早於 2004 年，已有人預言汽車將會像智能手機一樣，成為供不同軟件運行的智能平台。時至今日， Linux 系統因為屬於開源軟件，容易被各車廠按需要自行改寫，並為連接至各種硬件，因而成為多間車廠爭相採用的作業系統。隨著車載系統及自動駕駛不斷發展，不難預見，Linux 汽車將在未來的汽車市場上愈來愈常見。
在車載系統領域上， Blackberry 的 QNX 系統及 Microsoft 的 IoT Connected Vehicles 均曾是 Linux 的有力對手，但由於 Linux 的開源優勢，它們都先後在市場上失去競爭地位，隨著多年來一直使用 Microsoft 系統的 Ford 亦於早年轉投 Linux 的懷抱，看來已經迎來大一統的局面。
發行 Linux 開源系統 Ubuntu 的 Canonical 發言人表示， Tesla 品牌的電動車亦已經採用 Ubuntu 系統，而他們亦期望將來汽車製造商會與 Linux 系統開發商合作，建立適用於量產汽車的車載作業系統。
▲Tesla 現正使用中的 Linux 系統
為推廣車載 Linux 系統，多間對 Linux 抱持正面態度的車廠組成了 Automotive Grade Linux (AGL) ，當中包括 Ford 、 Honda 、 Mazda 、 Nissan 等著名汽車品牌。透過這個組織，多間車廠得以共享系統軟件的源代碼及開發工具包，讓下一代智能汽車更快來到。
AGL 執行董事 Dan Cauchy 在聲明中表示，汽車製造商正慢慢轉型成軟件開發公司，因為他們知道來的顧客除了在意汽車效能外，車上的智能資訊系統、自動駕駛系統等亦是重要賣點。因此，車廠們將會效法科技企業，以開源方式共同研發。 AGL 亦致力開發 AGL 虛擬架構，以加快 Linux 汽車的開發工作。
除了 AGL 外，亦有車廠另組 SmartDeviceLink (SDL) 聯盟，以開發基於 Linux 的軟件，強化智能汽車及手機之間的聯繫。與此同時， Google 開發了自己的車用 Linux 系統，Android Auto。他們亦與車廠聯盟合作，希望藉此強化 Android 系統在這個市場的領導地位。但從現時的趨勢看來， Linux 都會是汽車業未來最常見的選項，無論用家未來駕駛多少個「轆」，都無法從 Linux 手上逃走。
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