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【評測】REDMAGIC 11 S Pro 開箱評測風冷液冷雙散熱表現有驚喜 + 定價抵玩

如果有對中國品牌的電競手機有一定認識，應該都會聽過紅魔 REDMAGIC 這個品牌，近日他們就推出了最新型號 11 S Pro 電競手機，最特別是同時用上風冷及液冷散熱系統，希望大幅提升散熱效率，令打機時更加穩定。究竟實際使用上是否真的如此出色？就讓 Edward 為大家詳細評測一下吧。

REDMAGIC 11 S Pro 開箱直擊

在為大家分享 REDMAGIC 11 S Pro 的使用體驗前，先讓 Edward 為大家來個開箱直擊吧。

▲這就是 REDMAGIC 紅魔最新推出的電競手機 11 S Pro 的包裝盒，銀色的盒上印著口號「Win More Games」，可以見到濃濃的電競風格。

▲筆者借測的是灰黑色 Nightfreeze 版本，規格為 16GB RAM + 512GB ROM。

▲一打開包裝盒就見到黑色紙盒，內藏說明書、SIM 卡槽針及塑膠的原廠手機套。

▲而中層就見到紅魔 11 S Pro 的真身。

▲而拿開中層下方的紙格，就見到底層放了附送的配件。

▲當中包括原廠充電火牛及 USB-C to USB-C 數據電源線。

▲最後從包裝紙取出手機再長按電源鍵，就可以啟動電源並進行初始設定了，至此紅魔 11 S Pro 開箱部分完畢。

平整方角透明機背設計夠有型

設計方面，今次 REDMAGIC 推出的 11 S Pro，採用近年流行的平整方角設計，熒幕及機背邊位均未設有弧邊風格，不過因為機身不算很闊身，厚度亦算薄，所以單手握機操控時不算太界手。此外，機背採用透明設計，配合黑、銀兩種顏色選擇，在系統運作時可以完全看到機內風冷及液冷散熱系統的運作情況，這個型格設計十分有電競手機的機械風味道，十分有型。此外，手機本身亦支援 IPX8 防水功能，使用上算是安心，唯一是由於機身內置主動散熱風扇及通風口，所以未能針對極細微顆粒提供全面防塵認證，不過只要不是在沙灘或者大量粉塵存在的環境下使用，基本上問題亦不大。

▲設計方面，今次 REDMAGIC 推出的 11 S Pro，採用近年流行的平整方角設計，熒幕及機背邊位均未設有弧邊風格。

▲機背採用透明設計，配合黑、銀兩種顏色選擇。

▲在系統運作時可以完全看到機內風冷及液冷散熱系統的運作情況，這個型格設計十分有電競手機的機械風味道，十分有型。

▲機背近乎完全平整，連鏡頭也是極輕微凸出，厚度也只是 9.4mm 十分薄身。

▲重量方面，以電子磅量度過也只是 240g，以電競手機而言算是輕身。

▲由於機身不算很闊，而且算輕薄，所以單手握機操控甚至打字都算舒服。

▲握機時機邊也不覺界手。

▲紅魔 11 S Pro 配備了熒幕下指紋技術，不過靈敏度只算一般。

▲機頂設有近年旗艦手機已十分少見的 3.5mm 耳機插孔，而機底就設有 SIM 卡槽、USB-C 插槽及內置喇叭。

▲機身右側就設有音量鍵、電源鍵及進入電競模式的競技鍵（紅色按鍵）。

▲同一邊近機頂及底的位置，亦設有輕觸式的肩鍵，方便大家打機時作實體鍵使用，而透過能量魔方軟件可以進行 key mapping。

▲介面方面，大致上與一般 Android 手機分別不大。

▲提示頁及功能鍵頁是二合為一，採用三段式設計，基本上無論從熒幕左上還是右上角向下拉都可以開啟得到。

旗艦級效能打機都無問題

電競手機最重要的自然是硬件配置，今次 REDMAGIC 推出的 11 S Pro，就內建了現時手機界別較高級別的配置，包括：Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 八核心處理器、Adreno 840 圖像處理晶片、16GB LPDDR5X Ultra 記憶體及 512GB UFS 4.1 儲存空間。這個硬件配置肯定是旗艦級水平，日常生活所需自然肯定應付得來，即使用來打機都十分夠力，筆者在 11 S Pro 上玩了超過一小時《鳴潮》，將畫質及幀率均開至最高水平，打機時不但保持十分流暢的水平，而且也可以長期停留在 90fps 左右運作，由此可見 REDMAGIC 11 S Pro 的效能水平確實十分出色。

▲今次 REDMAGIC 推出的 11 S Pro，就內建了現時手機界別較高級別的配置，包括：Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 八核心處理器、Adreno 840 圖像處理晶片、16GB LPDDR5X Ultra 記憶體及 512GB UFS 4.1 儲存空間。

▲手機亦支援將最多 12GB ROM 撥至 RAM 使用，配合內建的性能引擎，可以提升打機時的表現。

測試硬件	測試軟件	細項	得分
CPU	Geekbench 5	單核運算	2506
		多核運算	8761
	Geekbench 6	單核運算	3685
		多核運算	11250
GPU	3DMark	Wild Life	Maxed Out!
		Wild Life Extreme	7593
		Solar Bay	13295
		Solar Bay Extreme	1498
		Steel Nomad Light	2848
儲存空間	A1 SD Bench	讀取	1677.97MB/s
		寫入	493.62MB/s
整體系統效能	PCMark for Android	工作 3.0	28220
	安兔兔評測	Nil	4165277
	Geekbench 5	OpenCL	23944
	Geekbench 5	Vulkan	9243
	Geekbench 6	OpenCL	26120
	Geekbench 6	OpenCL	29074

▲從以上各效能軟件測得的結果可見，紅魔 11 S Pro 這個硬件配置肯定是旗艦級水平，日常生活所需自然肯定應付得來，即使用來打機都十分夠力。

▲撥動機身右側的競技鍵，就可以提升打機時的效能表現。

▲當啟動競技鍵後，機身左側的 GAME MODE 位置會亮起氣氛燈。

▲當然，用家亦可將競技鍵設定為其他功能，例如：開關相機、手電筒、錄音等，亦可以用作切換聲音模式。

▲在能量魔方介面中，用家可以將模式設定為「覺醒」，令手機效能可以提升至最高。

▲用家亦可以在此設定指定遊戲的刷新率，最高可達到 144Hz。

▲筆者就嘗試在覺醒模式下，將遊戲的畫質設置為最高，而且最高幀率亦設定為 90fps。

▲之後 Edward 玩了足足一小時以上《鳴潮》，幀率基本上維持在 90fps 左右，而且無論是跑動還是戰鬥時，流暢度亦十分高。

▲至於網絡方面，數據網絡當然支援最高 5G。

▲亦支援實體雙卡雙待功能。

▲筆者嘗試在沙田將 1010 的 5G SIM 卡放入紅魔 11 S Pro 並以 Speedtest 測速，結果下載速度達到 114Mbps，表現算是不錯。

▲不過它的副卡槽並不支援 eSIM 功能。

▲Wi-Fi 方面亦支援最新的 Wi-Fi 7 制式。

▲筆者連結至路由器並以 Speedtest 再次測速，結果下載及上載速度分別錄得 916Mbps 及 940Mbps，表現十分出色。

▲去到 2026 年，紅魔 11 S Pro 亦支援一定程度的 AI 功能，內建了魔方 AI+。

▲首先它設有 AI 邊欄，可以由熒幕左側向內拉，就見到常用程式的目錄。

▲它亦支援 AI 通話功能，可以做到通話翻譯、通話字幕等功能，而且亦支援第三方應用程式。

▲它亦支援 AI 幫寫功能，簡單來說就是生成文字，它亦同樣支援配合 Facebook、Instagram、Gmail 等應用程式使用。

▲通訊方面，它亦內建魔方通訊引擎，以 AI 提升天線效率，令打機時有更佳的通訊表現。

雙散熱系統表現有驚喜

相信過往有認識 REDMAGIC 電競手機的讀者都知道，以往的旗艦機款也配備了市場上獨特的內建散熱風扇，提供十分有散熱效率的風冷散熱。而去到今代 11 S Pro，REDMAGIC 在配備支援馭風 4.0 技術，擁有可高達 24,000rpm 轉速的高速離心靜音散熱風扇外，更配備獨創的 AI 伺服器級的流動氟化液冷系統，據官方表示這種雙散熱系統，散熱效率可比以往純風冷系統提升最多 10%。加上手機內部設有超導銅箔及高導熱凝膠等散熱材料，令導熱效率進一步提升，加上 REDMAGIC 自研的遊戲晶片及系統，可以動態監控機身溫度及智能調節散熱功率，令機身峰值溫度可比上代降低高達 6%。事實上，筆者玩了超過一小時最高畫質及效能配置的《鳴潮》，而且系統效能亦用上「覺醒」模式，前後電池溫度也只是上升了 4 度，處理器的溫度更是上升了不足 1 度，由此可見 REDMAGIC 11 S Pro 的雙散熱系統的散熱效率確實十分高。唯一是如果大家邊充電邊打機，又要開至如此高的效能配置，機背及機邊無可避免會較為「辣手」；但如果大家開啟了旁路充電功能，或者避免邊充電邊打機，問題就不算大。

▲去到今代 11 S Pro，REDMAGIC 在配備支援馭風 4.0 技術，擁有可高達 24,000rpm 轉速的高速離心靜音散熱風扇外，更配備獨創的 AI 伺服器級的流動氟化液冷系統。

▲以往的散熱風扇依然設於鏡頭下方位置。

▲機身左、右側亦設有通風口，方便將機內熱力帶出機外。

▲散熱風扇設有均衡及疾速散熱兩種模式，而且設定中亦可開啟「快速冷卻同時快速充電」功能，但開啟後機身高速運作時會明顯較熱。

▲用家亦可以選擇風扇啟動的聲效及氣氛燈效果。

▲而下方大圓形的就是液冷散熱的位置，在運作時大家從透明的機背可以見到機內的氟化液冷系統的運作情況。

▲用家亦可以設定液冷流速是快還是慢。

▲筆者試過在玩了一小時以上高畫質及幀率的《鳴潮》後，電池溫度只是上升了 4 度，而處理器溫度也只是上升了 1 度左右，由此可見它的雙散熱系統表現十分理想。

▲不過要留意的是，如果大家邊充電邊打機，有可能會出現電池溫度過高的情況，系統此時會自動啟動充電分離功能，即是輸入電源只作系統供電使用，而不會同時為電池充電。

▲平常在電池設定中用家亦可以手動開關這項功能。

▲而在魔方介面中用家亦可以開關充電分離功能。

熒幕顯示效果理想可視角度高

至於顯示方面，REDMAGIC 11 S Pro 內建了 6.85 吋超大尺寸的 AMOLED 熒幕，解析度及最高更新率達到 2688 x 1216 及 144Hz。至於效果方面，筆者覺得十分理想，文字顯示清晰銳利，色彩亦鮮艷奪目同時又不會過份「味精」，而且刷新率支援高達 144Hz，無論是玩任何遊戲表現均十分流暢。加上採用了 AMOLED 熒幕亦令可視角度十分高，從側面看亦未見質素有所下降，整體表現確實十分出色。

▲顯示方面，REDMAGIC 11 S Pro 內建了 6.85 吋超大尺寸的 AMOLED 熒幕。

▲熒幕依然採用極幼邊框設計。

▲熒幕解析度及最高更新率達到 2688 x 1216 及 144Hz。

▲熒幕顯示十分流暢，快速翻頁仍可見到細字顯示。

▲顯示效果方面，筆者覺得十分理想，文字顯示清晰銳利，色彩亦鮮艷奪目同時又不會過份「味精」。

▲熒幕可視角度亦十分高。

▲它亦支援陽光模式，換言之大家在室外打機，熒幕亮度亦足夠令大家看清顯示內容了。

▲至於音效方面，它支援 DTS 技術，不過筆者覺得內置喇叭音量偏細聲，而且效果一般，建議接駁耳機打機或聽歌睇戲會較理想。

電量夠高但耗電較快

至於電池方面，REDMAGIC 11 S Pro 內建了 7,500mAh 大容量電池，容量是十分高，官方表示可以支援整天使用。事實又是否如此？筆者就嘗試將 REDMAGIC 11 S Pro 的電池充滿，並分別用它來欣賞 Disney+ 平台上的串流電影《Zootopia 2》（測試環境：熒幕亮度 100%、音量 50% 左右、Wi-Fi 網絡接駁、電影時長 1 小時 53 分鐘）及玩超過一小時的高品質遊戲《鳴潮》（測試環境：熒幕亮度 100%、音量 75% 以上、Wi-Fi 網絡接駁、遊玩時長 1 小時 9 分鐘）。結果在測試完畢後，REDMAGIC 11 S Pro 分別耗用了 13% 及 14% 電量，以此推算在電池充滿的情況下，REDMAGIC 11 S Pro 足夠分別提供用家 14.5 小時及 8.2 小時左右的串流影片播放及高畫質打機時間，再推算在一般生活應用情況下，充滿電要用上 16 小時左右應該問題不大，這個使用時間雖然不算十分長，耗電率亦算快，但也算夠用。加上它是市場上少有有線及無線快充均支援 80W 功率的手機，筆者試過只需短短 16 分鐘，已可將手機回電 15%，由此可見即使沒電大家亦不用太擔心。值得一提的是，REDMAGIC 11 S Pro 亦是首部紅魔手機同時支援有線及無線反向充電功能，有必要的話可以用它為周邊裝置，例如：智能手錶、耳機等回電，甚至為他人的手機急需回電緊急使用，功能十分齊全。

▲電池方面，REDMAGIC 11 S Pro 內建了 7,500mAh 大容量電池，容量是十分高，官方表示可以支援整天使用。

▲不過紅魔 11 S Pro 耗電量似乎偏高，筆者使用 PCMark for Android 的工作 3.0 電池使用壽命進行測試，只錄得 6 小時 38 分鐘的運作時間。

▲筆者之後將電池充滿，再在熒幕亮度設定為最光、音量設定為 50% 左右及接駁 Wi-Fi 網絡情況下，以串流模式欣賞 Disney+ 平台上的《Zootopia 2》電影，片長為 1 小時 53 分鐘。

▲結果影片播畢後，REDMAGIC 11 S Pro 耗用了 13% 電量，以此推算在電池充滿的情況下，REDMAGIC 11 S Pro 足夠提供用家 14.5 小時的串流影片播放時間，不算很「長氣」。

▲筆者之後再次將紅魔 11 S Pro 的電池充滿，然後在熒幕亮度設定為最光、音量設定為 75% 以上及接駁 Wi-Fi 網絡情況，以及畫質設定為最高、幀率設定為 90fps 情況下，玩了《鳴潮》遊戲超過一小時。

▲結果打完機後，REDMAGIC 11 S Pro 耗用了 14% 電量，以此推算在電池充滿的情況下，REDMAGIC 11 S Pro 足夠提供用家 8.2 小時左右的高畫質打機時間。由以上的測試可見，推算在一般生活應用情況下，充滿電要用上 16 小時左右應該問題不大，這個使用時間雖然不算十分長，耗電率亦算快，但也算夠用。但如果大家想瘋狂用來打機，就很難打足一整天了。

▲幸好它附送的充電火牛，支援 80W 有線快充功率，而且無線充電亦同樣支援 80W 功率輸入，是市場上少有有線及無線快充輸入功率相同的手機。

▲在電池設定中，用家可以開啟「急速充電」功能，配合原廠充電火牛及充電線，就可以做到超級充電效果了。

▲筆者試過不用一小時，已可將紅魔 11 S Pro 的電池由 18% 完全充滿。

▲而由 85% 充回至全滿也只需要 16 分鐘，由此可見充電表現十分理想。

▲而在電池設定中，它亦設有「極寒模式」，方便大家身處十分寒冷的環境，電池也可以正常充放電。值得一提的是，它亦同時支援有線及無線反向充電功能，必要的話可以用它為周邊裝置，例如：智能手錶、耳機等回電，甚至為他人的手機急需回電緊急使用，功能十分齊全。

相機表現一般足夠紀錄生活

最後相機方面，可說是 REDMAGIC 11 S Pro 最弱一環，主相機只是內建了均為 5,000 萬像素的主攝鏡及超廣角鏡（另外再加一個 200 萬像素微距鏡頭），前相機則為 1,600 萬像素自拍鏡。拍攝效果雖然也算理想，但畢竟缺少了長焦鏡頭，所以最多也只是可以用作紀錄生活而已，如果要追求高質拍攝效果，REDMAGIC 11 S Pro 就未必可以滿足大家。

▲相機方面，可說是 REDMAGIC 11 S Pro 最弱一環，主相機只是內建了均為 5,000 萬像素的主攝鏡及超廣角鏡（另外再加一個 200 萬像素微距鏡頭），前相機則為 1,600 萬像素自拍鏡。

▲由於缺少了長焦鏡，所以最遠只可拍攝 230mm 10x 數碼變焦。

▲不過低光環境下，它依然支援長曝模式。

▲至於相機成像方面，先在日間室外、室內及低光環境下測試超廣角鏡表現，筆者會覺得是不錯，但在室內環境下似乎會偏暗一點。

▲之後筆者再在相同環境下使用主攝鏡 23mm 焦段拍攝，效果會比較理想，尤其是夜間低光環境下，表現仍算不錯。

▲之後筆者再使用從 23mm 裁切出來的 2x 48mm 焦段拍攝，效果依然算理想，至少清晰度仍然頗高。

▲最後筆者嘗試測試 230mm 10x 數碼變焦，出來的效果還算可以接受。總括來說，紅魔 11 S Pro 的相機表現不算十分差，但也未去到出色，不過作為生活紀錄裝置而言，它也算夠用了。

總結：抵玩高質隨身遊戲機

總括而言，今次 REDMAGIC 推出的 11 S Pro 電競手機，確實貫徹了其「高質打機體驗」的一貫水平，不但效能十分高，而且風冷及水冷的雙散熱系統表現亦十分有驚喜，令用家即使將效能表現設置為高水平，也可以長時間維持穩定運作，令用家即使長時間打機也可以有十分理想的體驗。加上內建了十分理想的 AMOLED 熒幕及頗算夠用的大容量電池，雖然相機表現只屬一般，但畢竟定價算是抵玩，如果大家預算不是太多，但又想入手一部打機表現出色的旗艦手機，REDMAGIC 11 S Pro 肯定是十分理想的選擇。

毋須熱水沖 Espresso？澳洲研發超聲波咖啡機慳電 75% 兼保留傳統風味

哥倫比亞學者 Francisco Trujillo 帶領澳洲 University of New South Wales 研究團隊，成功研發名為「超聲波濃縮咖啡」全新沖泡方式。新技術毋須使用熱水，改為利用高頻聲波在室溫下，直接從咖啡粉萃取風味、油脂、香氣及咖啡因。研究顯示，新技術耗電量比傳統咖啡機少 75% ，研究成果已刊登於 Journal of Food Engineering 2026 年 6 月號。

聲波取代熱能氣穴現象成關鍵

研究團隊設計出一套裝置，將超聲波震動直接傳送至盛載咖啡粉的濾器籃，令濾器籃成為「聲學反應器」。技術核心在於 acoustic cavitation （聲學氣穴現象），即微細氣泡在液體中不斷形成及破裂並產生微電流，從而有效從咖啡粉萃取可溶性化合物。聲波能同時作用於多個接觸點，加速液體在咖啡顆粒間流動。 Francisco Trujillo 解釋指，超聲波能協助他們以機械能代替熱能。

研究人員以細研磨度咖啡粉，配合 100 瓦功率進行實驗，所得飲品溶解固體含量及萃取率，均符合 Specialty Coffee Association 標準。若在相同條件下不使用超聲波，則無法達到相同數值。

節省 75% 電力但需多等數分鐘

傳統濃縮咖啡沖泡時間約 30 秒，而超聲波版本則需時約 2.5 至 3 分鐘，成為技術主要缺點。不過在能源效益方面，超聲波系統僅需傳統咖啡機約 24% 電力，即節省超過 75% 能源。研究人員認為，此優勢對咖啡店、餐廳以至工業規模的即飲咖啡生產商而言，均尤為顯著。

100 人試飲真假 Espresso 難分高下

研究團隊邀請 100 名參與者進行感官測試，對比超聲波濃縮咖啡與傳統濃縮咖啡。結果顯示，兩者在香氣、風味、苦澀度及整體接受程度評分幾乎相同，參與者對兩者並無明顯偏好。化學分析亦證實，兩者的咖啡因及 chlorogenic acid （綠原酸）濃度相若，其 pH 值及負責香氣的揮發性化合物組成，亦無顯著差異。

有趣的是，在 filtered coffee （過濾咖啡）比較測試中，超聲波版本反而更受歡迎，參與者認為其苦澀感更為怡人。

一機兼備製作 Espresso、滴濾及冷萃咖啡

研究人員指出，此技術有望催生新一代咖啡機，利用同一套超聲波系統製作濃縮咖啡、滴濾咖啡以至冷萃咖啡，覆蓋各種沖泡方式。若相關產品日後推出市場，超聲波無聲震動或將取代傳統咖啡機的運作聲響。

目前研究仍處於實驗室階段，研究人員亦坦承超聲波咖啡與傳統濃縮咖啡並非完全相同。不過結果已充分證明，毋須熱水亦可製出化學及感官特性相近的飲品。研究下一步將進行商業開發，業界亦密切關注相關咖啡機產品何時面世，以及能否達到量產穩定性要求。

來源： WIRED

老化電池內地「魔改」盛行？舊款電動車改裝潮暗藏自燃危機

中國首批電動車陸續超過 8 年保養期，電池嚴重衰退嘅車輛難以負擔原廠換電費用，一批改裝店隨即應運而生，專門為電動車加裝電池包甚至增程器，令「報廢邊緣」嘅舊電動車重獲新生。然而呢股改裝潮背後隱藏極大安全風險，業界亦開始探索更合規嘅延長壽命方案。

電池「魔改」盛行

喺中國網上搜尋「加裝電池」，即可搵到大量改裝店。呢啲店舖將電池包放置喺前備箱或後備箱，以螺絲固定後直接同原車動力電池並聯接線。以五菱宏光 mini 為例，低配版官方標示續航 120km，加裝電池後可行駛 250 至 300km；比亞迪海鷗官方標示 305km 續航，擴容後更能達到 500km。對於已經嚴重衰退嘅舊車而言，冬天實際續航可能只剩 70km，加裝後可直接「滿血復活」。

後市場加裝電池嘅單價約 500 至 800 元人民幣每度，為一輛車加裝 20 度電嘅電池包，總花費約 1.5 至 2 萬元人民幣（約港幣 1.6 萬至 2.2 萬元），相比原廠高配低配差價動輒 5 萬、成個電池組更換更要 7 至 8 萬，吸引力相當大。改裝店亦打出 3 年或 10 萬公里保養招徠生意。

增程器改裝更進一步

除電池包外，亦有改裝廠為電動車加裝增程器，採用春風或宗申等電單車引擎，或專門開發嘅微型增程器，尺寸細小，可放喺前後備箱甚至吊喺車底。更有車頂行李箱款式，搭載 5kw 或 10kw 增程器，車主喺車內遙控即可啟動，邊行邊充，包工包料只需 6,000 至 7,000 元人民幣（約港幣 6,500 至 7,600 元），一個下午即可完成安裝。

「移動炸彈」嘅真實風險

然而，呢種改裝方式存在極高安全隱患。原廠電池管理系統（BMS）係車廠長時間測試後標定嘅整體，私自加裝外置電池後，BMS 無法精準識別新增電芯嘅電壓、溫度與電量狀態，充放電邏輯混亂，極易引發電芯過充過放，最終導致熱失控自燃。2024 年南京明尚西苑電動車火災正係由改裝電池熱失控引起，造成 15 人死亡、44 人受傷。

改裝所用電池多為消費級或工業級，工作溫區僅 -20℃ 至 60℃，遠低於車規電芯嘅 -40℃ 至 85℃ 標準，亦毋須通過高強度震動及鹽霧腐蝕測試。加上呢啲電池包通常置於車輛碰撞吸能區，一旦發生碰撞，後果不堪設想。

行業探索合規出路

面對市場需求，業界正研究更安全嘅合規方案。吉利與 Renault 合資嘅動力技術公司 Horse Powertrain，已於 2025 年 IAA 車展發布 Horse C15 微型增程器，整合咗冷卻、排氣及控制系統，只有行李箱大小（50cm × 55cm × 27.5cm），只要車廠預留接口，即可即插即用地將純電車升級為增程車。法國初創公司 EP Tender 則推出拖車充電寶方案，車主按需租用內置 60 度電嘅拖車掛喺車尾，2 分鐘內即可為電動車增加高達 300km 嘅高速續航，用完後到站點歸還再換一台，理論上實現無限續航。

根源在於車廠責任

問題嘅根源在於，中國第一批新能源車已過咗 8 年或 16 萬公里保養期，而車廠普遍缺乏平價嘅電池維修方案，只提供高價嘅整組電池更換服務。對於網約車、貨拉拉等以車維生嘅營運車主而言，改裝幾乎係唯一出路。市場有需求，車廠若不去滿足，小作坊就會取而代之 — 要杜絕呢種危險改裝，車廠必須率先提供更穩妥嘅廉價延長壽命方案。

資料來源：cnBeta

M&M’s 用天然色素比人造色素更健康但藍色、啡色暫時消失

Mars 旗下經典朱古力豆 M&M’s 將於今年 8 月推出天然色素版本，以甜菜根及薑黃等天然原料取代傳統人工色素，為品牌創立 85 年來重大配方變革。新產品初期獨家於 Amazon 發售，各大零售店則繼續正常銷售現有人工色素版本。

推出天然色素版本是因為美國衞生部長 Robert F. Kennedy Jr. 主導「讓美國重拾健康」（MAHA）運動施壓，促使各大食品企業逐步淘汰石油提煉人工食用色素。Mars 早於 2025 年 8 月已宣布計劃，承諾旗下 M&M’s、Skittles、Starburst 及 Extra Gum 等多款產品於 2026 年起提供無人工色素選擇。

藍色成本高企首批僅保留四色

然而天然色素生產面臨重大技術挑戰。Mars 投入數百萬美元（約港幣數千萬元）研發資金並動員約 100 名員工專責研究，惟始終未能攻克藍色一關。當以天然螺旋藻提取物模擬人工「藍色一號」色素時，螺旋藻微粒會堵塞工廠噴嘴並在生產設備內形成積層，引致無法大規模生產，所需原料用量亦高出傳統人工色素約 7 倍。

由於啡色 M&M’s 配色同樣依賴藍色色素調配，天然色素版本未能納入這兩款經典顏色。首批天然版 M&M’s 因此僅保留紅、橙、黃、綠四色。Mars 目標在 2028 年前透過全天然配方重現完整六色，研發團隊更將藍色視為正在追尋「聖盃」。

資料來源：Wall Street Journal、Ynet News

教學: Mac 查 USB 傳輸,充電速度神器一鍵偵測龜速傳輸線不用再快機快卡配慢線

USB-C 有很多種，但未必條條線都快。外觀看起來幾乎一模一樣，內在傳輸能力與充電速度卻可能有天壤之別。有些線只能提供極慢的充電速度的 USB 2.0 傳輸，有些就支援高畫質螢幕輸出。本文將詳細介紹一款專為 Mac 設計的免費開源檢測工具「WhatCable」，幫你釐清手邊 USB 線的真實力。

▲WhatCable 能直接告訴你 USB 線的速度

▲USB-C 有很多種，但未必條條線都快，，用對工具才能高效工作

WhatCable 下載連結：https://www.whatcable.uk/

1. WhatCable 有甚麼用？

試想像一下，你買了讀寫速度高達 1000MB/s 以上的高速外置 SSD，或是專為攝影師而設的高速 UHS-II 讀卡器，卻隨手拿了一條平時用來幫手機充電、僅支援 USB 2.0 規格的 USB-C 線插上 Mac。結果，原本幾秒就可以傳完的大檔案，卻變成 40MB/s 的「龜速」慢慢傳輸。

WhatCable 能直接讀取 macOS 系統內置的硬件資訊、USB Power Delivery (PD) 協定與線材內部晶片數據，並轉化為淺顯易懂的判斷字句，直接告訴你目前的性能樽頸到底出在線材本身、充電器、Mac 連接埠，還是另一端的外置裝置，讓你一目了然。

▲即使擁有讀寫速度高達 1000MB/s 的外置 SSD，插錯慢速線也會變成 40MB/s 「龜速」慢慢傳

2. 軟件下載與基本安裝設定

WhatCable 目前專為採用 Apple Silicon 晶片（如 M1、M2、M3、M4 系列）Mac 電腦打造，並且需要系統版本在 macOS 14 以上。軟件本身採用免費開源模式，基本核心檢測功能均可免費使用。

下載並首次啟動軟件時，系統會自動跳出一個初始設定視窗。此時你可以根據個人工作習慣，選擇將軟件常駐在畫面最上方「選單列」（Menu Bar），或是放在下方「Dock 應用程式列」。

▲首次啟動軟件時，會問你希望軟件顯示在最上方「選單列」，還是下方「Dock 應用程式列」

如果希望隨時可以快速點開檢查，建議選擇常駐選單列，只要點擊右上角圖標，就能立刻獲取當前所有外接線材即時動態。

▲ 常駐在選單列中，點擊右上角圖標就能立刻展開當前所有連接埠的狀況

實戰操作 1：連接SSD

為了讓大家更清楚如何看懂 WhatCable 的界面，我們使用一隻 Samsung Portable SSD 外置硬碟，在不同的線材與轉接器組合下進行了實測。以下是三種完全不同的診斷結果。

案例 1：線材規格極佳，但受限於外置裝置本身的極限

我們使用一條其他高階 SSD 附隨的 USB-C 線，連接 Portable SSD T3 至 Mac 。結果顯示非常健康的連線狀態。雖然這條線本身實力強勁，最高能達 10 Gbps，但因為 Portable SSD T3 是舊型號硬碟，最高只支援到 5 Gbps，因此系統會以裝置的最高速度（5 Gbps）運行。WhatCable 特別貼心地指出「這不是線材問題」，讓用家知道沒有買錯線，不需要更換。

案例 1 WhatCable 顯示：

案例 2：iPhone USB C 充電線

我們之後改用 iPhone 附送的原廠 USB-C 充電線，同樣連接 Portable SSD T3 至 Mac。結果顯示，即使你 SSD 實力再強，一旦配上 iPhone 原廠線，傳輸速度就會被強行閹割至舊時代的 480 Mbps（實際傳輸大約只有 30-40 MB/s）。

案例 2 WhatCable 顯示：

案例 3：插上慢速線馬上被睇到

然後，我們測試了使用一個 USB-C 轉接器（Dongle），並在轉接器上插上滑鼠的 USB-A 線以及 SSD。結果發現一個用家非常容易忽略的盲點。許多多功能轉接器上，同時存在著高速的 USB 3.0 接口與低速的 USB 2.0 接口，USB 2.0 接口通常用來接滑鼠或鍵盤以防干擾。

如果我們不小心把高速 SSD 插入了轉接器上的 USB 2.0 接口，或者像本例一樣，使用了一條僅支援 USB 2.0 的滑鼠轉接線去橋接，即使轉接器本體連接 Mac 的速度高達 5 Gbps，你的 SSD 一樣會被限制在 480 Mbps 的慢速通道中。透過 WhatCable 的樹狀圖結構，我們可以輕易看出 SSD 被分配到了慢速 Hub，從而及時調整插槽。

案例 3 WhatCable 顯示：

案例 4： 40Gbps 線測試

市面上很容易買到標榜支援「40Gbps / Thunderbolt」的高速線，不過如果不幸運買了名稱是「40Gbps」，傳輸速度只有 5Gbps 就慘了。我們手頭上有一條標誌是 40Gbps 的線，另外有一隻外置 SSD。

結果顯示，「正在以最高資料速度運作 (40 Gbps)」，並強調「沒有任何限制：目前偵測到的裝置都支援此速度」，代表完全沒有速度樽頸。代表線材內部的電子元件與頻寬確實達到頂級規格，絕非單靠外殼印個「40」就能造假。

在實測截圖中，眼尖的讀者可能會留意到一項提示：「E-marker 未回報廠商識別資訊（No vendor reported）」。其實不需要擔心。WhatCable 在備註中特別解釋，這在正品線材中非常常見。許多性價比高、非大廠品牌但規格達標的 OEM 線材，其內建的 e-marker 晶片未必會寫入廠商 ID。只要底層的「Controller confirms」依然判定為 40 Gbps，且上方的狀態欄亮起全綠燈，就證明這條線的物理傳輸頻寬與電力完全過關，可以安心享受極速讀寫的快感。

▲我們手頭上有一條標誌是 40Gbps 的線，另外有一隻外置 SSD

案例 4 WhatCable 顯示：

實戰操作 2 : 快充測試

很多人以為買了支援 USB 3.0 高速傳輸的 iPhone Pro 系列，用包裝內附送的編織充電線連接 Mac 就能高速傳送照片。但正如案例二所指，原廠附送的其實只是 USB 2.0 的慢速線。

為了測試 iPhone 的真實實力，我們找來了一條高規外置 SSD 附送的 USB-C 線來連接 iPhone 與 Mac，結果可見， iPhone 15 Pro 終於擺脫了 USB 2.0 慢速的鎖鏈。在 10 Gbps (SuperSpeed+) 的頻寬下，不論你是要備份幾十 GB 的 ProRes 4K 影片，還是匯出海量的 RAW 格式相片，都能在極短時間內完成；與此同時，PD 3.0 亦能為 iPhone 提供最高速的充電功率。

▲我們找來一條高規外置 SSD 附送的 USB-C 線來連接 iPhone 與 Mac

▲利用 WhatCable，用家就可以輕鬆確定自己手上的高規線有沒有插錯，以及 iPhone 有沒有真正跑在 10 Gbps 的高速軌道上。

狀態提示：裝置以 10 Gbps 運作。「這是已連接裝置支援的最快速度。這不是線材問題。」

線材與裝置詳情：

已連接裝置：偵測到為 Apple (0x05AC) (PD 3.0) 設備，代表 iPhone 已經完美啟動了 Power Delivery 3.0 快速充電協定。

線材規格：支援 USB 3.2 Gen 2 (10 Gbps)，具有 e-marker 晶片，最高額定電流為 3A (約 60W)。

底層連接裝置：明確顯示為 iPhone – SuperSpeed+ (10 Gbps)。

免費版與 Pro 版的分別

對於大多數日常使用者來說，WhatCable 免費版本功能已經非常夠用，能協助辨識絕大數線材充電上限、數據速度與 e-marker 資訊，幫你做好線材分類。不過，如果你是熱愛研究硬件科技玩家，或者對充電效率有極致要求，亦可以考慮付費升級至 Pro 版本。

Pro 版本解鎖了更深度即時診斷功能。例如，它能即時監控充電時動態功率變化、解鎖完整 USB PD 溝通協定細節、檢測 Mac 連接埠本身健康狀態，甚至能針對 DisplayPort 訊號通道進行更細緻物理層分析。無論是想單純整理雜亂線材，還是想深度改善工作檯面外置裝置配置，WhatCable 職責都是 Mac 用家不可多得實用好工具。

宏福苑五級火第五輪聽證專家：非阻燃棚網是火勢失控元兇造成傷亡「完全可以避免」

大埔宏福苑奪命五級火獨立委員會今日（22 日）召開第五輪聽證會，宣讀政府跨部門調查專組及委員會專家團隊提交調查報告。兩大專家團隊一致指出，一連串人為失誤與防火措施失效導致火勢蔓延，是次火災傷亡「完全可以避免」。

非阻燃棚網釀禍

政府跨部門調查專組早前遠赴四川進行大型燃燒實驗，在實驗室內建造三層高、仿照宏昌閣光井實體模型，比對阻燃及非阻燃棚網、防火玻璃、鋁塑板和木板等多種建築物料燃燒特性，並進行 13 次實體測試。

代表獨立委員會資深大律師杜淦堃引述實驗結果指，竹枝本身燃燒速度較慢，正常情況下不易起火。然而宏昌閣當時使用非阻燃物料棚網，火警發生時迅速融化並產生「滴落火焰」（flaming droplets）。持續燃燒滴落物引燃地面紙板及木材等雜物，火勢擴大後進一步點燃棚架竹枝，釋出巨大能量。

數據顯示，非阻燃棚網燃燒時釋出高達 360.55 兆焦耳能量，是阻燃物料 27 倍。這直接令原本燃燒較慢竹枝和木板一併起火，局部小火迅速演變成全面猛烈災難。專家一致認為，若當時大廈外牆使用阻燃棚網及帆布，初期火勢極可能自行熄滅，不會引致宏昌閣全面起火。

保命措施徹底失效

杜淦堃引述專家表示，宏昌閣低層梯間發現 12 名死者均住在高層，或因燃燒雜物遮蓋出口未能逃生。由於火警警報系統已停用，加上發泡膠遮蓋視線，絕大多數居民未能及時收到火警警報，大幅縮短逃生時間。他形容「有好多情況，實際可疏散時間基本等於零」。

宏福苑 168 名死者中，114 人年滿 65 歲。長者身體較脆弱，延遲得知火警嚴重影響逃生。杜淦堃強調，專家證據印證「火災當日，所有保障生命措施徹底失效」，是次火災傷亡完全可以避免。

早前各輪聽證會揭露，承建商宏業建築明知法規要求，仍刻意訂購廉價非阻燃棚網，並向供應商施壓，表明若對方提供阻燃網一概不付款。宏業亦被指在房屋局人員到場巡查前事先通風報信，讓相關人員有機會「做手腳」。今年 6 月 10 日，警方及廉政公署落案起訴 7 名人士及兩間公司共 25 項控罪，涉及誤殺、串謀詐騙、洗黑錢、企圖妨礙司法公正及逃稅，案件押後至 9 月 2 日再訊。

資料來源：香港01、香港電台、星島頭條

美國研發「電子鼻」晶片識別變質食物靈敏度超越人類鼻子

加州大學柏克萊分校 UC Berkeley 研究團隊開發出一款「電子鼻」晶片，透過 16 個微型氣體感應器配合機器學習，識別變質食物及常見食物過敏原，靈敏度遠超人類鼻子，研究結果已於 2026 年 6 月 17 日在學術期刊《Science Advances》發表。

▲「電子鼻」晶片 ( Techexplore 圖片）

機器學習模型識別多種食物氣味

研究團隊主導者、UC Berkeley 電子工程與電腦科學博士生 Carla Bassil 帶領團隊，以機器學習訓練模型識別 7 種食物氣味，包括草莓、藍莓、香蕉、核桃、榛果、腰果及花生，並測試新鮮雞肉、牛奶和雞蛋，以及這些食物在室溫下放置 24 或 48 小時後氣味變化。測試顯示，「電子鼻」能偵測到 0.05 克核桃氣味，約為一般去殼核桃重量百分之一。

Carla Bassil 表示：「我們將氣體感應器選擇性與機器學習模式識別能力結合，從而製造出比人鼻更靈敏、更客觀感應器晶片。」

智能冰箱或成首要應用場景

目前 Carla Bassil 已另行研製出一款便攜版「電子鼻」，可透過 iPhone 應用程式操控，計劃在更多不同環境下繼續測試，進一步提升靈敏度及可靠性。她預想最理想商業應用場景是「智能冰箱」——冰箱可即時偵測食物狀態，主動提醒用家「西蘭花快要壞了，應盡快食用」或「雞肉今天是最後食用期限」。

雖然研究團隊亦承認，目前模型尚未在複雜環境（如核桃混入沙律或蛋糕、多種食物共存於雪櫃）下測試準確率，此為下一階段需克服挑戰。值得留意的是，食源性致病菌並非全部都會散發明顯異味，美國每年有數百萬人因食用含食源性致病菌食物而染病，一款能客觀量化食物安全裝置，實際需求相當迫切。

核心技術：碳納米管感應器陣列

「電子鼻」核心是一塊 4×4 排列 16 元件晶片，每個感應器均塗有不同敏感薄膜，對特定氣體分子產生獨特反應，並將化學反應轉化為電訊號。與以往電子鼻技術最大突破，在於採用碳納米管 Carbon Nanotube 作為導電材料，厚度僅數納米薄層令各感應器呈現完全差異化感應特性，解決了過去將多種敏感膜整合到單一晶片時製造難題。因為碳納米管感應器可在室溫下運作，毋須加熱，製造程序更為簡化，可採用敏感材料種類亦大幅擴展，包括高溫下易降解聚合物。

資料來源：Berkeley News、Science Advances

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中醫在病人面前問豆包 AI 向患者照讀答案卻收 340 元診證費

陝西西安灞橋區一家骨科醫院發生荒謬事件。一名男子帶年邁母親就診，花費 300 元人民幣（約港幣 339 元）掛得稀缺專家號。他在問診過程發現接診醫生全程把患者口述症狀逐字輸入手機 AI 應用程式「豆包」，再照著螢幕念出結果充當診斷。事件於 2026 年 6 月 16 日發生。

醫生藏手機桌底全程照讀 AI 答案

就診全程骨科專家沒有親手按壓患處，也沒有翻看患者帶來影像片，視線始終刻意向下躲閃。家屬俯身赫然發現醫生將手機緊緊藏在辦公桌下方。螢幕正停留在「豆包」對話頁面，醫生一字不差將患者口述所有症狀輸入對話框。待 AI 生成完整病情分析後，專家抬起頭原封不動照讀螢幕文字作正式診斷。問診途中 AI 語音意外播出，醫生慌忙關掉音量並繼續躲在桌底翻看內容。他全程沒有加入任何自身專業判斷，草草開完藥方便送走患者。

醫生辯解接診量大網民不買帳

面對家屬質疑涉事醫生解釋每天需接待數十名患者，借助 AI 工具只為整理病情，最終判斷仍由自己把控。然而整場診療沒有查體也沒有閱片，全程照搬 AI 文字。這番辯解未能平息輿論，更惹來網民批評。當事人直言「花錢掛專家號不是來當 AI 測試樣本」。他直指若看病只需將症狀輸入 AI，普通人足不出戶便能自行查詢，根本毋須大清早奔赴醫院搶號。

業界：AI 輔助與取代之間有明確紅線

業界人士指出正規醫療機構引入專業醫療 AI 系統輔助醫生查閱文獻或篩查病灶實屬行業常態，合理使用工具本為醫患雙贏。然而民用通用 AI 不具備醫療診療資質，將聊天軟件回覆直接當作處方依據已越過職業底線。中國法規亦明確規定「嚴禁使用人工智能等自動生成處方」，持牌執業醫生必須為診斷決策主體。涉事醫院至今未就事件作出官方回應。

資料來源：網易新聞

網民堅持北上用現金不用電子支付不少網民有同感：「唔煩，仲覺得好有型」

電子支付在內地早已成為主流。近日在一個北上消費的 Facebook 討論區中，有網民發帖詢問：「請問而家仲有冇人返大陸好似我咁用現金俾錢？」，話題隨即引發大量網民熱烈討論。

▲ 有網民發帖詢問：「請問而家仲有冇人返大陸好似我咁用現金俾錢？」( 深圳大灣區好去處開心share )

支持帶備現金：電子支付外的「安全網」

雖然電子支付普及，但仍有部分網民認為攜帶現金有其必要性。有網民留言表示，自己每次北上都會「帶備適量現金」，同時亦會使用電子支付。支持這個做法的網民指出，現金可以作為一種後備手段，以防手機遇上網絡不良、電量耗盡或電子錢包突然出現技術故障等突發情況。在這種關鍵時刻，現金就能充當「安全網」的角色。有支持者更說付現金「很有型」。

也有網民提醒，其實中國政府近年一直有作相關宣傳，強調店舖不可以拒絕接收現金，且必須備有足夠的零錢作為找續，因此在法律和政策層面上，消費者絕對有權利使用人民幣現金付款。

▲ ( 深圳大灣區好去處開心share )

反對純現金消費：處處不便與找續難題

然而，絕大多數網民對純現金消費持反對態度，並直言在大陸使用現金只會帶來無盡的麻煩。有網民透露，中國大陸電子支付普及已久，自己早在「兩年前已經俾人當怪人看待」，當時店家就常以「冇錢找」為由拒收，更遑論是科技更發達的現在，形容純用現金只會「處處不便，極度冇癮」。

更有網民分享目擊經歷，指曾見過有人在地下鐵商場的麵檔打算用現金付款，結果店家竟然完全不夠現金找續。不少人指出，現在大陸許多餐廳、小販甚至連錢箱都沒有準備，全店只有一個收款 QR Code。如果堅持使用大額人民幣現金，往往會令雙方陷入尷尬局面。

▲ ( 深圳大灣區好去處開心share )

電子支付已成主流

港人北上使用電子支付趨勢極為明顯。2023 年港人在深圳以非現金支付交易合計約 3,552.46 萬筆，金額達 85.78 億元人民幣（約港幣 667.7 億元），按年分別增長 222.45% 和 70.5%。2025 年深圳便利支付服務激活入境消費多達 1.89 億筆、共 264 億元人民幣（約港幣 2,059 億元），按年增長約三成。調查亦顯示，七成以上港人曾在大陸使用電子支付，其中使用現金受訪者僅佔 24.27%。

內地法規保障現金使用

雖然電子支付盛行，現金法律地位在內地受到明確保障。中國人民銀行聯同國家發展改革委及金融監管總局於 2025 年 12 月 19 日聯合發布《人民幣現金收付及服務規定》，自 2026 年 2 月 1 日起正式生效，明確規定行政機關、事業單位及各類經營主體不得隨意拒收人民幣現金，不得對現金支付採取歧視性措施，消費者遇到拒收可向當地人民銀行分支機構投訴維權。根據新規，違規者面臨最高 5 萬元人民幣（約港幣 39 萬元）罰款，並被依法公示及納入信用記錄。

「兩手準備」最穩妥

深圳已率先推出多種跨境支付方案，包括 AlipayHK、WeChat Pay HK 等香港電子錢包在大灣區直接使用，以及外卡 POS 機（2025 年全深圳已設超過 5.2 萬台），累計外卡交易金額達 37.43 億元人民幣（約港幣 291.9 億元），大幅降低港人適應門檻。對於大多數北上港人而言，最實際做法是帶備少量現金以防萬一，同時以電子支付為主要結帳方式，入鄉隨俗，享受快捷便利之餘，亦毋須擔心突發情況。

資料來源：深圳大灣區好去處開心share

央視揭中國網購賣假CCC流動電源機身有印CCC 但認證已無效

央視記者近日發現北京一個商品批發市場，多間店舖違規出售未獲 CCC 認證「尿袋」，更有網上平台商戶標注 CCC 認證號碼，查核後顯示證書早已注銷。

▲網上平台商戶標注 CCC 認證號碼，查核後顯示證書早已注銷（央視新聞截圖）

內地自 2024 年起，將流動電源及鋰離子電池電芯納入強制性 CCC 認證管理，未獲認證產品不得出廠、銷售或進口。今年 3 月 1 日起，當局進一步收緊規定，新出廠流動電源除須貼上 CCC 標誌外，還需加入可追溯二維碼作「數碼身份證」，過渡期至 2027 年 3 月 1 日。

暗查揭 4 間商戶違規

央視記者隨機調查北京商品批發市場 7 間商戶，當中有 4 間銷售沒有 CCC 認證標誌流動電源。商家直接告知記者「這是不帶 CCC 的」，並解釋這些是早期積壓庫存舊款，以低至 35 人民幣（約港幣 HK$40）低價吸引顧客。

▲商家直接告知記者「這是不帶 CCC 的」（央視新聞截圖）

網上平台標假認證

網上平台也出現相關問題。某平台「舞萊 3C 數碼」店舖宣稱所售十多元人民幣流動電源持有 CCC 認證，且聲稱可帶上飛機，但查詢後發現對應認證證書屬東莞市常輝電子科技有限公司所有，狀態顯示為「注銷」。記者收貨後更發現，產品上標注製造商是另一間公司——東莞市得伴智行新能源有限公司，查詢後確認該公司所有 CCC 認證證書均已處於注銷狀態，即該流動電源根本沒有任何有效認證。

▲資料圖片，非涉事流動電源

助燃風險不容忽視

央視將多款無有效 CCC 認證流動電源送往中國電子技術標準化研究院安全中心實驗室檢測，技術人員拆解後發現部分電芯沒有按要求印上生產廠家資料。更嚴重的是，測試外殼阻燃能力時，部分流動電源不但無法減慢燃燒速度，甚至會成為「助燃物」，大幅提升火災風險。

當局嚴厲執法

專家指出，CCC 認證並非一經取得便永久有效，不少劣質產品在證書被暫停、撤銷或注銷後仍繼續違規銷售，是行業亟須整治重點問題。監管部門表示將嚴厲打擊無安全認證流動電源，並查處偽造及冒用 CCC 認證標誌行為。消費者可登入全國認證認可資訊公共服務平台，輸入認證編號自行核查是否仍屬有效。

港人北上須留意

對於習慣北上消費香港市民，選購流動電源時可掃描產品上追溯二維碼，核查 CCC 認證是否有效，避免購入無認證或認證已失效產品。乘搭高鐵或飛機時，無有效 CCC 標誌流動電源也可能被要求沒收。

資料來源：央視新聞

Tesla 高速 7 秒急降速影片爆紅 112km/h 急降速至 25km/h 主動安全系統成功閃避連環追撞

網上近日瘋傳一段於 6 月 20 日在蘇州高速錄製的 Tesla 車內螢幕影片。畫面顯示車輛以時速約 97 km/h 行駛時，前方多部車輛突然急減速。Tesla 主動安全系統隨即介入，在短短 7 秒內將車速降至約 25 km/h，並配合側向閃避動作，成功避過一場可能演變成連環追撞的嚴重意外。

主動安全系統介入全程

影片顯示 Tesla 自動緊急煞車（AEB）與碰撞迴避輔助系統幾乎同步啟動，在無需駕駛者介入下自行完成煞車與轉向複合動作。Tesla 旗下部分型號，包括 Model 3 及 Model Y，均配備以視覺辨識為主的主動安全套件，可在高速行駛下偵測前方障礙並執行緊急迴避。此次事件中系統在接近 100 km/h 速度下作出反應，表現成為網民熱話。

Impressive!

Another close call avoided.

Tesla’s active safety system executed an emergency evasive maneuver at nearly 130 km/h (81 mph), preventing a potential accident. pic.twitter.com/MrJF1Pb9B7

— Tesla Aaron L (@TeslaAaronL) June 20, 2026

Tesla 安全系統近期表現備受肯定

這並非 Tesla 主動安全系統首次在中國引起討論。中國媒體測試機構 DCARSTUDIO 早於 2025 年 7 月進行一項針對 36 款車型的碰撞迴避測試，Tesla Model 3 及 Model X 均以通過 5 項（共 6 項）測試場景的成績名列榜首，大幅拋離其他品牌，部分品牌更全數落敗。今年 4 月，一段台灣濃霧高速事故影片同樣示範了 Tesla 在能見度極低情況下的閃避能力，在網上引起熱烈討論。

FSD 監管審批仍在推進中

值得留意的是 Tesla 全自動駕駛系統（FSD）目前在中國仍未獲全面監管批准。Tesla 於 2025 年 2 月一度在中國試行 FSD，但其後因中國工業及電子化部推出新規，要求自動駕駛相關軟件升級須先通過審批，Tesla 隨即暫停推出。不過 Tesla 官方社交媒體於今年 5 月明確將中國列入 FSD 即將推出的市場名單，顯示審批工作仍在積極推進。此次蘇州高速事件所啟動的，主要屬 AEB 及碰撞迴避等基本主動安全功能，並非完整 FSD 系統。

在監管層面，中國已於 2025 年底公佈國家強制標準 GB 39901—2025，規定所有新型輕型乘用車須於 2028 年 1 月 1 日起強制配備 AEB 系統，覆蓋時速 6 至 80 km/h 的啟動範圍。目前中國新車市場中，已有約 64% 車型標準配備 AEB。

資料來源：X

山頂執相機苦尋四年 Threads發帖僅半日引出小紅書機主認領

港人呂先生在 Threads 表示， 4 年前在山頂獅子亭拾獲一部相機，隨即在原地苦等半小時，無人認領後便交到警署，惟警方數月後通知相機無人認領。呂先生取回相機後，先後在多個社交平台發帖尋找機主，均無功而還。今年畢業季，呂先生見 Threads 上鋪天蓋地都是畢業照，決定重啟尋人任務，於 6 月 19 日凌晨在 Threads 發帖，詢問有沒有人認識相中女生。

▲ Threads 圖片

帖文迅速引起迴響，不少網民加入尋人行列，更有人將帖文轉發至內地社交平台小紅書。機主是一名內地女生，當年來港旅行時不慎丟失相機，從沒想到能夠尋回。她透過小紅書看到帖文後，即時聯絡呂先生，並由在香港的朋友代為取回相機。由發帖至完成交收，前後只需約 10 多小時。機主向呂先生表示：「是端午節第一天的意外之喜！我甚至還在震驚中！」呂先生則謙稱此事只是「舉手之勞」，笑言今次令他見識到 Threads 聯乘小紅書的威力。

▲ Threads 圖片

資料來源：Threads

印度醫學入學試洩題要重考印度封鎖Telegram 動用空軍200次押運試卷

印度全國醫學院入學試 NEET-UG 於今年 5 月爆發大規模洩題醜聞，導致全國逾 227.9 萬名考生須在 6 月 21 日重考。為防止事件重演，當局動用空軍飛機執行近 200 架次任務押送試卷，並封鎖 Telegram，重考最終順利完成。

▲ 官員取下了一名 NEET 考生的髮夾檢查（ Thulasi Kakkat）

洩題事件始末

今年 5 月 3 日，NEET-UG 2026 如常舉行，惟當局隨即發現試題經 Telegram 等通訊渠道提前外洩。印度國家考試局（NTA）於 5 月 12 日宣布取消考試，中央調查局（CBI）同日立案調查，陸續在齋浦爾、古爾岡、納西克、浦那、拉杜爾等地展開逮捕行動，截至 5 月 26 日已拘捕 13 名涉案人員，其中包括一名拉杜爾醫生及浦那補習社教職員，調查人員指洩題網絡在考試前已將題目散播。

空軍 200 架次押送試卷

為確保重考萬無一失，印度教育部長達曼德拉·普拉丹於 5 月 28 日宣布，正式動用印度空軍（IAF）協助運送試卷。IAF 自 6 月 13 日起展開任務，先後出動 Mi-17 直升機及軍用運輸機，執行近 200 架次飛行任務，將密封試卷運送至全國 18 個分發中心，再由地面保安人員押送至各考場。

封鎖 Telegram 阻止作弊

當局於 6 月 16 日根據《資訊科技法》第 69A 條，在全國範圍封鎖 Telegram，直至 6 月 22 日，以阻止不法分子透過平台散播試題。Telegram 其後向印度法院提出法律挑戰，惟封鎖令維持原判。當局同時下令停用 Telegram 訊息編輯功能至 6 月 30 日，並在全國考場部署逾 13.8 萬個閉路電視鏡頭及 5.1 萬個訊號干擾器。

重考昨日順利完成

重考於 6 月 21 日下午 2 時至 5 時 15 分，在全國 5,440 個考場、551 個城市及海外 14 個城市同步舉行，逾 227.9 萬名考生參與。NTA 局長 Abhishek Singh 形容重考順利完成，惟多名考生反映今次試題難度較原試更高。

資料來源：The Hindu、Firstpost、BBC News

Apple 新 CEO 銳意重振公司設計地位秋季發布會料率先登場首款摺疊iPhone

Apple 候任 CEO John Ternus 準備在今年 9 月 1 日正式接任後，重新確立設計團隊在公司內部核心地位。外媒報道，John Ternus 已投入大量時間與工業設計團隊緊密合作，為交接做好準備。

Apple 設計團隊地位在 Cook 時代明顯下滑。2019 年 Jony Ive 離開後，工業設計團隊管理工作落入前總監 Jeff Williams 手中，設計主導產品路線圖的傳統自此中斷。其後 Evans Hankey 在 2023 年離任，引發連串人才流失，Jony Ive 年代資深設計師幾乎全數離開。Apple 直至今年 3 月才將工業設計副總裁 Molly Anderson 及人機介面設計副總裁 Steve Lemay 加入領導團隊頁面，正式承認兩人高階地位。

設計傳統源遠流長

Apple 以設計主導產品文化，可追溯至 Steve Jobs 年代。2011 年 Walter Isaacson 為 Steve Jobs 撰寫傳記中，Steve Jobs 曾明確表示 Jony Ive 在 Apple 擁有僅次於自己最高決策權。John Ternus 亦引述類似願景表示：「大多數用戶擁有最精美產品就是 Apple 產品，我們會確保情況持續下去。」

摺疊 iPhone 率先登場

John Ternus 就任後首個重大公開亮相，將在秋季發布會上介紹全新摺疊 iPhone。據目前流出資料，這款裝置內屏約 7.76 至 7.8 吋、外屏約 5.49 吋，採用 Samsung OLED 面板，支援 120Hz ProMotion 並且搭載 A20 Pro 晶片。Apple 公關方面亦已將 John Ternus 塑造為近期設計成果代言人，包括最新推出 MacBook Neo。

▲ 外媒料秋季發布會上介紹全新摺疊 iPhone

資料來源：9to5Mac

廣汽香港市佔率達 11% 汽車博覽會發佈 E9 Premium MPV 車款

廣汽集團在 2026 香港國際汽車博覽會正式宣布「香港 ACTION 2.0」戰略升級，同步推出針對香港市場度身訂製的 E9 Premium 及 AION UT Elite 兩款新車型。

2026 香港國際汽車博覽會於 6 月 18 日在亞洲國際博覽館開幕，主題為「馭電出海·港通全球」，行政長官李家超親臨開幕禮致辭。廣汽展出 8 款車型，涵蓋 GAC、AION、HYPTEC 三大產品序列，廣汽國際總經理衛海崗、廣汽國際副總經理兼亞太中心區域總裁王順勝及廣汽傳祺 BU E9 產品總經理童偉出席並致辭。

香港市場佔有率達 11%

香港是全球新能源車滲透率最高市場之一，2026 年電動車登記總數已超 14.8 萬輛，佔比達 23%，四年增長逾 4 倍。廣汽今年首兩個月電動車銷量位列中國品牌前二、全品牌前三；3 月單月批發量接近 2,000 輛，創歷史新高；4 月在香港全面取消「一換一」政策後逆勢登頂，以 1,646 輛奪得電動私家車市場全品牌銷量第一，累計市佔率達 11%。

香港 ACTION 2.0 四大方向

去年廣汽以「香港 ACTION 1.0」計劃打入本地市場，建立 8 間陳列室及 2 個售後服務中心，並率先推出 GAC 車主 App。今年衛海崗在發布會宣布全面升級至 ACTION 2.0，圍繞四大方向推進：

服務深耕：廣汽持續擴展服務中心網絡，推行 7 × 24 小時救援服務，依託廣州核心零部件倉庫保障快速響應，並落地 GSSW 廣汽國際銷售服務標準。

產品進階：新款 E9 Premium 採用東方醒獅前臉設計及全新鈞玉灰車色，內飾升級第二排雙零重力座椅及 16 揚聲器 Yamaha 音響，標配 L2 級智能駕駛，續航達 1,032 公里，油耗每百公里 6.05 升。同步亮相的 AION UT Elite 由米蘭設計中心操刀，配備 14.6 吋雙聯大屏、2,750mm 越級軸距及一體式熱成型雙門環安全結構。廣汽未來計劃引入 i60、S7、E8 等車型。

生態共振：廣汽推進與如祺出行合作，打造涵蓋能源補給、數碼服務、軟件訂閱及出行服務的全週期出行生態，同時佈局低空經濟及機械人等未來出行場景。

能源無憂：廣汽計劃年內夥拍合作夥伴建成 22 座充電站、88 支快充槍，並實現 32 座場站、102 支充電槍互聯互通。聯同 Shell 等本地營運商，廣汽國際 App 接入 30 個以上充電站，優先覆蓋中環廣場等商業核心區域，重點部署 240kW 超充裝置。

資料來源：press release

【618好禮搶住有】5.5G/5G上台及家居寬頻迎新優惠送高達 $2,400電子繳費券

來到年中網購旺季，市場上的優惠眾多。我們留意到中國移動香港（CMHK）近期推出的「618 感謝節」帶來了限時搶購，由即日起至 2026 年 6 月 30 日，無論是升級 5G、攜號轉台還是安裝家居寬頻，均有相當抵用的優惠價，最多送 $2,400 電子繳費券，可以用來交台費當現金使，變相現金回贈的形式吸引消費者，非常吸引！以下將為大家拆解今次活動的各項細節。

5.5G/5G上台迎新優惠送高達 $2,400 電子繳費券

用戶新上台或轉台至指定 5.5G/5G 上台服務計劃，簽約 36 個月可獲高達 $2,400 電子繳費券；簽約 24 個月亦有高達 $800 電子繳費券。攜號轉台用戶更可獲額外豁免 1 個月月費。由於繳費券可直接用於扣減月費，實際作用等同現金回贈。

精選5G服務計劃與限時優惠

	特點	限時優惠	月費
5G 極致 100 服務計劃	100GB 巨量5G數據。CP值高。兼送每月 3GB 中國內地及澳門數據。	簽約24個月送 $800電子繳費券 + 攜號轉台兼享免 1 個月月費	$149/100GB (折實平均月費低至 $109.5)
5G 一咭兩地服務計劃 50GB	經常北上消費、大灣區工作必備。中國內地及香港數據共用，Whatsapp、IG及Facebook使用無限制，真正兩地無縫連接。	簽約24個月送 $800電子繳費券 + 攜號轉台兼享免 1 個月月費	$179/50GB（新號碼上台） (折實平均月費低至 $138.2)
s/ash 30GB	18-29歲年青人及學生專屬專屬世—電訊Plan。任用15個社交娛樂APP數據，包括YouTube, Netlfix, WhatsApp, Zoom, Instagram等。兼送每月 3GB 中國內地及澳門數據。	簽約24個月送 $500電子繳費券 + 攜號轉台兼享免 1 個月月費及額外30GB/月本地數據	$98/30GB (折實平均月費低至 $73.1)
5.5G 全球通 Privilege 服務計劃	領先5.5G頭等網絡#，保障關鍵時刻，兼享最強漫遊網絡^	簽約36個月送高達 $1,300電子繳費券、高達 $5,000 5G手機獎賞	$399起 (折實平均月費低至 $387.9起)

限時 2 大網店上台積分賞，賺額外積分

除上述計劃回贈外，透過 CMHK 網店辦理上台亦設有專屬的限時獎賞。

	玩法	獎賞	活動詳情
1）哂單有禮	由即日起至 2026 年 6 月 30 日，於 CMHK 網店成功申請指定 5G / 5.5G 服務計劃後參與「晒單有禮」，活動並按指示於個人社交平台（Facebook、WeChat 及小紅書）按指示分享上台證明並登記活動。	高達 20,000 MyLink 積分（價值 $200）。	https://cmhk.la/K01vWL
2）多推多賞	現有客戶或已啟動服務的新客戶，則可參加「多推多賞」推薦加碼優惠。只要成功推薦親友申請指定 5G / 5.5G 服務計劃，並於親友上台時在推薦人欄位輸入推薦人電話號碼，推薦人每單成功推薦即可獲額外推薦積分。	推薦人每次可分別獲贈 40,000 MyLink 積分（價值 $400），推薦次數與獎賞均不設上限。	https://cmhk.la/OHy045

另外，透過 CMHK 網店上台可享有：
1. 7×24 小時免排隊自助服務；
2. 豁免全合約期每月 $18 行政費；
3. 免運費送 SIM 卡上門，或全港逾 1,000 自取點；
4. 支援 eSIM上台，成功即發 QR Code，生效即用；
5. 服務啟動前可無條件取消的安心網購保障。

家居寬頻及 5G 寬頻迎新優惠，送 $500 電子繳費券

除了流動通訊服務，家居上網亦是是次優惠的重點涵蓋範圍。新申請指定的家居寬頻及 5G 寬頻服務，除了享有免月費優惠外，更會額外送出 $500 電子繳費券及價值 $200 的 MyLink 積分（即 20,000 積分）。對於需要搬屋或寬頻合約期滿的用戶而言，此方案能進一步降低轉台成本。👉🏻辦理家居寬頻

搶購數十款熱銷商品：儲值卡增值、外遊數據卡、漫遊服務、增值服務、手機及配件

在迎新回贈之外，CMHK 亦針對現有客戶及一般大眾推出多項限時搶購的實用電訊產品，涵蓋日常應用及外遊需求：

外遊數據卡：購買指定外遊卡可享多買多折，折實低至 46 折。購買 eSIM 並輸入優惠券碼「618」，每張可再減 $5。👉🏻選購外遊卡
儲值卡限時增值：活動期間每日限量提供 2,000 個名額。於活動頁面套用優惠碼並增值 $100，可獲額外 $10 增值額。👉🏻活動連結
漫遊服務：精選漫遊 Day Pass（包括亞太及中東、歐美及中東、一帶一路地區）提供限時 8 折優惠。👉🏻選購Day Pass 漫遊日數包
增值服務與手機配件：訂購指定增值服務（如 KKBOX、myTV SUPER）24 個月可享合約優惠，全品牌手機與配件亦有限時折扣。👉🏻選購增值服務
選購 HUAWEI WATCH ULTIMATE DESIGN 紫金款，更可即減 $6,000。👉🏻立即選購
升級續約：現有客戶辦理升級續約，亦可獲額外的 MyLink 積分獎賞。

CMHK 暫時本年度最抵網店優惠

總括而言，CMHK「618 感謝節」透過直接派發電子繳費券及 MyLink 積分，將優惠轉化為實質的月費扣減。這種變相現金回贈的做法，相對於一般僅贈送禮品的推廣，顯得更為直接和實際，MyLink 積分亦可兌換禮品或繳費券，具備高度實用性。

有意把握這次 CMHK 限時搶購，想升級網絡或轉台的讀者，可於 2026 年 6 月 30 日前作決定。詳細服務內容與收費，可瀏覽官方活動頁面。
👉🏻 CMHK 618 感謝節官方活動專頁

# 視乎手機型號而定。
^「最強漫遊網絡」指於全球指定地區，系統將自動切換至當地可用之最強訊號網絡。指定地區名單將不時更新，網絡覆蓋及服務質素或因地區、網絡供應商或其他不可控因素而有所差異。
以上所有優惠受相關條款及細則約束，詳情請參閱 CMHK 官方網頁

蘿蔔快跑香港安全行駛逾 23 萬公里　立法會議員冀指定區域商業化試行

百度旗下自動駕駛出行平台蘿蔔快跑（Apollo Go）在香港的安全測試里程，截至 2026 年 4 月底已突破 23 萬公里，測試範圍由最初的機場島逐步擴展至北大嶼山、九龍東及港島南區。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌視察展區後明確表態，本港司機高齡化問題嚴峻，期望當局以適合方式在指定區域試行商業運營，讓自動駕駛成為現有公共交通的補充工具。

蘿蔔快跑於 6 月 18 日在 2026 國際汽車及供應鏈博覽會上連續兩年亮相，展出兩輛第六代自動駕駛車 RT6，並公布在港最新測試進展。自 2024 年 11 月取得香港首張自動駕駛車輛先導牌照至今，蘿蔔快跑在 2025 年完成多車同時運行、指定人員載客測試、路段擴展及車速提升四大技術躍進。截至 2026 年 2 月，蘿蔔快跑已完成第五次擴區，測試路段由機場島延長至東涌市中心及欣澳，全長 43.2 公里，成功連接機場樞紐與核心居住區。

五度擴區，測試路段延伸至東涌市中心

從機場島出發，蘿蔔快跑的香港測試路網已延伸至涵蓋北大嶼山連接東涌市中心及欣澳的跨區路線，全長 43.2 公里。百度副總裁、智能駕駛事業群組海外事業部總經理楊楠表示，車隊目前已適應香港右舵左行規則，「在多種複雜場景實現安全平穩運行」，並指香港測試經驗「為後續開拓海外市場奠定堅實基礎」，與特首施政報告中推動業界以香港平台開拓右舵市場的部署高度契合。這一布局已有具體落地：蘿蔔快跑與 Uber 確認計劃於 2026 年在倫敦展開自動駕駛試點，同樣是右舵市場，香港的測試數據將直接為倫敦項目提供技術依據。

3.3 億公里、2,200 萬訂單，Q1 訂單按年增長 120%

香港 23 萬公里的測試里程，放在蘿蔔快跑全球版圖中只是一小部分，但其商業化加速態勢清晰可見。截至 2026 年 5 月，蘿蔔快跑全球自動駕駛總里程超過 3.3 億公里，其中全無人駕駛里程突破 2.2 億公里，覆蓋全球 27 個城市，累計服務訂單超過 2,200 萬單。2026 年第一季度提供 320 萬次全無人駕駛服務，3 月單周訂單量高峰超過 35 萬單，按年增長 120%——數字反映蘿蔔快跑已脫離示範試驗階段，進入規模化商業擴張。

立法會議員：司機老齡化是缺口，望盡快商業化

出席車博會的立法會議員（航運交通界）林銘鋒指出，自動駕駛提供點對點服務，有助同時解決司機短缺和勞動人口老化兩個結構性問題，「希望盡快實現商業化運營，讓市民享受到自動駕駛帶來的益處」。陳恒鑌的表態則更具政策信號意義——「指定區域試行營運」的措辭，暗示監管層對商業化路徑持開放態度，而運輸署總機電工程師鍾卓明亦早於今年 2 月表示，正研究准許自動車以點對點形式在特定範圍提供一定程度的商業運營服務，加快推動技術由測試階段過渡至實際運營。

下一步：北部都會區、跨境測試與公共交通合作

蘿蔔快跑披露的近期發展方向涵蓋三條主線：積極探索參與北部都會區發展、推進跨境自動駕駛測試，以及尋求與本地公共交通營運商合作。運輸署亦確認北部都會區具發展潛力，未來將引入更多情景應用，包括跨境通行測試，惟當局同時指出，自動駕駛系統仍需大量人力物力持續優化右舵駕駛適應能力。香港自動駕駛商業化的下一個關鍵節點，在於特區政府是否正式開放指定區域的商業試行牌照，以及北部都會區測試申請的審批進展——這兩項政策動向，將直接決定蘿蔔快跑何時能從測試模式切換至正式載客服務。

FevaWorks 三大免費科技 + 營銷工作坊轉職 / 創業 / 職場增值人士必上

近年隨著 AI 科技愈來愈普及，不少工種都講求「自動化」，所以以往靠「做牛做馬」得勤力兩個字，在今時今日的職場甚至創業路上已經不合時宜。無論你是想投資還是想轉職從事金融從業員或者數據分析人員，又或者希望可以從大量數據中分析市場情況兼找到商機或者以自動化方式處理重複報表，抑或希望了解最新數碼營銷的成功之道，FevaWorks 最近就將會舉辦三場免費工作坊，當中涵蓋了以上所有範疇的主題，方便有意轉行、提升技能、甚至打算創業的人士，可以先用一個晚上了解相關課題、學習模式及未來發展，再按自身需要作進一步規劃。有興趣的 unwire.hk 讀者們就不要錯過了。

專業導師由淺入深教授秘技

FevaWorks 將會分別推出「免費 – Algorithmic Trading Development Workshop」、「免費 – Data Science with Python Workshop」及「免費 – Digital Marketing Workshop」，每個工作坊均由資深講師教授及分享經驗，當中涵蓋了「如何將投資想法轉為可測試的規則」、「從大數據找到商機或者自動化處理重複報表」、以及「了解最新的數碼營銷策劃及佈局」，這些工作坊可以幫助用家了解相關課題，再考慮自己是否需要這門技術或知識。最重要是，全部工作坊均是免費參與，對於有心轉行、增值或創業，但不知道從何入手的各位來說，今次機會確實難得，有興趣的話就記得趁早報名了。

「免費 – Algorithmic Trading Development Workshop」

日期： 2026 年 7 月 8 日（星期三）或 2026 年 7 月 22 日（星期三）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此

「免費 – Data Science with Python Workshop」

日期： 2026 年 7 月 6 日（星期一）或 2026 年 7 月 27 日（星期一）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此

「免費 – Digital Marketing Workshop」

日期： 2026 年 6 月 29 日（星期一）、2026 年 7 月 14 日（星期二）或 2026 年 7 月 29 日（星期三）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此

查詢熱線：3106 8211
資料來源：FevaWorks

特朗普新「空軍一號」亮相！配備馬斯克 Starlink 衛星網絡、卡塔爾皇室豪華內裝保留

全新「空軍一號」上週正式亮相，美國總統特朗普（Donald Trump）宣布將於今年 7 月 4 日美國建國 250 周年，駕乘此機領隊飛越華盛頓特區。特朗普形容這架由卡塔爾（Qatar）轉贈的波音（Boeing）747-8i 為「全球最豪華飛機」，更點名讚揚機上採用了與伊隆·馬斯克（Elon Musk）相關的科技。

馬斯克技術加持，Starlink 上天

特朗普公開稱讚新空軍一號採用了馬斯克旗下 SpaceX 的 Starlink 衛星網絡技術，為機上通訊系統提供支援。特朗普表示，今次升級令飛機聯絡能力大幅提升，與馬斯克合作亦令他感到滿意。Starlink 近年已廣泛應用於軍事及政府用途，為偏遠或高空環境提供高速、低延遲網絡連接，被視為強化總統空中指揮能力重要一環。

波音一再延誤，逼出「臨時方案」

新一代空軍一號升級計劃（VC-25B 型號）早於奧巴馬（Barack Obama）首個任期已公開，波音改裝工程卻一拖再拖。特朗普早於第一任期已表達強烈不滿，並於 2018 年重新談判合約，訂明 2024 年交付、造價約 39 億美元（約港幣 304.2 億元）。然而直至第二任期展開，新機仍未到位，VC-25B 預計最快 2028 年方能正式交付。

卡塔爾恰好擁有一架經改裝的 747-8i 貴賓專機，遂被納入「過渡方案」，預計使用約 2 年。美國空軍坦言，現役舊機需要過長維修時間，臨時替代方案已成絕對迫切需要。

卡塔爾「贈機」爭議四起

多名法律專家指出，今次轉讓方式可能違反美國憲法「酬報條款」（Emoluments Clause）。據 CNN 報道，事件更像是特朗普主動要求卡塔爾免費贈送，而非對方主動捐獻。白宮方面立場是：五角大廈接受他國捐贈飛機，並不牽涉總統個人利益。法律學者雖批評聲音不斷，但普遍預料不會有實際法律追究行動。

防禦能力存疑，空中加油功能告別

新聞發布至今仍未發現任何對抗措施跡象，僅估計飛機最低限度應配備定向紅外對抗系統（DIRCM），以應對肩射熱追蹤導彈。航空網誌 Simple Flying 亦指，新機似乎未設電磁脈衝（EMP）防護裝置，亦欠缺部分導彈對抗系統。

至於舊款空軍一號設有的空中加油功能，新機亦不再支援。值得留意的是，放棄此功能決定早於 2017 年已作出，日後交付的 VC-25B 同樣不設此功能，並非卡塔爾版本獨有缺陷。

豪華內裝留用，塗裝加入紅金元素

改裝工程主要集中於安裝頂級保密通訊裝置，並整合 Starlink 系統。卡塔爾皇室原有真皮座椅及梳化等豪華內裝，據報基本原封不動保留。美國空軍將領戴爾·懷特（Dale White）表示，整體而言，飛機內部狀況與原來相差無幾。主要可見改動包括將阿拉伯文緊急出口標誌換成英文，以及更換機艙內藝術裝飾品。機身外觀方面，新塗裝引入更多紅色及金色元素。

7 月 4 日亮相後，2028 年見真章

新「空軍一號」預計將以過渡形式使用至 2028 年，屆時波音 VC-25B 方告完成。Starlink 加入或為日後正式版本通訊系統設下基準，而馬斯克與特朗普政府深度合作關係，料將繼續主導政府科技採購方向。其合憲性爭議雖難以平息，但法律學者普遍預計不會演變成實際訴訟。

駕駛禁用智能眼鏡！伊利諾伊州立法比手機更嚴無免提豁免

美國伊利諾伊州議會近日正式通過修訂交通法規法案，將 AI 智能眼鏡明確列入駕駛禁用電子裝置範疇。法案現已提交州長 JB Pritzker 等候簽署，一旦生效，伊利諾伊州將成為全美首個明確禁止駕駛時佩戴智能眼鏡的州。

史無前例的全面禁令

與現行手機禁用規定不同，新法案對智能眼鏡採取更嚴格的管控標準，不設任何免提豁免。法案由伊利諾伊州務卿 Alexi Giannoulias 主導推動，明確擴大「駕駛禁用電子裝置」的定義：無論智能眼鏡是否帶有顯示屏或 AR 功能，所有品類均在禁用範圍內。即使裝置處於免提語音控制模式，或車輛因塞車處於停止狀態，駕駛人同樣不得佩戴——這兩項豁免對手機仍然適用，但智能眼鏡一律不獲豁免。

罰款由輕至重嚴重事故可追究刑責

罰款方面，首次違規最高罰款 75 美元（約港幣 HK$585），屢次違規可升至最高 150 美元（約港幣 HK$1,170）。若因佩戴智能眼鏡直接引發嚴重傷亡交通事故，駕駛人更可能面臨輕罪甚至重罪刑事責任。

立法背後：比低頭睇手機更危險？

支持立法的核心理由是防範分心駕駛。Meta Ray-Ban 智能眼鏡已具備免提拍攝、語音 AI 及導航功能，Meta 雖建議用戶駕駛時不要使用，卻無法從技術上阻止；Amazon 亦正研發可為送貨司機投射路線資訊的智能眼鏡裝置，但仍處於開發階段。法案倡議方認為，直接將資訊投射在視野內的干擾，比低頭看手機更隱蔽持續，因此從源頭全面禁止更能保障道路安全。目前紐約州曾提出類似限制「頭戴式流動電子裝置」的草案，但從未進入全院表決，伊利諾伊州此次率先立法，料將成為全美其他州的參考先例。

資料來源：Gizmodo、CNET、Gadget Review

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