為了緩解的士司機短缺的問題，日本政府決定容許網約車服務在特定地區和時段經營，新措施將會由明年 4 月開始生效。根據《日經亞洲》的報導，擁有普通駕駛執照的司機可以在的士短缺的時段和地區，利用私家車有償接載乘客，日本政府亦為此制訂了一些條件。
首先，網約車司機必須接受出租車公司的管理，而的士不足地區和時段將會因應手機叫車軟件和無線電調度數據去衡量和確定。為了確保安全，出租車公司需要承擔起網約車的維修責任，並且經過國土交通省許可才能夠營運私家車載客服務。《華爾街日報》早前報導日本遲遲沒有推廣網約車的原因，是政府憂慮無法充分監管而構成安全問題，而的士行業亦強烈反對，至於市民的反應則兩極，早前傳媒進行的民意調查中，支持和反對網約車的受訪者分別佔 45% 和 39%。
過去數年的疫情令不少的士和出租車司機離開了行業，令人手相當短缺，今年 3 月底，全日本只有約 23 萬名專業司機，比 2019 年大減約兩成。前往日本的旅客人數在今年首 11 個月突破 2,000 萬大關，很多旅遊點都出現沒有的士的問題；交通大臣齊藤鐵夫早前表示，急需一個外國旅客容易使用的交通系統，而的士供應不足亦影響當地居民，尤其是行動不便的長者，在惡劣天氣下仍然要大排長龍，隨著的士供應越來越緊張，民眾對網約車的態度亦有所改變。
資料及圖片來源：nikkei
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