【有片睇】IKEA 製作 3D 打印配件　協助殘疾人士便捷使用家具

對行動不方便的人來說，家具設計至關重要。可是，市面上大多數家具廠商在設計新產品時，都沒有考慮到有特殊需要用家的狀況，讓他們的選擇少之又少。如今，以色列 IKEA 與當地慈善團體 Milbat 合作，推出一個名為 ThisAbles 的計畫，為行動不便人士設計一系列小工具，大大提昇他們使用普通家具時的方便程度。

ThisAbles 計畫涵蓋 13 種不同配件，能夠改善各種不同家具。當中，Easy Handle 及 Popup Handle 可以安裝在各種櫃門及櫃桶，讓用家可以更輕易地打開櫃門，取出所需物件。而 Snap Cup 及 Cane by me 則可安裝在床邊，讓用家在床邊放置水杯及拐杖等物件。此外，有關產品設計及安裝過程並不複雜，方便照顧者安裝。

而家目前有關產品僅於以色列 IKEA 及 Milbat 有售。不過世界各地的用家亦可在計畫網站中免費下載不同產品的 3D 模型，自行以 3D 打印技術製作。

資料來源：ThisAbles

調查指 AirPods 市佔率達 75％ 　用家著重便攜性多於音質

真無線藍牙耳機的發展過程中， Apple 的 AirPods  可說是一大推手。而 Samsung 亦步他們後塵，在 S10 面世時同樣推出自家品牌的藍牙耳機 Galaxy Buds 。如今，研究機構《Counterpoint Research》展開有關調查，結果發現 AirPods  用家大多不太在意音質。

據《Counterpoint Research》在美國展開的調查發現， Apple AirPods  是最受歡迎的真無線藍牙耳機品牌， 19% 的受訪者都偏好使用 AirPods  。事實上， Apple AirPods  在 2018 年佔有整個真無線藍牙耳機市場銷量約 75% ，達 3,500 萬對。而其他品牌的銷量亦不算突出。

研究同時比較 BOSE 及 AirPods  支持者選擇耳機時的準則，結果發現 AirPods  支持者大多不在意音質，反而比較注重舒適度、容易使用及便攜性。相反 72% BOSE 支持者都最注重耳機音質。而調查同樣指出，隨著智能助理的功能愈來愈多，耳機用家亦開始留意產品是否支援有關功能。

Counterpoint Research 分析師 Liz Lee 表示，新一代真無線藍牙耳機大多支援有關功能，更可同時處理多項工作，讓用家不拿出手機都可解決各種需要。而他們亦繼續看好 AirPods 2 的潛力，更認為新 AirPods 將進一步催谷消費者使用有關產品，並預計真無線藍牙耳機總銷售可由去年的 4,600 萬，在 2021 年飆升至 1 億 2600 萬對。

資料來源：Counterpoint Research

【實試】PayMe實體商戶付款　付款快捷+退款手續簡便

電子支付續漸融入香港人的生活，除了購物，連轉錢給朋友都可用到手機 App 來完成。當中「PayMe」可說是香港人極為受落的轉錢App之一，但其實除了個人之間的金錢轉賬，近日開始更可在實體商店作付款用途。娜姐就率先到支援用 PayMe 買單的膠囊酒店，實試用手機付款。

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現在已經不少香港人使用 PayMe 和朋友進行簡單的銀行過數，例如食飯夾錢，私人交易的付款轉賬，都漸漸流行用 PayMe 找數。任何人只要下載「PayMe」手機 App 就能登記帳戶，而且可登記滙豐銀行以外的信用卡，為 PayMe 帳戶增值。滙豐銀行客戶更可連結儲蓄戶口，為 PayMe 增值。

PayMe 最初用作 P2P 個人之間金錢轉賬的工具，其後有些 IG Shop 都用它來收款，而現在更有實體店商戶接受用 PayMe 付款。

用戶需要更新最新版 PayMe 手機 App，各位可打開手機內的 App Store／Google Play 讓它升級最新版。

PayMe付款過程簡單

Step 1

作為消費者，我們要做的是打開 PayMe 手機 App，選擇掃瞄條碼功能，然後等候店方提供付款的 QR Code。今次店方就用 iPad 展示了付款 QR Code。

▲店方展示QR條碼

Step 2

在店方展示付款 QR Code 後，我們就可在 PayMe 手機 App 在店方的 QR Code 上掃一下。

▲我們掃瞄商戶提供的QR Code便可

Step 3

畫面上會出現付款金額，以及收款商號的名稱，點擊確認；通過 Face ID/ Touch ID 又或者輸入付款密碼，就能完成付款程序。款額會即時從你的 PayMe 帳戶支付。

▲完成付款後，你會再看到全頁畫面顯示的通知

▲而在PayMe的介面也可留意到付款的商戶與金額

▲成功付款，娜姐可以上床大覺瞓喇！

商戶退款機制簡易

有時客戶因特別原因要求退款，商戶可因應情況，從 PayMe 系統選擇全數退款，或者只退回部份款項。

Step 1

商戶在交易清單中，選取剛才交收的項目。

Step 2

輸入退款金額，商戶可設定全數退款，或者是只退還部份款項；

Step 3

經確認及輸入驗證碼確認後，便可完成退款手續。商戶會看到下面的確認畫面，而退款便會馬上存入客戶的 PayMe 帳戶。

▲客戶會馬上收到退款，PayMe介面可即時得知退款狀況，另一方面會收到SMS訊息

到目前為止，香港暫時只有 15 間商戶可以用到 PayMe 付款，希望日後可以在港普及。而商戶要留意，如想用 PayMe 收款，需要設立滙豐商務「網上理財」戶口。

波音 737 MAX 8 空難或因訓練不足？美國機師：只接受過 1 小時 iPad 訓練

波音 737 MAX 8 客機在短短 5 個月內，先後發生兩次空難，數百人因而喪生，導致多國政府下令禁上有關客機飛越他們的領空。如今，美國航空公司機師工會的發言人 Dennis Tajer 表示，在印尼獅航空難前，他們只接受過一個1小時的 iPad 訓練課程，就具備駕駛波音 737 MAX 8 客機的資格。

據路透社報道引述 Dennis Tajer 表示，就算在發生印尼獅航空難後，才有部分美航機師接受導師訓練，而也只有一個 2 小時的 iPad 課程。在有關教材之中，更完全沒有提及被視為空難重點的 MCAS 系統。

而《USA Today》亦引述空難調查小組消息，指他們懷疑肇禍原因是機師缺乏針對有關機型的特別訓練。而美國聯邦航空局至今，仍未有規定機師需要駕駛 737 MAX 接受額外培訓。航空律師 Justin Green 接受訪問時更指，最近兩次空難是航空安全的分水嶺，敦促航空公司應更加重視機師訓練，加強航空安全。

資料來源：Reuter 、 USA Today

TP-Link Omada OC200 無線管理雲端控制器　耐用小巧 + 雙電源選項

對於不少跨國大企業而言，在 21 世紀的今日，其中一個最大挑戰肯定是管理全公司的網絡，企業愈大，管理的挑戰難度亦以幾何級數提升。究竟市場上有沒有相對簡單但又安全專業的網絡管理平台？TP-Link 最近就推出了 Omada OC200，對於跨國大企業的 IT 主管，可能是一個不錯的一站式管理方案。

免費雲端管理

TP-Link Omada OC200 最特別的地方，就是它設有自家的 OC200 Cloud Web Page 雲平台，只需要透過互聯網及手機 APP，並將相應的 TP-Link ID 與 OC200 綁定，就可讓網絡管理員隨時隨地，只要身處可以上網的地方，就可以管理不同國家及地區的 EAPs，既無須建立 VPN 連接或 NAT 端口轉發以進行遠程管理的繁瑣步驟，管理亦高度集中。此外，它亦提供各種實時監控統計數據，讓管理員可查看網絡流量的圖形分析、創建 Captive Portal、升級或重啟系統等，十分方便。此外，OC200 更可按不同的 EAPs 增加新功能，包括：Fast Roaming (802.11k/v)、Mesh Networking、自動備份、在線升級等，功能十分齊全。

耐用小巧 + 雙電源選項

設計方面，每個 OC200 均設有 USB 端子及 Micr0-USB 端子各一，以及 2 個 LAN 端子，其中一個 LAN 端子更具備 PoE in 功能。另外，OC200 體積細小，尺寸與手機差不多，不會佔用很多空間之餘，方便用家將它部署和安裝在不同場所。它亦備有自動備份功能，可在特定時間間隔內自動將數據或配置文件備份到 USB 裝置。取電方面，OC200 同時支援 802.3af PoE 或 Micro-USB 電源供電，可以直接接駁 PoE Switch 取電及連接網絡。

擁有 Captive Portal 認證

另外，OC200 亦擁有 Captive Portal Authentication – 客戶認證，包括：No Authentication、Simple Password、Local User、Facebook、Voucher、SMS 等，管理員可以設計不同的認證方式，包括可以自行設計獨特的認證頁面，建證憑證制度，以限制使用為每個客戶端的持續時間來控制來賓可以訪問的網頁。另外，管理員亦可設定以 Facebook 專業忘證功能作為認證頁面，讓來賓於 Facebook 專頁上進行「簽到」，或以 SMS 代碼形式輸入指定密碼，就可享受網絡服務。此舉既可限制每個客戶端的網絡使用時間，亦可同時宣傳公司業務。

支援負載均衡控制負載人數

OC200 亦內建了 Loan Balance – 負載均衡功能，它容許用家在其中一台 EAPs 設定負載人數上限，當超過上限時，之後的客戶端如要連線，就會自動轉移至另一部最近的 EAPs。另外，OC200 具備自動剔除訊號弱的裝置，管理員可設定每一台 EAPs 最低的 RSSI 連接限制，當客戶端與 EAPs 的 RSSI 低於設定值，連接就會自動斷開，從而提升無線漫遊的效率。這項功能，可保證在大型企業網絡中即使有大量用戶同時使用，也可以有流暢的網絡。

值得一提的是，EAPs 每個頻道都可提供高達 35 名用戶同時連接使用，即使在餐廳、禮堂等人數較多的地方舖設，也不用擔心超出負荷。當然，如果在酒店、商場等場景，用家更會安裝多部 AP，OC200 更具備自動 RF 管理功能，會自動分配信號通道及個別調節 AP 的輸出功率，減少無線干擾並提高性能，可確保所有客戶都可享有更強的訊號。

嚴密網絡保安功能

當然，作為網絡產品，保安功能肯定是十分重要的一環。OC200 就備有 WEP / WPA / WPA2 加密保安功能及支援 802.1x 驗證，確保網絡安全。它可提供高達 16 個 SSID，更能搭配 802.1q VLAN tag，有效分隔不同用戶群組的權限，即使公司分割多個部門也絕無問題，更可隱藏個別的 SSID 來提高網絡保安性，符合不同用家需要。此外，用戶除了可於 Multi-SSD 之間設定「互不相通」外，所有無線連接 OC200 的客戶端亦「互不相通」，每個用戶可獨立進行網上活動的同時，灸用擔心被其他用戶群組影響。它亦提供 MAC Address Filter，管理員可設定哪些用戶能使用無線網絡，大大增強保安功能。加上 OC200 提供簡易的網頁式管理介面，只需要簡單的設定就可使用，對中、小企使用無線網絡上，自然大大增強其信心。

TP-Link Omada OC200 無線管理雲端控制器功能簡介

  • 雲端集中管理 EAPs 簡化設定提昇效率
    • 新增可設定 Fast Roaming (802.11k/v)
    • 新增可設定 Mesh networking
  • 免費的 Cloud Access，隨時隨地登入 Cloud Web Page 進行管理
  • 革新 Omada APP，直接於手機上遠程訪問和設定
  • 雙電源選項：802.3af PoE / Micro-USB 供電
  • 自動備份的 USB 端口
  • 耐用小巧金屬外殼
  • Captive Portal – Facebook, SMS Authentication .etc
  • Load Balance
  • User Isolation
  • Auto RF Management

查詢：Everbest（2541 2982）

未取虛擬銀行牌照　小米手機出現 Mi Pay 應用程式

傳聞小米有意在香港取得虛擬銀行牌照，以便於香港發行信用卡、放債及推出電子錢包服務。然而在未取得虛擬牌照之前，香港版小米手機卻突然透過更新，自行安裝一個名為 Mi Pay 小米支付的應用程式，有關 App 更無法刪除，惹來坊間不少用家的批評及憂慮。

最近有用戶發現，只要透過 Google Play 更新手機中的應用程式，就會突然強制安裝一個名為 Mi Pay 小米支付的應用程式。經過 Unwire 測試，這個 App 安裝後並不能刪除。由於小米目前並未在香港領有虛擬銀行牌照或者儲值支付工具牌照，因此如 App 內付款功能是有效的話，便有機會觸犯法律。

小米回應指，有關應用程式是他們自行營運的流動支付服務，預載於 MIUI 系統之中。不過因為有關服務目前尚未在大部分國際市場推出，所以在其他地區版本中都被隱藏。而這次突然出現有關程式，小米解釋是近日 Mi Pay 服務將於印度推出，卻錯誤地開放其他地區版本的手機中出現。技術團隊現正加緊更新，小米亦表示為用戶帶來困擾而致歉。

▲Unwire 記者以港版紅米 Note7 實試，亦有同樣情況。

（圖片來源：Mobile 01 討論區）

 

資料來源：Mobile 01 討論區

Nissan Leaf 第二代正式攻港　「一換一」計畫 30 萬有找

受惠於政府「一換一」計畫，入門級電動車更受到香港用家青睞。如今，日本車廠 Nissan 更在香港推出第二代 Nissan Leaf 電動車，預計在今年 4 月底陸續交付。當中最親民的普通版更只售港幣 $30 萬元以內，相信對用家具有一定吸引力。

除定價親民之外，新車更包括世界首創的 e-Pedal 系統，將油門及制動系統二合為一，當用家踩下踏版後就能馬上加速。鬆開油門後，系統就會啟動能源再及制動，達致減速及煞車的效果。在香港這類繁忙的城市環境中，尤其合適。

此外，新車配備多項「日產智慧御駕科技」，當系統偵測車輛與前車的距離太近時，就會自動發出警號及停車，而環視顯像系統更可為司機提供 360 度視野，及前後方特寫，方便泊車之用。

新車的外觀亦經過一番改動，採用品牌常見的 V-Motion 鬼面罩設計，以及低置尾部導風版，更採用流線形導風側鏡及擾流尾翼設計。 Lux 版更可選擇 Two Tone 雙重車身配色。官方表示，新車將擁有 435 公升載貨空間，同時，採用低地台設計，方便用家裝卸貨物。而後排座位更可以輕易摺起，提升載貨能力。

動力系統方面，新車採用 40 kWh 電池，在 NEDC 標準下可達到 311 公里的續航距離，加上配備快速充電模式，使用 CHAdeMO 裝置即可在 40 分鐘充滿八成電力。而車上的摩打更可輸出 150 ps 馬力及 320 Nm 扭力，由靜止加速至時速 100 km/h 只需 7.9 秒。 Nissan Leaf 普通版售價為港幣 HK$299,315 元起，而 LUX 版本則為港幣 HK$312,400 元起；加上 Two Tone 配色則售港幣 HK$318,400 元起。

資料來源：Nissan

Nissan Futures 2019 研討會：香港適合推行電動車　欠清晰政策+落後其他城市

作為全球最大電動車生產商，日產早前藉 Formula E 電動方程式賽事舉行前在香港舉行第 7 屆「Nissan Futures」研討會，邀請了包括亞洲及大洋洲地區包括:香港、新加坡、泰國、菲律賓、印尼、澳洲等地相關官員及業內人士及傳媒參加是次會議，unwire 亦受邀參加是次活動並向日產電動車全球業務總監及首席技術長訪問有關電動車於亞太地區的發展方向。

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挪威水面太陽能發電外觀似彈床！散熱快維修易

它看上去就似一張浮於水面的彈床，但實際上它是挪威一個初創公司發展，一種全新升級版的浮動式太陽能發電系統。

一般浮動式太陽能發電裝置，其發電模組都固定在浮筒上，但 Ocean Sun 這間公司改為一塊相對較薄的膠膜取代，其降溫效果比起一般浮筒型浮動式發電裝置更好，散熱更快，從而進一步提升發電量。塑膠膜可以隨著水面波浪上下起伏，降低風阻。經過測試，它可抵抗每小時 275 公里的狂風，相等於超級颱風的風力也不會吹倒。耐重的塑膠膜能夠讓工作人員踏上去為裝置進行維修。不過這種浮動式太陽能裝置並不能跟據日照而改變角度，因此裝設地點也只限於緯度 45 度左右的地點。

目前 Ocean Sun 正與挪威能源公司 Statkraft 合作，於阿爾巴尼亞 Banja 水庫裝設四組 500KW 水面太陽能發電系統。

▲圖為一般浮動式太陽能發電裝置的裝嵌方式－－使用浮板架起支架，再放上裝置

資料來源：Power Technology via Technews