖 2 秒暴增至半分鐘 長者唔識熄被困門外

杭州蕭山靖江街道富順公寓 200 多戶住戶近日發現，智能門鎖解鎖時間由原本 2 秒暴增至最少 30 秒，原因是換 App 後解鎖前反覆彈出借貸與購物廣告，部分年長住戶更搞不清如何關閉廣告，被迫在門外苦候。

 

用手機解鎖智能門鎖的場景.

 

免費用足五年 換App後解鎖變繁複

公寓管理員金伯表示，住戶以往使用「自家」App 開鎖，由住房租賃平台自如開發，操作僅需 2 秒。今年 4 月 19 日，他代表全體住戶向門鎖供應商全民認證科技（杭州）有限公司轉賬 6,720 元人民幣（約港幣 HK$7,594），支付 200 多把門鎖全年費用，業者隨即將開鎖 App 換成自行開發的「到家啦」，解鎖流程由此變得繁複。

 

租客陳師傅現場示範開門過程。他點開「到家啦」後，畫面先顯示黑屏白字「讓回家變得更安全」長達 7 至 8 秒，再轉為白屏 6 至 7 秒，跳出「您的鑰匙即將到期」提示，按走提示後傳來「藍牙連接成功」提示音。陳師傅一度以為這次沒有彈出廣告而感到驚喜，但把手一轉發現門根本未開，手機隨即跳出小額貸款廣告，關閉後又變成拼多多購物廣告，他要重新操作整個流程，才成功解鎖進屋。

 

 

長者站在門外，房間內有書架和窗戶.

 

業者稱靠廣告收益 拒絕換回舊App

全民認證科技（杭州）有限公司法定代表人駱總回應指，公司與自如簽約合作，自如負責公寓管理，全民認證則提供門鎖。這批門鎖 2022 年安裝，已免費供住戶使用滿 5 年，200 多把鎖全年僅收 6,720 元人民幣（約港幣 HK$7,594），難以覆蓋營運成本，廣告是公司主要收益來源，無法直接關閉。他並提到，門鎖同時協助業主完成浙江省 415 號政府令（自 6 月 1 日起實施）要求的流動人口居住登記義務，住戶人臉識別開鎖時，身份資料會同步呈報相關政府部門。

 

駱總承諾，公司會透過大模型演算法改善廣告推送，針對長者群體推送較貼合口味內容，並於兩星期內將廣告關閉按鈕「×」放大，提升使用體驗。然而對於住戶要求換回舊版「自家」App 訴求，駱總明確拒絕，並指出這批門鎖其實同時配備實體鎖匙，住戶如不想觀看廣告，可直接用鎖匙開門。

 

內地智能門禁App糾紛非首次

類似爭議此前已在內地多次出現。2024 年 8 月，上海《新聞透視》報道指，靜安區永和家園及虹口世博家園等屋苑使用深圳親鄰科技有限公司開發的「親鄰」門禁 App，住戶開門時被強制彈出廣告，誤觸畫面即會跳轉第三方軟件下載頁面，且涉及過度採集人臉等個人資料。事件曝光後，上海市網信辦聯合多個部門約談親鄰公司，查出軟件違反《個人資料保護法》最小必要原則及告知同意原則，親鄰方面覆蓋全國 20 個城市逾 7,000 個屋苑。

 

2025 年 8 月網上亦流傳山東師範大學宿舍智能門鎖須每月增值 5 元人民幣（約港幣 HK$5.65）辦校園 SIM 卡，否則要觀看 15 秒廣告方可開門。校方後來澄清相關訊息不實，學校提供門卡、機械備用鑰匙與掃碼開鎖三種免費方式，掃碼開鎖過程並無任何廣告。兩宗案例顯示，智能門鎖與門禁系統近年逐漸成為廣告變現爭議焦點，惟具體問題性質與嚴重程度各有不同。

 

資料來源：羊城晚報·羊城派

車廂實體鍵越黎越少　BMW 澳洲行政總裁：因為後生仔鍾意用語音

BMW Group Australia 行政總裁 Vikram Pawah 表示，45 歲或以下消費者較快適應觸控螢幕及語音操作，品牌因此在 Neue Klasse 新世代車款縮減傳統按鍵與旋鈕。Neue Klasse iX3 把冷氣等大部分功能整合至中控螢幕及語音助理，但未全面取消實體控制。

保留基本操作實體開關

BMW 新一代 Panoramic iDrive 保留方向燈、雨刷、音量、波箱選擇及車窗除霧等觸覺開關，方向盤按鍵亦提供觸覺回饋。Euro NCAP 由 2026 年起把方向燈、危險警告燈、喇叭、雨刷及 eCall SOS 等基本功能的實體操作列為最高安全評級條件，車廠仍要在數碼座艙設計與行車安全之間取得平衡。

資料來源：CarExpert

 

網約車牌照正式開放申請 資本門檻須達5,000萬港元 引入競爭改善日常叫車體驗

運輸署今日（28 日）起邀請有興趣的平台公司申請網約車服務牌照。申請公司須為香港註冊公司，並須擁有至少 5,000 萬港元資本，同時具備 3,000 萬港元銀行存款及 3,000 萬港元信貸額度。運輸署設定多項嚴格門檻，目標是確保網約車平台具備足夠能力，在港穩定提供服務。

 

申請門檻多方面設限

隨著《2025 年道路交通（修訂）（網約車服務）條例》去年 10 月獲立法會三讀通過，加上 4 項相關附屬法例今年 7 月中完成審議，規管制度大部分條文已於 8 月 3 日正式生效。申請公司必須在香港常設行政人員及辦事處，方便政府監管平台日常營運及服務表現。同時申請公司須證明營運規模，包括曾在人口與香港相若的城市（即 750 萬或以上）合法經營網約車服務，並在 2 個提供網約車服務的城市中，每日平均處理網約訂單達 10 萬宗或以上。

 

財政能力方面，運輸署要求申請公司提供最近 3 年經審計財務報告，公司資本不少於 5,000 萬港元，並擁有至少 3,000 萬港元銀行存款及 3,000 萬港元信貸額度。運輸署亦要求申請者提交詳細計劃書，說明公司管理、落實盡職審查及確保車主與司機符合「人車連結」要求、客戶服務等具體計劃。

 

牌照有效期最長5年

運輸及物流局、數字政策辦公室及運輸署三方代表將組成評審委員會，就申請進行評審。如申請獲批，牌照有效期最長為 5 年，每年牌照費為 120 萬港元。申請公司須填妥申請表格、服務建議書及相關證明文件，連同繳付申請費 16,250 港元的銀行本票，並須於 2026 年 10 月 30 日（星期五）中午 12 時前，將申請遞交至油麻地海庭道 11 號西九龍政府合署南座 10 樓運輸署總部接待處，逾期遞交概不受理。

 

運輸及物流局局長陳美寶表示，運輸及物流局和運輸署團隊一直密鑼緊鼓籌備配套措施，早於 8 月 3 日已推出的士及網約車綜合筆試，至今報名反應良好，為司機評核做好準備。她說今次公布平台申請詳情，期望吸引具營運經驗及財政實力的平台在港營運，為個人化點對點服務引入競爭。

 

業界積極回應申請安排

網約車平台 Uber 回應指，正積極籌備牌照申請，並將在審批過程中保持高度透明，全力配合監管機構工作。Uber 表示已將專屬支援團隊規模擴大 1 倍，將協助司機夥伴分享發牌資訊、安排培訓課程及準備綜合筆試。另一平台滴滴亦表示歡迎政府公布的申請安排，認為相關要求務實合理，將按程序盡快遞交申請，並已與多間職前訓練機構合作推出司機專屬課程優惠。

 

 

資料來源：香港政府新聞公報

 

Bill Gates 警告 AI 衝擊 倡設「人類保留區」保飯碗 同時徵「AI 稅」減失業潮

Microsoft 共同創辦人 Bill Gates 發表 6,000 字長文，警告 AI 及機械人能力提升將令部分職位永久消失，並提出「人類保留區」（Human Reserved）概念，建議政府劃出特定工種專門留給人類擔任。Bill Gates 亦批評各國政府未準備好應對 AI 衝擊。

 

 

人類保留區概念

Bill Gates 在題為《The turbulent AI era is here. The choices we make are critical》文章表示，隨着 AI 及機械人能力持續提升，社會需要劃出部分工作留給人類負責。他形容概念類似自然保護區，「保護區內本可興建樓宇及道路，但我們選擇不這樣做，因為損失實在太大」。

 

他向 Axios 進一步解釋，構想分為兩種形式：一種是永久保留予人類擔任的職位；另一種則是過渡性保護，適用於難以轉行的員工，例如接近職業生涯後段的製造業工人。Bill Gates 舉例指出，幼兒照顧服務及陪審團工作明顯適合由人類擔任，教育及醫療等行業則毋須完全禁用 AI，可讓從業員借助 AI 改善工作效率，同時保留崗位由人類把關。

 

Bill Gates 透露曾嘗試計算機制最多可保留多少職位。他向 Axios 表示「在最極端形式下，我可以想像最多 4 成職位可獲初步保留，但這已是我能爭取到的極限」，承認要達到這個比例比想像中困難。

 

 

建議向 AI 徵稅

除設立人類保留區，Bill Gates 亦建議向 AI token 及機械人徵稅，藉此減低企業以機器取代人手的誘因。他在文中直言「現行稅制引導企業以機器取代人手」。他向 Axios 坦言將會是一次規模空前的稅制改革，「這是我一生人所見過最大幅度的稅制改動，而現時政治氣氛亦是我一生人最兩極化的時候」。

 

Bill Gates 又以已故父親患阿茲海默症離世前所獲照顧為例，說明部分工作具備不可取代的人性價值。他寫道「他們給予父親的照顧中，有些東西無可取代地屬於人類，沒有機械人做得到，也不應該由機械人去做」，並反問「想像一部機械人向你宣佈患上絕症消息，技術上並非做不到，但不應該這樣做」。

 

政府未準備好應對衝擊

文中 Bill Gates 警告各國政府未準備好應對 AI 帶來的衝擊，形容建立應對 AI 國內及國際框架屬於「最優先任務」。他以 911 事件後美國政府進行二戰以來最大規模改組作比較，形容 AI 影響範圍遠超國家安全，同時涉及就業、教育、稅制、能源、選舉、公共衞生及金融系統等多個範疇。他又透露團隊正安排 11 月與中國國家主席習近平會面，商討全球應對 AI 風險合作。

 

值得留意，這篇文章屬 Bill Gates 因 Jeffrey Epstein 事件接受外部調查後首份重要公開表態。基金會早前委託外部審查發現，2011 年至 2014 年間 Jeffrey Epstein 與基金會領導層及職員（包括 Bill Gates 本人）曾會面約 30 次，Bill Gates 未被指與 Jeffrey Epstein 罪行有關，但曾表示對與 Jeffrey Epstein 相處的每一分鐘都深感後悔。Bill Gates 現時仍擔任身家約 890 億美元（約港幣 6,942 億元）的比爾及梅琳達蓋茨基金會主席。

 

資料來源：The Guardian、Axios

 

Pikachu 突襲 Apple 總部 Tim Cook 帶接班人亮相

Apple 行政總裁 Tim Cook 於 8 月 27 日在 X 分享短片，顯示 Pokémon 吉祥物 Pikachu 到訪 Apple Park，並與候任行政總裁 John Ternus 及 The Pokémon Company 行政總裁石原恒和見面。Tim Cook 在帖文開玩笑交代當日「三大議程」，結果只完成兩項。

 

Pikachu 現身 Apple 總部

短片可見 Pikachu 在 Apple Park 園區內四處遊走，包括嘗試在蘋果樹下伸手摘蘋果、在彩虹拱門下跳舞，以及一度走近園內水池。Tim Cook 在帖文寫道，當日議程包括向 John Ternus 介紹 Pokémon 團隊、討論遊戲業務，以及「有禮貌地」要求 Pikachu 遠離水池，但他笑言「三件事做成兩件」，暗示 Pikachu 最終仍走近水池。片段中石原恒和亦在場，曾用手機開啟 Pokémon GO 召喚出 Pokémon「Applin」，為現場增添趣味。

 

巨型皮卡丘在公園與遊客合照.

 

團隊途經三藩市出席世界賽

Pokémon 團隊到訪並非無因。根據報道，團隊當日正前往三藩市，準備出席 8 月 28 日至 30 日舉行的 Pokémon Trading Card Game World Championships，途中順道到 Apple Park 一遊。Apple 與 The Pokémon Company 均未公開交代這次會面具體內容，雙方亦未有發布任何新遊戲或合作計劃。

 

值得留意的是，這並非 Tim Cook 與 Pikachu 首次碰面。早於 2025 年 9 月，Tim Cook 到訪東京 Apple Ginza 重開活動時，已曾與 Pikachu 見面合照。

 

流動遊戲收入下滑 增添會面聯想空間

市場調查機構 Sensor Tower 早前報告指出，2026 年第二季全球流動遊戲收入按年下跌 4.5%。Apple 財務總監 Kevan Parekh 在今年 2026 年第三季業績會上，亦特別點名「流動遊戲逆風」是拖累當季 App Store 收入增長因素之一。目前 Apple 平台上已有多款 Pokémon 系列遊戲，包括 Pokémon GO、Pokémon Trading Card Game Pocket、Pokémon UNITE、Pokémon Champions 及 Pokémon Sleep。雖然雙方未透露會談是否涉及業務合作，但在流動遊戲市場疲弱之際安排這次會面，亦難免令外界多添幾分猜想。

 

這次會面另一個焦點，是 Tim Cook 藉機會向 Pokémon 團隊介紹候任行政總裁 John Ternus。John Ternus 將於 9 月 1 日正式接任 Apple 行政總裁一職，即事件發生後僅 5 日，Tim Cook 屆時將轉任執行主席。過去數月，Tim Cook 一直為 John Ternus 接班做準備工作，這次安排他與 Pokémon 團隊會面商討遊戲業務，亦屬於交接安排的一部分。

 

資料來源：MacRumors、9to5Mac、AppleInsider

 

Samsung 發佈輕旗艦 Galaxy S26 FE：首發預載 One UI 9 結合次世代 Galaxy AI

Samsung 正式宣佈推出 Galaxy S26 家族全新成員 Galaxy S26 FE。新機成為系列中首款預載 One UI 9 作業系統的型號，融合升級版 Galaxy AI 科技及影音相機功能，定價由 699.99 美元起（約港幣 HK$5,460）。

6.7 吋 120Hz 熒幕配升級相機 引入 My FanCam 自動追蹤拍攝

Galaxy S26 FE 配備 6.7 吋 FHD+ Dynamic AMOLED 2X 熒幕，支援 120Hz 更新率及最高 1,900 nits 峰值亮度。鏡頭組合方面，機身背面採用 5,000 萬像素主鏡頭、1,200 萬像素超廣角鏡頭，以及支援 3 倍光學變焦的 800 萬像素長焦鏡頭；前置鏡頭則提升至 1,200 萬像素。系統新加入首見於摺疊屏幕手機的「My FanCam」功能，能在拍攝影片時自動追蹤並將目標人物保持在畫面中央。

4,900mAh 電池加持 承諾提供 7 年系統及安全更新

新機採用 3nm 製程 Exynos 2500 處理器晶片，機身厚度維持在 7.4mm，重 193g，具備 IP68 防水防塵等級。電池容量提升至 4,900mAh，配合 45W 快速充電，約 30 分鐘即可充入高達 70% 電量。Samsung 同時承諾為 Galaxy S26 FE 提供長達 7 代作業系統升級與 7 年安全更新，買家更可獲贈 6 個月免費 Google AI Pro 試用服務（含 5TB 雲端儲存空間）。新機提供開心果綠（Pistachio）、藍莓紫（Blueberry）及石墨灰（Graphite）3 種配色選擇。

來源：Samsung

Anthropic 新標準 MHS 登場：AI 終於可以「動手動腳」操控機械臂及實驗室儀器

Anthropic 宣布推出「Model Hardware Standard」（MHS，模型硬件標準）研究預覽版，讓 AI 代理（AI Agent）直接操控機械臂、顯微鏡、雷射器等實體裝置，將 AI 應用範圍由純軟件延伸至現實世界。此標準目標是簡化科研及製造業裝置整合流程，目前已與多間機構展開合作測試。

靈感源自科學實驗室　省卻「翻譯程式」煩惱

MHS 構思源於 Anthropic 技術人員 Alek Kemeny 觀察神經科學家 Arco Bast 在美國維珍尼亞州 HHMI Janelia Research Campus 進行腦部記憶形成實驗。當時 Bast 需要自行編寫程式，令旋轉雷射、顯微鏡及相機等多款儀器協調運作，過程十分繁複。

Kemeny 認為此構思可套用至全球任何科學實驗，因而促成 MHS 誕生。MHS 提供統一介面及數據格式，令不同裝置能透過網絡直接溝通，毋須再為每組裝置各自編寫「翻譯程式」。Anthropic 表示原本需要數星期甚至數個月才能完成的實驗裝置整合工作，使用 MHS 後可縮短至數小時甚至數分鐘。

用自然語言下指令　AI 可自行校正儀器及修復故障

MHS 本身並非必須配合 AI 使用，裝置亦可透過命令列（Command Line）或 API 程式碼直接操控。不過若配合 Anthropic 早前推出的 Model Context Protocol（MCP）協定連接 AI 模型，科學家便能用自然語言（Natural Language）直接與裝置溝通，讓 AI 模型「推理」實驗各個步驟，即時調整參數，甚至在部分情況下自行排解硬件錯誤，無需人手介入。

Anthropic 舉例指 Claude 模型可自行調校雷射，再透過獨立相機檢查結果，並重複整個流程完成系統校正；亦可操控顯微鏡對焦及分析影像，自行判斷需要加強觀察的位置，再自動移動顯微鏡繼續實驗。在示範影片中，Claude 甚至在未經專門訓練的情況下，自行推理出如何指揮機械臂拾取鋁罐。

MHS 亦設有標準化標籤系統，用以記錄裝置的實體限制，例如機械臂重量、活動範圍、可調校參數及安全上限等資訊，讓從未接觸過該裝置的 AI 模型，能透過參考檔案迅速掌握操作要點。

首批合作夥伴包括 AWS、Hugging Face 及 Universal Robots

Anthropic 表示目前 MHS 已進入「研究預覽」階段，首批合作機構包括 Amazon Web Services（旗下 Strands Robots）、Hugging Face（機械人程式庫 LeRobot）、Raspberry Pi、Automata 以及 Universal Robots。據外電報道，合作名單同時涵蓋生物科技公司 Genentech、卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）、量子電腦公司 QuEra、南韓機械人廠商 Doosan Robotics 及醫療科技巨企 Danaher 等，橫跨生物科技、機械人、量子電腦與先進製造業等多個領域。

這批合作夥伴將協助 Anthropic 制定安全評估標準及操作實體裝置的最佳實務指引。Anthropic 亦透露，有科學家曾直接將實驗設計 PDF 檔案交給 Claude，AI 即自行在配備 MHS 規格的硬件上完成整個實驗。長遠而言 Anthropic 計劃將 MHS 開放源碼（Open Source），發展成「與 AI 模型無關」（Agent Agnostic）的通用標準，意味未來 OpenAI 等其他公司的模型同樣可以使用。

Anthropic 引述初步測試數據指，在部分實驗環境中，MHS 可將整合裝置速度提升約 3 倍，讓科學家更快驗證假設。Kemeny 形容：「如果可以更快測試假設，就能更快創造新技術，這正是為何 1 個世紀的進步，有望濃縮成 10 年完成。」

Waymo 暗批 Tesla 純視覺唔夠安全　光達雷達先係自動駕駛關鍵

自動駕駛公司 Waymo 近日發布最新研究報告，雖然沒有指名道姓，但明確表示「只依靠純視覺，不可能達成自動駕駛」，並以累積 3.2 億公里的自動駕駛里程數據作為論證基礎，矛頭直指採用純視覺方案的 Tesla。

Waymo 軟件部門副總裁 Srikanth Thirumalai 在文章中列出公司「十大發現」，強調多模式感應器是自動駕駛不可缺少的元素。他指出攝影機能力強大，但仍有局限，結合攝影機、光達及雷達三種感應器，才能讓車輛獲得資訊量豐富的環境視野，並非單一感應器可以取代。

光達雷達攝影機分工合作

Thirumalai 具體解釋三種感應器的分工。光達可以捕捉立體環境影像，精準度達到毫米級別。雷達負責追蹤移動物體，身處濃霧亦能運作正常。攝影機則專責讀取路標及號誌，讓車輛理解路面現況。系統再配合高精地圖，讓自動駕駛車輛得以在複雜市區環境中順利穿梭。

Waymo 從軟件工程角度指出，完全依賴人工智能與純視覺資料做決策，容易陷入「黑箱困境」，即開發者無法得知 AI 做出某些決策的具體原因，亦難以針對特定路況制定應對指引。這種開發路徑正正是 Tesla 目前採用的方式。

批 Lv2 升級全自動為虛假承諾

Thirumalai 直言「從 Level 2 進化到全自動駕駛，是虛假的承諾」。他認為即使累積數十億公里「有人監督」的行駛里程，亦沒有實質意義，自動駕駛系統只有在獨自承擔全部責任時，才算真正成熟。

Waymo 今年 6 月發布最新安全報告，車隊累計行駛里程已突破 2.2 億英里（約 3.54 億公里），相當於 250 個人類駕駛壽命的總和。與同區人類駕駛員相比，Waymo 車輛涉及嚴重或致命傷亡車禍的比率減少 94%，涉及安全氣囊彈出的車禍減少 82%，涉及任何傷者的車禍亦減少 82%。保護道路最脆弱使用者方面，Waymo 車輛涉及行人受傷車禍的比率減少 93%，涉及單車及電單車使用者受傷的車禍分別減少 84%。

Tesla Cybercab 採用純視覺 AI 方案，現階段仍屬 Level 4 地理圍欄限定自動駕駛，官方宣稱安全率達人類駕駛 30 倍。Tesla 有 Elon Musk 大力宣傳，加上全球數百萬車主累積的輔助駕駛里程數據，但 Waymo 手握 3.2 億公里無人駕駛里程，兩者規模屬於不同等級。

資料來源：Waymo

Ring 千億級影片搜尋曝光 講句「藍色衫的人」2 秒內找到片段

智能門鈴品牌 Ring 公開其「語義影片搜尋」背後的技術架構，揭示如何利用 Amazon RDS for PostgreSQL 和 pgvector 擴充處理高達 2,000 億個向量嵌入（embeddings），用戶只需輸入「後院有隻狗」或「穿藍色恤衫的人」，系統便能在 2 秒內從數日甚至數周的錄影中找到相關片段。 (閱讀全文…)

AI 智變全球貿易：阿里巴巴 Accio Work 如何幫企業打造「AI 外貿團隊」 重塑出海競爭力

在生成式人工智能（AI）浪潮席卷全球的今天，跨境電商與國際貿易正經歷一場前所未有的解構與重塑。傳統依靠「大量人手、多帳號切換、手動發品與被動回覆」的外貿模式，已難以應對日益複雜且多元的全球市場。

阿里巴巴國際站（Alibaba.com）於 2026 年 8 月 11 日在香港隆重舉辦「全球數字商業智變大會」，並正式宣佈企業版「Accio Work Business」在香港推出。我們以下會深入拆解阿里巴巴 AI 如何協助中小企業化繁為簡，以極高效率實現「借港出海」、鏈接全球。

 

阿里巴巴全球電商 AI 工作台 Accio Work —— 從「個人工具」革命性躍升到「組織能力」

全球貿易正加速從傳統的「人與人（Human to Human, H2H）」交易，演進為「智能體與智能體（Agent to Agent, A2A）」的協作。阿里巴巴國際站憑藉在全球貿易領域數十年的長期積累，結合最新的 AI Agent（人工智能體）技術，打造出全球電商 AI 工作平台——Accio Work，深耕生意經營及跨境營運等場景。

 

核心轉型：將 AI 經驗沉澱為企業的可繼承資產

對於許多企業而言，傳統 AI 工具最大的痛點在於「能力留在個人，無法留在公司」。當某位資深員工離職，其積累的 Prompt（提示詞）與對答技巧便隨之消失。

 

新發佈的企業版 Accio Work Business 解決的正正是「如何把 AI 變成組織能力」的問題。它將原本散落在個別員工身上的使用經驗，沉澱為企業可繼承、可進化的數字資產。首先在經驗傳承方面，資深員工的實戰談判與跟進經驗可以被封裝為「Skill（技能）」，並由管理者統一共用，讓新員工入職時即可直接調用高級別的職位經驗，大幅縮短培訓週期。

 

同時，隨着團隊的日常使用，所有操作經驗與私有數據，包括產品 SOP、歷史報價及談判紀錄等，都會自動沉澱為企業專屬知識庫，讓 AI Agent 越用越貼近實際生意脈絡。為了配合企業的管理需求，平台更提供了 Owner、Admin 與 Member 三級角色權限，支援一個主帳號綁定多個子帳號，不同 Agent 可分別預設對應店舖且資料互不干擾，有效解決了企業管理數據安全與用量成本（Token 消耗）的後顧之憂。

 

跨平台營運的三大核心能力

作為一款全場景覆蓋的 AI 工作台，Accio Work 解決了商家需要同時管理多個電商平台的痛點。在客戶接待方面，平台支援 7 x 24 小時全自動接待，並不是簡單做到自動回覆的簡單機械人，而是能夠結合企業知識庫與私有數據，快速識別買家真實需求，並生成專業對答，更具精度的自動客服系統。同時，AI 能自動進行買家調查，對高風險客戶與訂單做出即時預警，幫商家有效接住、跟好並轉化高價值客戶。

 

在經營決策方面，Accio Work 能夠自動連接不同平台（如 Alibaba.com、Amazon、Shopify、TikTok Shop、Lazada 等）的店舖、商品及流量數據。AI 能主動閱讀數據報表並提供商機洞察，精準指出哪裏在增長、哪裏增收不增利，積極引導企業主優化資源配置。

 

在商品上架層面，由於不同平台對商品描述的偏好大相訂庭（例如亞馬遜注重合規與屬性完整、蝦皮注重關鍵字與賣點、Shopify 注重品牌視覺），Accio Work 支援商家只需準備一次素材，AI 便能自動匹配各平台規則，批量生成標題、詳情、主圖及推廣素材，實現一鍵拓展多國市場。此外，Accio Work 具備極強的開放性，支援桌面客戶端（適合處理複雜多進程任務）、WEB 端（即開即用）、移動端（隨時隨地辦公）及 Alibaba.com 內置的 AI Mode 四端協同，並可通過 MCP（Model Context Protocol）連接器無縫接駁企業自研工具或第三方軟件，實現靈活擴展。

 

聚焦數碼商業生態圈 —— 《全球數字商業智變大會》盛況

較早前，由阿里巴巴國際站主辦的「全球數字商業智變大會」於香港會議展覽中心盛大舉行。本次大會以「AI-Powered Business Transformation」為主題，匯聚了政商界領袖、學術專家及全球跨境電商代表，共同探討 AI 驅動下的商業未來。

 

大會現場盛況空前，設置了多個主題演講與實戰拆解專區。在開幕環節中，政商與學術領袖齊聚一堂，香港投資推廣署署理署長劉智元（Arnold Lau）大會開場探討 AI 經濟的發展前景；香港大學中國商業學院客席講師唐之傑（Michael Tong）則就「AI+ 時代：重塑 B2B 體驗」發表專題演講。

 

重磅戰略合作：深化香港「借港出海」樞紐角色

在大會上，Alibaba.com 宣佈與四家重量級機構達成戰略合作，標誌着香港作為內地企業出海樞紐的角色進一步升級。在政府合作層面，Alibaba.com 與香港投資推廣署（InvestHK）建立市場合作，共建內地企業一站式「借港出海」新範式。在產學研融合方面，平台與香港科技大學利豐供應鏈研究院攜手共建跨境電商智庫，打造可複製的方法論。同時在深港協同領域，Alibaba.com 與深圳出海 e 站通簽署合作備忘錄（MoU），並與前海國際聯絡服務投資有限公司達成合作，共同構建全鏈路護航體系。

 

阿里巴巴國際站（Alibaba.com）亞太業務總經理楊淵演講精華 —— A2A 趨勢與全球 AI 電商工作台戰略

阿里國際站亞太業務總經理 楊淵，在大會上發表主題演講，深入剖析了 AI 帶來的行業本質變化，並首次披露了 Accio Work 的演進路徑與定位升級。

阿里巴巴Accio Work AI外貿團隊展示.

楊淵指出，香港在連接全球商品流通的能力依然無可比擬。更重要的是，AI 不僅在改變軟件行業，也在創造全新的硬件商品需求，大量電子產品正通過香港流向全球。

 

對於貿易趨勢，楊淵作出明確斷言：B2B 終將從 H2H（Human to Human）走向 A2A（Agent to Agent）。在過去，AI 僅扮演輔助翻譯與發品的「工具」角色；到了今天，買家 Agent 能自動尋源、整理需求並對比多家供應商，賣家 Agent 則能根據需求進行第一輪自動接待與背調；而在未來，前段 80% 的繁瑣溝通與數據對調將由 Agent 與 Agent 自動完成，人類只需在最後 20% 的關鍵節點做出決策。

 

Accio 演進歷程：

2025年5月：推出 Accio (買家尋源助手)

     ↓

2026年3月：推出 Accio Work v1.0 (買賣家雙向電商 AI 工作台)

     ↓

2026年7-8月：香港重磅發佈 Accio Work Business (企業級 AI 組織平台)

 

驚人的指數級迭代與技術普惠

楊淵在演講中分享了一組令人震撼的數據。首先，在過去 12 個月中，平台日均 Token 消耗量成長了 10 倍，顯示商家對 AI 的依賴度呈爆發式增長。

 

其次，受益於底層模型與 Harness（架構）優化，單次 Query 消耗的積分降低了 50%，讓企業能以更低成本獲取更聰明的 AI 能力。最後，在產品研發方面， Accio Work 上線至今在約 120 天內便迭代了逾 100 個版本。這種在傳統軟件時代不可想像的更新速度，在 AI Native 時代成為常態，團隊以「每天一個版本」的速度快速修復問題並升級功能。

 

戰略升級：從「外貿助手」到「全球 AI 電商工作台」

楊淵宣佈，Accio Work 正式迎來定位的全面升級——從單一的跨境外貿工具，擴展為覆蓋國內與海外各大主流平台的「全球 AI 電商工作台」。現代企業普遍進行多管道經營，例如供應鏈可能在 Alibaba.com 或 1688，內銷在淘寶、天貓、抖音，海外零售在 Amazon、Shopify、Lazada、TikTok Shop，社媒推廣則在 Google、LinkedIn、X。Accio Work 的目標是「用一個平台管理好全球生意」，讓商品不重複製作、客戶不分頭跟進、數據不割裂觀看。

 

楊淵特別分享了三個典型場景的突破。高價值客戶全自動接待方面，結合私有知識庫，Agent 能區分新客與老客返單，進行個性化文化適配溝通，並即時提醒大客戶或高風險訂單。在跨平台增長洞察方面，AI 能替老闆閱讀多平台報表，精準指出「營收大增但利潤下降」的原因，協助打破思維盲區。在自然語言一鍵多平台發品方面，例如北方某商家因應海外物流法規變更，只需在 Accio Work 輸入一句話：「幫我把這類商品的包裝長度全改成 85 公分並檢查一遍」，系統半小時內便完成了全店數百件商品的修改與上架。

 

啟動亞太生態合作夥伴招募

由於亞太市場高度多元化，各地的營商習慣、法律合規與語言文化差異極大，Alibaba.com 宣佈以香港為樞紐，正式開啟亞太合作夥伴招募計劃。大會誠邀 SaaS 與 AI 培訓及實施服務商、跨境電商綜合服務商，以及企業代營運綜合服務商等三大類夥伴加入，共同將 AI 能力融入亞太企業的真實經營流程中。

 

商家代表實戰剖析 —— Shipbear 如何以 AI 雙軌系統實現高效率「出海」

在「全球數字商業智變大會」上，一站式跨境供應鏈服務商 Shipbear（越利香港有限公司）聯合創辦人蔡日朗（Sunny Tsoi，生物醫學博士）分享了中小企業如何將 AI 深度融入日常營運的實戰心法。

破解中小企 AI 轉型痛點：建構「AI 大腦」為第一步

針對許多中小企業「怕投資沒回報、怕技術很快落後」的焦慮，Sunny 建議企業邁出的第一步是建立 AI 大腦（AI Brain）。光是建立大腦省下的流程搜尋與經驗整理時間，就已經是即時且顯著的投資回報。更重要的是，無論底層 LLM（大語言模型）技術如何革新，沉澱下來的公司知識庫與經驗資產永遠屬於企業本身。

在具體執行路徑上，企業初步可使用 Accio Work 把公司 SOP、文件及會議記錄整理進知識庫；進階時亦可搭配 memtome、Obsidian、Notion 或 Google Drive 作為外部大腦，Accio Work 均能輕鬆無縫接駁。

 

AI 「文化翻譯」：一分鐘提取經驗，攻克新市場信任

AI 的價值絕不限於字面翻譯，更在於「翻譯文化」。Sunny 分享道，Shipbear 曾將過往與中亞客戶深度交流的成功經驗整理並餵給 AI 大腦。當團隊遇到全新的中亞客戶時，Accio Work 僅用了一分鐘就提取了相應的歷史個案與談判眉角，迅速生成了一份極具說服力的客製化 Pitch（商業簡報），成功贏得客戶信任。

 

「自研 AI」與「平台 AI 工具」的完美融合

談及內部系統與平台工具的磨合，Sunny 讚賞 Accio Work 的跨平台友善特性。通過 MCP 連接器或瀏覽器自動化操作，Shipbear 能輕鬆將 Accio Work 內建的簡單易用專家 Agent，與公司內部的自研工具（如 Dropshipping 市場情報小龍蝦 Bot）無縫對接。即使員工不熟悉技術連接，也能直接在對話框詢問 AI 獲得指引，實現場景化的深度融合。

 

結語：升維競爭，迎戰智能商業新時代

從 Accio Work Business 的組織級能力沉澱，到 Shawn Yang 描繪的 A2A 全球電商工作台藍圖，再到 Shipbear 等前頂尖企業家的實踐，我們看到 AI 已不再是「可有可無的搜尋引擎」，而是企業不可或缺的「決策夥伴與執行 Agent」。

在資訊爆炸但注意力稀缺的 AI 時代，能夠善用工具建構私有數據資產、提升組織回應速度的企業，方能打造出真正的競爭護城河。阿里巴巴 AI 正以香港為起點，賦能廣大中小企業在智能商業的時代中「AI 港好，出海港易」，實現強勁的業務增長。

演講者在會議中介紹AI外貿團隊.

Instagram 新設家長提示功能 偵測青少年自殺自殘搜尋 加強香港家庭網絡安全支援

Meta 今日宣佈在香港推出一系列新計劃，協助本港家長及教育工作者在新學年更有效教導及支援青少年保障網絡安全。公司聯同本地教育界及社區機構推出全新家長指南、家長教師工作坊，以及一系列實體講座與網上研討會，同時在 Instagram 推出全新家長提示功能，讓已啟用監護設定的家長可即時得知子女涉及自殺或自殘相關的搜尋行為。

 

手機通知提醒家長關注青少年安全.

 

家長指南結合五大機構經驗

Meta 與香港青年協會、香港明愛、香港教育城、風雨蘭及香港撒瑪利亞防止自殺會合作，設計全新家長指南，涵蓋與子女展開網絡安全對話的實用貼士，並深入探討網絡欺凌及私隱等較難處理議題。指南同時提供 Meta 平台上青少年帳戶及家庭中心的設定教學，連同本地資源清單。家長可於香港青年協會網站下載指南，計劃將派發至全港超過 150 間家庭服務中心及 1,300 間中小學，預計惠及超過 35,000 名家長。

 

Meta 亦與教育平台 EYEYAH! 合作，推出免費網上互動卡「線上對話」（Digital Dialogue Interactive Cards），協助青少年、家長、教育工作者及社區持份者就螢幕時間、網絡安全及健康數碼習慣進行對話，同時介紹 Instagram、Facebook 及 Messenger 上青少年帳戶的內置安全功能。

 

Instagram 提示家長支持青少年心理健康.

 

培訓工作坊擴展至百名家長教師代表

為協助家長及教師更深入運用家長指南，Meta 聯同香港青年協會、香港電腦教育學會，在香港教育城支援下推出「數碼親職導航」大使培訓計劃，為全港約 100 名家長教師會代表提供培訓。完成培訓的大使日後會在校內舉辦教學活動，協助家庭與準青少年及青少年展開對話，引導他們安全使用網絡。培訓教材特別設計成方便在學校及教育社群內轉用及分享的格式。Meta 將聯同多個支援機構陸續協辦一系列培訓工作坊，詳情稍後公佈。

 

Instagram 偵測搜尋行為 即時通知家長

全新家長提示功能建基於 Meta 現有青少年安全措施。「青少年帳戶」是 Instagram、Facebook 和 Messenger 上專為 13 至 17 歲用戶設計的內置功能，預設提供符合年齡的保護。針對未滿 13 歲子女，WhatsApp 亦已於今年較早前推出家長監管帳戶功能。

 

若青少年在短時間內多次於 Instagram 搜尋與自殺或自殘相關字眼，已連結監護功能的家長會即時收到提示。會觸發通知的搜尋內容包括鼓吹自殺或自殘的字句、顯示青少年有意傷害自己的表述，以及「自殺」、「自殘」等關鍵詞。系統按家長提供的聯絡方式，透過電郵、短訊或 WhatsApp 發出提示，並同時在應用程式內推送通知。家長亦可查閱由專家設計的資源，協助他們與子女展開適切而審慎的對話。功能將陸續在香港向使用 Instagram 青少年帳戶監護功能的家長推出。

 

Meta 亞太區產品政策總監 Philip Chua 於論壇上表示，公司致力確保青少年接觸的內容符合其年齡，期望能將 Facebook 及 Instagram 的內容標準，對齊近似國際電影分級的 13 歲以上標準，並參考家長意見。他亦提到，應用程式現時已設有 60 分鐘使用時間提示，家長亦可自訂封鎖時段或使用時限，配合各家庭實際情況。

 

Meta 嚴格政策禁止任何宣揚或美化自殺及自殘的內容，青少年即使追蹤發布相關個人經歷的帳戶，亦不會看到該類內容。平台同時封鎖與自殺及自殘明確相關的搜尋字眼，相關搜尋不會顯示結果，系統會引導用戶接觸協助資源及本地機構。即使搜尋字眼未涉及自殺或自殘，只涉及精神健康廣泛議題，Meta 同樣會引導用戶接觸本地資源及求助熱線。當 Meta 察覺有人面臨即時人身傷害風險，會通報緊急服務部門，公司稱這類行動已成功挽救生命。

 

Instagram 家長提示通知提醒家長關注青少年安全.

 

全球分階段推行 香港正式加入行列

家長提示功能於 2026 年 2 月 26 日首次公佈，率先在美國、英國、澳洲及加拿大四地向監護家長推出。功能於 5 月 14 日起擴展至歐盟其他地區、巴西及印度，並在 8 月 13 日起正式向全球監護家長開放。南韓於 8 月 18 日率先在亞洲市場加入，細節與香港推行方式一致。香港則於 8 月 27 日的論壇上正式公佈加入行列，是繼 2025 年 2 月 Instagram 青少年帳戶在香港及亞太區推出後，再一次針對本地青少年網絡安全的重要更新。

 

論壇匯聚政策制定者與教育界

Meta 於 8 月 27 日舉辦名為《Building Digital Safety Together: A Forum to Empower Parents》（共建網絡安全：賦能家長論壇）的活動，匯聚政策制定者、業界領袖、教育界代表及兒童安全專家，探討如何以具體方法協助家長為子女建立更安全的網上環境。私隱專員鍾麗玲擔任主禮嘉賓並致辭，立法會議員邱達根、林琳及鄧飛，連同藝人張繼聰、非政府機構代表及中小學校長亦到場分享，從全社會協作角度審視兒童及青少年網絡安全議題。

 

論壇由香港青年協會擔任策略夥伴，支援機構包括香港資訊科技教育領袖協會、香港明愛、香港資助小學校長會、香港電腦教育學會、香港直接資助學校議會、香港教育城、香港教育工作者聯會、香港津貼中學議會、個人資料私隱專員公署、風雨蘭及香港撒瑪利亞防止自殺會。家長如欲了解更多 Meta 家庭安全工具資訊，可瀏覽 familycenter.meta.com。

 

資料來源：Meta Newsroom、RTHK

 

教學：Google Drive 掃描大升級 單手自動連拍 智能剔除重複頁面超方便

平時要掃描文件，最耗時的就是每換一頁都要停下來點擊螢幕對焦。Google 最近為 Android 版 Google Drive  推出「Smart Batch Scanning」（智慧批次掃描）功能，改變以往逐張拍照的繁瑣模式。新設計下，只要拿著手機逐一掃過目標，系統就會自動連續捕捉畫面，體驗非常接近日常拍片，就算全程單手握機操作亦毫無難度，而且更可以偵測重複掃描。

 

▲平時要掃描文件，最耗時的就是每換一頁都要停下來點擊螢幕對焦

▲就算全程單手握機操作亦毫無難度，而且更可以偵測重複掃描 （ YouTube )

第1步：開啟應用程式啟動自動感應介面

首先打開 Android 手機內 Google Drive ，點擊右下角相機掃描圖案，系統便會自動載入最新批次掃描介面。新版介面不再要求用家每次手動按快門，而是進入隨時待命自動感應狀態。只要將鏡頭對準目標物，無需任何多餘操作，連續掃描程序就會立刻啟動。

 

至於 iOS 用戶，其實同樣用到連續掃描程序，不過就未有偵測重複掃描。

 

 

第2步：掃描產品盒各面立體資料

以記錄產品包裝盒為例，以往要拍下條碼、規格與多面印刷說明，往往要一手扶著盒子、另一手手忙腳亂按螢幕對焦。現在只需單手握著手機，將鏡頭順著包裝正面、側面與背面慢慢移過去，系統便會即時感應邊緣並連續擷取。內置「Auto-Best Frame」（自動最佳畫面）功能在此時發揮極大作用，即使單手持機有輕微晃動或轉動時產生殘影，系統亦會自動篩選並保留最清晰銳利一瞬間，數秒內即可將立體包裝各面資料完整收錄。

 

▲掃描效果不錯

 

第3步：掃描厚身小說快速翻頁

示範掃描頁數極多小說，連續自動掃描便利更為明顯。操作時可以用單手懸空握持手機保持拍攝距離，另一隻手只需配合節奏順暢翻頁，鏡頭感應到新頁面出現就會自動拍下，完全不需要停頓等待。如果不小心翻錯頁或在同一頁停留太久，系統「Duplicate Detection」（重複偵測）會自動剔除重複畫面，省卻事後手動刪除多餘頁面繁瑣步驟。

 

▲在 Android，不小心翻錯頁或在同一頁停留太久，系統「Duplicate Detection」（重複偵測）會自動剔除重複畫面

 

最大賣點：裝置端本機運算並一鍵匯出 PDF

所有頁面整理妥當後，點擊儲存即可一鍵將內容合併輸出成標準 PDF 檔案。整個圖像運算與辨識過程完全在手機本機端獨立完成，無須連接網絡，既確保處理反應極快，又能充分保障個人資料與文件私隱。目前支援配備 8GB RAM 或以上 Android 裝置，經由 Google Play 服務底層更新即可直接使用。

 

同步登陸兩個應用程式

這項功能由 Google Play 服務支援，已經同步登陸 Google Drive 與 Files by Google 兩個應用程式，毋須另外更新個別 App 即可使用。對經常需要整理合約、收據或大量紙本文件的學生、專業人士及中小企而言，新功能可以省卻逐頁手動拍攝及分類的時間。

 

 

香港郵政疑「戲都唔想做」 直接將無人收件通知卡 親手交給收件者

有市民在 Facebook 群組「香港郵局」投訴，指郵差當面派發領取郵件通知卡，卻未有攜帶郵件本身，質疑郵差根本沒有將郵件帶上樓，更形容「整個郵局結業吧」。事件隨即引發討論，多位網民留言分享類似遭遇。

 

事主質疑郵差未有攜帶郵件上樓

網民發帖表示，郵局做法極不合理，郵差在其面前只遞上掛號郵件領取通知卡，並無攜帶郵件本身。事主質疑郵差從未打算帶貨上樓，僅隨身攜帶數張通知卡。

帖文附有一張通知卡相片，卡上列明領取郵件須出示身份證明文件，並註明所屬郵政局地址、辦公時間及聯絡電話，顯示郵件已轉送至郵政局待領，收件人需另行前往郵局取件。

 

郵政通知卡由手持交給收件者.

 

網民意見兩極

討論區意見分成兩派。部分網民認同事主，指郵差確實經常未有上樓派遞，例如 little_tailsss 稱在大廈大堂目擊郵差直接將掛號信塞入信箱，並無上門派遞；hugo_fok 亦表示曾多次在家中仍收到通知卡，門鐘從未響過。

 

亦有網民為郵差解構制度難處。hknormalgirl 提到，若收件人需要上班，郵件轉送至住所附近郵局後根本抽不出時間前往取件；momoh.khk 則詢問現場是否有電梯、包裹會否過重，並指出法庭文件等部分特殊郵件本身規定必須親身到郵局領取，未必涉及郵差怠工。

 

香港郵政過往回應與派遞壓力

類似投訴並非首次發生。2025 年 5 月曾有網民在 Threads 投訴包裹未獲上門派遞，信箱直接收到領件通知卡。當時香港郵政澄清派遞服務設有既定指引，要求郵差按門鐘或敲門後最少等待 30 秒，若無人應門需以電子手帳拍攝樓層或公共空間相片作記錄，隨後方可發出通知卡。

 

香港郵政當時公佈數據，表示每月約 20% 須簽收郵件因收件人不在家而轉送郵局待領，當中涉及「未上門派遞」的投訴個案比例平均低於 0.01%。經調查後多屬等待時間不足，或透過對講機聯絡住戶不果，並未發現真正未有上門的個案。

 

制度壓力亦是誘因之一。今年 8 月一名任職多年的郵差接受傳媒訪問時透露，現時郵差面對「5% 拉 curve」評核機制，擔心被投訴而需要在派遞時拍照記錄，證明自己確實已上樓及按門鐘，反映派遞規範日趨嚴格。

 

香港郵政本身亦面對財政壓力。署方已連續 8 年錄得虧損，署長戴淑嬈今年 8 月表示，受傳統郵件量持續下跌影響，正就整體運作模式展開全面檢視，不排除考慮減少派信次數，以及研究個別郵局轉型公私營合作。網民這次投訴反映的派遞爭議，某程度上亦與郵政人手及制度轉變等大環境有關。

 

資料來源：Threads