Tesla 日前正式在 Austin 推出無人駕駛的士 Cybercab，車廂完全移走方向盤、煞車與油門踏板，連車窗的倒後鏡都一併取消。Cybercab 核心設計理念並非打造一部更便宜的 Model 3，而是從零開始，透過極致簡化工程追求最理想的單位營運經濟學。今日 Tesla 就邀請一眾香港傳媒到青衣的新車交付中心率先預覽這款劃時代的無人駕駛的士，以下便為大家詳細介紹。
外觀設計 免噴漆車身抗刮耐磨
Cybercab 外觀融合 Cybertruck 的線條與流線型空氣動力學格局，最矚目是向外向上展開的金色蝴蝶門，除視覺震撼外，亦方便乘客在擠迫街邊上落車。車身尺寸相當緊湊，長度及寬度均比 Model Y 縮小約 30.5 厘米，車寬 1,754mm、車高僅 1,408mm，能於狹窄城市巷弄穿梭自如。
為降低營運及維護成本，Cybercab 車身外殼放棄傳統噴漆工序，改用全新免噴漆反應注射成型（RIM）技術，古銅金屬光澤由 PU 模內成型面板直接提供，抗刮耐磨，輕微碰撞後毋須補漆，大幅降低車隊管理開支。車頭配備橫貫式 LED 燈帶，支援幻彩變色，乘客用 App 叫車時燈帶會切換至指定顏色，方便夜晚或繁忙路段辨認車輛。車身四周取消實體倒後鏡及後車窗，環境感知全交由車身周圍 8 顆高解像度純視覺攝影機陣列負責，節省光學雷達成本的同時，亦可將風阻進一步減低。
Cybercab 的工程設計承襲 Model 3、Model Y 及 Model Y L 的最高安全標準，並搭載核心技術、軟件及硬件支援。上述車款已獲美國 NHTSA、IIHS、歐洲 Euro NCAP、澳洲及新西蘭 ANCAP，以及中國 C-IASI 等多個國際安全機構的最高評級。
動力系統 前驅單馬達成就空間解放
Cybercab 採用前輪驅動（FWD）及單馬達配置，選用前驅架構是因為前置馬達可完全省略後軸傳動軸及後副車架結構，大幅減輕機械重量，同時解放車尾空間，為行李箱創造超乎想像的容量，對主打載客 Robotaxi 而言是最理想的空間方案。這台前置永磁同步馬達最大輸出 163 W，約 219 匹馬力。以整車僅重 1,412 公斤的輕量雙座網約車而言，起步、變線及爬坡都游刃有餘。
Cybercab 的能耗表現同樣出色，每千瓦時電力可行駛近 10 公里，綜合每英里能耗約 165Wh，將營運成本控制在每英里 20 美仙以內（約港幣 HK$1.56），完美配合網約車高頻率、低成本運作的本質。底盤方面亦原生搭載源自 Cybertruck 的線控轉向（Steer-by-Wire）技術，令轉向控制全面電子化。此車搭載容量約 48kWh 的鋰離子高壓電池組，續航距離約 472 公里，足夠應付一整日城市通勤。
科幻座艙體驗 自動偵測清潔車廂
Elon Musk 形容為流動超舒適休息室場的車廂採用極簡設計，徹底移走方向盤、煞車踏板、油門踏板及實體倒後鏡。中控台核心是一塊 22 吋巨幅中央觸控懸浮屏幕，車載介面採用 Epic Games 旗下 Unreal Engine 渲染開發，操作流暢如頂級電玩體驗。乘客可透過大屏幕調校獨立空調風向、觀看串流影片或玩高畫質遊戲，為乘客建立專屬空間，可在旅程中工作或放鬆。
車內僅設兩個獨立舒適座椅，可作前後滑移同步移動，但後靠背角度支援獨立傾斜調校。由於車內移走所有人為接管介面，官方服務條款規定禁止 13 歲或以下兒童乘搭。安全防護方面配備前氣囊、膝部氣囊、座椅側氣囊及全面積車窗側氣簾，車頂閱讀燈上方整合高精度座艙雷達（Cabin Radar），可即時識別座位上是成人或空位。
車廂內另設一顆面向乘客的智慧相機，每次行程結束後自動掃描全車廂，除檢查乘客有否遺留銀包、電話等物品外，亦會自動辨識車內是否有污漬或飲料傾倒。一旦偵測到污漬，Cybercab 可自動終止接單並返回車隊調度中心，交由基地自動化設備清潔，確保下一位乘客上車時車廂整潔。
儲物方面，因移走後排座椅及採用精簡前驅架構，令後半部擁有容積達 572 公升的巨型揭背尾箱，最大載重 100 公斤，官方實測可輕易放入兩個 28 吋寄艙行李箱及兩個手提登機箱亦游刃有餘，足夠應付二人機場接送需求。
9 月 9 日 起可預約導賞團
為讓公眾率先接觸這款車型設計，Tesla 將於 9 月 9 日起在香港多個地點限時展出，並首度推出公眾專屬導賞團，即日起接受網上登記。公眾專屬導賞團限於圓方及太古廣場舉行，開放時間為上午 10 時至晚上 9 時，每場導覽約 15 分鐘，每場最多 12 人參與，可經 Tesla 官方登記網頁預約。完成導賞團或試駕 Model 3、Model Y 的參加者，可獲贈 Cybercab 亞洲巡展限定紀念精品。
資料來源： press release
