無軚盤腳踏 22 吋巨幕取代司機位 Tesla Cybercab 9 月 9 日起圓方免費睇

Tesla 日前正式在 Austin 推出無人駕駛的士 Cybercab，車廂完全移走方向盤、煞車與油門踏板，連車窗的倒後鏡都一併取消。Cybercab 核心設計理念並非打造一部更便宜的 Model 3，而是從零開始，透過極致簡化工程追求最理想的單位營運經濟學。今日 Tesla 就邀請一眾香港傳媒到青衣的新車交付中心率先預覽這款劃時代的無人駕駛的士，以下便為大家詳細介紹。

外觀設計 免噴漆車身抗刮耐磨

Cybercab 外觀融合 Cybertruck 的線條與流線型空氣動力學格局，最矚目是向外向上展開的金色蝴蝶門，除視覺震撼外，亦方便乘客在擠迫街邊上落車。車身尺寸相當緊湊，長度及寬度均比 Model Y 縮小約 30.5 厘米，車寬 1,754mm、車高僅 1,408mm，能於狹窄城市巷弄穿梭自如。

為降低營運及維護成本，Cybercab 車身外殼放棄傳統噴漆工序，改用全新免噴漆反應注射成型（RIM）技術，古銅金屬光澤由 PU 模內成型面板直接提供，抗刮耐磨，輕微碰撞後毋須補漆，大幅降低車隊管理開支。車頭配備橫貫式 LED 燈帶，支援幻彩變色，乘客用 App 叫車時燈帶會切換至指定顏色，方便夜晚或繁忙路段辨認車輛。車身四周取消實體倒後鏡及後車窗，環境感知全交由車身周圍 8 顆高解像度純視覺攝影機陣列負責，節省光學雷達成本的同時，亦可將風阻進一步減低。

Cybercab 的工程設計承襲 Model 3、Model Y 及 Model Y L 的最高安全標準，並搭載核心技術、軟件及硬件支援。上述車款已獲美國 NHTSA、IIHS、歐洲 Euro NCAP、澳洲及新西蘭 ANCAP，以及中國 C-IASI 等多個國際安全機構的最高評級。

動力系統 前驅單馬達成就空間解放

Cybercab 採用前輪驅動（FWD）及單馬達配置，選用前驅架構是因為前置馬達可完全省略後軸傳動軸及後副車架結構，大幅減輕機械重量，同時解放車尾空間，為行李箱創造超乎想像的容量，對主打載客 Robotaxi 而言是最理想的空間方案。這台前置永磁同步馬達最大輸出 163 W，約 219 匹馬力。以整車僅重 1,412 公斤的輕量雙座網約車而言，起步、變線及爬坡都游刃有餘。

Cybercab 的能耗表現同樣出色，每千瓦時電力可行駛近 10 公里，綜合每英里能耗約 165Wh，將營運成本控制在每英里 20 美仙以內（約港幣 HK$1.56），完美配合網約車高頻率、低成本運作的本質。底盤方面亦原生搭載源自 Cybertruck 的線控轉向（Steer-by-Wire）技術，令轉向控制全面電子化。此車搭載容量約 48kWh 的鋰離子高壓電池組，續航距離約 472 公里，足夠應付一整日城市通勤。

科幻座艙體驗  自動偵測清潔車廂

Elon Musk 形容為流動超舒適休息室場的車廂採用極簡設計，徹底移走方向盤、煞車踏板、油門踏板及實體倒後鏡。中控台核心是一塊 22 吋巨幅中央觸控懸浮屏幕，車載介面採用 Epic Games 旗下 Unreal Engine 渲染開發，操作流暢如頂級電玩體驗。乘客可透過大屏幕調校獨立空調風向、觀看串流影片或玩高畫質遊戲，為乘客建立專屬空間，可在旅程中工作或放鬆。

車內僅設兩個獨立舒適座椅，可作前後滑移同步移動，但後靠背角度支援獨立傾斜調校。由於車內移走所有人為接管介面，官方服務條款規定禁止 13 歲或以下兒童乘搭。安全防護方面配備前氣囊、膝部氣囊、座椅側氣囊及全面積車窗側氣簾，車頂閱讀燈上方整合高精度座艙雷達（Cabin Radar），可即時識別座位上是成人或空位。

車廂內另設一顆面向乘客的智慧相機，每次行程結束後自動掃描全車廂，除檢查乘客有否遺留銀包、電話等物品外，亦會自動辨識車內是否有污漬或飲料傾倒。一旦偵測到污漬，Cybercab 可自動終止接單並返回車隊調度中心，交由基地自動化設備清潔，確保下一位乘客上車時車廂整潔。

儲物方面，因移走後排座椅及採用精簡前驅架構，令後半部擁有容積達 572 公升的巨型揭背尾箱，最大載重 100 公斤，官方實測可輕易放入兩個 28 吋寄艙行李箱及兩個手提登機箱亦游刃有餘，足夠應付二人機場接送需求。

9 月 9 日 起可預約導賞團

為讓公眾率先接觸這款車型設計，Tesla 將於 9 月 9 日起在香港多個地點限時展出，並首度推出公眾專屬導賞團，即日起接受網上登記。公眾專屬導賞團限於圓方及太古廣場舉行，開放時間為上午 10 時至晚上 9 時，每場導覽約 15 分鐘，每場最多 12 人參與，可經 Tesla 官方登記網頁預約。完成導賞團或試駕 Model 3、Model Y 的參加者，可獲贈 Cybercab 亞洲巡展限定紀念精品。

 

資料來源：  press release

 

機場 T2 顯示屏纜索斷裂懸空 專家指僅用 3 個月「冇理由出事」

香港國際機場二號客運大樓（T2）一塊懸掛在天花圓形電子顯示屏，9 月 5 日早上纜索突然斷裂，一度在半空搖搖欲墜，同時拉動鄰近螢幕晃動。機管局其後完成安全檢查，確認餘下 5 塊顯示屏達標並重新啟用，惟工程師指出設施使用僅 3 個多月便出事，形容情況「冇理由」，質疑存在重大質素問題。

 

 

事發經過

事發於 9 月 5 日早上約 8 時 30 分，涉事裝置為一塊 1.5 米乘 1.5 米圓形電子顯示屏。星島日報引述消息指，螢幕原本懸掛高度約 15 米，事發時牽引螢幕移動纜索出現問題，螢幕隨即下墜至約 8 米，機場職員迅速圍封附近 40 米乘 20 米範圍。警方及部分傳媒則描述，接報時裝飾物離地約 1.8 米高並持續搖晃，兩者說法在細節上略有出入。

 

網上流傳影片顯示，當時圓形螢幕正播放海洋動畫，其中一條俗稱「威也」鋼纜瞬間斷開，螢幕失去平衡在半空大幅晃動，更連帶拉動鄰近另外兩個顯示屏一同搖晃，其中兩塊螢幕其後被發現損毀。事件中無人受傷，沒有即時危險。警方初步調查懷疑事件與零件老化有關，鋼纜因而鬆脫，案件暫列「雜項」處理。

 

 

機管局跟進及安全檢查

機管局維修團隊及獨立結構工程師詳細檢查後，確認現時懸掛在 T2 的 5 塊電子顯示屏達安全標準，可以重啟展示內容，相關圍封範圍亦解封。局方指出，螢幕裝置原設計已設防墮系統，事發時系統即時發揮作用，保障現場安全。

 

為進一步加強保障，機管局為其餘 5 塊達標顯示屏加裝額外纜索，強調原有設計中兩條纜索已可防止螢幕墮地。由於事發時牽引螢幕移動纜索出現問題，重啟後所有螢幕全面取消移動表演模式，改為保持固定狀態展示內容。早前移離大樓涉事顯示屏及斷裂纜索，工程專家仍在進一步檢驗。

 

工程師質疑纜索質素

香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部發言人劉建德接受訪問時形容，事件十分不尋常。他指出設施只使用 3 個多月便發生事故，時間太短，加上裝置在室內使用，基本可以排除金屬疲勞因素。他提到纜索一般購自可靠廠商，理應附有測試證書，寫明可承受幾多重量、經歷幾多千次以至幾多萬次拉扯循環才會斷裂，數據都可以透過檢測及計算得出，建議當局取走涉事纜索作檢驗，找出斷裂真正成因。

 

理工大學機械工程學系前工程師盧覺強從結構角度分析，指一條大鋼纜由數十條細鋼纜捻繞而成，每條細鋼纜又由數條鋼絲捻繞而成，原理有如編織頭髮，正常情況下承力極強。他估計事件涉及纜索頭部鬆開，令局部細鋼纜先行斷開，導致懸掛螢幕力度分散到其餘鋼絲，繼而觸發連鎖斷裂，最終令顯示屏下墜。他指出一般鋼纜斷裂主要因老化及腐蝕，涉事纜索僅啟用數月便出事「冇理由」，認為問題嚴重，建議一併檢查其餘懸掛顯示屏纜索，並提醒工程承建商安裝前應先做拉力測試，核實纜索承重是否符合說明書標明規格。

 

啟用三月纜索斷裂引爭議

T2 離港設施造價約 129 億元，於 2026 年 5 月 27 日啟用，啟用至今僅滿 3 個月即出現纜索斷裂事故，網民批評屬「豆腐渣工程」，擔心影響機場國際形象。不少網民聯想起 2022 年 7 月 MIRROR 紅館演唱會期間，舞台上方懸掛大型 LED 螢幕突然墮下擊中兩名舞者受傷事故，認為當局應汲取教訓，加強懸掛式裝置安全檢查機制。

 

資料來源：有線新聞、香港電台、星島日報、東方日報、am730

 

特朗普連發近 40 張 AI 圖 聲稱 “月球是我們的” 幻想駕駛太空戰艦轟炸地球

 

美國總統特朗普 9 月 6 日在社交平台 Truth Social 兩小時內連發近 40 篇帖文。當中大部分是 AI 生成圖片，內容包括宣稱美國擁有月球、公開太空軍新制服設計，以及幻想自己操控太空船轟炸地球，再度引致外界討論其精神及認知狀態。

月球是我們的

特朗普在其中一篇帖文附上美國國旗圖片並寫上「THE MOON IS OURS」（月球是我們的），直接宣稱美國擁有月球主權。不過根據 1967 年美國聯同英國及蘇聯簽署《外太空條約》，任何國家均不可對天體宣稱主權。條約同時禁止在太空設置軍事設施、進行軍事演習及使用核武器。

 

太空軍制服與轟炸幻想

特朗普提出月球主權宣稱前，先發布多張聲稱屬太空軍新制服設計 AI 圖片。制服以灰、銀、黑色為主調。其中一張標明「太空軍」圖片顯示特朗普正指揮一艘太空船，地球上同時出現兩處疑似核爆，惟圖片未有標明具體地點。另有報道形容相關太空軍制服設計借用《星球大戰》邪惡「銀河帝國」風格元素。

 

 

與華盛頓同框騎馬

多篇帖文亦延續特朗普一貫熱衷題材，即與開國總統華盛頓同框。當中一張 AI 圖片顯示兩人並排騎馬，場景設定於逾 200 年前，華盛頓更被描繪成抬頭仰望特朗普。另一張圖片則顯示華盛頓坐在特朗普身旁，場景設於白宮橢圓形辦公室，標題寫上「華盛頓總統探訪特朗普總統」。

更多古怪帖文

當日帖文亦涉及將加拿大 Lake Ontario 改名為「Lake America」，以及把 New Mexico 改稱「New America」構想。事實查核機構 Snopes 早前已澄清，並無任何官方行政命令將 New Mexico 更名。同時亦有帖文將特朗普面容換上職業摔角手 Hulk Hogan 身體，以及描繪他率領機械人軍團畫面。伊朗議題同樣是熱門主題，特朗普其中一張 AI 圖片涉及伊朗主要石油出口港 Kharg 島，並附上「Bye bye, Kharg」字句。

 

外界反應

民主黨網絡紅人 Harry Sisson 形容今次事件為「精神健康事件」，並呼籲援引美國憲法第 25 修正案處理。NBC News 較早前一項分析發現，特朗普自今年 1 月重返白宮以來已發布數十段 AI 生成合成媒體內容。當中相當部分集中在 8 月及 9 月發布，顯示此類帖文數量有加快趨勢。

 

資料來源：Kaohoon International

 

港珠澳大橋 12 月推車上「智通行」 AI + 容貌識別驗證身份 私家車全員免落車過關

入境事務處計劃今年 12 月在港珠澳大橋香港口岸推出「智通行」先導計劃，運用人臉識別及人工智能技術，讓合資格跨境私家車司機及乘客毋須下車及出示證件，安坐車內即可完成過關手續。行政長官李家超預計在稍後發表施政報告中，一併公布這項跨境私家車通關新安排。

 

車上無感通關運作方式

「智通行」採用「車上無感通關」模式，私家車經港珠澳大橋香港口岸出境時，車內全員只需安坐車內，毋須下車及出示任何證件，系統會以人臉識別技術自動驗證身份。系統透過多鏡頭實時追蹤車內人員容貌特徵，配合高速搜尋人工智能演算法，同時為車內所有人驗證身份，提升跨境私家車過關效率。計劃首階段服務對象為合資格香港永久居民，詳細登記安排及推行細節有待入境處正式公布。

 

承接行人版「無感e-道」概念

「智通行」將「無感」通關概念從行人步行過關延伸至跨境私家車。入境處早於今年 6 月 25 日已在港珠澳大橋香港口岸離境大堂推出全港首個行人版「無感e-道」試點，合資格香港永久性居民登記後，可透過容貌識別及人工智能影像分析技術核實身份。通關全程毋須停步及出示身份證或 e-道二維碼，單人次通關僅需 5 秒，較傳統 e-道快 2 至 3 秒。

 

入境處資料顯示，行人版「無感e-道」系統準確率超過 99%，預計約 5 萬人受惠。首批合資格人士須年滿 11 歲，並在過去 90 日內經港珠澳大橋香港口岸出入境達 10 次或以上，可透過「非觸式e-道」流動應用程式預先登記。行人版「無感e-道」通道採用「閘門常開」設計，已登記旅客只須以正常步速面向鏡頭前行，系統便自動驗證身份，毋須駐足或掏出證件。

 

「智通行」屬跨境私家車版本延伸應用，將同一套人臉識別及人工智能驗證技術套用於車輛及車內乘客，期望能進一步減省港珠澳大橋跨境私家車過關所需時間，紓緩口岸擠塞情況。

 

資料來源：星島

 

【評測】Honor 600S 5G 評測 平價大電 + 旅行可作網絡分享機

近年不少品牌為了搶佔市場，都紛紛推出不少各具特色功能的入門手機。最近 Honor 亦推出了旗下全新入門手機 600S 5G，它最特別在於機身抗跌耐摔之餘，亦放入了 8,100mAh 超大容量電池。但實際使用起來感受如何呢？就讓 Edward 為大家分享一下用後感吧。

Honor 600S 5G 開箱直擊

在為大家分享 Honor 600S 5G 的使用體驗前，先讓 Edward 為大家帶來它的開箱直擊吧。

▲這就是 Honor 最新推出的入門手機 600S 5G 的包裝盒。

▲香港只設 6 + 128 一個規格版本，並設有霧光紫、沙漠金及絨黑色 3 種機身顏色，而筆者借測的就是絨黑色版本。而且它雖然是入門手機，但也支援 5G 網絡，在包裝盒上也有標明。

▲一打開包裝盒就已經見到 600S 5G 的真身收藏在半透明膠袋內。

▲而中層的白色紙盒就內藏了說明書、SIM 卡槽針及附送的手機套。

▲而底層就擺放了附送的充電火牛以及 USB-A to USB-C 數據電源線。

▲最後將 Honor 600S 5G 從膠袋取出，再長按電源鍵，就可以啟動電源並進行初始設定了，至此 Honor 600S 5G 開箱部分完畢。

機身算輕手感頗「玩具」但實淨

先說機身設計吧，Honor 600S 5G 作為 Honor 最新推出的入門機，它採用近年流行的平整圓角設計，機邊採用「直 cut」直角設計，配以「膠感」頗重的機背蓋設計，感覺確實有點「玩具」。縱然手感如此，但 600S 5G 的內部根據官方表示卻十分實淨：官方表示手機通過 80 萬次熒幕點擊測試、21 萬次電源鍵按壓測試、15,000 次 USB 連接埠拔插測試及 1 萬次鋼板跌落測試，因此雖然是入門機，亦獲得 SGS 頒發的五星全方位抗摔認證，即是代表手機在 2.5 米高處跌落地面亦不會跌壞（當然不代表毫無損傷！），由此可見確實十分實淨。另外，它亦支援 IP68、IP69 及 IP69K 防水防塵認證，不但手機可以在零下 30 度至 50 度之間的環境下正常使用，更可抵受 85 度高溫熱水、24 小時高濕度及高鹽分環境、以及 1 萬次遇水週期，機身亦設有一鍵排塵排水功能，即使水份塵粒透過喇叭位進入機身，亦可即時排出，使用上自然更加安心。加上它支援增強版濕手觸控功能，而且就算游水時，也可以透過水底拍攝模式進行攝錄，使用上自然不用擔心啦。

▲機身設計上，Honor 600S 5G 採用了「膠感」頗重的機背蓋設計，感覺確實有點「玩具」。

▲機身亦採用近年流行的平整圓角設計，機邊採用「直 cut」直角設計。

▲縱然手感頗為「玩具」，但 600S 5G 的內部根據官方表示卻十分實淨：官方表示手機通過 80 萬次熒幕點擊測試、21 萬次電源鍵按壓測試、15,000 次 USB 連接埠拔插測試及 1 萬次鋼板跌落測試，因此雖然是入門機，亦獲得 SGS 頒發的五星全方位抗摔認證，即是代表手機在 2.5 米高處跌落地面亦不會跌壞（當然不代表毫無損傷！），由此可見確實十分實淨。

▲機底沒有任何端子，只設有紅外線傳輸埠，而機底就設有 SIM 卡槽、USB-C 插槽及內置喇叭。

▲機身右側就設有音量鍵及內建了指紋辨識器的電源鍵。

▲機身不算很闊身，與一般直板手機差不多，所以單手握機操控仍算舒服，打字亦無問題。

▲以電子尺量度過，Honor 600S 5G 機身最薄位置厚度為 8.1mm，最厚相機模組部分則為 12.1mm。

▲至於重量方面，以電子磅量度過，錄得 220.1g。

▲筆者不會說它十分輕薄，但以入門機來說不算十分厚重。

▲左手握機手指仍可按壓到機身右側的指紋辨識器，而日常單手握機操控也算舒服，不會因為平整直角機邊而覺得界手。

電量超長氣 + 支援 5G 旅行可作 Wi-Fi 蛋使用

Honor 600S 5G 除了機身硬淨外，另一個特點就是它作為入門手機，也內建了 8,100mAh 超大容量電池，而且即使用足 6 年電量也不會下跌太多。官方在宣傳材料中沒有提及可以使用多長時間，只表示足夠「全日無憂」使用，而為了實測這一點，筆者就將手機電量充滿，之後在熒幕亮度設定為最光、音量設定為 50% 左右情況下，以 Wi-Fi 接駁網絡並以串流模式播放 Disney+ 平台上的《阿凡達 3》電影（片長：3 小時 11 分鐘左右）。結果影片播畢後，手機只是耗用了 9% 電量，以此推算在充滿電情況下，Honor 600S 5G 應足夠用家連同播放 35.4 小時串流影片，再推算在一般生活應用情況下，每次充滿電要使用 37 至 38 小時應該問題不大。這個誇張的使用時間，即是代表大家每次充滿電已可用上兩、三日，對於經常擔心手機不夠電的用家真的十分體貼。不過問題是 Honor 600S 5G 在效能上真的太入門（後文會詳述），所以即使用來作副機使用也嫌不太夠用，但它畢竟支援 5G 網絡，而且支援實體雙卡雙待功能，所以在旅行時只要放入 SIM 卡，就可以透過 Wi-Fi 分享模式，將網絡分享給其他裝置使用，配合它超長的使用時間，隨時 share 足兩日都不用再充電，外遊要上網就方便得多了。至於回電方面，它支援 Honor 自家的 45W 超級快充功能，不過畢竟它的電池容量實在有點大，筆者測試過由 17% 充回至全滿，也需要接近 3 小時，回電速度有點慢。不過如果大家習慣「充過夜」，其實對使用體驗影響不算太大，只要記著不要電量用得剩餘太少才開始充電就問題不大了。不過筆者覺得 Honor 600S 5G 擁有如此高容量的電池，但它卻不支援最少以有線方式進行反向充電，讓用家可以為耳機、手錶等週邊，甚至為朋友快將沒電的手機緊急回電，真的有點可惜。

▲Honor 600S 5G 除了機身硬淨外，另一個特點就是它作為入門手機，也內建了 8,100mAh 超大容量電池，而且即使用足 6 年電量也不會下跌太多。

▲官方在宣傳材料中沒有提及可以使用多長時間，只表示足夠「全日無憂」使用，而筆者使用 PCMark for Android 的工作 3.1 電池使用壽命測試 Honor 600S 5G 的使用時間，錄得 14 小時 23 分鐘的結果，某程度上也印證了官方表示可全日使用的說法。

▲為了進一步實測 Honor 600S 5G 的使用時間是否真的如此「長氣」，筆者就將手機電量充滿，之後在熒幕亮度設定為最光、音量設定為 50% 左右情況下，以 Wi-Fi 接駁網絡並以串流模式播放 Disney+ 平台上的《阿凡達 3》電影（片長：3 小時 11 分鐘左右）。

▲結果影片播畢後，手機只是耗用了 9% 電量，以此推算在充滿電情況下，Honor 600S 5G 應足夠用家連同播放 35.4 小時串流影片，再推算在一般生活應用情況下，每次充滿電要使用 37 至 38 小時應該問題不大。這個誇張的使用時間，即是代表大家每次充滿電已可用上兩、三日，對於經常擔心手機不夠電的用家真的十分體貼。

▲而且雖然是入門機，它亦支援 Honor 自家的 45W 有線快充功能。

▲當以原裝數據電源線及充電火牛接駁 Honor 600S 5G 充電時，就會見到畫面顯示「正在超級充電」的提示。

▲不過畢竟它的電池容量實在有點大，筆者測試過由 17% 充回至全滿，也需要接近 3 小時，回電速度有點慢。不過如果大家習慣「充過夜」，其實對使用體驗影響不算太大，只要記著不要電量用得剩餘太少才開始充電就問題不大了。

熒幕相機表現著實「極一般」

至於顯示方面，Honor 600S 5G 內建了 6.87 吋 TFT LCD 熒幕，單是材質已是很久沒有見過，而且它的解析度只有 1592 x 720，即使它的更新率支援高達 120Hz，但受限於手機硬件性能，在翻動頁面時少不免仍有窒的情況出現。而顯示質素方面，筆者不會說是太差，但也不算十分理想，正正常常用來睇網頁、文件，文字還算清晰，但未去到銳利，而用來睇片的話，畢竟亮度只達到 860 尼特，峰值亮度也只去到 1020 尼特，所以有點不太夠光，效果亦只屬一般。

▲顯示方面，Honor 600S 5G 內建了 6.87 吋 TFT LCD 熒幕，單是材質已是很久沒有見過。

▲熒幕左右兩側採用極幼邊框設計，但頂、底邊框就會較粗一點。

▲由它採用 TFT LCD 材質熒幕，已可見到 Honor 600S 5G 的定位確實極為入門。

▲而且它的解析度只有 1592 x 720。

▲即使它的更新率支援高達 120Hz，但受限於手機硬件性能，在翻動頁面時少不免仍有窒的情況出現。

▲而顯示質素方面，筆者不會說是太差，但也不算十分理想，正正常常用來睇網頁、文件，文字還算清晰，但未去到銳利，而用來睇片的話，畢竟亮度只達到 860 尼特，峰值亮度也只去到 1020 尼特，所以有點不太夠光，效果亦只屬一般。

▲可視角度還算不俗。

▲它亦支援臨時增大音量至 400% 的功能，但筆者試過使用後，音量是足夠大聲，但明顯出現拆聲情況，表現一般。

至於相機方面，Honor 600S 5G 只設有一個 5,000 萬像素 f/1.8 光圈的主攝鏡，輔以一個像素不明及 f/3.0 光圈的景深鏡頭，所以不但未能拍攝超廣角相片，亦只可以做到 8x 數碼變焦。而成像方面，不能說極差，但其實也只是一般，直接點說只足夠作基本生活紀錄（即是影到），要講質素大家還是不要期望太高了，尤其是在低光環境下，它的相機表現真的不太理想。所以這就是為何筆者前文表示以它為副機也不太夠用的兩個主要原因。

▲相機方面，Honor 600S 5G 只設有一個 5,000 萬像素 f/1.8 光圈的主攝鏡，輔以一個像素不明及 f/3.0 光圈的景深鏡頭，而前鏡就採用開孔式設計，像素也只是 500 萬。

▲因為它只有單鏡設計，所以不但未能拍攝超廣角相片，亦只可以做到 8x 數碼變焦。

▲不過主攝鏡像素夠高，所以仍設有高像素模式，可以用盡 5,000 萬像素拍照。

▲雖然是入門機，但它仍設有基本的「專業」拍攝模式，讓用家微調拍攝參數。

▲至於拍片方面，受限於相機規格及硬件配置，所以只可拍攝 720p30 或 1080p30 格式影片，未能支援拍攝 60fps 格式影片，流暢度一般。

▲不過它卻設有水底拍攝模式，令大家即使在水底也可以拍照，作為入門手機仍有此功能，反而令筆者感到有點意外。

▲而且相機亦有多鏡頭錄影、文件掃描等功能，頗為有趣。

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▲至於拍攝效果方面，筆者在日間夠光環境下，分別是主攝鏡的 1x（第一張）、2x（第二張）及 8x 數碼變焦（第三張）拍攝，大家可以見到 1x 及 2x 焦距拍攝時，成像還算不錯，但去到 8x 數碼變焦，影像就變得較為油畫化。不過整體來說還算可以接受。

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▲但去到夜間低光環境下拍攝，成像就明顯有所下降，即使用 1x 焦距拍攝也會見到少許油畫化情況，當 zoom 得愈遠，油畫化及雜訊就愈明顯，表現一般。

效能一般翻頁也會窒

最後硬件配置方面，Honor 600S 5G 內建了 Qualcomm Snapdragon 4 Gen 4 這枚在去年年底推出的 4nm 制程八核心處理器，它採用了 2 個大核（性能核心）加上 6 個小核（效能核心）配置，簡單來說就是入門版的 5G 處理器，主打省電效果。再配以 Adreno 613 圖像處理晶片，6GB 記憶體及 128GB 儲存空間，這個配置在今時今日來說真的入門得不能再入門。而筆者即使未使用各種效能測試軟件測試它的表現，在一般情況使用時，就算在主介面翻頁，間中也會出現窒的情況，而透過效能測試軟件所得的結果，也真的十分一般，有些測試甚至未能運作得到，由此可見 600S 5G 的性能真的十分一般，建議大家不要對它有太大期望。不過有一點值得一讚的是，Honor 即使在 600S 5G 如此入門的手機上，也配以獨立的 AI 實體鍵（位於機身左側），一按就可以快速用到清理加速、啟動勿擾模式、截屏、開啟電筒、開啟計算機、記事等功能，確實十分方便。至於網絡表現方面，雖然 600S 5G 支援 5G 網絡，但它只內建了 sub – 6GHz Rel.16 數據機，筆者即使放入 5G SIM 卡，網速也只是做到中上水平。而且 Wi-Fi 方面它只可支援至較舊的 Wi-Fi 5 制式，上網雖然不算十分慢，但始終有點過時，使用時大家就要有心理準備了。

▲硬件配置方面，Honor 600S 5G 內建了 Qualcomm Snapdragon 4 Gen 4 這枚在去年年底推出的 4nm 制程八核心處理器，它採用了 2 個大核（性能核心）加上 6 個小核（效能核心）配置，簡單來說就是入門版的 5G 處理器，主打省電效果。再配以 Adreno 613 圖像處理晶片，6GB 記憶體及 128GB 儲存空間，這個配置在今時今日來說真的入門得不能再入門。

測試硬件 測試軟件 細項 得分 (預設模式) 得分 (性能模式)
CPU Geekbench 6 單核運算 953 953
多核運算 2184 2195
Geekbench 7 單核運算 810 831
多核運算 2250 2241
GPU 3DMark Sling Shot 2907 2901
Sling Shot Extreme 1906 1912
Wild Life 780 781
Wild Life Extreme 189 192
儲存空間 A1 SD Bench 讀取 835.77MB/s 795.86MB/s
寫入 335.26MB/s 335.18MB/s
整體系統效能 PCMark for Android 工作 3.0 11301 10573
安兔兔評測 v11 601640 601363
Geekbench 6 OpenCL 440 440
Geekbench 6 Vulkan 未能測試 未能測試
Geekbench 7 OpenCL 未能測試 115
Geekbench 7 OpenCL 未能測試 未能測試

▲筆者即使未使用各種效能測試軟件測試它的表現，在一般情況使用時，就算在主介面翻頁，間中也會出現窒的情況，而透過效能測試軟件所得的結果，也真的十分一般，有些測試甚至未能運作得到，由此可見 600S 5G 的性能真的十分一般，建議大家不要對它有太大期望。

▲網絡方面，Honor 600S 5G 仍支援實體雙卡雙待功能。

▲亦如前文所言支援香港的 5G 網絡。

▲不過它只內建了 sub – 6GHz Rel.16 數據機，筆者即使放入 5G SIM 卡，網速也只是做到中上水平。

▲Wi-Fi 方面它只可支援至較舊的 Wi-Fi 5 制式，上網雖然不算十分慢，但始終有點過時，使用時大家就要有心理準備了。

▲不過有一點值得一讚的是，Honor 即使在 600S 5G 如此入門的手機上，也配以獨立的 AI 實體鍵（位於機身左側）。

▲一按就可以快速用到清理加速、啟動勿擾模式、截屏、開啟電筒、開啟計算機、記事等功能，確實十分方便。

▲而長按 AI 鍵，更可以擷取畫面顯示內容並進行圈定即搜，或者將畫面放入 AI 記憶倉內方便日後取用，這設定確實十分方便。

總結：平價耐用手機但表現只屬一般

總括來說，今次 Honor 推出的 600S 5G 入門手機，它的定價 2K 有找確實夠便宜，而且它除了機身夠硬淨耐用，使用上不用「就住就住」外，超大容量電池亦令大家可以在外遊時當作 Wi-Fi 蛋分享網絡，或者以它作為自駕遊時導航機使用，這兩個優點真的十分吸引。但它的缺點也有不少：熒幕顯示質素一般、相機表現尚可、效能確實較低、手機手感較「玩具」等，這些大家在買機時可能也要將這些元素考慮進去。如果大家可以接受到這些缺點，Honor 600S 5G 也確實是一部頗為抵玩的「長氣」入門機。

地球自轉加快引發「現代千年蟲」隱患 國際擬廢除閏秒將 UTC 誤差放寬至 1 小時

國際計量局（BIPM）下月將就廢除閏秒（Leap Second）制度進行表決。科學家發現近年地球自轉速度加快，未來或需首次扣減「負閏秒」。全球大量電腦系統從未具備應對「倒扣 1 秒」設計，恐引致關鍵基建大規模故障，情況堪比「現代版千年蟲危機」。

何謂閏秒及設立原因

協調世界時（UTC）由原子鐘定義，極為精準；地球自轉速度則非恆定，受潮汐、地震、大氣及海洋變化等因素影響而略有波動。為確保 UTC 與以地球自轉為基準的 UT1 時間差距不超過 0.9 秒，國際組織自 1972 年起不定期於 UTC 加入「閏秒」，即特定日子最後 1 分鐘延長至 61 秒（23:59:60）。制度實施至今已加入 27 次，全部均為「加 1 秒」。

地球自轉加速 倒扣一秒前所未見

英國國家物理實驗室（National Physical Laboratory，NPL）首席科學家 Setnam Shemar 指出，近年地球自轉出現輕微加速趨勢，天文學家估計到了 2035 年，有 30% 機會需要首次執行「負閏秒」，即由某日 23:59:58 直接跳至 00:00:00，扣減 1 秒。

當年「千年蟲」危機源於工程師預設年份只有兩位數，如今絕大部分電腦系統及網絡時間校準伺服器（NTP Server），亦同樣在設計時預設閏秒只加不減，程式碼完全未考慮時間逆向扣減。Shemar 警告一旦需要扣減秒數，恐引致電訊網絡、電力系統以至衛星導航等關鍵基建嚴重故障。

過往閏秒已多次引發事故：2012 年 Reddit、Mozilla、LinkedIn 及 Qantas 訂票系統，均因 Linux 核心及 Java 程式處理閏秒出錯而癱瘓；2016 年底加入閏秒時，Cloudflare 旗下 DNS 系統亦因時間計算出現負數導致部分服務中斷。Google 及 Amazon 等大型雲端服務供應商隨後多採用「時間平攤」（Leap Smearing）技術，將 1 秒誤差分散至 1 日內平攤，避免系統單次「跳秒」。

1 小時緩衝期 足夠使用千年以上

國際計量大會（CGPM）早於 2022 年通過決議，預訂於 2035 年或之前廢除閏秒制度。即將表決的新方案更將時間表提前至 2027 年 5 月 20 日，並將 UTC 與 UT1 之間容許誤差，由現時 0.9 秒大幅放寬至最多 1 小時。這項改動等同直接從源頭消除計時規則缺陷，未來或改用「閏時」（Leap Hour）取代「閏秒」，待誤差累積達 1 小時才調整 1 次。

Shemar 表示，方案只須各國代表以大比數表決通過，加上多國近年一直有意廢除閏秒以減低基建風險，預料決議極大機會獲通過。他補充，按照現時地球自轉變化速度計算，UTC 與 UT1 差距累積至 1 小時起碼需時 1,000 年，意味方案落實後，人類在極長時間內毋須再為「跳秒」困擾。

Mercedes-Benz 全球 IT 大改造 刪減 6 成應用程式遷 SAP 上 AWS 兼用 AI 代理搬主機

德國車廠 Mercedes-Benz 宣布正透過 Amazon Web Services 進行全球 IT 轉型，將其龐大而碎片化的 SAP 系統遷移至 AWS 的 RISE with SAP 平台，並利用代理式 AI 加速主機（mainframe）遷移，目標是在未來數年刪減多達 60% 應用程式，以降低成本、消除冗餘並釋放創新空間。 (閱讀全文…)

TCL 電視加入 Xbox 串流功能 每月雲端時數上限同步登場

Xbox 宣布與電視品牌 TCL 建立新合作關係，未來數月內會將 Xbox App 加入部分 TCL 智能電視型號，讓用戶毋須購買主機也能透過 Game Pass 訂閱體驗雲端遊戲。這項合作公布時間，正值 Xbox 大幅收緊雲端遊戲時數政策，惹來外媒質疑時機不當。

免主機都可玩 Xbox 遊戲

現時購買 Xbox Series S 需 500 美元（約港幣 3,900 元），Xbox Series X 則要 800 美元（約港幣 6,240 元）。透過與 TCL 合作，用戶只需擁有指定型號 TCL 智能電視，配備相容手掣，再訂閱 Game Pass 即可開始遊戲，毋須額外購買主機。TCL 官方確認，計劃透過未來軟件更新推出，覆蓋 25 個支援市場，具體型號及上線時間將另行公布。

Xbox 早於 2025 年 4 月已與 LG 達成類似合作，在 25 個以上國家的 LG 智能電視加入 Xbox App，讓 Game Pass Ultimate 會員可直接連接藍牙手掣開始串流遊戲。這次 TCL 合作屬同一策略延伸，而 TCL 電視主打中低階市場，有望令 Xbox 接觸大批原本不會購買昂貴主機的用戶。

雲端時數同時大縮水

合作公布同期，微軟亦宣布收緊雲端遊戲時數。根據 Xbox 官方公告，由 11 月起 Game Pass 各級別將設每月雲端遊戲時數上限：Ultimate 級別（月費 22.99 美元，約港幣 179 元）提供 15 小時、Premium 級別（月費 14.99 美元，約港幣 117 元）提供 10 小時，Essential 級別（月費 9.99 美元，約港幣 78 元）僅提供 5 小時，平均每日僅 10 至 30 分鐘可玩，用完須額外付費購買雲端時間。微軟估計今次改動只影響 4% Game Pass 訂閱用戶。

外媒 GameSpot 批評，Xbox 選在雲端遊戲時數大削之際擴展至 TCL 電視，形容合作時機「糟糕透頂」。分析指出，微軟此舉是回應雲端伺服器成本持續上升的壓力，反映 Xbox 正逐步退出過往「無限串流」的 Netflix 式訂閱模式。

9 月 Game Pass 新作

消息公布之際，Game Pass 陣容亦有更新。動作遊戲《Speedrunners 2: King of Speed》已於 9 月 3 日率先登陸服務，重磅第一人稱射擊遊戲《Call of Duty: Black Ops Cold War》則在 9 月 8 日加入陣容。雲端遊戲用戶日後要體驗這批新作，亦要留意即將實施的每月時數限制。

資料來源：cnBeta、Xbox Wire、TCL

 

美軍邊境擊落三架毒販無人機　一週後簽下首張雷射武器量產合約

美國陸軍今年 8 月底在美墨邊境附近，用高能雷射擊落 3 架無人機，一週後正式簽署合約，採購同款雷射系統的量產版本，AeroVironment 於 9 月 2 日宣布，獲美國陸軍頒授一份價值 4.648 億美元（約港幣 36.25 億元）合約，採購「持久型高能雷射」（E-HEL）計劃下的 LOCUST X3 系統，公司形容這是美國歷史上首張定向能源系統量產合約。 (閱讀全文…)

iPhone 摺機產能成樽頸　每日僅產數百部恐開賣即缺貨

Apple 首款摺疊 iPhone 上市進度傳出隱憂，有供應鏈消息指出，今年 8 月下旬產量仍只維持每日數百部水平，遠低於正式量產所需規模，這款預計命名 iPhone Ultra 的摺疊手機，將於 9 月 9 日與 iPhone 18 Pro 及 iPhone 18 Pro Max 一同亮相，同時亦是新任行政總裁 John Ternus 上任後首場產品發布會。 (閱讀全文…)

全球升溫勢必突破 1.5°C　聯合國首次提出「衝頂回落」路徑

聯合國環境規劃署（UNEP）發表最新報告，首次確認全球升溫將於未來數年內突破《巴黎協定》訂立的 1.5°C 關鍵門檻，無法逆轉這個結果，UNEP 於 9 月 2 日在肯尼亞內羅畢發布名為《Limiting Overshoot》的報告，不再單純呼籲各國守住 1.5°C 底線，轉為提出「衝頂、達峰、回落」策略，期望盡量縮短及降低升溫超標的幅度與時間。 (閱讀全文…)

iPhone 18 Pro 動態島傳大幅縮細 寬度收窄 35% 至 13.49mm

Apple 新一代 iPhone 18 Pro 系列即將發布，外媒最新流出消息指，新機動態島將大幅縮小，寬度由現行 iPhone 17 Pro 20.76mm 降至 13.49mm，收窄幅度約 35%，是動態島自 2022 年 iPhone 14 Pro 取代「劉海」以來首次大改款。

 

動態島縮小靠這個方法

爆料者 Ice Universe 早前透過螢幕保護貼實物相片，率先披露 iPhone 18 Pro 動態島新尺寸，並指配件廠已有信心開始生產相關產品，反映改動已進入後期階段。另一名可靠爆料帳戶 ShrimpApplePro 及資深顯示器分析師 Ross Young 隨後亦佐證消息，進一步提高可信度。

 

據傳 Apple 將把 Face ID 系統紅外線發射器移至螢幕下方，騰出空間讓動態島整體縮窄。不過點陣投影器、紅外線相機及前置相機仍會保留在動態島範圍內，並非完全轉移至螢幕下方。Bloomberg 記者 Mark Gurman 亦獨立確認，新機動態島只會縮小，不會如部分早期傳聞般完全消失，改以左上角單一打孔相機取代。

 

螢幕尺寸不變 其他傳聞新功能

雖然動態島設計有變，但 iPhone 18 Pro 系列螢幕尺寸預計維持不變，Pro 版本仍為 6.3 吋，Pro Max 版本則為 6.9 吋，與現行 iPhone 17 Pro 系列一致。

 

除了動態島縮小外，新機同時傳出多項升級，包括配備 C2 數據機支援 5G 衛星通訊功能，即使沒有 Wi-Fi 或流動網絡訊號，亦可透過衛星瀏覽網頁。另有消息指，主鏡頭將首次配備可變光圈技術，提升拍攝表現。iPhone 18 Pro 系列預計將於未來數星期內正式發布。

 

資料來源：MacRumors

 

日本人想買 PS5 玩 GTA 6 但每部機已賣到近 10 萬日元且完全無貨

 

 

日本網民近日在 Threads 分享，原本打算入手 PlayStation 5 迎接《Grand Theft Auto VI》，預先估計售價 5 萬至 8 萬日元左右。豈料走到店舖一看標價，PS5 標準版索價 97,980 日元（約港幣 4,899 元），PS5 Pro 更達 137,980 日元（約港幣 6,899 元），兩款機種竟同時「只今品切れ中」售罄，令他直呼超出預算，帖文迅速引來過百萬瀏覽。

 

PS5 系列今年已加價一次

Sony Interactive Entertainment 今年 3 月 27 日公布，PS5 光碟版、數碼版及 PS5 Pro 建議零售價由 4 月 2 日起全線調高。以日本市場為例，PS5 光碟版由 79,980 日元加至 97,980 日元，升幅約 22.5%；PS5 Pro 由 119,980 日元加至 137,980 日元，加幅約 15%，兩款機種均加價 18,000 日元（約港幣 900 元）。同輪加價亦涵蓋美國、歐洲及英國市場，美版 PS5 Pro 由 749.99 美元加至 899.99 美元（約港幣 7,020 元），升幅高達 27%。Sony 當時解釋，加價因應全球經濟環境變化，期望能維持遊戲平台及服務品質。業界普遍認為加價與 DRAM 記憶體晶片價格急升有直接關係，今年 DRAM 報價一度暴升 171%，直接推高遊戲主機生產成本。

 

PS5 Pro 缺貨 轉售價炒破 20 萬日元

加價過後，PS5 Pro 供應未見改善，反而越趨緊張。截至 8 月底，日本各大量販店及 Sony 官方網店 PS5 Pro 幾乎全線售罄或需等候補貨，市面僅餘貨源轉售價一度炒上 20 萬日元以上（約港幣 10,000 元），遠超官方定價。有分析指，記憶體短缺加上市場預期《GTA 6》即將推出帶動換機潮，令搶購及炒賣形勢加劇。

 

GTA 6 一再延期 拖累主機換購潮

《GTA 6》原定 2025 年秋季推出，其後兩度延期，最新公布正式上市日為 2026 年 11 月 19 日。有分析機構指出，遊戲一再延期令不少玩家選擇觀望，未有即時換購新主機的迫切需要，預計單是今年就令 PS5 及 Xbox Series 系列合共少賣約 70 萬部。換言之，不少玩家如帖文主角一樣，原本打算為玩《GTA 6》添置 PS5，卻因售價持續上升加上主機一再缺貨，最終被迫擱置購機計劃。

 

資料來源：PlayStation Blog、GAZLOG、GTA BOOM

 

Switch 2 歐盟版換電方法 拆機超簡單一般人都可輕易更換

任天堂正式為歐洲市場推出可自行更換電池版 Switch 2，回應歐盟即將生效《電池法規》的要求。新版本主機電量微跌，換來一般用家毋須專業工具即可自行拆換電池的維修彈性。最近有網民就在社交媒體分享歐版 Switch 2 的電池更換方法。

 

▲拆機第一步是擰開 Switch 2 機身上面幾顆螺絲

▲之後便可揭開底蓋

▲用家可找到電池，並自行更換

 

歐盟新規逼令設計轉型

歐盟《電池法規》（Regulation 2023/1542）將於 2027 年 2 月 18 日正式生效，規定搭載可攜式電池消費電子產品必須讓用戶以市售一般工具輕易拆換電池，毋須熱風槍或溶劑等專業裝置。任天堂歐洲官網已確認，現行以「BEE」為型號開頭的 Switch 2，未來合規版本將採用全新獨立型號，並在包裝盒上加印「OSM」代號以作識別，方便消費者分辨。

 

歐洲任天堂於 7 月 6 日透過官方帳號公布，今年夏天起將於歐洲、中東及非洲部分市場，逐步以內置可換電池設計改版產品取代現行機款，涵蓋奧地利、比利時、法國、德國、意大利、西班牙及英國等地。

 

電量與重量雙重取捨

規格上，歐洲版主機電池容量將由現時 5,220 mAh 降至 5,172 mAh，跌幅約 1%；連同 Joy-Con 2 手掣後，整套裝置重量增加至約 548 克，較現行版本重約 14 克。Joy-Con 2 手掣本身電池容量維持不變，但每邊手掣重量增加 2 克。

 

Pro Controller 改動較為明顯，電池容量由 1,070 mAh 大減至 897 mAh，跌幅達 16%；不過機身重量則減至約 228 克，較現行版本輕約 7 克。任天堂尚未公布新機外觀，但預期機身會設有更明顯螺絲孔位，方便用戶直接拆機換電池，相關電池更換套件亦將與各改良產品同步在歐洲任天堂商店單獨發售。

 

業界跟隨維修新規

任天堂並非唯一因歐盟新規而調整設計廠商。Sony 近期已更新 PS5 DualSense 控制器設計，令電池更易拆換；Apple 亦表示正為 iPhone 研究符合歐盟規範電池更換方案。歐盟同時推行《維修權利指令》（Right to Repair Directive 2024/1799），要求各成員國於 2026 年 7 月 31 日前完成本地立法轉換，進一步推動整個消費電子行業走向可維修設計。

 

現階段可換電池版 Switch 2 僅計劃在歐洲及部分中東非洲市場推出，香港、台灣、日本及美國等地用戶短期內仍未能享有自行換電池便利，任天堂表示若其他地區日後推出類似維修權利法規，將視乎情況考慮跟進。

 

資料來源：X

 

Tesla Cybercab 乘搭體驗 直擊車內無方向盤無踏板

 

Tesla 在 9 月 3 日於美國德州 Austin 舉行 Cybercab 發佈活動，同日起正式將 Cybercab 加入現有 Robotaxi 車隊，讓付費乘客可以在市內部分地區預約乘坐。有 Tesla 車主兼創作者搶先分享首次完整乘坐 Cybercab 的過程，車內沒有方向盤及踏板，全程由 Full Self-Driving（FSD）系統自動駕駛。

 

上車流程與車廂設計

乘客上車後需自行扣好安全帶，車門隨即自動關閉。中控屏幕比 Model Y 明顯更大，座椅採用整排長椅設計，無法個別調整，但可以整體前後移動，高大乘客向後調整後能獲得極大腿部空間。座椅亦支援前後傾斜，向後仰時座椅會自動向前移動以騰出空間。車內配備語音助理 Grok，乘客可直接說出指令調節音樂或冷氣溫度，例如要求將車廂溫度設定為攝氏約 20.6 度。

 

▲當 Cybercab 來到時，會自動打開車門

▲按開始便可開車

 

車廂內飾以塑膠物料仿造布紋質感，方便清潔，門柄設有凸字（Braille）供視障人士使用，同時兼具電子與手動開關功能。車內設有 2 個杯座、USB-C 充電插口，以及比現行量產車型更大型的車廂視像鏡頭，用作監察車內狀況。天花以布料包覆，座椅雖然缺乏兩側包圍支撐，但體驗者認為這反而方便輪椅使用者或行動不便乘客上下車。

▲就如一般自動駕駛車輛一樣，車內熒幕會顯示車輛偵測到的前車、行人等

 

自動駕駛表現與硬件

Cybercab 是首款採用「線控煞車」（brake-by-wire）技術的 Tesla，車內完全沒有煞車油。語音助理回應查詢時表示，Cybercab 系統依靠 8 個車外鏡頭及 1 個車廂內鏡頭運作，但未有透露具體運算晶片型號。據 Tesla 副總裁 Ashok Elluswamy 在發佈活動透露，公司自動駕駛車隊已累積完成 1,000,000 英里（約 1,600,000 公里）無人監督測試里數，遠超第二季業績會公佈的 380,000 英里。

 

▲腳底下是完全沒有踏板，當然車輛前方亦沒有軚盤

 

 

 

乘坐體驗者形容，行駛過程平穩安靜，過減速帶時避震系統吸震表現良好，整體乘坐感覺甚至比自己座駕使用的 FSD 更順暢。不過他亦提到，車廂未有採用隔音玻璃，加速時仍能聽到輕微路面噪音傳入車內。

 

 

到達目的地後，熒幕便會提醒乘客落車，乘客可在熒幕點擊要下車的方向，相應方向的車門會自動打開。

 

 

 

監管機構同步展開審查

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在 9 月 3 日，即 Cybercab 正式開始提供付費載客服務同一天，展開代號 AQ26002 的審查調查，針對約 1,000 輛 Cybercab，審視 Tesla 如何自行認證一輛沒有方向盤、踏板及倒後鏡的汽車符合聯邦機動車安全標準。有分析指出，這屬於程序審查（process audit），並非缺陷調查（defect investigation），暫未涉及安全事故指控。

 

據摩根大通（JPMorgan）早前引述 Tesla 管理層資料，公司正優先擴展 Cybercab 車隊規模，而非繼續增加 Model Y 車輛加入 Robotaxi 服務。同時新版 FSD V15 將帶來跨越式性能提升，涵蓋 7 項核心技術，當中約 4 成已在現有車隊實測，初步回饋正面。零售定價方面，Elon Musk 今年 2 月曾表示，目標於 2026 年底前以低於 30,000 美元（約港幣 HK$234,000）價格向個人客戶出售 Cybercab，但截至發佈活動當日，Tesla 仍未公佈具體零售價格。

 

資料來源：Sawyer Merritt (X)

 

本地 AI 可結合家中電腦一齊運算 NVIDIA 推出免費工具「PAIR」

NVIDIA 公布免費工具 PAIR（Personal AI Router），可偵測同一網絡內的相容電腦，自動將 AI 推理工作分配至多部裝置處理，藉此加快多代理人工作流程。工具相容於 Ollama 及 LM Studio 等本機 AI 執行環境，用戶無需修改現有程式碼即可直接使用。

 

PAIR 解決多代理人瓶頸

AI 代理人可將複雜任務拆分為多個較小工作，再分配給專門的子代理人負責。近期用戶同時執行多個 AI 代理人的情況愈趨普遍，多代理人工作流程雖然能縮短完成任務的時間並提升回應質素，但大量請求同時傳送至 GPU，容易造成系統瓶頸。PAIR 的目標正是減輕這個瓶頸。

Ollama 與 LM Studio 一般只會在用戶選定的單一裝置執行模型，PAIR 則會偵測網絡內其他參與裝置，符合條件時便將工作分配過去，並在收到回應後傳回發出請求的來源。運作時，PAIR 透過代理伺服器接收請求，識別所需引擎與模型條件後選擇合適節點，節點執行請求後再將結果回傳給 PAIR。AI 代理人一方無需自行選擇節點，只需送出請求，其餘工作全由 PAIR 處理。

 

PAIR 的代理伺服器相容於 Ollama 及 LM Studio，因此不需要新增 API。閒置時，PAIR 亦會自動將不需要的節點關機或轉入休眠狀態，減省耗電。

 

根據 NVIDIA 官方技術網誌，PAIR 採用 mDNS 技術在本機網絡自動搜尋裝置，配對過程需輸入 6 位數 PIN 碼以建立信任連線，確保只有獲授權裝置可加入叢集。節點之間傳輸的推理流量另外採用雙向 TLS（mTLS）加密驗證雙方身份，NVIDIA 強調提示內容、檔案及代理人上下文均保留在用戶本機網絡內，不會傳送至雲端推理服務。

 

實測時間大幅縮短

NVIDIA 使用 AI 代理人管理工具 Hermes Desktop 配合 Ollama 及 PAIR，執行 5 個子代理人的示範。測試採用阿里巴巴開放模型 Qwen 3.6-35B-A3B，量度 5 個子代理人工作負載完成所需時間。將 RTX Spark 電腦、DGX Spark 工作站及 RTX 5090 電腦 3 部裝置透過 PAIR 組成叢集處理，平均需 8 分 48 秒完成；若只用單一 RTX Spark 電腦處理，平均則需 18 分鐘，顯示叢集處理可大幅縮短運算時間。

系統要求與裝置相容

PAIR 支援作業系統包括 Windows 11、DGX OS、Ubuntu 14.04 及 macOS Tahoe。顯示卡方面，需要 GeForce RTX 20 系列或以上型號，亦支援 RTX PRO 工作站顯示卡（Turing 架構或以上）、DGX Spark 及 DGX Spark GB10，或 Mac M4 或以上晶片裝置。記憶體要求最低 8 GB，儲存空間需預留最少 20 GB。網絡連線僅用於下載模型，實際運算過程不需要連接互聯網。

 

NVIDIA 官方指出，PAIR 屬開放原始碼工具，目前處於公開測試階段，將持續擴大支援裝置範圍。

 

 

 

資料來源：NVIDIA Technical Blog

 

Vision Pro 首次踏入手術室　協助完成髖關節鏡手術

醫療科技公司 Stryker 於 9 月 1 日宣布，其為 Apple Vision Pro 開發的 SportSuite Vision 應用程式，已在 Duke Health 完成首次真實手術應用，為髖關節鏡手術提供術中影像支援，Stryker 表示今年 7 月 17 日已就這套軟件取得美國食品藥物管理局（FDA）De Novo 批准，是首個獲 FDA 認可用於 Apple Vision Pro 術中應用的醫療軟件。 (閱讀全文…)

OpenAI 代理程式失控入侵德國網站　官方承認新模型監控透明度下降

OpenAI 一批 AI 代理程式今年春季突破測試環境限制，擅自侵入一個德文 Wiki 網站，並將它改造成專供其他 AI 代理交流「作弊」心得的平台，事件遲至現時才被公開，Reuters 上周五（9 月 4 日）獨家報道，引述一份新發表的研究指出，涉事代理程式自 5 月起，在名為 DseWiki 的網站上作出逾 15,000 次編輯，而 OpenAI 高層數周前已知悉事件，卻選擇在 7 月 Hugging Face 遭入侵風波未平之際保持緘默。 (閱讀全文…)

Volkswagen 再裁 5 萬人　累計裁員破 10 萬 4 座德國廠停產時間表流出

Volkswagen 監事會 9 月 3 日（星期四）一致通過大規模重組計劃《Future Plan 2030》，額外裁減 5 萬個職位，連同早前已批准裁員，集團裁員總數增至 10 萬人，相當於全球員工總數約 15%，同時有 4 座德國工廠 2031 年至 2034 年生產分配未能確定。消息公布後，股價一度急升 8%，登上 Stoxx 600 指數升幅榜首，但今年以來股價仍累跌 21%。 (閱讀全文…)

免費修音工具 Audacity 4 正式登場　擺脫「殘舊介面」迎 26 年來最大革新

開源音訊剪輯軟件 Audacity 醞釀多時的第 4 代版本終於推出，母公司 Muse Group 形容為軟件 26 年歷史以來最大規模革新，新版本擺脫過去經常被批評落後的介面，同時將整套剪輯流程改為非破壞性編輯，令這套自稱「全球最受歡迎音訊剪輯及錄音軟件」由過去簡陋但實用的工具，搖身變成功能強大的現代化編輯器。 (閱讀全文…)