Leapmotor B05 香港試駕 50:50 後驅 + ADAS 輔助功能 純電揭背新選擇

早前「2026 香港國際汽車及供應鏈博覽會」上，本地代理 IPOWER 引入的零跑汽車（Leapmotor）展出內地大獲好評的 Lafa 5 右軚版 — B05。今次 unwire 便借來這款專為年輕市場設計的 Hatchback 車款 Leapmotor B05。這款主打駕駛樂趣與歐洲風格的後驅車，究竟能否在激烈的電車市場突圍而出？以下為大家帶來此車的科技介紹與試駕體驗。

 

歐洲風格外形設計

受益於零跑德國的全球設計中心團隊設計，鎖定追求高性價比、時尚外觀與高科技的年輕用家，風阻係數為 Cd 0.26 的 B05 外形線條散發著歐洲運動掀背車氣息。車身數據方面，新車全長為 4,430mm、闊度為 1,880mm、高度為 1,520mm，並擁有比同級車更闊敞的 2,735mm 軸距。尺寸相近的緊湊型電動車包括有 VW ID.3、 MG4 EV、KIA EV4 等等。B05 車身比例在視覺上呈現出強烈的運動感，而實用性方面亦未因外形而有大影響，尾廂容量在常態佈局下為 295 升，當平放後排座椅後可擴展至 1,205 升，足可滿足日常家庭的載物空間需求。

▲流綫而俐落的車側設計風阻係數為 Cd 0.26

車頭採用封閉式前臉設計，最搶眼的焦點在於斷層式長條 LED 日行燈，展現極高的品牌辨識度。B05 採用了高級車款常見的無框車門與隱藏式車門把手，並通過黑化 B 柱營造出更流線的視覺效果。車尾方面則走極簡路線，貫穿式 LED 尾燈組在亮起時更具層次感，後泵把下方加入大面積黑色飾件與空氣動力組件，進一步強化整車的運動風格。美中不足在於尾門並未提供電動車常見的電動開關，使用時需要司機或乘客手動打開。

▲B05 採用了零跑汽車的三段式家族式頭燈

▲一體式尾燈，加上下方亮黑色空氣力學飾件，一看便知是電動車款

▲隨車標配 19 吋運動合金輪圈，並採用前 225mm / 後 235mm 前窄後闊的輪呔設置

▲常見用於跑車上的無框車門設計亦可在 B05 上看到

218 匹馬力 + 482KM WLTP 續航

香港發售的 B05 只提供一種動力配置選擇，新車基於零跑最新的 LEAP3.5 平台，採用後輪驅動（RWD）架構，搭載最大輸出功率 160kW（約 218 匹馬力）及峰值扭力達 240 Nm 的 7 合 1 電驅系統，由靜止加速至一百公里約需 6.4 秒，馬力大概就是一台 2,000cc 家用車，行走市區力量算是相當充裕。50:50 車身重量分佈的 B05 底盤融合自家 CTC 2.0 電池底盤一體化技術，使全車扭轉剛度高達 34,500 N·m/deg，不但提升整體碰撞防護能力，更有效降低車身重心，進一步提升操控感。

▲馬達總功率達 160kW，總扭力為 240N.m，採用後輪驅動 RWD 方式。

續航力與充電效能同樣切合日常使用需求，隨車配備 67.1kWh LFP 磷酸鐵鋰電池組，在 WLTP 標準下續航里程可達 482 公里，足以應付本地出入代步或假日長途北上出行。在快充模式下，僅需 17 分鐘即可將電量由 30% 補充至 80%（充電 20 分鐘即可補回 330 公里續航），而 AC 慢充則支援最高 11kW 充電功率。

科技座艙與內飾配置

進入 B05 的車廂，一如近期不少新款國產電動車，沒有誇張的迎賓氣氛燈、雪櫃或按摩椅，而是結合簡約主義與未來感的科技感。車飾採用啞光槍灰色電鍍飾件點綴，中控台由雙屏幕主導，包含一個駕駛座上的 8.8 吋全液晶儀表板，以及一個懸浮式 14.6 吋 2.5K 高清中央觸控屏幕。

▲配備 14.6 吋及 8.8 吋雙屏幕數碼顯示屏，分別提供車箱娛樂功能及行車資訊

座艙系統採用最新 Leap OS 4.0 Plus，記者測試過屏幕的反應十分靈敏及流暢，利用語音進行開窗、開關冷氣等功能的反應表現也十分敏捷，可惜預設系統未能支援廣東話，而且隨車的地圖功能亦未算完善，建議用戶配合無線 Apple CarPlay 進行更個人化的設定。

安全科技方面，全車除了標配 7 個安全氣囊，亦搭載了 Leapmotor Pilot 駕駛輔助系統，當中整合包含前後方碰撞預警（FRCTA）、橫向來車預警及剎車（FRCTB）、自動適應巡航控制（ACC）、緊急車道維持（ELK）、自動緊急煞車（AEBS）、電子防翻滾（ARP）及車門開啟預警（DOW）在內的 15 項 ADAS 主動安全功能，加上360 度環視影像等標準配置，科技體驗十分完善，亦令 B05 獲得 EURO NCAP 五星評級。

▲多達 15 項駕駛輔助功能（ADAS），以一款廿餘萬的車款來說安全功能相當齊全

值得一提，B05 可以讓駕駛者自行設定最高時速，例如在一般市區行駛可以設定於時速 80Km/h，讓剛由汽油車轉電動車的司機可以慢慢適應電動車的加速感，以免一不小心超速被扣分，算是一個十分貼心的功能。

▲美中不足相信是出口版本只支援英文及其他外語，本地用家不能以廣東話或普通話進行語音操作

在舒適與實用方面上，B05 亦算做到兩者兼得。前排座椅支援多角度電動調節與躺平功能，廠方特別強化側翼與肩部支撐，並支援加熱功能。車頂配備面積達 1.02 平方米的超大全景天幕，為全車乘客帶來通透的視野及採光，更貼心的是標配電動遮光簾，能有效阻隔炎熱夏日的陽光暴曬。

▲一體式天窗令車廂更加開揚，而且亦提供電動遮光簾，車主就不用自行上網尋找配件遮太陽了

此外，車內搭載 Leap Sound 12 揚聲器系統，配合可隨音樂律動的 256 色氛圍燈，夜間行車別具特色。得益於較長的軸距佈局，後排座位的膝部空間表現出色，而頭部空間亦算寬敞。值得一提，前座除設有無線充電板外，前後座亦設有 Type A + Type C  USB 充電介面，同時兼顧後座乘客需要。然而每次開車司機都要把匙卡放在無線充電板上，如果正在充電便需要暫時拿開手機，設計略嫌有一點不便。

▲啟動汽車時需要把匙卡放在無線車充板上，用戶亦可以手機APP或實體車匙啟動

▲前後座均配備 USB Type A 及 Type C 充電接口

▲前座乘客設有 6 個特別的凹槽，用戶可以在網上找到不同功能的原廠配件，例如：手機/平板座、掛鉤、夾子底座等

 

試駕心得：彎路動態活潑  安全科技感強

記者在東九龍及西貢區一帶試駕了這款新車，路線涵蓋市區道路及上下坡多彎的山路。常見的小型電動車為了提高車廂空間大多採用前驅設計，操控感未必如尾驅車。而 B05 的後輪驅動與 50:50 的前後配重比例，配合前麥弗遜、後多連桿的懸掛組合，彎路的動態表現令人印象深刻。懸掛系統對車身側傾抑制表現亦算理想，前窄後寬的 19 吋車呔（225mm / 235mm）提供了相當不錯的抓地力，在布袋澳大量的彎道中展現出很高的穩定性與循跡性。

測試時雖然全程以 SPORT 模式進行，但是除了軚盤轉向阻力變強之外，剎車和懸掛仍然是較為舒適向設定，其加速表現也是比較線性，當然起步時擁有電動車的大扭力輸出外，動力輸出也相當充沛。不過由於此車非以性能作賣點，因此在加速尾段方面力量較為一般。電軚轉向比例清晰指向性準確，在彎路駕駛無需經常作出微調，操控就手。此外，動能回收系統的三級設定在不同模式下系統介入的減速感皆循序漸進，沒有常見電車令人不適的拉扯感。

總結：吸引年輕車主市場

零跑引入 B05 明顯針對尋求高性價比、豐富科技配置與駕駛樂趣的消費者。在沒有一換一優惠及預算有限的前提下，能兼顧運動掀背風格、50:50 後驅底盤、不俗性能和續航力，並標配豐富安全科技與全景天幕，如果日後能引入 Lafa 5 Ultra 版本的外觀擾流及空氣力學組件 Options，相信此車的升級潛力將會大大增加。