Tesla 宣布旗下無人的士 Cybercab 將內置 Starlink 衛星網絡，車隊即使駛入無網絡覆蓋之偏遠地區仍可保持連線。Tesla 與 Elon Musk 今日於 X 發文公布技術，並強調這功能主要用於導航與車隊管理，並非自動駕駛的必要條件。
天線配置曝光：GPS、LTE 與 Starlink 分佔車頂前後
今次公布透過 X 平台兩篇貼文，並附有一張剖面圖顯示 Starlink 天線設於車頂。根據原文描述，Cybercab 車頂正上方為整合式通訊天線，包括 GPS、LTE 天線、車內對講機與緊急停止警示，而 Starlink 天線則設於車頂後半部，大約位於後座乘客頭頂。該車採用 Starlink V5 輕便型天線，為貼合車頂線條，設計必須非常扁平輕薄。
值得留意的是，Cybercab 測試原型車於 2026 年 5 月至 7 月期間，已多次被拍到在公共道路行駛，車尾箱蓋上裝有 Starlink Mini 天線。今次官方確認，代表將測試階段外置方案，正式升級為內置於車身結構版本。
Starlink V5 directly integrated in Cybercab pic.twitter.com/FxzTtzjB6I
— Tesla (@Tesla) July 20, 2026
衛星網絡與自動駕駛無直接關係
Tesla AI 總監 Ashok Elluswamy 特別澄清，高速衛星連線主要提供予導航與車隊管理使用，同時兼作偏遠地區備援連線，並非必須有衛星訊號才可自動駕駛。外媒證實這點，Tesla 自動駕駛系統完全運行於車輛自身電腦，即 Cybercab 採用的 AI4 硬件，車輛感知、規劃與駕駛過程完全不需要任何數據連線。換言之，Starlink 只是錦上添花連線保障，並非自駕功能核心。
質疑聲音：偏遠地區方案未能解決實際問題
不過這「太空上網」賣點，外媒質疑根本是放錯重點。Tesla 現時無人駕駛服務僅限於 Austin、Houston、Dallas 與 Miami 一小部分地圖範圍內細小地理圍欄區域，全部均為已有強勁流動網絡覆蓋高密度都會區。因此在 Cybercab 現時實際行駛每個地方，衛星連線其實解決了車輛根本未曾遇到的問題。
外媒亦提出另一種解讀，指 Elon Musk 一直將 Tesla 資金與業務導向旗下其他公司，將 Starlink 終端裝入每部 Cybercab，實際上等同為 SpaceX 開拓一條由 Tesla 車隊付費訂閱收入來源。
車隊規模仍是最大痛點
Robotaxi 業務推出至今超過 1 年，車隊擴充速度遠低於預期。市場追蹤數據顯示，Tesla 現時在 Austin、Dallas 與 Houston 三個城市，僅有約 32 部無人駕駛的士活躍運作，比 4 月底報告的 25 部有所增加，但仍屬極小規模。相比之下，Waymo 在美國多個市場營運大約 3,000 部無人的士，每週完成超過 50 萬宗載客行程，差距十分明顯。
事實上，Morgan Stanley 預測 Tesla 將於 2026 年底前營運 1,000 部 Robotaxi 車輛。但按目前進度，能否達標仍屬未知之數。Starlink 衛星網絡固然是重點功能，但相對於車隊擴充緩慢的現實問題，恐怕只是治標不治本。
