中國遊戲科學發佈《黑神話:鍾馗》影片  馮驥澄清與劇情無關

 

中國遊戲公司遊戲科學(Game Science)創辦人兼行政總裁、同時是《黑神話:悟空》製作人馮驥,今日突然發佈《黑神話:鍾馗》首部實機影片。馮驥隨即在社交媒體表示,這段 6 分鐘影片只是馬年農曆新年特別製作,當中沒有操作、戰鬥或玩法,甚至連鍾馗也未出現,提醒玩家不要過度解讀影片內容。

 

 

馮驥透露影片與遊戲無關

馮驥在發佈影片時坦言,影片內容「沒操作沒戰鬥沒玩法沒鍾馗,因為根本沒做」。他擔心玩家會對影片進行細節隱喻、劇情方向或新技術功能分析,因此特別澄清這只是一段拜年短片,與遊戲實際劇情無關。Game Science 官方亦註明,影片是為慶祝馬年特別製作,內容並非官方劇情,純屬娛樂性質。

 

馮驥在貼文中引用尼采《偶像的黃昏》字句,表達對飲食與生活感悟。他祝福玩家在即將到來馬年「總是享受吃飯,偶爾享受做飯;常有不錯胃口,最好還有人一起愉快用餐」,強調「人生不只遊戲,還有很多、很多好吃東西」。

 

《黑神話:鍾馗》開發進度

《黑神話:鍾馗》於 2025 年 8 月 19 日在科隆遊戲展開幕之夜正式公佈。Game Science 表示遊戲取材自中國民間傳說「鍾馗治鬼」,有別於以《西遊記》為題材《黑神話:悟空》。遊戲將延續單人動作角色扮演遊戲模式,登陸 PC 及主流主機平台,但發售日期尚未確定。

 

Game Science 在公佈時透露,《黑神話:鍾馗》現階段仍處於早期開發,當時開發進度幾乎只是一個「空檔案夾」。工作室期望透過這款新作帶來更大膽功能與創新理念。

 

《黑神話:悟空》商業成就

《黑神話:悟空》自 2024 年 8 月推出以來取得驕人成績,截至 2025 年 1 月全球銷量已突破 2,500 萬套。遊戲在首 3 日賣出 1,000 萬套,兩週內達到 1,800 萬套,首月銷量更達 2,000 萬套。遊戲成為 2024 年 Steam 平台銷量及收入最高作品。

 

Game Science 近期亦拓展周邊商品業務,在阿里巴巴旗下天貓平台開設《黑神話:悟空》官方旗艦店。店舖提供超過 30 種商品類別,包括模型及配件等,開業首 3 日已錄得 300 萬人民幣(約港幣 339 萬元)銷售額。

 

資料來源:IT之家

 

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運輸署研「網約公共交通」 手機 App 預訂小巴上落車地點 但仍受路線限制

運輸及物流局上周公布《運輸策略藍圖》,提出25項具體建議。其中一項建議為研究推行「預約公共交通」可行性,預計年中會於一條小巴路線測試。運輸署今日(2月10日)解釋,新模式並非個人化網約服務,車輛仍會受制於特定小巴及巴士路線。

 

訂立三大主題改善出行

政府於2月6日公布運輸策略藍圖,以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景,訂出「享·旅程」、「連·都市」、「活·出行」三大主題,並提出六大策略及25項具體建議。藍圖提及年中於小巴測試按需求營運公共交通模式,運輸署解釋這模式適用於特定場景,如通宵時段及偏遠地區專營巴士及小巴路線。

 

智慧交通基金資助試驗計劃

運輸署助理署長(巴士及鐵路)黃志光表示,智慧交通基金有項目資助研發機構與小巴營運商合作,測試乘客利用應用程式輸入乘車時間及上落車地點,承辦商因應客量調配車輛到站載客。黃志光說,配對乘客到同一個地點,可以用盡巴士,乘客角度也可以更快回家,相對更有彈性,營辦商調配車輛知道需求更貼合乘客。

 

根據香港01報道,政府初步計劃安排數輛紅色小巴以網約形式營運,研究先在荃灣至佐敦路線試行,乘客可通過專用手機應用程式預約上落車地點。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌接受訪問時指,新模式下乘客可確保自己有位,「唔再擔心被小巴『飛站』」,令公交服務進入新紀元。

 

與個人網約車有本質分別

黃志光強調新模式與個人化網約車不同,「和網約車不同,是受制於特定路線,不會突然看到架車出現行駛不應該去的地方,上客點仍然是上客點,但是較多人上,另一個併合就是營辦商可以派車到該站點。」

 

黃志光也澄清,新模式下調配車輛並非專車,中途站候車乘客可如常乘搭。新模式牽涉平台會研究法例框架規範,及監管公交服務形式上如何與時並進。

 

業界認同模式提升調配靈活性

據文匯報報道,有小巴業界代表認同「預約公交」模式值得嘗試,認為在部分路線場景下採用,既可方便市民乘搭,亦有助小巴公司更靈活調配旗下車輛。雖然業界相信這類「網約小巴」車費定價將較一般小巴高,以分攤相關成本。

 

陳恒鑌認為,「網約小巴」在通宵時段最能發揮效用,因小巴班次相對疏落,若能通過手機應用程式預約,並且可以指定在就近地點上車,出行體驗會大大改善。陳恒鑌續指:「同時小巴公司亦會更清楚應該開多少班次,減少不必要浪費。」另外對綠色小巴都會有幫助,「最大幫助是上下游情況,即繁忙時間,好多時上游已經坐滿客人,下游乘客等極都等唔到車,公司就可因應客流多開幾班」。

 

 

資料來源:有線新聞,  香港01 ,文匯報

網民: 港鐵站原來可免費印嘢 某商戶開放打印,影印服務 即睇使用方法, 詳細地點

日常生活總有機會要影印或列印文件,但很多時影印鋪也會要求最低消費,不能單次打印,不太方便。近日有網民發現,原來港鐵站有免費列印、影印及沖印服務的設施,該設施由中國工商銀行(亞洲)的遠程櫃員機(VTM)提供,現時有12個港鐵站提供此服務,而且非中國工商銀行客戶也可免費使用。

 

有網民發現,港鐵站有免費列印設施 ( 圖片來源:Threads

 

有稱自己是客戶的網民在原文下留言,分享用後心得,他指相紙是啞面,效果以免費來說不錯。

至於不是銀行客戶的用家,只要下載中國工商銀行(亞洲)「工銀亞洲」手機應用程式,在頁面上方的「搜尋功能」輸入「港鐵便民服務」,再展示二維碼便可使用免費打印服務。

 

要留意的是,櫃員機的服務時間是星期一至日上午8時至晚上8時,以下為遠程櫃員機位置:

 

新界落馬洲港鐵站3樓票務大堂311號(閘內)

新界羅湖港鐵站LOW K5舖(閘外)

新界火炭港鐵站4號舖(閘外)

新界東涌港鐵站2號舖(閘外)

新界大圍港鐵站19號舖(閘內)

新界葵芳港鐵站Minibank舖(閘外)

新界白石角香港科學園1期1E大樓1樓S107A號舖

九龍南昌港鐵站9號舖(閘外)

九龍柯士甸港鐵站108號舖(閘外)

九龍九龍塘港鐵站207號舖(閘外)

九龍啟德協調道2號AIRSIDE 1樓L112號舖

九龍紅磡黃埔花園第9期地面21號舖

 

資料來源:Threads, 中國工商銀行(亞洲)網站

 

 

Ferrari Luce 新車正式命名 首款純電跑車車廂設計曝光

Ferrari 昨日在三藩市揭曉旗下首款純電動跑車的車廂設計理念與命名,這款名為「Ferrari Luce」的全新車型將開啟品牌嶄新篇章。Luce 在意大利語中意為「光芒」或「照亮」,Ferrari 採用全新命名策略,充份彰顯品牌聚焦未來的堅定信念。

與 Apple 前設計總監合作

Ferrari 與由 Jony Ive 爵士及設計師 Marc Newson 在三藩市共同創立的 LoveFrom 緊密合作,過去 5 年間 LoveFrom 團隊深度參與新車整體設計。選址三藩市舉辦發佈活動,因該城市作為全球科技與設計中心,始終是創新用戶體驗與互動設計的前沿陣地。

Ferrari 賦予 LoveFrom 充份創意空間,使其從計劃伊始便主導整體設計方向,以全新跨領域設計語言詮釋純正 Ferrari 體驗。由 Flavio Manzoni 領導的 Ferrari 設計中心與 LoveFrom 團隊緊密協作,在忠實原始設計理念前提下對整體方案進行改良升級,同時確保每項解決方案均符合 Ferrari 對量產公路跑車的功能目標。

顛覆電動車大螢幕傳統

Ferrari Luce 的互動介面注重明確觸感回饋、清晰視覺呈現與直觀操作邏輯。設計團隊優先採用富有觸感的實體控制按鍵,在駕駛者與車輛之間建立緊密連結。Ferrari Luce 徹底打破「純電動車型必須配備大尺寸觸控螢幕」的行業常規,轉而通過精密調校的機械控制按鍵,帶來直觀而愉悅的操控體驗。

座艙被塑造為純粹完整空間,造型圍繞駕駛體驗精心改良,營造靜謐、專注且開闊氛圍。得益於硬件與軟件同步開發,實體架構與人機互動介面實現完美融合。儀錶板、控制面板與中控台等核心組件,均依據「輸入」(控制)與「輸出」(顯示)邏輯清晰佈局。

軚盤減重 400 克

Ferrari Luce 的軚盤設計在致敬 Ferrari 深厚傳承同時融入現代創新。設計團隊選用簡約三輻軚盤造型,重新詮釋 20 世紀 50 年代和 60 年代經典木質三輻 Nardi 軚盤。軚盤鋁合金輻條採用外露式設計,這款專為 Ferrari Luce 研發的合金材質由 100% 再生鋁合金製成,整個軚盤由 19 個 CNC 電腦數控機床精密加工部件組裝而成,整體重量較標準 Ferrari 軚盤減輕 400 克。

軚盤上的控制按鍵經過精心佈局,劃分為兩個獨立實體控制區域,直觀設計呼應 F1 單座賽車操控佈局。每個按鍵都經過精心研發,並由 Ferrari 測試車手完成 20 多項評估測試,確保實現機械回饋與聽覺回饋的和諧統一。

 

特製玻璃車匙與電子墨水顯示

Ferrari Luce 配備一把特別「車匙」,選用 Corning Fusion5 玻璃製成,這是首款專為汽車領域研發的玻璃材質,在呈現出眾光學表現同時具備卓越耐久性與防刮擦性能。車匙配備一塊專為 Ferrari Luce 研發的電子墨水螢幕,憑藉其雙穩態特性,僅在螢幕顏色切換時才會消耗電能,這是電子墨水螢幕在汽車領域首次應用。

當駕駛者將車匙插入中控區域專屬底座,一場精心設計的「啟動儀式」隨即展開:車匙顏色由黃色切換為黑色,在視覺上自然融入中控區域玻璃表面。與此同時,控制面板與儀錶板同步點亮,點燃駕駛者期待與激情,同時宣告其座駕從靜止進入蓄勢待發狀態。

100% 再生鋁材質

Ferrari 對生產工藝進行周密考量,運用精密製造技術確保每種材料均能以最純粹雋永形式呈現。設計師青睞鋁材,因其適合精密加工,最終成型部件充份展現這種材料本身質感與美感。鋁合金部件採用 100% 再生鋁,由實心坯料加工而成,經由先進三軸或五軸 CNC 電腦數控機床銑削成型,再採用尖端陽極氧化工藝處理,在表面形成由六邊形晶胞組成的超薄表層,賦予部件出色抗腐蝕性、高硬度與細膩觸感。

Ferrari Luce 配備 3 塊螢幕,分別為駕駛者側儀錶板、控制面板及後排控制面板。Ferrari 從經典品牌字體汲取靈感,同時借鑑意大利工程字體風格,為新車專門設計一款低調而新穎特製字體,為互動介面與整體視覺注入統一文字風格。

分階段發佈策略

2025 年 10 月,Ferrari 在馬拉內羅 e-building 首次公佈新車核心技術。第三階段發佈活動將於 2026 年 5 月在意大利舉行,屆時 Ferrari 將揭曉包括外觀在內的整體設計,為新車發佈畫上圓滿句號。

資料來源:Ferrari

Arlo 萌寵賀歲優惠低至 37 折 全新型號配合超值優惠與你共度佳節

 

新年將至, 不少人選擇外出旅遊,或出門拜年,家中沒有人看守,賊人亦有機可乘。因此更需要注意家居安全,尤其新年期間家居盜竊案件會變得更為頻繁,除了一般住宅外,村屋、獨立房屋等更是盜賊犯案的高危目標, 因此更需要可靠穩定的網絡監控來保護家人和財物安全。

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配搭 Arlo Secure 方案 享受全方位保護

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彭博: Apple 最快 3 月第一個星期 發表 M5 Pro/Max MacBook Pro

 

多項跡象指向 3 月發表

Bloomberg 知名記者 Mark Gurman 在最新一期《Power On》通訊透露,搭載 M5 Pro 及 M5 Max 晶片的新款 MacBook Pro 最快於 3 月 2 日當週登場。新款裝置發布時間將配合 macOS Tahoe 26.3 正式版推出。目前市面上 M4 Pro 與 M4 Max 型號已出現供應緊張,顯示新產品即將面世。

 

Gurman 報導與多項市場觀察相符。目前高階 M4 Max MacBook Pro 配置交貨時間已延遲至 2 至 3 月,部分配備 128GB 記憶體頂級型號甚至要等到 3 月中旬才能出貨。此外 iOS 測試版程式碼中已發現 M5 Max 及 M5 Ultra 相關描述,證實 Apple 新一代晶片已進入最後準備階段。

 

市場分析亦顯示,經銷商 M4 MacBook Pro 庫存在上週大幅減少。雖然當時有傳聞指新機會在數日內發表,但最終並未實現。不過這些供應鏈變化均指向同一結論:新款 MacBook Pro 確實即將推出。

 

M5 晶片帶來 AI 效能大躍進

Apple 於 2025 年 10 月發布 M5 晶片,採用第三代 3nm 製程技術。M5 的 10 核心 GPU 採用全新架構,每個核心均配備專屬神經加速器,相比 M4 提供超過 4 倍 GPU 運算效能,圖形效能則提升最多 45%。

 

M5 的 CPU 採用最多 10 核心設計,包含最多 4 個效能核心與 6 個能效核心,多線程效能比 M4 快最多 15%。晶片亦配備升級版 16 核心神經引擎,統一記憶體頻寬達 153GB/s,較 M4 提升接近 30%,較 M1 更超過 2 倍。

 

這些改良讓 MacBook Pro、iPad Pro 及 Apple Vision Pro 可完全在裝置端執行更大型 AI 模型。M5 的 GPU 架構與 Apple 軟件框架如 Core ML、Metal Performance Shaders 及 Metal 4 無縫整合,應用程式可自動獲得效能提升。

 

2026 年 Mac 產品藍圖

除了 MacBook Pro 之外,Apple 計劃在 2026 年推出多款更新產品。Gurman 透露,新款 Mac Studio 預計於春季 MacBook Pro 更新後不久登場,搭載 M5 Max 及 M5 Ultra 晶片。

 

Apple 也正在開發搭載 iPhone 晶片低價 MacBook,雖然細節尚未公開,但可能作為入門級型號加入產品線。此外新款 Studio Display 及 Mac mini 也在 2026 年產品規劃中。

 

OLED 及觸控版 MacBook Pro 將於年底亮相

2026 年最受矚目 Mac 產品將是經全面革新 MacBook Pro。Gurman 指出,這款新機將搭載 OLED 顯示屏與觸控功能,代表 MacBook Pro 系列重大轉變。

 

9to5Mac 分析指出,3 月推出 M5 Pro/Max 版本規格升級,可讓 Apple 在 2026 年稍後時間推出搭載全新設計與 OLED 顯示屏 M6 版本。這種策略與 2023 年先推出 M2 再推出 M3 做法相似。

 

Apple 已於 2 月 1 日取消 Mac「標準配置」選項,改為全面個人化方式銷售。部分人士擔心這項變動可能意味新機型會加價,但目前尚未確認。

 

隨著 3 月 2 日當週這個具體時間點浮現,Apple 春季產品發布計劃已越來越明朗,各界正密切關注新款 MacBook Pro 正式亮相。

 

資料來源:MacRumors

 

印度半導體製造進程加速 4 座工廠目標年內投產 冀 4 年後可 75%自給自足

4 家企業進入商業化階段

印度半導體任務(ISM)最新披露,印度 4 座半導體工廠完成試產後,將於 2026 年正式開啟商業化運作,標誌印度半導體自給之路邁出關鍵一步。

 

印度電子和資訊科技部長 Ashwini Vaishnaw 確認,Kaynes Semicon、CG Power、Micron Technology 和 Tata Electronics 4 家企業將於今年啟動商業化生產。其中 Kaynes Semicon 位於古吉拉特邦工廠已於 2024 年 11 月率先啟動生產。Tata Electronics 位於阿薩姆邦廠房預計於 2026 年中開始試產,年底前達至商業化生產規模。

 

ISM 計劃進展迅速

ISM 是印度政府設立專門業務部門,隸屬於 Digital India Corporation,目標是構建半導體及顯示器生態系統,推動印度成為全球電子製造和設計中心。截至 2025 年 12 月,印度政府已批准 10 個半導體製造項目,總投資超過 1.6 兆盧比(約港幣 1,518.4 億元),橫跨古吉拉特邦、阿薩姆邦、北方邦、旁遮普邦、奧里薩邦及安得拉邦 6 個邦。

 

印度電子和資訊科技部 Additional Secretary 兼 ISM 行政總裁 Amitesh Kumar Sinha 表示,ISM 計劃正積極推進人才培訓,期望能為印度半導體產業建立完整技術人才庫。

 

目標 2029 年達 75% 自給率

印度計劃到 2029 年,通過本土設計與製造滿足國內 70% 至 75% 晶片需求。為實現這一目標,印度將重點強化計算系統、射頻(RF)、網絡安全、電源管理、感應器及記憶體 6 大核心領域晶片設計能力。

 

印度立志在 2035 年成為全球半導體設計中心,技術路線圖顯示,印度將在 Semicon 2.0 階段專注先進製造技術,目標在 2030 年代初期實現 3 納米與 2 納米技術節點生產。Ashwini Vaishnaw 表示,來自台灣、日本及南韓等主要半導體生產國家投資興趣依然巨大。

 

資料來源:IT之家

 

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FevaWorks 「數碼三寶」免費工作坊 提升工作效率維持職場競爭力

今時今日這個 AI 世代,在競爭愈來愈激烈的職場環境,已經不是單純努力工作多多 OT 這種「牛」心態可以應付。想快速做出成績,努力已不足夠,更重要是效率。要想在職場提升工作效率,好好掌握「Excel 函數」、「Power BI 數據分析」及「以 ChatGPT 令商業自動化」這「數碼三寶」,可說是必須掌握的技能。FevaWorks 最近就將會舉辦免費的「數碼三寶」工作坊,向大眾傳授如何先把資料處理做好,再把觀察呈現出來,最後把重複工作交給 AI,令高工作效率「一條龍」化。有興趣的 unwire.hk 讀者們就不要錯過了。

專業導師由淺入深教授秘技

FevaWorks 將會分別推出「免費 – 全方位 Excel Functions(函數)應用工作坊」、「免費 – Big Data Analytics with Excel and Power BI Workshop」及「免費 – Business Automation with ChatGPT Workshop」,每個均由資深講師教授及分享經驗,無論大家是想奠定基本功成為團隊信任的可靠同事、還是想成為可以把數字變為洞察的決策支援同事、甚至想大幅加速學習及產出令自己可以把時間用在更值錢的事,從這些工作坊都可以了解得到。最重要是,全部工作坊均是免費參與,對於有心學習增值,以求提升自己的職場競爭力的各位來說,今次機會確實難得,有興趣的話就記得趁早報名了。

「免費 – 全方位 Excel Functions(函數)應用工作坊」

日期: 2026 年 2 月 24 日(星期二)、2026 年 3 月 16 日(星期一)或 2026 年 3 月 30 日(星期一)
時間:19:00 – 22:00
地點:香港生產力大樓
立即報名:按此

「免費 – Big Data Analytics with Excel and Power BI Workshop」

日期: 2026 年 2 月 27 日(星期五)或 2026 年 3 月 19 日(星期四)
時間:19:00 – 22:00
地點:香港生產力大樓
立即報名:按此

「免費 – Business Automation with ChatGPT Workshop」

日期: 2026 年 3 月 3 日(星期二)
時間:19:00 – 22:00
地點:香港生產力大樓
立即報名:按此

查詢熱線:3106 8211
資料來源:FevaWorks

加勒比海小島靠賣 .ai 域名 料 2026 年袋 8 億

加勒比海英屬領地安圭拉(Anguilla)於 1990 年代中期獲分配國家域名「.ai」,隨 AI 熱潮席捲全球成為其中一個最大受惠者。截至 2026 年 1 月全球 .ai 網站數量已突破 100 萬個,過去一年為這個僅約 1.5 萬人口小島帶來估計超過 5.3 億港元政府收入,預計 2026 年相關收入將達 30 億新台幣(約港幣 8.1 億元)。

幸運獲 .ai 域名成轉機

早在 1980 年代互聯網處於起步階段,各國陸續獲分配獨特網站網址,例如美國 .us 或英國 .uk。安圭拉在 1990 年代中期因名字關係,幸運從 ICANN(互聯網名稱與數碼地址分配機構)獲得「.ai」頂級域名,意外帶來現時可觀財政收益。

自 ChatGPT 於 2022 年底推出後 AI 時代正式來臨,全球各公司爭相註冊 .ai 域名,期望與蓬勃發展 AI 技術建立關係。Google 使用 google.ai 展示其 AI 服務,Elon Musk 則用 x.ai 作為旗下 AI 聊天機械人 Grok 首頁,令這個人口僅約 1.5 萬島嶼獲得龐大收入。

域名收入佔政府總收入逾兩成

2023 年安圭拉從域名銷售獲得 8,700 萬東加勒比元(約港幣 2.7 億元),佔該年政府總收入約 22%,當時註冊 .ai 域名達 35.4 萬個。根據最新數據,每個 .ai 域名註冊費約 150 至 200 美元(約港幣 1,170 至 1,560 元),每 2 年續約一次費用相若,安圭拉政府每個域名可收取約 140 美元(約港幣 1,092 元)。

較搶手域名則透過拍賣出售,部分售價高達數十萬美元。安圭拉資訊科技部長 José Vanterpool 透露,最近一次拍賣中單一個 .ai 域名售出 109 萬東加勒比元(約 40.5 萬美元,即約港幣 315 萬元),you.ai 更以 70 萬美元(約港幣 546 萬元)成交,屬公開報道中最高交易金額。

初創公司追捧 .ai 域名

市場數據顯示 .ai 域名使用量在 2020 年至 2025 年間增加 300%。2025 年第一季有 28% 初創公司選擇 .ai 域名,較 2024 年上升 7 個百分點,傳統 .com 域名比例則從 2020 年 64% 降至 2025 年 46%。

截至 2025 年 10 月底已有超過 90.8 萬個 .ai 域名註冊,每周增長約 1%,續約率達 64.7%,顯示未來收入增長正面。安圭拉總理 Cora Richardson Hodge 表示,這個里程碑絕非單純域名註冊數字,所產生收入已資助多項重大發展項目。域名管理由美國公司 Identity Digital 負責,該公司保留約 10% 收入。

資料來源:關鍵評論網

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現時大部分 AI Agent 其實都只活在「當下」。它們可以即時理解用戶問題、查資料、使用工具,但一段對話完結後,之前成功或失敗的做法基本上就會消失。結果即使遇到相似問題,Agent 仍然會重新試錯,重複犯同樣錯誤。 (閱讀全文…)

AI 殺入金融業變「絞肉機」?投行、會計 MT 夢碎 不懂 Coding 恐變職場棄兒

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參議院聽證揭示「全自動化」神話 Waymo 承認自動駕駛依賴遙距操作員

Alphabet 旗下自動駕駛公司 Waymo 在美國參議院聽證會上承認,其無人的士遇到複雜路況時需要遙距人手協助,而這些操作員相當部分來自菲律賓等海外地區。這項披露再次揭示所謂「全自動」人工智能系統,實際上背後高度依賴人手支援。

遙距操作員分佈海外引發質疑

Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 在 2 月初聽證會上表示,公司會在特殊路況下動用遙距操作員,協助車輛順利脫困。這些被稱為「fleet response agents」(車隊回應專員)的操作員多為合約工,分佈在包括菲律賓在內多個國家。Waymo 發言人向傳媒強調,遙距操作員並不直接駕駛車輛,而是為自動駕駛技術提供額外情境資訊,車輛仍由系統負責所有駕駛決策。

麻省參議員 Ed Markey 批評 Waymo 大量使用海外遙距操作員「完全無法接受」。他認為跨越半個地球的網絡延遲可能帶來安全隱憂,同時涉及關鍵交通基建職位大量外判到海外,引發國家安全與產業安全層面擔憂。

自動駕駛產業普遍依賴人手支援

這種「人手支援」模式在自動駕駛領域並非個案。Tesla 的 Robotaxi 車隊仍需要人手監控員坐在車內隨時準備接管駕駛,而 Waymo 則透過遙距接管方式解決複雜場景,兩家公司都未真正做到完全無人化營運。

人工智能產業另一端,自從 OpenAI 帶動新一輪投資熱潮以來,大量合約工獲聘用作標籤數據、清理內容及訓練大型模型,時薪往往僅為 15 美元(約港幣 117 元)且缺乏福利。這種隱形勞工體系支撐了看似「智能」的聊天機械人和自動系統。

其他「自動化」產品同樣仰賴人手

類似情況在其他「自動化」產品亦屢見不鮮。Presto Automation 以「自動點餐」作招徠的快餐 Drive-thru 系統,實際上 70% 訂單由菲律賓遙距工作人員處理。Amazon 一度宣稱顧客「拿了就走」、無需收銀台的 Just Walk Out 技術,背後則是約 1,000 名位於印度工作人員負責監控顧客行為、判斷購買明細,這與公眾理解「純演算法結算」有不小差距。

機械人領域中人機邊界同樣遠未消失。Tesla 在 2025 年 12 月於 Miami 舉行的「Autonomy Visualized」活動中展示 Optimus 機械人時,一段機械人因遙距操作者摘下頭戴裝置而同步向後摔倒影片在社交媒體瘋傳,直觀地揭示所謂「自主機械人」與遙距操控之間緊密關連。

聽證會聚焦安全與供應鏈問題

參議員質詢 Peña 時,焦點不只在「是否有人介入」,更集中在「這些人在哪裏」。除了勞動力分佈,立法者還對 Waymo 與中國等國家關連提出質疑。與 Tesla 採用自家車款不同,Waymo 無人車平台使用來自多個國家車輛,其中包括中國製造,引發外界猜測 Alphabet 旗下 Waymo 是否藉此規避對中國汽車入口限制。面對質詢,Peña 強調 Waymo 自動駕駛系統在美國境內安裝,試圖淡化「連網中國車輛在美國道路上行駛」可能帶來數據與安全風險擔憂。

聽證會舉行前約兩星期,Waymo 車輛在 1 月 23 日於加州聖塔莫尼卡撞到一名上學途中小孩。Peña 表示公司正收集不同光線環境下數據,並將這些資訊整合到系統中以防止未來發生類似事故。

Waymo 加速全球擴張

雖然面臨質疑,Waymo 在 2 月初宣佈完成 160 億美元(約港幣 1,248 億元)融資,估值達 1,260 億美元(約港幣 9,828 億元)。公司計劃 2026 年將服務擴展至超過 20 個城市,包括東京和倫敦等國際市場。

從遙距接管操作員到海外合約工,再到使用中國製造車輛,這場聽證會集中呈現當下自動駕駛與人工智能產業核心矛盾:一邊是對「全自動」、「無人化」營銷宣傳,另一邊則是高度全球化人手與供應鏈網絡在背後默默運作。對普通用戶而言,叫一輛「自動駕駛的士」看似只與演算法打交道,但在遙距數據中心,往往還有人類隨時準備在系統失靈時接過方向盤。

資料來源:cnBeta

 

AI 幫忙做 Fact Check?AWS 推出多智能代理內容審核工作流 大幅提升內容審查效率

內容創作者、品牌行銷團隊甚至技術寫手深知,「修文」往往比「寫文」更艱辛。隨著產品更新、服務升級及 API 改版,企業規模一旦擴大,要保持所有內容準確、最新且合規,絕對是一場長期的「資訊維護戰」。 (閱讀全文…)

Sony 停產所有藍光錄影機  串流普及令錄影需求大減

 

 

Sony 於 2 月 9 日宣布全面停產旗下所有 Blu-ray Disc 錄影機型號,並明確表示不會推出後繼機種。該公司解釋這項決定源於影片串流服務普及及重播內容增加,令錄影機錄影需求大幅減少,加上評估市場未來增長潛力後作出決定。

 

停產型號涵蓋全線產品

這次停產產品包括 2024 年推出 BDZ-ZW1900,以及 2023 年推出 BDZ-FBT4200、BDZ-FBT2200 及 BDZ-FBW2200。不過 Sony 表示會繼續生產 Blu-ray Disc 播放機。

 

Sony 曾主導藍光規格制定

Sony 早於 1998 年率先實證青紫色半導體雷射可應用於光碟媒體,並深度參與 Blu-ray Disc 規格制定工作。該公司於 2003 年將 Blu-ray Disc 商品化,其後拓展至錄影機及記錄媒體等產品線。

 

隨著串流影片服務興起,錄影需求持續萎縮。專門提供數據統計的媒體 Statista 引述日本電子情報技術產業協會(JEITA)數據顯示,2024 年日本國內藍光錄影機出貨量約 778,000 台,按年下跌 14%。相比 2011 年因地面電視廣播全面數碼化帶來的特需期(約 6,780,000 台),市場規模已萎縮至約九分之一。

 

光碟媒體業務全面退出

Sony 亦於 2024 年 7 月宣布停止生產消費者版可錄式藍光光碟,並於 2025 年 2 月進一步終止所有可錄式光碟媒體(包括商用版本)生產。該公司當時表示會維持商用光碟生產直至無利可圖,但市場萎縮已令業務難以維持。這次錄影機停產標誌著 Sony 全面退出家用藍光錄影硬件市場。

 

資料來源:ITmedia

 

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00 後驚訝 Gen Y 打字可以不看鍵盤 網民: 後悔細個無學好打字

1980 年代和 1990 年代出生的Y世代要學懂電腦打字,通常離不開學習速成和倉頡,練成「鍵盤盲打」神技,不用低頭看鍵盤,便可輕鬆對熒幕快速打字。近日 Threads 上有台灣人發串文引起熱議,發文者稱打字時,一位 00 後同事驚訝說:「哇你打字不用看鍵盤耶」,更笑言 Gen Y 是否不但要教上一代人電腦,連 Gen Z也要教,「該不會以前教老人用電腦的和以後教年輕人用電腦的都是同一批人吧?」。

 

 

▲圖片來源:Threads

 

貼文引起熱議,不少 90 後稱,以前是為了打遊戲進行罵戰而學打字 :「字打得快才不會吵架吵輸」。但由於語音輸入越來越普及,不少 Gen Z 已經不會去學打字。有香港網民說他 20 多歲方學習打字,後悔小時候沒有好好學習,從他的圖片可見,他平均一分鐘打兩個字,總共使用了 1261 秒來打 39 字。

 

▲從他的圖片可見,他平均一分鐘打兩個字(圖片來源:Threads

 

原文下有不少留言表示有共鳴:「我第一次知道年輕人不會盲打也不會基本文書處理真的很驚訝,才知道因為他們現在連做報告也用手機」。也有人說新一代不但不懂打字,連基本電腦操作也不懂:「當你被問過怎麼新增資料夾後,就會知道盲打已經算是另一個境界的技能了」、有人說自己姪女連電腦也不會開。

 

有人解釋,Y 世代因為生長於電腦開始普及的年代,手機不能上網,所以休閒娛樂主要在電腦,自然而然會先學會如打字的基礎技能。不過,如果是要用手機修圖、排版、剪影片,Z世代可能不會輸甚至還要教Y世代。

 

資料來源:Threads

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科技輔助電影製作教育 專訪:嶺南大學 CineSim 研發團隊 幫香港發掘更多電影人才

 

在電影創作的殿堂中,光影與構圖始終是核心的靈魂,然而對於許多心懷導演夢的學生而言,這門藝術卻往往伴隨着高昂的門檻--傳統的影視教育極度依賴物理資源,從昂貴的攝影機、燈光器材到場景租借,每一秒鐘的快門按下都伴隨着不菲的預算。在資源有限的學校中,想學習拍電影,器材等資源成為最大的瓶頸。Unwire 記者近日走訪嶺南大學數碼藝術及創意產業系(DACI)研發基地,親身實測了由該校自主研發的「電影製作模擬教育軟件」CineSim。這款獲得大學教育資助委員會(教資會)約八十萬港元資助的產品,正試圖透過數碼科技打破資源限制,在虛擬環境中學習如何拍電影,讓電影教育邁向一個「零器材也能學拍片」的時代。

 

 

創意與技術的交匯:CineSim 的研發初衷與團隊背後

在專訪的開端,計畫領導者、嶺大 DACI 高級講師簡肇韜(Tobby)向記者展示了這套軟件的核心引擎——Unreal Engine 5。他指出,CineSim 的研發初衷非常純粹,就是為了精準掌握初學者在學習影像創作時的痛點。在兩年的開發過程中,研發團隊邀請了超過兩百位嶺大學生參與測試並提供反饋,最終才將這套集燈光設計、場景佈置與鏡頭模擬於一身的系統推向市場。他指出,CineSim 是極少數由本地學術機構開發並成功商品化的創意教育科技產品。

 

▲嶺南大學數碼藝術及創意產業高級講師 簡肇韜(Tobby)初時獲大學教育資助委員會撥出的 80 萬資助,只有 2 名兼職同事負責開發工作,在軟件開發有一定進度,才獲得更多資助,但也只能聘請 1 位全職程式員,可見香港創意科技發展也只是能見步行步

 

 

CineSim 透過虛幻引擎(Unreal Engine 5)開發,用家可透過 15 個預設 3D 逼真場景模板,包括香港懷舊冰室和公屋等場景設計電影內容。軟件設有燈光鏡頭設定,支援日夜環境切換,學習光線塑造與氣氛營造,用家也可自由操控攝影機角度與景框,調整角色姿勢與動作,有助熟習拍攝構圖、場景搭建等影像創作技巧,並輸出影片進行展示或教學應用。CineSim 完整版更加入 Fbx 3D 模型導入功能,用家可先在 AI 上自行建立 3D 模型,之後再導入 CineSim,在遊戲化環境中設計自己的電影場景。

 

簡肇韜補充,CineSim 大幅降低體驗和學習電影創作的門檻及成本,即使在資源有限的學校,學生也能平等地獲得接觸電影製作及實踐機會。對於獨立製作工作室及創作者而言,他們也可先使用 CineSim 進行模擬拍攝及鏡頭預演,只需運用基本拖拉方法就可把電影鏡頭以動畫形式呈現出來,節省過往花費在手繪故事版的繁複程序及時間,同時大幅節省人力及租用專業攝影裝置的成本。他強調,CineSim 結合教育與創意思維訓練功能,可與視覺藝術科、電腦科等不同學科合作,促進跨學科教育,引導學生掌握電影語言與製作技巧。

 

▲軟件可經由 VR 裝置操作,讓學生能夠投入虛擬拍攝現場,調整燈光、攝影設定

▲在軟件中,學生可投入以香港經典場面如公屋、茶餐廳為背景的虛擬拍攝世界,調節拍攝燈光、拍攝角度等

▲在虛擬片場中,學生可自由添置器材,以達致學生理想的拍攝場景

▲每支燈光都可細緻調整角度、光度、色溫等,跟足專業設定

▲CineSim 已在全球遊戲軟件平台 Steam 上推出,而且廣受全球影片製作教育機構關注,靜稍稍地為港爭光。

 

這套功能強大的軟件背後,其實是一支精簡得令人驚訝的團隊:核心開發人手其實僅有一名全職程式編寫員。在早前 CineSim 由 Tobby 負責監製與功能構思,再加上兩名兼職同事處理平面設計與行政文書工作,其後再由正式聘請的全職程式員繼承開發工作。在資源有限的情況下,他們利用 Unreal Engine 的強大渲染能力,細緻地還原了十五個具備香港特色的 3D 場景,包括充滿懷舊氛圍的冰室與基層公屋場景。Tobby 解釋,軟件在開發時特別強調「連貫性」,這正是目前廣泛討論的生成式 AI 難以企及的地方。他指出,雖然 AI 可以生成單張精美的分鏡圖,但一旦涉及視角的微調或光影的延續,AI 往往會出現邏輯崩潰或透視扭曲,而 CineSim 則能保證所有視覺元素在同一坐標系下的精確運作。

 


▲除了拍攝場景設定,學生亦可學習不同拍攝設定、使用不同鏡頭,以獲得最佳拍攝效果

▲軟件的細緻程度,涵蓋電影拍攝學習班的每個細節

 

學生視角的實踐革命:從「器材戰爭」到數碼實驗室

在與學生的深入對談中,我們感受到 CineSim 對於日常教學模式的改變。二年級學生楊靖怡提到,作為影視學生,最痛苦的莫過於每逢學期末的「器材戰爭」。由於系內器材數量有限,學生們往往需要為了預約一套專業燈光或攝影機而費盡心思,一旦預約失敗,所有的拍攝計畫都會受挫。然而,有了 CineSim 之後,他們可以隨時隨地在電腦上進行構思,甚至將其作為探索故事(Explore the story)與製作分鏡圖的重要平台。

 

▲動畫及數碼藝術文學士課程二年級學生 楊靖怡(左起第3位)指出在資源有限的環境下學習電影拍攝,最擔心的事情就是要「鬥快借器材」

 

另一位學生 KHAN Zynah 則從技術操作的角度分享了她的體會。她認為,對於新手而言,直接操作沉重的攝影器材往往會讓人感到畏縮,而 CineSim 的界面設計相對簡單直觀,比許多業界標準軟件(如 Maya)更容易上手。她舉例說,以往如果想要嘗試高難度的俯瞰視角(Top view),受限於手臂長度或手機架的限制,往往難以實現理想的效果,但在虛擬空間中,她只需要輕按滑鼠,就能從任何角度觀察場景。楊靖怡補充道,軟件不僅節省了時間,更給予了他們「無限試錯」的信心,因為在虛擬世界裡調整燈光,不需要擔心燒毀昂貴的燈泡或發生體力上的消耗,這讓他們在真正進入實境片場前,已經累積了豐富的視覺經驗。

 

▲嶺大學生 KHAN Zynah 指 CineSim 比學界其他標準軟件更易上手

 

現場教學直擊:解構三點照明的視覺邏輯

Unwire 記者在現場實試 CineSim 的實際操作。最簡單的教學應用是,設置電影攝影中最經典的「三點照明」(Three-point Lighting)。首先在軟件設定了內建的太陽光作為主光(Key light),隨後在角色的另一側補上一盞填補光(Fill light)以消弭過於生硬的陰影。

 

 

系統對於光影的還原度極高,甚至能精細地調整光線強度(Intensity)以達成不同的敘事氣氛。Tobby 指出了一個細節:他們在軟件中加入了一盞「輪廓燈」(Back light/Kick light),透過調整光線位置,成功地將角色的頭髮與背景分離開來,營造出影像的深度感。以往在片場教學中,老師很難讓每一位同學都看清燈光位置與視角的微妙關係,但在 CineSim 中,他可以透過快速鍵即時切換預覽視窗,讓學生一目了然地理解焦距(Focal length)如何改變角色的面部比例。這種即時的反饋機制(Feedback loop),對於建立學生的影像邏輯具有不可替代的作用。

 

 

業界生態的衝擊與思考:中小型製作的新機遇

除了教育功能,CineSim 對於專業影視業界的影響同樣值得關注。我們在現場訪問了資深影視製作人的麥漢彬(King Mak)。他以資深製作人的身分分析道,目前香港的影視製作環境正趨向小型化與微型化,傳統的大型劇組正逐漸減少。在預算縮減的情況下,製作公司往往無法聘請專門的分鏡師(Storyboard artist),這時導演的繪畫能力若不足,與各部門的溝通成本就會大幅攀升。

 

他回憶起自己曾與一位畫功不佳的導演合作,當時的分鏡圖往往只是潦草的火柴人,導致攝影師與美術組在現場難以理解其預設的透視與氛圍。而 CineSim 提供了一個精確的 3D 模擬環境,讓導演在前期預演(PPM)時,就能清晰地展示每一格畫面的構圖與燈光設計。這不僅提升了專業度,更能讓燈光組或美術組在進入現場前,就對所需準備的燈具數量、場景裝飾(Deco)大小有具體的共識。即使是對於當紅的內容創作者(KOL)或 IG Reels 拍攝者而言,CineSim 也是一個極佳的練習平台,讓他們在單人作業(One man band)的限制下,依然能追求更高質感的影像美學。

 

 

CineSim 長遠展望:為香港電影業發掘更多人才

CineSim 已在 Steam 平台上架完整版,免費供大眾使用。Tobby 強調,這是一項「知識轉移」(Knowledge Transfer)的過程,他們希望將研究成果分享給全球的創作者,特別是資源有限的開發中地區或中學教育機構。目前,團隊已與多間中學合作,透過工作坊引導青少年接觸影像語言,甚至發現許多熱衷於 Minecraft 的小學生,在 CineSim 面前展現出了驚人的創作天賦。

展望未來,團隊正致力於開發 2026 年推出的沉浸式 VR 版本。雖然目前實測中發現 VR 版本的畫質渲染仍需優化,但其帶來的「空間感」是電腦屏幕難以比擬的。當創作者戴上 VR 頭盔,直接在虛擬片場中行走、佈光、擺放角色時,那種身臨其境的設計體驗,將會徹底模糊虛擬與現實的邊界。

在採訪的最後,Tobby 老師談到,雖然目前學界或業界的部分前輩對新科技仍抱持觀望甚至保守的態度,但隨着技術門檻的降低與這類模擬軟件的普及,香港的電影教育將會迎來一場新的變革。在不久的將來,或許我們將會看到更多優秀的本土作品,最初的靈感與設計,正是誕生於這片由嶺大團隊親手搭建的虛擬光影世界之中。

 

 

Tesla FSD 救回心臟病發司機 遙距導航助緊急送院 醫生: 幸及時救回一命

外國 Tesla 車主近日分享一個真實故事,講述父親在 2025 年 11 月 15 日凌晨駕駛途中突然心臟病發,幸好車上 Full Self-Driving(FSD)全自動輔助駕駛系統及 Tesla App 遙距導航功能,成功將他送到醫院接受緊急治療。這個案例展示先進駕駛輔助系統在緊急醫療情況下實際應用價值。

 

凌晨心臟病發 兒子遙距改導航

當晚約凌晨 3 時 50 分,Jack Brandt 父親正駕駛一部剛更新至 FSD v14.1.3 版本 2026 年 Model Y Launch Edition,從 Atlanta 沿 I-20 West 前往 Birmingham 照顧祖母。他突然感到劇烈胸痛,幾乎無法保持清醒,亦無法安全控制車輛,幸好當時 FSD 正在運作並繼續駕駛。Jack Brandt 接到父親來電後,立即聯絡祖父商討對策,並在數秒內找出最近醫院 Tanner Medical Center in Carrollton。

 

身為父親 Tesla 帳戶授權駕駛者,Jack Brandt 透過 Tesla App 遙距將目的地更改為該醫院。他當時正駕駛自己一部 2014 年 Model S(裝有 openpilot 系統),並同時駕車前往父親位置。

 

FSD 自動掉頭 直達急症室門口

當時 Model Y 剛駛過 Carrollton 出口,系統接收新目的地後,車輛立即在下一個出口離開公路,掉頭重新進入 I-20 East,返回 Carrollton 出口。車輛其後自動導航經過市內街道,最終直接停在 Tanner Medical Center 急症室門口。Jack Brandt 父親在與意識搏鬥期間,將 FSD 速度模式調至 Mad Max,期望能盡快安全抵達醫院。家人亦提前致電醫院,急症室人員已準備就緒。

 

醫生診斷他患上大範圍 STEMI 心臟病發,3 條動脈需要即時介入治療。醫生事後表示,如果他當時停車等候救護車,或嘗試繼續駕駛前往 Birmingham,他將無法存活。

 

醫院專門提供心臟緊急治療

Tanner Medical Center in Carrollton 透過 Adams Heart Center 提供專業心臟護理服務,設有 24/7 隨時候命介入心臟科醫生,能在病人抵達時立即治療心臟病發個案。該醫院是一所擁有 199 張病床旗艦醫院,設有獲認證胸痛中心,提供從評估、診斷到治療先進心臟護理服務,包括介入性心臟護理、血管成形術、心導管檢查、支架植入等非手術介入治療。

 

Tesla FSD 訂閱用戶超過 100 萬

Jack Brandt 感謝 Tesla FSD 在父親無法駕駛時保持車輛安全行駛,以及 Tesla App 讓他能在數英里外遙距將父親車輛導航至最近醫院。他認為這項技術需要讓更多人使用,FSD 不只是便利功能,更是生命線。Tesla 透露在 2025 年第 4 季,超過 100 萬客戶每月付費使用這套先進駕駛輔助系統。

 

值得留意是,Tesla 行政總裁 Elon Musk 在 2026 年 1 月 14 日宣布,Tesla 將於 2 月 14 日後停止提供 FSD 一次性購買選項,新用戶只能透過每月訂閱方式使用 FSD。Tesla 強調 FSD 並非完全自動駕駛系統,這項功能在北美及其他地區仍受到監管機構監督,駕駛者必須保持警覺並隨時準備介入。

 

資料來源:Tesla North

 

網遊 Final Fantasy XI 玩 20 年 日本 91 歲資深玩家逝世  開發團隊發文致哀

 

 

日本一位 91 歲女玩家於 2 月 3 日逝世,她在經典 MMORPG《Final Fantasy XI》投入近 20 年時光。其孫子松浦健在社交平台發布訃告後,消息迅速傳到 Square Enix 開發團隊,多位資深開發者在社交平台表達哀悼之情。

 

孫子發文悼念祖母

松浦健於 2 月 4 日在 X 平台發文透露,其 91 歲祖母在健康惡化前一直是《Final Fantasy XI》資深玩家。松浦健表示:「在 2 月 3 日星期二,我摯愛的祖母與世長辭,享年 91 歲。在健康出現惡化之前,她是位在《Final Fantasy XI》投入將近 20 年的資深玩家。她從 Beta 測試期間就看著我遊玩這款遊戲。我敢說她與寵物狗 Mimi 現在一定在維納戴爾世界冒險著」。

 

這則貼文迅速在 X 平台引起關注,大量《Final Fantasy XI》玩家前來弔唁,並回憶自己在遊戲中的經歷。據了解,這位女玩家與孫子都在 Valefor 伺服器遊玩,她甚至會與孫子一起參與 Ambuscade 及 Omen 等高階內容。

 

開發團隊成員回應

遊戲設計師下田賢佑回應:「願她安息。身為當年遊戲開發團隊一員,我打從心底由衷感謝你的遊玩」。下田賢佑曾參與《Final Fantasy XI》開發工作。

 

 

 

 

配樂師谷岡久美亦發文表示:「感謝你在過去近 20 年來於維納戴爾展開的旅程。我希望你在天國能過得愉快。如果你真的轉生到了維納戴爾,我想知道你是否能偶爾在風中聽到音樂。願你安息」。


松浦健在回應谷岡久美時透露,家人都非常喜歡《Final Fantasy XI》原聲音樂,而祖母特別喜歡「古斯塔伯格」主題配樂。谷岡久美隨後再次回應,表示能為這款遊戲譜曲至今仍是其榮幸。

 

特別的告別儀式

松浦健計劃在祖母葬禮播放《Final Fantasy XI》鋼琴演奏集,以這種特別方式向祖母作最後告別。這位女玩家使用電腦版本遊玩,因此她遊玩時間比遊戲在 PlayStation 2 及 Xbox 360 營運時間更長。

 

長壽遊戲持續營運

《Final Fantasy XI》於 2002 年 5 月 16 日首次在 PlayStation 2 推出,之後移植到 PC、Xbox 360 及 Steam 平台。PlayStation 2 與 Xbox 360 版本伺服器已於 2016 年 3 月 31 日全球關閉。

 

雖然 Square Enix 曾在 2024 年考慮永久關閉這款遊戲,但最終因玩家持續熱情支持而改變主意,並決定繼續推出新內容更新。2025 年 7 月,由於玩家人數再次明顯增長,Square Enix 甚至宣布最大伺服器 Asura 因人數過多而暫停開放新玩家及新角色。

 

資料來源:遊戲角落

OpenClaw 現 341 個嚴重保安漏洞 導致個人資料曝光

近日不少人搶購 Mac Mini ,為了使用 AI 「管家」 OpenClaw ( 前稱:Clawbot ,MoltBot)處理日常事務, 由於 OpenClaw 可以存取電子郵件、日曆、即時通訊應用和儲存的憑證,不少用戶冀使用 OpenCLaw 作文書處理,甚至投資交易。不過有資安公司發現,OpenClaw 涉及 341 項惡意技能,包括木馬程式,導致用戶電子郵件、登入權杖與 API 金鑰全數曝光。

 

調查由資安公司 Koi Security 研究員 Oren Yomtov 及其 AI 助手「Alex」主導,Alex 為專門進行威脅分析的 OpenClaw 機器人。為了擴展功能,OpenClaw 推出插件市場 ClawHub,令 OpenClaw 獲得新的功能,Alex 發現 ClawHub 的技能數量異常激增,而平台對於技能缺乏審核機制,最後揭露這次組織嚴密的攻擊活動,包括利用木馬的技能傳播惡意軟體,攻擊者會偽裝成金融、加密貨幣、媒體和生產力等類別的合法工具。

攻擊手法:偽裝文件誘導執行惡意指令

絕大多數已識別的惡意技能與一個名為 ClawHavoc 的行動有關,攻擊者註冊了二十多個與 ClawHub 核心工具外觀相似的軟體包,包括加密貨幣實用程式,YouTube 影片摘要器和下載器。每個含惡意軟體的技能都有一個「先決條件」觸發,它會指示使用者下載受密碼保護的 ZIP 檔案或執行混淆的 shell 腳本。這些檔案最終會部署諸如 Atomic macOS Stealer (AMOS木馬程式) 竊取程式。

限制使用信譽度較低的技能

由於 OpenClaw 可以存取大量個人資料,建議避免在未驗證的情況下執行技能的先決條件指令,減少 OpenClaw 監控的權限和資料存取範圍,並限制使用信譽度較低的技能。

 

資料來源:CyberInsider

Mac mini 香港供貨緊張  店內取貨需等接近一個月  用戶買來運行本機 AI 代理

 

Apple M4 版 Mac mini 在香港出現嚴重供貨短缺。香港 Apple Store 官網顯示,所有分店包括 Causeway Bay、ifc mall、Canton Road、apm Hong Kong 及 Festival Walk 的 Mac mini 店內取貨服務,預計要等到 2026 年 3 月 6 日才可取貨,即需要等待接近 1 個月。這款入門價 4,599 港元的小型桌上電腦近期在全球掀起搶購潮,背後原因與 AI 應用熱潮有關。

 

GitHub 開源項目引發全球搶購

韓國媒體《The Korea Economic Daily》報導指出,部分用戶將 Mac mini 用作運行「本機端 AI 代理」(local AI agent)平台,處理日常工作流程,帶動一波採購潮。這波需求與一個在 GitHub 爆紅的開源項目相關,該項目原稱為 Clawdbot、Moltbot,後來再改成現有名稱「Openclaw」。

 

Moltbot 在 2026 年 1 月於 GitHub 爆紅後迅速受到關注,目標是協助摘要電郵、整理與歸類訊息等功能。用戶可透過 Telegram、WhatsApp、iMessage 等通訊平台向 Moltbot 發送指令,它會在用戶家中的電腦上執行各種任務,例如開啟檔案、分析數據、生成報告等。

 

獨立裝置運行成首選方案

由於 Moltbot 需要較高系統權限才能執行多項任務,安全問題是最大隱憂,因此不適宜安裝在主力電腦上。Mac mini 體積小、價格相對便宜、可以 24 小時開機不休眠,成為專門運行 Moltbot 的理想選擇。這類本機端工具運作時可能需要存取裝置內多個應用程式與資料,包含較敏感內容,因此使用時需留意權限管理與資料保護。

 

連 Google AI Studio 的 Logan Kilpatrick 都在 X 平台表示已經訂購 Mac mini。Apple 也提供更高階的 M4 Pro 版本 Mac mini,定價由 10,599 港元(約港幣 HK$10,599)起,定位偏向需要更多 CPU、GPU 核心、處理較重負載的用戶。

 

零售店貨源相對充足

雖然 Apple Store 官網顯示要等到 3 月 6 日才可取貨,但香港零售店如 Fortress 的 Mac mini M4 基本款仍有現貨供應,提供當日或翌日送貨服務,售價同為 4,599 港元(約港幣 HK$4,599)。這反映 Apple Store 直營渠道的供貨特別緊張,而第三方零售商暫時仍有部分庫存。

 

Bloomberg 記者 Mark Gurman 在 Power On 通訊報導中透露,Apple 可能在 2026 年早期為 Mac mini 推出 M5 及 M5 Pro 版本更新。預計發布時間可能在春季或 WWDC26(6 月),但不預期有重大設計改動,主要集中在效能提升、更好的散熱管理及效率改善。

 

資料來源:Apple 官方零售網

 

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中國首款航天造飛行汽車首飛成功  可切換陸空兩種模式

由中國航天科技集團九院聯合重慶多方力量研製的首款航天造電動垂直起降飛行器(eVTOL),2 月 6 日在重慶永川大安機場首飛成功,完成各項性能驗證。這款飛行器採用分離式設計,集飛行與陸地行駛功能於一身,標誌中國在低空交通裝備領域取得重要突破。

可分離設計實現陸空切換

該飛行器採用分離式核心設計,由機翼、座艙及底盤組成飛行體與陸行體兩大形態。飛行體可承載 2 名乘客在 3,000 米以下低空飛行,時速達 150 公里。陸行體基於全電智能線控底盤,續航里程超過 300 公里。這種設計讓飛行器能夠無縫切換陸空行駛模式,靈活應對不同出行需求。

 

融合五大核心技術

中國航天科技集團九院針對適航標準設計研製這款低空飛行器,融合優勢車企工業實力建立高可靠產品底座。飛行器憑藉傾轉控制、智飛智駕等五大核心技術,實現「航天級積木」模組化組合。該產品全面驗證垂直起降、空中懸停、預定航線飛行,以及飛行與地面行駛模式自動切換等關鍵能力。

 

中國加速發展低空經濟

中國近年積極推動低空經濟發展,將 eVTOL 視為下一個具前景產業。上海計劃在 2028 年前將低空經濟核心產業規模提升至約 800 億人民幣(約港幣 904 億元),並建立超過 500 架新世代飛行器量產能力。根據波士頓諮詢集團 2025 年 9 月發表白皮書,中國 eVTOL 產業在政策、監管、基礎設施及供應鏈等關鍵因素匯聚下,已接近結構性轉折點。

 

中國電動車企業小鵬汽車亦計劃在 2026 年量產分體式飛行汽車「陸地航母」,成為全球首個量產交付飛行汽車公司。航天造電動垂直起降飛行器未來將在交通出行、物流運輸及緊急保障等領域發揮重要作用。

 

資料來源:中時新聞網, 央視新聞

 

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