美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於 10 月 23 日提出修訂聯邦車輛燈光安全標準，容許自動駕駛汽車使用藍綠色（cyan）識別燈，向其他道路使用者及執法人員顯示車輛正由自動駕駛系統操控。新燈號屬自願安裝，相關要求仍處於提案階段，未正式生效。
藍綠色識別燈訂明安裝與啟動規格
提案涉及美國《聯邦機動車輛安全標準》第 108 號（FMVSS 108）。NHTSA 希望統一藍綠色識別燈的顏色、安裝位置、啟動條件及可見程度，避免自駕車生產商各自使用不同訊號。燈號可協助警方、緊急救援人員及其他道路使用者辨認駕駛狀態，但不代表亮燈車輛可以免除一般道路安全規則。
這項建議針對具備自動駕駛系統（ADS）的車輛，並非要求所有具備駕駛輔助功能的汽車新增車燈。當局亦沒有規定車廠必須安裝藍綠色識別燈；正式標準若獲通過，主要是為選擇安裝的車廠訂立一致要求。
中國同周提出新規 多家車廠早已採用「小藍燈」
美國提出自駕車藍綠色燈號標準前，中國車廠已廣泛採用類似設計。Li Auto 於 2022 年推出 L9 時已加入藍色輔助駕駛提示燈，其後 BYD、XPeng、NIO、華為鴻蒙智行及 Xiaomi 等品牌亦陸續在旗下車款使用。截至 2025 年 9 月，中國已有約 75.5 萬輛汽車配備藍綠色駕駛狀態提示燈，當中不少車款只具備 L2 或 L2+ 輔助駕駛功能。
不過中國正收緊相關規定。工業和信息化部於 2026 年 10 月 20 日公布《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝要求》修訂草案，建議將藍綠色定為自動駕駛系統識別燈專用顏色，只有具備 L3 或以上自動駕駛系統的車輛可以選擇安裝。燈號必須隨自動駕駛功能啟動及關閉，駕駛者不能手動控制；L2 或以下輔助駕駛車輛則不得安裝這類識別燈。草案建議於 2028 年 1 月 1 日實施，目前仍在公眾諮詢階段。
Mercedes-Benz 早於 2023 年測試 德國批准至 2028 年
歐洲車廠方面，Mercedes-Benz 是較早推動藍綠色自駕燈號的品牌。公司早於 2023 年 12 月取得美國加州及內華達州特別許可，測試配合 DRIVE PILOT L3 自動駕駛系統的藍綠色識別燈。加州當時批准測試車輛使用，內華達州則容許 Mercedes-Benz 從 2026 年款開始，在配備 DRIVE PILOT 的 S-Class 及 EQS 量產車上安裝。
德國亦於 2025 年 3 月批准 Mercedes-Benz 在全國測試藍綠色識別燈，許可暫定有效至 2028 年 7 月。燈號整合於車頭燈、車尾燈及倒後鏡側面指示燈，當 DRIVE PILOT 啟動時持續亮起藍綠色燈光，讓其他道路使用者及警方辨認車輛是否正在自動駕駛。這項許可只涉及測試，尚未等同德國全面批准所有量產車使用。
國際標準逐漸成形 藍綠色用來區分自動駕駛與人手控制
藍綠色逐漸成為業界討論的自動駕駛識別顏色。國際汽車工程師學會 SAE 早於 2019 年發布 J3134 自動駕駛識別燈建議規範，並於 2025 年 12 月修訂。聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）旗下工作小組亦於 2026 年提出相關國際法規草案，討論燈光顏色、亮度、安裝位置及啟動條件。
Mercedes-Benz 表示，選用藍綠色主要因為容易與現有紅色、黃色及白色車燈區分，亦能減少與交通燈及緊急車輛警示燈混淆。各地目前仍採用不同審批及監管方式，SAE 建議規範亦不具備法律強制性，因此藍綠色燈號尚未成為全球統一的法定汽車配備。
來源：NHTSA
