日本 9 月 1 日起實施修訂道路交通法施行令，無劃設中央線或中央分隔島等設施的「生活道路」，法定最高時速由 60 公里降至 30 公里。警視廳同日在東京江戶川區一條生活道路實施測速執法，13 輛車經過期間無發現超速；多雪的北海道則出現積雪掩蓋中央線情況，路段應否降速引起網上討論。

減速為保障行人安全

新例主要針對路幅較窄、無劃設中央線或車輛通行帶的生活道路。日本警察廳指出，時速超過 30 公里後，行人在意外中致命受傷的風險會明顯上升，因此收窄生活道路速度上限，以減少涉及行人的嚴重事故。設有中央線、行車線劃分、中央分隔島或以護欄分隔的對向行車道路，以及高速公路與汽車專用道路，時速上限維持 60 公里不變；若路段設有標誌指定其他限速，例如 40 公里，則仍以標誌數值為準。

 

警視廳東京江戶川區執法

警視廳交通執行課選定江戶川區一條路寬約 5.5 米、連接主要幹道的捷徑道路執法，出動流動測速裝置「可搬式オービス」，於上午 8 時起執法約 50 分鐘。期間有 13 輛車經過，未發現任何超速車輛。警視廳呼籲駕駛者遵守新速度限制，並保持互相禮讓的駕駛態度，減少生活道路發生嚴重事故的機會。

 

 

北海道積雪掩中央線 限速爭議發酵

多雪的北海道率先出現實際執行問題。有網民在 X 上載一張國道 238 號往稚內、宗谷岬方向相片，標題註明「新北海道名物 制限速度 30km/h の道」，顯示路面積雪深厚，原有中央線完全被覆蓋，貼文瀏覽量迅速突破 253 萬次。

 

有駕駛者隨後向北海道警察正式查詢兩個常見情況，警方書面回覆確認：本來劃有中央線的道路，一旦積雪令中央線完全失去效力，該路段法定速度即自動降為 30 公里；至於農道、港灣道路等經北海道公安委員會認定劃有中央線的路段，即使並非標準劃線標記，仍視為設有中央線，法定速度維持 60 公里不變。北海道警察對會否就積雪路段加強執法一問，則拒絕回應。

 

 

有汽車媒體分析指出，新例定義生活道路為「沒有速度規制標誌、無中央線的對向道路」，而積雪令中央線看不見同樣符合定義，變相令駕駛者難以單靠肉眼即時判斷正確限速，質疑條文在北海道等多雪地區缺乏彈性。日本警察廳則重申，駕駛者在任何速度範圍內，仍須視乎道路狀況、天氣及視野自行調節安全車速。

 

資料來源：時事通信社