香港國際機場二號客運大樓（T2）一塊懸掛在天花圓形電子顯示屏，9 月 5 日早上纜索突然斷裂，一度在半空搖搖欲墜，同時拉動鄰近螢幕晃動。機管局其後完成安全檢查，確認餘下 5 塊顯示屏達標並重新啟用，惟工程師指出設施使用僅 3 個多月便出事，形容情況「冇理由」，質疑存在重大質素問題。
事發經過
事發於 9 月 5 日早上約 8 時 30 分，涉事裝置為一塊 1.5 米乘 1.5 米圓形電子顯示屏。星島日報引述消息指，螢幕原本懸掛高度約 15 米，事發時牽引螢幕移動纜索出現問題，螢幕隨即下墜至約 8 米，機場職員迅速圍封附近 40 米乘 20 米範圍。警方及部分傳媒則描述，接報時裝飾物離地約 1.8 米高並持續搖晃，兩者說法在細節上略有出入。
網上流傳影片顯示，當時圓形螢幕正播放海洋動畫，其中一條俗稱「威也」鋼纜瞬間斷開，螢幕失去平衡在半空大幅晃動，更連帶拉動鄰近另外兩個顯示屏一同搖晃，其中兩塊螢幕其後被發現損毀。事件中無人受傷，沒有即時危險。警方初步調查懷疑事件與零件老化有關，鋼纜因而鬆脫，案件暫列「雜項」處理。
機管局跟進及安全檢查
機管局維修團隊及獨立結構工程師詳細檢查後，確認現時懸掛在 T2 的 5 塊電子顯示屏達安全標準，可以重啟展示內容，相關圍封範圍亦解封。局方指出，螢幕裝置原設計已設防墮系統，事發時系統即時發揮作用，保障現場安全。
為進一步加強保障，機管局為其餘 5 塊達標顯示屏加裝額外纜索，強調原有設計中兩條纜索已可防止螢幕墮地。由於事發時牽引螢幕移動纜索出現問題，重啟後所有螢幕全面取消移動表演模式，改為保持固定狀態展示內容。早前移離大樓涉事顯示屏及斷裂纜索，工程專家仍在進一步檢驗。
工程師質疑纜索質素
香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部發言人劉建德接受訪問時形容，事件十分不尋常。他指出設施只使用 3 個多月便發生事故，時間太短，加上裝置在室內使用，基本可以排除金屬疲勞因素。他提到纜索一般購自可靠廠商，理應附有測試證書，寫明可承受幾多重量、經歷幾多千次以至幾多萬次拉扯循環才會斷裂，數據都可以透過檢測及計算得出，建議當局取走涉事纜索作檢驗，找出斷裂真正成因。
理工大學機械工程學系前工程師盧覺強從結構角度分析，指一條大鋼纜由數十條細鋼纜捻繞而成，每條細鋼纜又由數條鋼絲捻繞而成，原理有如編織頭髮，正常情況下承力極強。他估計事件涉及纜索頭部鬆開，令局部細鋼纜先行斷開，導致懸掛螢幕力度分散到其餘鋼絲，繼而觸發連鎖斷裂，最終令顯示屏下墜。他指出一般鋼纜斷裂主要因老化及腐蝕，涉事纜索僅啟用數月便出事「冇理由」，認為問題嚴重，建議一併檢查其餘懸掛顯示屏纜索，並提醒工程承建商安裝前應先做拉力測試，核實纜索承重是否符合說明書標明規格。
啟用三月纜索斷裂引爭議
T2 離港設施造價約 129 億元，於 2026 年 5 月 27 日啟用，啟用至今僅滿 3 個月即出現纜索斷裂事故，網民批評屬「豆腐渣工程」，擔心影響機場國際形象。不少網民聯想起 2022 年 7 月 MIRROR 紅館演唱會期間，舞台上方懸掛大型 LED 螢幕突然墮下擊中兩名舞者受傷事故，認為當局應汲取教訓，加強懸掛式裝置安全檢查機制。
資料來源：有線新聞、香港電台、星島日報、東方日報、am730
